eyalkar

למדתי נהיגה על קונטסה 1300 מכונית יפנית (הינו מוטורס) שהורכבה בישראל ע"י א. אילין תעשיות בע"מ. הרכב הראשון שנהגתי לאחר שעורי לימוד הנהיגה היה טריומף 1300 שהורכבה בישראל ע"י אוטוקרס.

הרכב פיג'ו 505 יוצר בין השנים 1979 עד 1992.

אבל את הרכב פיג'ו 404 (לא טנדר) הפסיקו ליצר הרבה לפני שנות היצור של הדגם המשפחתי היו 1960 עד 1975. יצור רכבי הטנדר פיג'ו 404 היה עד לשנת 1988.

לצד מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 1.5 ל' (98 כ"ס) ישנם שני מנועים חשמליים ותיבה בעלת הילוך אחד. לרוב, ובשונה מהיברידיות אחרות, מנוע הבנזין אינו מניע את הגלגלים ישירות אלא מניע מנוע חשמלי המשמש כגנרטור הטוען סוללה. באנרגיה זו משתמש המנוע החשמלי השני והעיקרי של הרכב להנעה. רק בשיוט (80 קמ"ש ומעלה) מנוע הבנזין לוקח את הפיקוד ומסתייע במנועים החשמליים להאצות. לטענת הונדה סידור זה מאפשר לג'אז להתנהל כמכונית חשמלית כ-75% מהזמן במהירות של עד 40 קמ"ש. בטווח של 40-80 קמ"ש היחס עומד על 53% לטובת החשמל. מצוטט מתוך חוות דעת ב- https://www.auto.co.il/model/honda-jazz

כמו שכתב רועי בציטוט מעלה. אני תומך חד משמעית ברכישת האחריות הנוספת לרכב לשנה או 15,000 ק"מ תמורת 750 שקל + מע"מ. זאת מאחר ולדברי פותח השרשור מדובר באחריות זהה לאחריות היצרן לרכב חדש. הסכום המוצע לרכישת הביטוח אינו גבוהה יחסית בכדי לקבל שקט נפשי לתקופה של שנה ברכב המתיישן. מידע אישי אצל יבואנים אחרים - תוספת ביטוח לשנה נוספת מעבר ל- 3 שנים הראשונה עלותה גבוהה משמעותית מהמוצע ע"י טויוטה.

חיובי, מדווחו לעירייה אבל רק לאחר מעקב שהרכב לא זז במשך חודש. מאחר יתכן ובעל הרכב לא הדביק את מדבקת ביצוע הרישוי העדכנית. בעל הרכב נמצא כרגע כמו כל המדינה בסגר ואולי חס וחלילה נמצא בבידוד או חלה בקורונה. לכן רצוי להעזר בסבלנות ולראות מה ילד העתיד.

מערכת CarsForum יצאה לשטח כדי לבדוק את האמת שמאחורי המיתוס המפורסם. https://www.carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/823/מבחנים/האם-רכב-כהה-מתחמם-יותר-מרכב-בהיר? ידוע כי צבע הרכב משפיע על הטמפרטורה שלו – רכב כהה קולט חום במידה רבה יותר מרכב בהיר. בניסוי שנערך הושוו מדידות טמפרטורה בתוך שתי מכוניות מדגם זהה, כאשר אחת היתה כסופה והשניה שחורה. שתי המכוניות שהו בשמש מספר שעות כאשר המנוע דמם, ומזגן, כמובן, לא הופעל. המדידות התבצעו במספר מקומות בתוך המכוניות. בכל המדידות נמצאה טמפרטורה גבוהה יותר במכונית הכהה. ההפרש המקסימלי שנמצא היה של 25 מעלות(!), בצמוד לתקרה. הסיבה שגורמת להתחממות המוגברת של הצבע הכהה, היא הפיסיקה של הצבע, שקולטת את רוב קרני האור. ובעצם את רוב קרני השמש, שנושאות אנרגיית אור, אבל גם חום. וככל שהצבע יותר בהיר הוא מחזיר יותר קרניים. מאותה סיבה בדיוק צבע כהה דוהה מהר יותר מצבע בהיר. הוא מועד לחום גבוה בהרבה. https://www.articles.co.il/article/166663/צבעים לרכב - מספר נתונים וסטטיסטיקות מחקר שנערך בקליפורניה מצא כי מכוניות כהות צורכות יותר דלק מאשר מכוניות בהירות בשל היותן "סופגות חום". https://cars.walla.co.il/item/1873971

