student

"פולקסווגן שוקלת להחליף מכוניות מזהמות בחדשות" http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4707421,00.html לפי הנאמר בכתבה אחרת עיקר הבעיה היא עם מנועי ה-1.6 שבהם פחות סביר שרק עדכון תוכנה יפתור בעיית הזיהום, בשונה ממנועי ה-2.0 שייתכן ורק עדכון יספיק לשם פתרון הנושא. אגב, מה לגבי אופצייה שפולקסווגן תכריז על פשיטת רגל ואז כל הפרשה תהפוך לבעיה של הנושים ושל הממשלות ?

מתוך כתבה במגזין קארספורום על הארכת האחריות לפאוור שיפט בפוקוס: http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/2087/%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%95%D7%AA/%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%93:-5-%D7%A9%D7%A0%D7%95%D7%AA-%D7%90%D7%97%D7%A8%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%A2%D7%9C-%D7%AA%D7%99%D7%91%D7%AA-%D7%94%D7%94%D7%99%D7%9C%D7%95%D7%9B%D7%99%D7%9D-%D7%A4%D7%90%D7%95%D7%95%D7%A8%D7%A9%D7%99%D7%A4%D7%98

לפי הסטטיסטיקה שפורסמה פה נמסרו עד כה 806 יחידות מהמאזדה החדשה מחודש יוני 2015 (כולל הדמיו, 153 יחידות). כלומר קצב מסירות של 200~ בחודש. זה לעומת הדגם הקודם של ה-2 שהספיקו למכור ממנו השנה 2249 יחידות ב-6 חודשים. למרות שסביר להניח שהרבה מהם נמכרו בהנחה משמעותית לליסינג/השכרה. כלומר קצב המכירות לא רע בכלל גם ביחס למתחרות שמוזכרות בכתבה, שלהן יש גם דגמים ידניים שנכללים במספר המסירות ואילו ל-2 אין דגם ידני. הזמן יגיד אם זו רק התלהבות ראשונית או שה-2 תשמור על קצב של 150-200 מכירות בחודש.

ההמלצה המקורית היתה להחליף שמן-גיר רציף כל 40 אלף ק"מ או 3 שנים, הקודם. אז גם שהאוטו היה חדש למדי לא טופל כך ? אולי לא במוסך פיאט ? לי אין תשובה לשאלה. אולי שווה להרים טלפון לחיים הבעלים של מוסך שמשון ביהוד ולהתייעץ איתו בנושא. הייתי מתחיל לבדוק היטב כל הטיפולים שבוצעו לרכב וכל הנוזלים וגם טיימינג מתי בוצע כדי לבצע יישור קו כמו שצריך.

מסירה אחת לפורד פוקוס החדשה סטיישן מנוע 1.5ל' 150 כ"ס. היבואן מתכונן כנראה. פיאט מסרו עוד 41 יחידות מ-500X והגיעו בכך ל-205 מתחילת השיווק, בהם רק אחת מנוע 1.4ל' עם 170כ"ס ורק 8 ידניות מנוע 1.6ל' 110 כ"ס.

אני מעדיף פנס מקורי משומש מאשר חליפיים שלעיתים הצבעים שלהם שונים וגם מעבר האור דרכם. כמובן שOEM זה מצוין. לא בהכרח דרך כל סדק חודרים מים. לא מכיר בסביבה פירוקיות. אבל אפשר לחפש במרכז כאלו שהומלצו ואולי ישלחו בדואר

כן, משם ובעיקרון 2 ליטר אם רוקנת הכל - מה שניתן לרוקן.

