פלג_

אכן מדובר על היילקסים. אבל אני נוהג כך גם היום רק שאני כבר לא קונה רכבים חדשים. שני לנד קרוזרים שנקנו אחרי תקופת האחריות ומטופלים לבד, וכם גם הרכבים הפרטיים במשפחה. מפיחנתי רכב בן 3-4 לאחר כל השיכלול של של ביטוחים ירידת ערך, טיפולים במורשה יבואן ועוד. לא שווים את הנושא האחריות. ובטח לא את מה שאנשים חושבים.

בשנים האחרונות אני מעדיף לא להיות קשור לאף אחד. וקונה רכבים בני 3-4 אחרי ירידת הערך ושהחבל כבר ירד מהצוואר. אגב, בעבר קנינו כמה טנדרים (8-9 טנדרים בטווח של 3 שנים) חדשים מהחברה (לעסק משפחתי). הרכבים היו נסעים המון. ואז קיבלנו החלטה שאנחנו מוותרים על האחריות ועושים את הטיפולים לבד. (לא במוסך מורשה משרד התחבורה, לבד בעסק) אף אחד מהרכבים האלו לא נכנס למוסך המרכזי מעולם לטיפול. הרכבים האלו היו עושים באזור ה 50 אלף ק"מ בשנה, עם מרווח טיפולים של 5000 ק"מ זה יוצא טיפול פעם בחודש-חודש וחצי. כל הטיפול (שמנים ופילטרים) לא היה עובר את השעה וחצי עבודה. הינו חוסכים המון כסף על הטיפול והמון זמן, שלפי חישוב, גם אם היה הולך מנוע אחרי חצי שנה ברכב אחד מתוך כולם עדיין היה יוצא לנו יותר זול להחליף לבד מנוע, ולעשות טיפולים במרכזי. הינו עובדים עם פילטרים תחליפיים באיכות סבירה, וכך גם השמנים. רובם נמכרו עם מעל 500 אלף ק"מ, מנוע וגיר מקוריים. האחרון שנישאר אצלנו (לא למכירה) בקרוב מאוד מגיעה ל 700 אלף ק"מ.

יש לי אישור חתום על הדיסלקציה

אני לא אמרתי כשל תיכנוני, אמרתי כשל טכני שני דברים שונים לגמרי. אם נקרעה רצועת טיימינג אחרי ק"מ כל כך נמוך. זה כשל טכני. מצד שני, זה ממש לא אומר שזה כשל סידרתי. הדברים האלו יכולים לקרות בכל מוצר.

אני לא טוען לצידקתה של צ'מפיון וגם לא נגדה. גם מעולם לא היתה לי אישית בעיה איתם (האוטו היחיד שהיה לי מבית צ'מפיון לא היה באחריות) אני רק חושב שצריך לעשות פה הפרדה. גם אם במידה והחסיר טיפול ועל זה צ'מפיון תבנה את הטענה שלה ותהיה פתורה מאחריות זה לא משנה את התוצאה של הכשל התכני.

זה בדיוק מה שאתה לא מבין. מנוע "הלך" בגלל רצועת טיימינג, לפחות ממה שאנחנו יודעים עד עכשיו. וכל זה אחרי 36,000 אלף ק"מ בלבד לבוא לספר "שקרוע" אולי את האוטו, שהכניסו שמן קנולה\זית. שצריך לנסוע עם מחשב ולפטוף באוטו כדי לבדוק תקלות מידי פעם. שיש רצועה\שרשרת או מותחן כזה או אחר. שרצועה יכולה להיקרע גם מתאונה קטנה או מכה (אם כן כניראה שהיתי קורע רצועת טיימינג כל טיול של שבת) זאת לא עמדה שונה, זה להתעסק בטפל ולא בעיקר. אני כמעט בטוח שאין לאף אחד פה ספק שיש בעיה באוטו!!! וזה גם עם הרכב היה ישן בעוד שנה שנתיים. אז תתחילו להפריד את הסיפורים, זה שיש בעיה עם צ'מפיון לא קשורה לבעיה שיש לרכב. וזה שהחסירו איזה טיפול לא צריך להיות קשור לטיימינג (שוב אני הזכיר שלושים ושש אלף ק"מ בלבד)

כן. רנו אני לא מכיר, אבל יש לטויוטה: http://www.toyodiy.com/parts/q.html מכניסים את המספר שילדה שיש ברישיון הרכב, ואתה מקבל פריסה של החלקים ברכב כולל מקטים. הכל לפי קטגוריות, מאוד נוח גם כי להבין למה לצפות לפני פרוק. אני עובד עם זה המון, מאוד עזר לי אפילו בפירוק והרכבה של אינ'קטורים (לא חוויה בפראדו) ככה כבר ידעתי מה אני צריך לקנות ולהכין עוד לפני הפרוק.

