פלג_

אוקיי זה היה חשוב להדגיש

אתה יכול למלא עוד גריז. אבל איפה המייסב העליון? לפי התמונה הוא לא נמצא, אולי נפל בזמן ההרכבה. אם זה המצב לא פלא שיש רעש.

קצת מוגזם לדעתי, בטח כאשר אצל לא מעט יצרנים אתה אפילו לא יכול לדעת. חבל שאנחנו לא בודקים כמה זמן המים מינרלים שלנו עומדים בבקבוק לפני שאנחנו מכניסים אותם לגוף. שלא נדבר על תנאי האיחסון שלהם...

מקרה שקרה לי לפני קצת יותר משנה שהלכתי לקנות רכב. זה ציטוט מאתר אחר שבוא נפתח השירשור. " שלום אתמול הלכתי לראות רכב. האוטו ניראה לי, וסגרנו שניפגשים היום בבוקר להעברת בעלות. הגענו לדואר מוקדם בבוקר והפקידה אומרת שלא ניתן להעביר בעלות, יש איזה חסימה ועלינו לגשת למשרד הרישוי. ניגשנו למישרד הרישוי, שם נאמר לנו שיש חסימה על ידי חברת כולמוביל "מיצובישי" וצריך לגשת למיצובישי לבדוק. נסענו למוסך מיצובישי, ושם נאמר לנו שיש לאוטו הזה קריאת שרות שלא בוצעה, כלומר ריקול. באותו רגע בדקו את הרכב במוסך והכל היה תקין. ועכשיו כלמוביל צרכים לאשר זאת ולבטל את החסימה. אם לא יודעים כמה זמן זה, אומרים שיכול להיות יומיים שלושה. אני לא מבין דבר אחד, יש לי אוטו נוסף כזה שעובר לשכן שלי, שעשה את הריקול בשנת 2004. לא יותר הגיוני לחייב אותך לעשות זאת לפני טסט, כלומר שלא תוכל לעבור טסט ללא הבדיקה (בכל זאת זאת המטרה של הטסט השנתי, בטיחות), הרי אם לא היתי הולך לקנות את הרכב והוא היה נשאר אצל המוכר גם עוד 10 שנים, ולא היו עושים את הבדיקה. בכל מקרה, מישהוא נתקל בבעיה, ויודע איך אנחנו יכולים לבדוק טלפונית מתי החסימה הזאת תוסר? " אני המתנתי בזמנו כמעט חודש והחסימה עוד לא עודכנה ולאף אחד לא היתה תשובה מתי זה היה, בסוף ירדנו מהעניין ללא ברירה. אני לא רציתי לקחת את הרכב ללא העברת בעלות. אני היתי מתקשר למשרד הרישוי עם ת.ז של המוכר ושם היה נאמר לי אם יש חסימה או לא. כמו שאתה מבין, לא קניתי את הרכב המדובר.

הנושא מאוד בעייתי. בעבר אני זוכר שהיה לקלין קאר דיסקאברי וטרופרים, כבר הרבה זמן לא ראיתי אבל ניתן לבדוק איתם. אם אני זוכר נכון אז זה היה באזור ה 900 ש"ח ליום. אם לא יש לחברות השכרה טנדרים 4X4 שיכולים לעשות את העבודה, אבל 5 אנשים בטנדר....לא היתי עושה להם את זה. בכל מקרה ממה שאני יודע הם לא מאשרים לרדת לשטח עם רכבים אלו ובטח שלא כדאי לרדת איתם לטיולי שטח ברמה בנונית עד קשה.

+1 אני עשיתי ניקוי פנימי לרכב בפ"ת, הריפודים היו מאוד מלוכלכים, לאחר קניה והורדת הכיסויים. שילמתי 500 ש"ח ולדעתי זה לא היה שווה. חוץ מניקוי הריפוד שהיה טוב וזה בגלל השואב הרטוב (או איך שקוראים למכונה הזאת בקיטור), הניקוי הפנימי לא היה יותר ממריחה של כמויות סקאי שמנוני. אפילו בריפוד שבדיפונים של הדלתות הם לא נגעו. אחרי בירור הבנתי שמפחינתי היה עדיף ללכת לחברות שמנקות ספות\שטיחים באותה מכונה תמורת 200-250 ש"ח. ואת הניקוי הפנימי אני היתי עושה לבד טוב יותר. תמונות של ניקוי הריפודים לפני ואחרי, כדי לקבל פרופורציות. תמתין אחרי יבוש זאת התוצאה האמיתי, ולא שהריפוד עדיין רטוב.