האם בכלל נכנסים מים דרכם ? ההחלפה קלה מאוד - הפירוק נעשה מתוך תא המטען עצמו ויש סך הכל שלושה אומים (10 מ"מ אולי) שמחזיקים מבפנים את הבקליט החיצונית הצבעונית. תראה האומים מייד לאחר פירוק שני חלקי הפלסטיק של דיפון תא המטען שנמצאים מאחורי הפנס ומוחזקים על ידי בורג פלסטיק גדול ועל ידי גומיית תא המטען. גם לוח החשמל של הנורות יוצא בקלות בלי כלים ומוחזק רק על ידי שני קליפסים לבנים ארוכים מפלסטיק שמכופפים אותם מעט בכיוון ההפוך לבסיס השחור שתופס אותם. לפני ההרכבה של הבקלית חזרה תנקה היטב את הגומיה שלה ואת הפח האחורי של הרכב שעליו הגומייה מתיישבת. הפוקוס מאוד נפוצה אז לא תתקשה למצוא בקלית כזו לפוקוס 2005-2010 בפירוקיות. הסיליקון לא יחזיק. מחליפים רק את הבקליט. הנורות והחיבורים שלהם הם מכלול נפרד שסביר שתקין לגמרי. בהזדמנות שים נורות טריות ושים לב שנורת הדרך והערפל הן מסוג 21W/4W ולא 21/5 כמו שבחלק מהמקומות כתוב בטעות. בכללי, בפוקוס סדאן הזו הפנסים מתפרקים בקלות ובמהירות רבה כנ"ל גם החלפת נורות במיוחד מקדימה.

לא נכנסים מתחת לרכב שנתמך על ידי ג'ק אלא רק ע"י בוקים. אם תרים רק צד אחד אז לא יתרוקן כל השמן כמו שצריך. מאלתרים משפך מבקבוק פלסטיק חתוך כלשהו או משפך רגיל וזהו.

בשום מקום לא כתבת שחוץ מנושא הטיימינג (גם אם היה יקר) התעסקו באיזשהו אופן עם מערכת הקירור. אז למה המוסך אשם? אני חושב שגם אם עושים טיימינג ברכב וגם אם זה יקר המוסך לא אמור לבדוק שכל הרכב תקין ושכל הנוזלים מלאים. טיימינג זה לא טיפול שנתי. אני בטוח שאם היו רואים נזילה היו מטפלים בה הרי זה רווח למוסך. לגבי העצה כביכול שנתנו לך - חסר פה הצד של המוסך. אגב כל כמה זמן בעל הרכב בודק נוזל קירור? האם שם מה שצריך או "מים", כמו שכתבת ? הכי חשוב - מה קורה עם הרכב הזה עכשיו ומי משלם על התיקון ואיפה ? אגב, גם אני הייתי רוצה שיהיו לי "חברים" כאלה.

לפי מה שאתה מתאר יש איזו בעיה חשמלית כלשהי בטח באזור קופסת הפיוזים לצד ההגה. כדי להחליף שמן גיר אתה חייב להרים הרכב - בורג אגן שמן הגיר נמצא בחלק האחורי של הגיר וגם זה לא ממש בתחתית הגיר לגמרי אלא בנקודה מעט גבוהה יותר. אולי חברי "כנופיית הטיפולים השוטפים" יעזרו לך. לגבי שמן גיר, יש פה דיון שלם על מה צריך לשים ומה שמים בפועל בארץ: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?571558 לא בקטע של לבאס, אבל אם לא הוחלף שמן גיר כל כך הרבה זמן אז כדאי לעבואר היטב על כל הטיפולים ולוודא שהכל בוצע ואם לא אז לעשות יישור קו לרכב. בטווח הארוך זה רק ישתלם לך.

לא החליפו שמן גיר רציף מעל 60 אלף ק"מ, אתה בטוח?! יש לך כל ההיסטורייה, יש לך אפשרות אולי לשאול המוכר?. צריך להחליף כל 40 אלף אז המצב ממש לא אידיאלי אצלך. אם זה באמת המצב או שיש ספק הייתי מחליף במוסך שמן גיר רציף בתור התחלה ואחר כך בדיקת מחשב, איפוס התקלה ומעקב. אגב, זה בוודאות גיר רציף - כלומר מנוע 16 שסתומים, 80 כ"ס ולידית הילוכים יש גם מצב L מתחת ל-D ?

יפה שהעניין נפתר! אגב, מה הקשר בין מחשב גיר לבין זה שהידית לא זזה מתחת ל-R כלומר לא נכנסת ל-N ?

אין הרבה ברירות אלא ללכת למוסך שיתחברו למחשב, יראו מה התקלה הרשומה בזיכרון וינסו לשחזר הנושא בנסיעה, אולי עם מחשב מחובר תוך כדי. מתי לאחרונה החליפו ברכב שמן גיר? ידוע לך מה שמו ? האם בדקת שלא חסר שמן, שלא יותר מדי ? לגיר יש קולר חיצוני ולמיטב ידיעתי גם מאוורר לקולר אז לדעתי הכיוון של התחממות לא סביר. האם יש בעיות חשמליות אחרות או כלשהן ברכב בנוסף שאולי אתה לא מודע לכך אבל קשורות לגיר ?