אתה כמובן צודק ולא אתפלא אם "הטיפול שהחסיר" לפי המוסך, הוא בדיקת צמיגים ומגבים. מעבר לזה כמה פעמים אתה מקבלים מידע במוסך והוא לא כתוב בשום מקום, מנהל המוסך בא להסביר משהו, המוסכניק עצמו ועוד. לרוב לא באים ישר לתביעה ולא מגבים כל מילה. את זה מתחילים לעשות רק שמבינים שיש בעיה. שוב אני אומר, ההצלבות פה של המידע יוצאו את הלקוח או את צ'מפיון בטוב (וגם זה לא בטוח בצדק), אבל זה לא משנה את העובדה שהיתה בעיה ברכב.

כולם באים בתלונות לצ'מפיון, אבל אתם שוכחים שיש פה בעיה ברכב. פיספס טיפול או לא...ראבק האוטו עם 36 אלף ק"מ, יש פה איזה בעיה ברכב (בטח שזאת בעיה שכבר ידוע) אז נכון שנוח לכם להתפס על זה שהוא לא עשה טיפול, שהוא הוציא את הרכב למוסך אחר, ועוד ועוד. אבל תפנימו את זה כבר שיש בעיה ברכב עוד לפני שיש בעיה עם צ'מפיון, תעשו את ההפרדה. אתם מנסים לצלוב את הבן אדם, וכל אחד שמעלה פה בעיה ברכב בודקים איפה הוא לא היה בסדר. רכב עם ק"מ כל כך נמוך זה לא צריך להיות, נקודה. ייאלה, צאו להנות בחגיגות

אני יכול לומר לך שזה משגע אותי שמחנים לי מול שער הכניסה הרגלי. המדרכה אצלנו בגובה הכביש, הרחוב צר וללא מוצא, אז מחנים חצי מדרכה חצי כביש. לפעמים סוגרים לי את שער הכניסה הרגלי, ולא ניתן לצאת עם העגלה של התינוקת. צריך להוציא את הילדה לקפל את העגלה להרים אותה מעל הרכב החונה לפתוח אותה ולקחת את הילדה. עניין מפגר שאנשים לא מבינים. עכשיו תחשוב איך אישתי עושה את זה שהיא בהריון...היא פשוט לא יוצאת. אז ברחוב יש לנו אחלה שכנים, וכל אחד יודע איפה החניה שלו, יש קווים מאוד ברורים. אבל בשיש הרחוב מתמלא באנשים שבאים לקניון ליד ואז מתחילות הבעיות... עכשיו העיריה התחילה לפעול ומסמנת את האזור בכחול לבן, הדיירים יקבלו תו חניה. בכל מקרה לא יודע מה ליעץ לך כרגע, לא מכיר את האדם. אבל אתה חייב להציב את הגבולות עכשיו ובצורה ברורה....אחרת זה לא יגמר לעולם עבורך.

אצלי ברכב הטיימינג הוא כל 150 אלף ק"מ או 7 שנים. וגם אז שהחלפתי טיימינג החגורה היתה במצב טוב וללא סדקים. אולי צ'מפיון מטפלים בנושא בצורה בעייתית, אבל בהנחה שלא המוסך גרם לבעיה בזמן הטיפול, יש פה פגם בייצור וזה לא משנה עם זה שרשרת, חגורה או מותחן. זה שהוא טיפל במוסכי צ'מפיון זאת נקודה לזכותו שיכולה רק לעזור לו בכל העניין. אבל אני לא רואה שום קשר לאיפה הוא טיפל ברכב, לפחות לא עבור הטיימינג. המון בהצלחה

גם זה קרה, כביש 1 ירושלים- תל אביב. הרגשתי משהוא מוזר אחרי שניה אני רואה את הגלגל הוקף אותי. הבנתי שזה שייך לי, גלגל אחורי שמאלי פשוט עף מהמקום (עם הגאנ'ט, נגזרו הג'וזונים), איסוזו איפון. עצרתי בצד והזמנתי גרר

מה ההבדל בטווחים? כמו שאני מכיר באופני שטח לחץ האוויר גם הוא בין 30-40 PSI. בדיוק כמו ברכבים. המכשיר מודד לחץ, לא מעניין אותו עם זה אופניים, אוטו, אופנוע או בלון.... אני טועה? בטרקטורונים אני יכול להבין שיש טווחים אחרים לגמרי (באזור ה 3-6 PSI) בדיוק כמו שהסטיה של מאזני גשר עד 40 טון הוא +-100 ק"ג ומשלק אדם של עד 150 ק"ג היה עם סטיה של 0.5 ק"ג, ולא מעניין אותו אם הוא שוקל אדם, נמר או זברה...