למה לא להחליף פשוט קידמי עם אחורי של אותו צד? יכוון הנסיעה לא משתנה. הצמיד הקידמי ישחק בצורה שווה מאחור לאחר זמן מה ויקבל שוב משטח ישר יחסית. ושוב החלפה.... וכך הלאה. אצלי ניתן לראות את הנושא הרבה יותר מחושי, צמיג שטח גדול ורחב יחסית (265) בעל "קוביות" עם קוים ברורים. ניתן לראות שבחלק הפנימי הקו של הקוביה הקיצונית נישאר ישר ואילו החלק החיצוני הוא נשחק ומיטשטש. גם רואים בברור שהצמיג הקידמי מקבל סוליה יחסית כדורית ועוד שהאחורית שטוחה. החלפה בניהם על 15-20 אלף ק"מ מביאה אותם לשחיקה זהה פחות או יותר. כך אני מגיעה להחלפה של צמיגים אני מחליף 4 צמיגים ששחוקים במידה די שווה, אלה עם כן אחד מתפוצץ לי.

בול למה החברות משנוה צורה מידי שנתיים שלוש גם אם כמעט ואין שינוי בנתונים. כדי שהצרכן, שנוסע ברכב בן שנתיים תרגיש שהרכב שלך כבר ישן, וירוץ להחליף. סביר להניח שהחברות הגדולות כבר יודעות את הטכנולוגיה של עוד חמש ועשר שנים. אבל הם יטפטפו לנו את זה לאט לאט כדי שלא נפסיק להחליף כל שנה שנתיים עבור עוד כרית אוויר לבוהן (אבל נוהגים עם הטלפון ביד), או חיבור USB שמתחבר אלחוטי

אני עשיתי ביטוח לרכבים עם יותר מ 10 שנים. עכשיו גם חידשתי את הביטוח לרכב שלי שנת 2002, המחירון שלו סביב ה 70 אלף. סביר מאוד שגם ב 4-5 שנים הקרובות לא תהיה שום בעיה לעשות לו ביטוח בכל חברה שתבחר. הבעיה ברכבים מהסוג הזה, שגם אם אתה עושה ביטוח, אתה לא מקבל כלום עבור מה שהשקעת ברכב. גם עם היה עושה ביטוח לרכב הזה, מה הוא היה מקבל היום על האוטו הזה 6000 ש"ח? אני מניח שזה אולי עשירית ממה שהוא השקיע, כך שזה ממש לא משנה. תראה כמה רכבי שטח שהמחירון שלהם 10-15 אלף שקל, אבל השקיעו בהם עוד 40-50 אלף שקל בלי בעיה עבור שיפורים (לשטח) גם במקרים האלו ביטוח לא יתרום הרבה.

מה קורה פה. זוג זעיר בשנות ה 20 לחייהם, רק מתחיל את החיים. כסף מיותר אין להם, למה לאזעזל לקחת הלוואה של 52 אלף ש"ח וזה עוד רק ההתחלה, אם תחשבו את העיסקה הכוללת תבינו שזה עוד הרבה יותר מיזה. מה רע באוטו ב 15-20 אלף שקל, יש לא מעט רכבים בתקציב הזה, שלא ידרשו מקיף ולא ירידת ערך וכמובן לא הלוואה. מי שיש לו כסף, לבריאות. אבל מי שלא, למה לחיות ממה שאין לכם. בכל מקרה, זאת דעתי. אתם כמובן תעשו את מה שאתם רוצים בסוף, אך זאת רק נקודה שהיה חשוב לי לומר. המון בהצלחה

אתה בפורום רכב, על מה ידברו. שתהיה בפורום סטיילינג, תאמין לי שאף אחד לא ידבר על האוטו, אלה על החולצה\מכנס וכו'. אגב, מה זה המסגרת האדומה מסביב לגריל של הקורולה (בסימלון)

שלום לקחתי את המלטשת החשמלית הישנה שלי DA (נגר) אני כבר הרבה זמן לא עובד איתה, אני עובד רק עם כלים פנאוטים בתצורה הזאת. זה בוש ירוק, אבל מהתקופה שלא היה אפליה כל כך גדולה בין הצבעים (היא תוצרת שוויץ) החלפתי לה לכרית 150מ"מ. עושה עבודה מצויינת, יש לי כיוון למהירות. נוחה לאחיזה ולתימרון. עשיתי רק ניסיון, כי אין לי זמן לעשות פוליש ווקס בזמן הקרוב. האם יש סיבה לעשות פוליש בשני שלבים עם אותו פוליש (Ultimate Compound). אבל פעם ראשונה עם פד גס ואז עם פז עדין, או שזה לא תופס? תודה פלג_

שלום אני באופן אישי היתי הולך על היילקס.למה? כי יש לי ניסיון מאוד טוב עם 9 היילקסים במקביל (בעסק). ואם איסוזו היה לי ניסיון רע עם שני רכבים (גם בעסק), אבל אלו היו איפונים, כך שזה לא ממש אינדיקציה. הבנתי שהדימקסים לא רעים, אבל אין לי איתם ניסיון.

