פלג_

לא אקטואלי

שחכתי מהם אבל הם עדיין אצלי. למכירה סט של 4 גאנטים. מידה 15" על 7. לא יודע מה חלוקת הברגים, צריך לבוא לנסות. אני כן יודע שהם מתאימים עבור גאלאנט, לנסר קלאסיק, כריזמה. חשוב לציין יש על הג'אנטים מלא שריטות של חניות!!! אך הם ישרים וללא סדקים. אפשר לעשות מהם משהו יפה על ידי ליטוש ומעט צבע. מחיר: 300 שקל עבר כל הסט. 054-655 שש חמש שתיים חמש או בפרטי

זה פשוט הגודל של המכשיר. בקורולה אתה יכול להתקין באבל דין, יש לך מספיק מקום. במידה ולא אתה יכול להרכיב רדיו דיסק רגיל ולמעלה בעודף מקום תקבל תא לשטויות.

כבר עברתי על כמה שירשורים אבל כניראה שאני הרבה מאחור. מה בדיוק הרעיון של ה NOR. למה הוא משמש? הבנתי שכל דילול יש לו שימוש אחר, מה הם? הוא גם שמפו רגיל לרכב? אני עוד לא מצליח להבין.

טויוטה לנד קרוזר פראדו סידרה 150, זה האחרון. Land Cruiser 150-series Prado המנוע דיזל זה: 1KD-FTV מעבר לזה, תכניס לפה את מספר השילדה המצויין ברישיון, ותקבל את כל הפרטים על הרכב. כולל מקטים וסירטוטים http://www.toyodiy.com/parts/q.html

http://www.jeepolog.com/forums/content.php?r=1151-jeepolog-archive יש לא מעט מידע. וזה רק ההתחלה

ושבולט מאליבו פרמיום???!!!?? אם הבחור ירד משרייד אז מזדה שלוש זה פרימיום

לפי התאור שלך אני די בטוח שזה תקין אבל כמו שדן אומר, אתה יכול להיכנס למוסך שיעשו סיבוב על הרכב, הם ישר ידעו עם הרעש תקין. אני מבין שאתה מטפל ב SOS חדרה, הוא נחשב למוסך מצויין. בדיקת המחשב לא נותנת יותר מידי אינדיקציה על מצב האינגקטור, הנתון שהם מקבלים במחשב הוא זמן פתיחה האינגקטור. שיש הבדלים מאוד גדולים בערכים האלו בין האינגקטורים זה נחשב ללא תקין. אבל מהניסיון שלי את הרעידות מקבלים עוד לפני. יש מוסכים שעושים בדיקה נכאנית לגמרי לפני פירוק אינגקטורים, לא דרך מחשב. אני נכנסתי למוסך בגלל רעידות, בדקנו במחשב והערכים היו לגמרי תקינים. בדקתי כל דבר אפשרי, בסוף החלטתי לפרק את האינגקטורים. קמתי מוקדם פירקתי את האינגקטורים, נסעתי לתל אביב לשלוח אותם לבדיקה ממוחשבת. וכמובן שהם לא היו תקינים. הרכבתי אותם לאחר שיפוץ והבעיה נפתרה לגמרי. זה היה לפני יותר מחצי שנה, האוטו היה עם 360 אלף.

זה הצליל ברוב המנועים עם מסילה משוטפת. יותר או פחות זה כבר עניין אחר. בהתנעה ראשונה ונסיעה עד טמפ" עבודה זה נשמע חזק עוד יותר. בפראדו עד 2002 הרעש הזה נשמע עוד יותר חזק בגלל בידוד רעשים לקוי (לא שבשנתון שאתה מדבר עליו הוא מושלם ) פשוט מניסיון (יש לנו גם 2002 וגם 2005) אתה תשמע את הנקישות משתנות לפי לחיצת הדוושה, בהאצה כמעט ולא שומעים את זה. וזה משתה בין מהירויות סיבוב המנוע. ששאלתי בזמנו הוסבר לי שזה נקישות של האינגקטור אבל דווקה נקישות של פתיחת העודפים (לכן בהאצה כמעט ולא שומעים את הרעש) רוב הבעיות של האינגקטורים האלו הוא בכלל שייך לעודפים ולא בדיזות. בעיות באינגקטורים לרוב גורמים לרעידות או יותר נכון וויברציות בעמידה (העוצמה והתדירות כבר מעידות על חומרת המצב) ולא מורגשות בנסיעה. בכל מקרה, הנקישות האלו קיימות גם עם אינגקטורים תקינים לגמרי. למנוע הזה יש צליל לא נעים במיוחד באופן כללי. רעש התיקתוקים הזה נשמע הכי חזק כאשר מנסים לשמעו אותו (בדיוק כמו שקרה לך)