היי יש לך את זה: http://www.topeak.com/products/Pumps/smartgauge_d2 או באייבי: http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0&_nkw=SmartGauge+D2&_sacat=0&_from=R40 אני יכול לומר לך שהוא עובד אצלי לא מעט ועושה את העבודה. שווה את הכסף? לא יודע, עניין שלך.

יש לי חדר בחניון של בניין פרטי, נעול ובטוח, כולל מערכת כיבוי אש. אם זה מתאים לך אתה יכול ליצור קשר. זה נמצא ביפו.

היתה לי היילקס כזאת במשך 8 שנים. קודם כל תתקשר לטויוטה, לפעמים יש הפתעות במחירים של החלקים, הפתעות בשני הצדדים של המטבע. אופציה שניה היא לקחת צינור רגיל כמו שיש לך עכשיו אבל לעשות אותו ארוך יותר, אין שם בעיה של מקום, אתה יכול להצמיד אותו לדופן ללא שום בעיה, כאשר הוא יותר ארוך אתה לא תקבל את הכיפופים האלו, תעשה רדיוסים יותר גדולים, עלות של שקלים בודדים. תבדוק שקיבלתי צינור שמן (צינור מיים לא יחזיק הרבה זמן) אופציה שלישית היא לגשת לחניות החלפים ולחפש צינור שיש בוא כיפוף דומה, לחתוך ולקחת רק את החלק שאתה צריך (יש בלי סוף צינורות כאלו, אתה בטוח תמצא), המחיר של צינור כזה היה באזור ה 30-70 ש"ח. אבל שוב, כדי לך קודם ליתקשר לטויוטה יכול להיות שהמחיר לא יקר ואז תעשה את החשבון שלך. בהצלחה

יש. קיים גם לפלרם, לא פחות מרעיש, קיים בלא מעט מידות וצורות (עובי ומבנה)

אני לרוב מעגן את הידית כוח על ידי אחת הקורות, הריצפה או כל דבר אחר. ונותן סטרטר קצר מאוד (מבלי לתת לאוטו להניעה) נגיעה קטנה וזה נפתח.

אני מתאר לעצמי שהחלק "העליון" של המנוע זה בסה"כ לפרק את האינטרקטלר. לא מאוד מסובך, אני לא היתי מתעסק עם קומבינות ודבקים למינהם. עם הרכב אוטומט, אז הוא גם ידוע כרכב שמערכת הקירור שלו קצת בעיתית. לא כדאי להתעסק עם זה, הראש מנוע ברכב הזה לא זול.

לינג לונג קיים גם כצמיגי שטח (חצי חצי) תמיד שהחלפתי צמיגי שטח, שזה הרוב המוחלט של ההחלפות שלי, חשבתי ללכת על צמיג מהסוג הזה. אומנם תמיד הלכתי בסוף על צמיגי BF שעולים כפול, 4500 ש"ח לסט. לאומת לינג לונג בעל פרופיל דומה מאוד שעוה 2300 ש"ח לסט. למה זה עולה בי כל פעם מחדש? כי בשטח האתה גומר צמיגים ולא ממש משנה כמה הוא עולה, כואב הלב לצאת לטיול בשבת ולפוצץ צמיג שעולה יותר מאלף שקל. אז אני תמיד הולך בסופו של דבר על בצמיג היקר , אבל מבחינה הגיונית\כלכלית אני יכול להבין את הבחירה בצמיג הזול.

גם שש שעות שניה לפני שאתה עולה על ההגה יכול להיות שיצילו את חייך. גם עצירה להיתרעננות יכולה להציל את חייך וגם מכוון אחורי כמו שהיו מחייבים אותו בשרות הצבאי. גם לחיצה על הרדיו כדי להחליף תחנה עלולה לגרור את מרחק הבלימה שלך בעוד 2 מטר ולשנות את חייך. בגלל זה אני אומר, במצב אידיאלי כולנו צודקים. אבל בהיתחשב במכלול הדברים, אני לא בטוח שמשקל הצמיג הוא כמו שאנחנו מציגים אותו. ברענון נהיגה לפני יותר משבע שנים היה מורה לנהיגה שאמר משפט יפה, כל חיים אנחנו מתמודדים ומקבלים המון החלטות, לקנות את הדירה או לא, מה לילמוד, ליתחתן. אבל לצאת לעקיפה, שזאת החלטה שיכולה לשנות לך את כל החיים אנחנו לא מקדישים יותר משתי שניות מחשבה שלא תבין לא נכון, אני לא בעד מוצרים מאיכות ירודה. אני לא חשבתי פעמיים לפני שהחלפתי צמיגים ברכב והלכתי על אחד הצמיגים היקרים והאכותיים שיש בתחום (BFgoodrich) וכניראה שגם שהיה צורך להחליף צמיגים ברכב השני זה היה צמיג מוכר ואיכותי. אבל אם זאת, לא מטריד אותי בכלל הצמיג הסיני שיש כרגע ברכב (כך נקנה הרכב). ואני יכול לגמרי להבין אנשים שלא מהתחום (שמפחינתם הרכב הוא הדרך להגיעה לעבודה ולא יותר מיזה) שמרכיבים צמיגים זולים