בפעם הבאה שאני יקבל, אתה מוזמן לבוא לקחת אותה כבר שנים שאנחנו לא רואים הצדקה בקנית רכבים חדשים. פעם אחת הינו בהשקה כזאת בטויוטה, שהגיעה הדגם החדש של היילקס 98. אבל זה אחרי 9 היילקסים בין השנים 94-97 אכשיו שאני חושב על זה, את ההזמנה אני מקבל מהסוכנות שבה אני קונה. יכול להיות שכל סוכנות והגישה שלה.

זה לא ממש VIP. אל תרגיש פיספוס או שלא עברת סלקציה מספיק שתלך לקנות בורג במוסך מושרה של צ'מפיון, תוציא חשבונית על שימך ותקבל הזמנה בפעם הבאה. אני מקבל הזמנות בלי סוף מטויוטה להשקות. מעולם לא קניתי מהם רכב, ואני לא מטפל שם, רק קונה חלקים שצריך.

תקנו אותי אם אני טועה, הידע שלי הוא מהאתר ולא מניסיון. אבל זה בדיוק מה שעושה צ'מפיון רק שנקודת הפתחיה שלה נמוכה, רק שנתיים ולא שלוש. אתה מקבל שנתיים אחריות, במידה והטיפולים בוצעו המוסך מורשה יבואן אתה מקבל שנה נוספת של "רצון טוב", (כלומר שלוש שנים) שאגב, זה מה שכמעט תקבל אצל כל יבואן ללא ה"רצון הטוב"

כניראה שאתה לא יודע לבדוק רכב יד שניה, ולא, אני לא מדבר על לקחת לבדיקה, כי את זה גם אני לא עושה. אני כבר הרבה זמן קונה רק רכבי יד שניה, עניין עקרוני, פשוט אין שום הצדקה לדעתי לקנות היום רכב חדש. אבל גם אז שקניתי רכב חדש, את הטיפולים עשיתי בעצמי. 9 טנדרים שיצאו חדשים מהחברה (עסק פרטי) מעולם לא נכנסו למוסך מורשה עבור טיפולים, כלומר אף פעם לא שמרתי על אחריות. אז בטח לא היתי משלם עבור שנה אחריות נוספת, ברכב חדש (בן שנתיים שלוש שהיה אצלי מהיום הראשון) אבל עבור רכב משומש אולי היתי מוכן לשלם על שנה אחריות, וגם אז תלוי איזה. שקניתי לאנד קרוזר 2005 במחיר של 130 אלף ש"ח, היתי משלם עוד 2000-1000 ש"ח עבור שנה אחריות. (אם כי עברה שנה, אז הכסף הזה היה נזרק לפח)

יש סוג מסוים של אנשים שקוראים לטויוטה\מזדה ויפנים נוספים "פחונית". זה בסדר אתה מוזמן לקנות ב 150 אלף שקל את רכב הפרמיום גולף דור 7 , 122. כן היא עולה מעט פחות, אבל אחרי שתחליף את הטסות, תגיעה למחיר הזה.

בטח שלחתי לך בפרטי, לא יודע אם מותר לפרסם. אם זה מפתח קפיצי יכול להיות יש צורך לפרק אותו כי הוא לא נכנס באורך (במכונה) אני לקחתי מימנו מברג בפירקתי במקום.

היי זה נשמע לי הכיוון. זה אכן ספוג קשה, לכן גם היה יותר קל לעצב אותו. ידעו לך איפה יש בדרום תל אביב, רחובות. אני יעשה שם אולי סיבוב מחר. תודה פלג

פרק את הביתנה שמעל הגלגל ודחוף את זה החוצה, לא מסובך אני מאמין שזה יקפוץ החוצה, אם לא תמיד תוכל ללכת לבעל מקצוע

לא חשבתי על זה. אולי באמת הצפה אותם באיזה בד דק. ועליהם החזיר את הריפודים המקוריים

בלי להיכנס לנושא התוספים זאת חברה רצינית ומוכרת. יש להם חומרים מצויינים.

אני עם מאיר. זה שמאחור הכי מתאים לאוטו. שוב, תראה את האוטו כתמונה שלמה ולא כפריטים בודדים. יכול להיות ג'אנט מאוד יפה, שלאוטו אחד הוא היה יפה ולאוטו אחר הוא לא היה יפה. בהצלחה ושהיה במזל פלג

אחד הג'נטים הכי יפים שיש לדעתי. אבל הוא לא מתאים לרכב שהוא לא גולף\פולו. הוא פשוט לא משתלב עם אף רכב אחר, הוא משלים תמונה מוכרת. לא היתי מרכיב אותו בשום מקרה על פאביה. לפותח השירשור, אני באופן אישי לא אוהב שילובים של צבעים בג'אנט, כלומר שחור\כסוף. בכל מקרה ברכבים כאלו היתי הולך על הג'אנט שהכי מוכר ומזדהה עם הרכב. גם אני אוהב אותו יותר ללא הליטוש, עם כך קוראים לזה.