מענין, מי יצרן הגיר הרציף ומי יצרן השרשרת ?

לא הבנת עדיין שדגם ושנת הרכב זה סודי. אז אל תחשוב גם לבקש, בטעות, צילום של הנזק....

אבל מה זה "מסנן מים" ולמה צריך להחליף אותו ? בכל מקרה רצוי מאוד לשים מסנן שמן מקורי בלבד ואישית הייתי משתמש בדיוק אותו שמן של המוסך המורשה ("מקורי" פורד, זמין בהרבה חנויות חלפים) ולא מתחיל לחפש איזה תחליפי מתאים. כמה שקלים אקסטרא עליו זה לא מה שישנה לך מדי.

סקודה, כן. דוקאטי עדיין לא עדכנו... YNET.

ממה שהצלחתי למצוא - בפוקוס 2008 מנוע 1.6 מק"ט החלק הזה הוא 1619637 ומחירו חדש ביבואן 865 ש"ח+מע"מ. אז כדאי ישר לחפש בפירוקיות. ההחלפה פשוטה למדי.

מתחת לתא הכפפות יש את קופסת הפיוזים שנופלת כלפי מטה כאשר משחררים את הנעילה שלה. הפיוז של תאורת הפנים הוא F104 של 10 אמפר. פיוזים נוספים שקשורים למערכת הם F103 גם 10 אמפר ו-F115 של 7.5 אמפר. מדובר במיני/מיקרו פיוזים (לא יודע השם המדוייק). ליד כל פיוז יש את המספר שלו אבל קצת קשה לראות אותו - צריך פנס וקצת סבלנות. כמובן להחליף רק כאשר הרכב כבוי ומפתח מחוץ לסוויץ'.

רק להקפיד שבהדבקה לא תיסתם הצינורית הזו. התחושה/ההשערה שלי (בדיעבד) שעם החום והרעידות שיש בתא המנוע אז הדבקה לא תחזיק. אנסה למצוא עבורך את המק"ט של החלק הזה ואת מחירו.

צריך לבדוק אפשרות להדבקה עם משהו או לקנות חלק מפירוקים. אני די בטוח שחלק כזה חדש מקורי יעלה 500-1000 ש"ח.

האם החוק/תקן נותן הדעת על נושא של קרינה אלקטרומגנטית מהלוחות ? האם יש חובה לבדוק את הקרינה אחרי ההתקנה לוודא שאין חריגה מהמותר ?

נראה שהפרשה עבור פולקסווגן העולמית רק הולכת ומסתבכת מיום ליום ולדעתי ההשלכות הפליליות הן ממש מעבר לפינה. " גורמים בפולקסווגן: "החברה ניהלה את מבצע זיוף תוצאות הפליטה מגרמניה" לדברי גורמים המקורבים לחברה, במקרים שבהם כלי רכב לא היו עומדים במבחני פליטה בארה"ב היו מהנדסים מגרמניה מוטסים "לטפל" בהם - ואז כלי הרכב היו עומדים במבחן. החקירה נגד החברה בארה"ב מתרחבת להמשך קריאת הכתבה במלואה: http://www.calcalist.co.il/world/articles/0,7340,L-3669882,00.html מתוך הכתבה:

אני דווקא חושב ששוה קודם כל לנסות להתייעץ עם כמה מוסכי פיאט מורשים אם הם מכירים התקלה או יש להם כיוון. מכיוון שזה גיר רציף יש מעט מאוד מכוני גירים שבאמת מכירים הגיר הזה. אולי במקרה/במזל הבעיה רק באזור הידית עצמה או בחלק החיצוני שעל הגיר שאליו מתחברת הידית. בנוסף, מכיוון שנדלקה הנורה יש קוד תקלה שמור בזיכרון אז במוסך פיאט יוכלו לסרוק ולשלוף קודי תקלה. בתור התחלה הייתי פותח את ידית ההילוכים עצמה ומנסה לראות אם יש שם במקרה משהו פיזי שמפריע לתנועה שלה למטה.