אתה רואה את זה בצורה נכונה אבל לא מציאותית. כל דבר שאנחנו עושים, ולא משנה מה, יש בוא סיכון. אני יכול לומר לך שאני מעדיף שהנהג מאחורי/לפניי היה עם צמיגים סיניים באיכות סוג ז׳ ולא מדבר בטלפון בנהיגה. תהיה בטוח שיש לא מעט אנשים שקנו צמיג איכותי, אבל לא יחשבו פעמיים לפני שהם עונים לטלפןן ללא דיבורית. או לפני שהם ישנו שש שעות בלילה, או נהג הובלות שכבר 12 שעות על ההגה. בסה"כ כמו שזה ניראה, אם אין לך יותר מידי דרישות הצמיגים האלו עושים את העבודה. והסיכון שלהם הוא לא יותר מרפידות באיכות ירודה או צמיג איכותי בן 6 שנים ויותר.

למה רוב האנשים נוסעים על צמיגים סיניים? כי אתה בפורום רכב והנושא קרוב לליבך. כנס לפורום הריון ולידה ושם כניראה תהיה כותרות כמו: "למה אנשים קונים כסא בטיחות סיני?" "למה אנשים לא מחליפים את הכסא תינוק שהוא פג תוקף (כן יש תוקף לכסא תינוק)". "למה אנשים קונים מוצץ זול ללא תקן גרמני" ועוד ועוד.... כנס לפורום תזונה וכניראה שתהיה כותרות כמו: "למה אנשים אוכלים את הזבל הזה (בוקרס)?" "למה אנשים שוטים משקאות מתוקים?" ועוד ועוד. כנס לפורום של ספורטאים ותראה כותרות כמו: "למה אנשים הולכים\רצים עם נעליים זולות ללא מידרסים אורטופדיים?" ועוד ועוד. ואתו דגבר גם במשקפי שמש, כסא מחשב שיושבים עליו שעות ועוד... אז צמיג זה בטיחות. כיסא תינוק זה בטיחות. נעליים זה בריאות. גם תזונה זה בריאות. גם משקפי שמש זה בריאות. אם אתם עוד איתי, אתם בטח מבינם שאין לזה סוף.... אנחנו עושים שיכולים כלכליים באופן שוטף ויום יומי בכל הקשור לבטיחות ובריאות. הרכב השני שלי בבית נוסע ביום להוריד את הילדה בגן ולעבודה, 10-15 ק"מ בתוך העיר. ואני לא חושש לרגע מהצמיגים הסיניים שמורכבים עליו. גם לא מהסלקל שהוא ברמה בנונית. אז סביר מאוד שמודעות באמת היתה יכולה לשנות את המצב, ואבל זה נכון לגבי כל דבר שהצגתי פה.

אם אני זוכר נכון (היתה לי גולף כזאת די מזמן) לא ליתבלבל, הפלסטיקים הכתומים הם לא הסימונים של המקסימום\מינימום. כל תפקידם הוא רווח בין המדיד לשרוול שלו. סימני המינימום מקסימום צרכים להיות מתחת לפלסטיק התחתון, מסומנים באיזה שהיא דרך (קו\חור\אזור מחוספס ועוד) אתם לא רוצים למלא שמן עד הפלסטיק העליון!! מעבר לזה, גם לי היה טינופת מהסוג הזה על המכסה גם כאשר הרכב לא פיספס אף טיפול במוסך המרכזי. בנוסף לזה הפלסטיק של שרוול המדיד נוטה ליתיבש וליתפורר, אל תרגיש אשם, זה קורה באיזה שהוא שלב.

אתה לא יודע איזה חברה מייצרת את החלק. אתה רק יודע שאחד טורקי ואחד סיני. אבל אתה בטוח שהטורקי טוב בהרבה מהסיני, למה? בכל מקרה, לפי נקודת הפתיחה שלך (שאחד טורקי ואחד סיני) אף אחד להם לא טוב יותר מהשני.