צבע הרכב משפיע בהחלט על הטמפרטורה בתא הנוסעים. כאשר מפעילים את המזגן ברכב הוא נאלץ לעבוד רב יותר בכדי לקרר את חלל הרכב הכהה לעומת חל הרכב שבצבע הבהיר יותר בכדי לקרר את חלל הרכב וגם לשמור על הטמפרטורה הרצויה במהלך הנסיעה.

במבחני רכב שבוצעו ברכבי איוניק בדור החדש, נמצא כי קיימת הפחתה משמעותית ברעש לעומת הדור הראשון.

כל הרכבים שרשמת מתאימים לדרישות. עכשיו נראה מי מושך יותר ומי זה שמוכן לוותר.

לגבי הרכב פיג'ו 3008 בתצורה הנמכת בארצנו החל משנת 2017, המידע שלך מוטעה.

אספקת הרכבים שלאחר מתיחת הפנים צפויה להיות בסוף מרץ 2021. כרגע היבואן משווק את רכבי קונה רק בגרסה ההיברידית של הדגם הנוכחי.

בקרוב יתחיל שיווק יונדאי קונה לאחר מתיחת הפנים. לקונה המחודש מנוע 1,600 טורבו בהספק 198 כ"ס המומנט המרבי 27 קג"מ המתקבל בחום שבין 1,600 - 4,500 סל"ד. המנוע נעזר במערכת מיקרו היברידית להפחתת פליטת המזהמים ולשיפר צריכת הדלק. מצורף המפרט הטכני. hyundai-kona-mifrat-2021-01.pdf

ידית הילוכים בסיטרואן C4 פיקאסו

המכונית מטעינה את עצמה בדיוק כמו כל המכוניות ההיברידיות הפופלריות הנמכרות בישראל. לנהג קיימת אפשרות של בחירה בין 3 המצבים הבאים: 1. מצב נהיגה היברידי אוטומטי, במצב זה המכונית בוחרת את צורת ההנעה המתאימה לדרישות הנהג. 2. מצב חשמלי מלא בהתאם לטווח קיבולת הסוללה. 3. מצב נסיעה על מנוע הבנזין תוך שמירה על קיבולת הסוללה לשימוש בהמשך הנסיעה.

ממליץ לך לשמוע מוזיקה איכותית וחזקה בבית. ברכב תשמע מוזיקה איכותית בעוצמה סבירה כך שתהיה ערני לסביבה החיצונית.

לידיעת לקוחות אשר ברשותם הרכב קיה ספורטאג' משנת מודל 2016. מתבצע "ריקול שקט" לפנסים קדמיים. הסיפור שכך היה, הרכב נכשל במבחן רישוי שנתי (טסט) על פנסים קדמיים - עכירות בתוך הפנס. בבדיקה מול הבוחן במכון הרישוי לפשר הפסילה של הפנסים (פעם ראשונה), נאמר כי לאור ניסיונו מול מספר רב בעלי הרכב הנ"ל עם רכביהם שהוכשלו עקב הבעיה הוא ממליץ להגיע למוסך מורשה יבואן לביצוע החלפת הפנסים. לידיעה: עלות הפנסים הקדמיים - 5,200 ש"ח לפני מע"מ (ללא עלות העבודה). בהגיעי למוסך המורשה, התבשרתי כי ההחלפה תתבצע על חשבון היבואן ללא עלות עקב "ריקול". בהזדמנות זו של החלפת הפנסים הקדמיים הוצע לי להחליף את הנורות שהיו התקינות בנורות חדשות בעלות 90 ש"ח. לדברי בעל המוסך מי שנפסל במבחן הרישוי התקופתי מגיע לרוב למוסך מורשה יבואן ומבצעים עבורו את החלפת הפנסים הקדמיים ללא עלות. מובא לתשומת לב בעלי הרכבים קיה ספורטאג' מודל 2016, שאינם מטפלים במוסך מורשה יבואן ועקב חוסר פרסום "ריקול" ע"י היבואן נאלצים לשלם עבור החלפת הפנסים הקדמיים לאחר כשל הרכב במבחן הרישוי השנתי.