לפני כמה שנים היתה לי בדיוק אותה בעיה ובדיוק באוטו רכב. אז לא ידעתי על קיומו של מוסך רון. והאוטו היה מספר פעמים במוסכים מורשים VW באזור השרון (טוב לקח להם זמן עד שהם בכלל הרגישו את הבעיה, זה לא היה קורה כל הזמן) אחרי לא מעט ייאוש השארתי את הרכב במוסך שבוע, עד שיפתרו את הבעיה. אך הם לא הצליחו לעשות דבר (שלא תבין לא נכון, מפחינתם הם ביצעו איפוס למחשב וזה פתר את הבעיה),מיותר לציין שקיבלתי את האוטו בדיוק כמו שהכנסתי אותו. אני לא יכול לעזור לך בפתרון (אם כי החלפתי בזמנו חוטי הצתה אך לא היה שינוי) כי הפתרון שלי היה למכור את הרכב (הבעיה הזאת היתה רק הקש האחרון) הקונה ידע את הבעיה אבל הוא גם טען שהוא מוסכניק...לא יודע מה הוא עשה בעניין. אך לפי הביקורות שאני רואה פה על רון ולפי התגובות שלו בפורום (אני לא מכיר אותו ולא היתי אצלו מעולם). אני היתי ניגש ישר לרון ומוותר על בזבוז הזמן במוסכים המורשים שבכלל לא הבינו על למה מדובר.

היום ראיתי אותו על הכביש, אזור גלילות. הוא מאוד מאוד יפה בתמונות. במציאות הרבה פחות.

היילקס 99 (זה שבסילמון), ידני, דבל קבינה 4X4 צמיגי שטח מלא 31, עם 400 אלף ק"מ עושה 1ל-9. היילקס 96, ידני, חד קבינה 2X4 עם 670 אלף ק"מ עושה 1 ל-11-12

יש עוד אופציה. מצורף תמונה. שני לוחות עץ באורך הארון או קצת פחות. חלק אחד מתחבר לארון והחלק השני לקיר. ששני החלקים מורכבים אתה פשוט תולה את הארון והוא נכנס בלץ למקום ונצמד לקיר. את זה תולים בחלק העליון או 2/3 גובה של הארון, תלוי בחומר מימנו עשוי ה"גב" של הארון זאת הדרך המומלצת לדעתי וכך אני עובד. אני מאזור השרון, אם תרצה עזרה אני בפרטי.

נוסע בלנד קרוזר ולא נכנס איתו לשטח. למה הוא נוסע באוטו כזה, בגלל: 1) הוא צריך רכב חזק שיכול למשוך עגלה עם משקל של מעל 1000 ק"ג. 2) הוא נוסע לא מעט והדיזל זה יתרון מאוד גדול. 3) הוא מוביל לא מעט דברים על בסיס שבועי, ברגע שמקפל את הספסלים האחוריים הוא מקבל שטח העמסה שלא רחוק מטנדר, וכך נכנס הכול כמו מכונת כביסה\שולחנות וכסאות\כלי עבודה ועוד ועוד (רוב הזמן הכסאות מקופלים) 4) הוא צריך רכב שהוא יכול להכניס את הילדים\נכדים שהוא צריך (עד 7 מקומות) 5) הוא צריך אותו גם כרכב משפחתי, לפעמים יש ארועים, חברים ועוד. 6) הוא בנוסף לזה צריך גם רכב מספיק ייצוגי כאשר יש לו פגישות חשובות, אורחים מחו"ל שמגיעים לארץ (עבודה ) וכו'. עכשיו נכנס אחד לפורום יעוץ ברכישת רכב, כותב את הדרישות האלו שהם לגמרי לגיטמיות. מה אתה מציא לו לקנות? קורולה, בגלל נוחות נסיעה ואחיזה... כניראה בגלל שלך מספיק רכב פרטי לצרכים שלך, אז כל אחד שקונה משהו אחר זה רק בגלל פוזה. אם תחשוב קצת מעבר תבין שיש לאנשים שיקולים וצרכים נוספים בחיים, וכניראה שבלהיכנס לאנשים לחיים אנחנו אלופים.

שני הגרסאות לא נראות טוב לדעתי. כבר עדיף העיצוב של הדגם היוצא.