על פי החוק האדם שמחר לך את הרכב נדרש להוריד את תו החניה שניתן למוכר הרכב. אצלי הייתה תופעה דומה של רכישת רכב של תושב תל אביב. בהתחלה לא הבנתי מדוע ביציאה מחניונים מסוימים בתל אביב גובים ממני תשלום מופחת מהרשום בכניסה. כאשר התחיל הסדר חנייה בחינם לתושבי תל אביב ברחבי העיר קרא המקרה ופקח בדק את את הרכב והניח דו"ח על חלון הרכב. פניתי לעיריית תל אביב ובררתי מדוע קיבלתי קנס על חנייה בכחול לבן למרות שהפעלתי את הפנגו, נאמר לי כי הם רואים שהפעלתי את הפנגו בחניה אך מאחר וברשומות הרישוי שאצלם הרכב לא שייך לתושב העיר תל אביב ומאחר ולא חויבתי בתשלום בפנגו ניתן לי הקנס. הנציגה מחלקת החנייה בעירייה הסכימה לבטל לי את הדו"ח וביקשה שאעדכן את החברה שמפעילה את הפנגו לגבי מקום מגורי ואכן עשיתי זאת. עכשיו בכל חניה בתחום העיר תל אביב אני מחויב כנדרש ע"י פנגו.

המחירון של הקרטל - שנקרא "יצחק לוי", לדעתי לא משקף את המציאות של מכירת רכבי יד 2 בין לקוחות פרטיים. ניתן להשתמש בו כנקודת מוצא לפתיחת משא ומתן בין רוכש ומוכר הרכב.

חברת האנרגיה הסולארית אפולו פאור במסגרת סדרת ניסויים עם חברת BWR, בחנה התפוקה ועמידותה של היריעה הסולארית לגג של רכב מדגם קיה נירו במהלך נסיעה מצטברת של 15,000 קילומטר על פני 4 חודשים. הם התקינו פאנל סולארי גמיש בגודל של 1.26 מ"ר על הגג של הקיה נירו. בדוח המסכם את הניסויים תוצאות השיא של תפוקת יריעת הניסוי ליום ניסוי הייתה 930 ואט שעה, כאשר סך התפוקה במהלך כל תקופת הניסוי – שבמהלכה בוצעה נסיעה של כ-15 אלף קילומטר – הינה 50.3 קילו וואט שעה.

טויוטה פריוס פלאג-אין עם גג סולארי - יונדאי סונסטה היברייד עם גג סולארי -

בקרוב כנראה שיהיה שינוי במחירוני הרכבים המשומשים. בתקווה שיעלם המחירון של כבוד המונופול שממומן ע"י היבואנים וחברות הליסינג ולכן אינו בלתי תלוי. יעזור לכך רק מחירון אמיתי המשקף את ביצוע העסקאות המתקיימות בפועל בין המוכרים והרוכשים.

הם רק מתרבים מיום ליום - בתוך עמי אני יושב ויודע את המתרחש סביבי, הם כבר הצליחו להגיע להגיע לפרלמנט בישראל (כנסת) ומיצגים אותם נאמנה את הבוחרים שלהם.

לפני 7 שנים ביצעתי החלפת ריפוד לגג ברכב פיג'ו 206 אצל רפד רכב בעלות: 500 ₪. ביצוע ריפוד גג הרכב היה מהיר, הריפוד תואם לריפוד המקורי וזהה באיכותו ובצבעו לריפוד הקיים במשקופי דלתות הרכב.

הבחור (ערס מצוי) חזר לאחרונה מבילוי וקניות בדובאי לפני יום רביעי. אחרת לא היית נפגש בו בכביש מאחר והיה נמצא בבידוד במלונית קורונה. 😄