לא מבין את התרוצים האלו של מרווח מאחור. כאילו הכלה בחרה את הנעליים כי הם נוחות. ממש לא, אם היא באה לספר לך שהם עלו רק 100 ש"ח אז הסיבה תהיה בגלל שהם יפות. אם היא באה ומספרת לך שהם עלו 800 ש"ח אז זה רק בגלל שהם נוחות והיא צריכה לעמוד איתם ערב שלם. אותו דבר אם רכב לחתונה, אנחנו מייצרים לנו תרוצים כדי להצדיק את העניין. אז אני לא אומר לנסוע ברכב ברכב שני דלתות, אבל כל רכב משפחתי יעשה את העבודה מצויין. בכל מקרה אני בתור חובב רכב (כמו הרוב פה) אם כבר היתי שוכר רכב יוקרה לחתונה, היתי שוכר אותו ליום שאחרי. לפחות להנות מימנו, לנסוע לעשות סידורים של אחרי, את זה אני יכול להבין. אבל לשכור רכב כזה כדי שאח של אישתי/אחי/חבר ינהג ואני ישב מאחור, ממש לא.

כל המחירים שאני רואה באייבי לא זולים יותם ממה שאני מכיר בארץ עבור הדגם הזה למשל 2+ LUNARECLIPSE של נייק. מה אני עושה לא בסדר...

משהו כזה: http://www.jeepolog.com/forums/content.php?r=1774-jeepolog-archive

אתה מוזמן לבוא לקחת דוגמית מה G6 שאצלי. אם אתה מהאזור.

תפנה את השאלה לג'יפולוג. זה אחד מהרכבים הכי מדוברים ועם הכי הרבה מידע שם. אתה יכול להתחיל בזה: http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=8174

שאני קונה צלחות חדשות הם באמת משומנות וארוזות. אני רק מנקה את השומנים לפני ההתקנה כדי לא לפגוע ברפידות.

גם אני היתי משתמש בפלאש דש של קארפלן, חומר מצויין. פעם הוא היה נמכר גם בתרסיס (לא ספריי, מיכל כחול בדיוק באותו צבע רכב עם שפריצר) היה הרבה יותר נוח. כבר הרבה זמן שזה מגיעה רק בבקבוק אחרי שהפסיקו למכור את זה עם שפירצר קניתי את ה G6 והאמת שאני אישית לא אוהב אותו. הוא מבריק בצורה מוגזמת לדעתי, חשוב לציין שהוא לא שמשוני (שזה הכי מגעיל לדעתי) אבל אני לא אוהב את הברק הזה. עכשיו לפי התגובה של VIX אני מבין שיש אותו פחות מבריק.

התחום הזה מאוד ישתנה בשנים האחרונות. ביטול קיזוז המע"מ על טנדרים קלים צמצם מאוד את פער המחירים בין סילברדו\F-350 לבין טנדרים קטנים, האנטר/דימאקס/ויגו וכו'. ההבדל הוא לא רק בקניה, שזולה משמעותית אלה בכל ההוצאות השוטפות. וטנדרים הקלים נופלים די באמצע. אז נכון שהסילברדו\F-350 לא חסרים חסרונות (גודל, צריכת דלק, רישיון ג') העניין שהיום קבלן קונה טנדר כזה הוא לא שונה (מפחינת העסק) מקניית לנד-קרוזר/פאגרו, למעט המחיר. גם שיטת העבודה של הקבלנים שונה היום אבל נעזוב את זה. קבלן שקונה לאנד קרוזר ועגלה, מקבל רכב עבודה מפנק (שנינו עוד לא פגשנו את האמראוק אבל בוא נצא מנקודת הנחה שהוא לא יותר מפנק מהלנד קרוזר, מה לעשות הוא עדיין רכב עבודה שמיועד לנסוע עם כמעט טון בארגז) ובנוסף מקבל רכב משפחתי (7 מושבים למי שזה חשוב) נוח ונעים. (אגב, זה המקרה אצלנו) המצב הזה יצר ירידה בכל שוק הטנדרים מהסוג הזה. גם אנחנו לדוגמא בשנת 96 קנינו טרנו חדשה, בזמנו זה היה הוצאה מוכרת בעסק, אחרי 10 חודשים הוא ניגנב. בשנת 97 הטרנו (ג'יפים בכלל) לא היה מוכרים בעסק, ומה שעשינו זה לקנות איפון 4X4, שאגב היה זוועה בתור רכב משפחתי (מה שהטרנו עשה לא רע) אבל לא ניתן להשוות אותו לטנדרים של היום היום שגם הטנדרים האלו לא מוכרים בעסק עוברים לאופציות אחרות... בשנים האחרונות נמאס לנו מנושא הטנדרים, ועברנו ללאנד קרוזר ועגלה שצריך. אכן מעניין לראות מה היה בהמשך

ונגיד שכן. הגיר הזה לא מחזיק 20-30 אלף גם שהוא חדש אז אתה עוד רוצה לקנות אותו מפרוק. בהצלחה.