ba323f

כן. תיסתכל אם אתה רואה את כל הפנס מורכב ואת הברגים שלו, אם כן אז לא צריך לפרק כלום, אם אתה רואה ברגים עם גישה קשה אז צריך לפרק את מה שמפריע.. או שהפנסים החדשים יגיעו תיסתכל כמה ברגים יש עליהם וככה תדע כמה ברגים אתה צריך להוציא מהפנס המורכב..

בדקת לפני שאתה שואל? או שאתה עצלן? . פתח מכסה מנוע תיסתכל מכמה כיוונים איך הפנס מורכב...

שמעתי הרבה שהרפידות של לוקס באיכות טובה.

תחליפי יעזור לך הרבה ויחסוך לך הרבה כסף. מקורי עולה יקר ומחזיק המון זמן. תחליפי עושה את העבודה אבל לא מחזיק הרבה זמן כמו מקורי. אם תוריד את הממיר לא תעבור טסט כי לא תעבור בבדיקה של הזיהום אוויר.

יכול להיות חוטי,פלאגאים,חיישן כמות אוויר MAF,מנוע צעדים. ניקוי יחידת הזרקה במכון להזרקות יכול לפטור את הבעיה.

אולי הם המחיר הזה כולל גם בית טרמוסטט שהוא יקר... בכל מיקרה צריך להחליף גם אטם בית טרמוסטט, טרמוסטט ולהוסיף/להחליף נוזל קירור. ברר מה עושים בעבודה בהזאת בדיוק ועל מה אתה תשלם 600ש"ח.

חזור למתקין ושיהפוך לך את הצמיג בכיוון המתאים. תיבדוק שהחריטות שיש על הצמיג שבכל הצמיגים זה באותו הכיוון ואם כולם באותו הכיוון אז הכל בסדר ואם לא אז תחזור למתקין ושיהפוך לך את הצמיגים למקום המתאים.

לא אין מכות בהעברת הילוכים לא יודע כמה הרכב נסע אני צריך לבדוק. אבל מה זה יכול להיות? יכול להיולת שהכבל קיק דאון(אם קיים כזה) מתוח יותר מידי זה יכול ליגרום לבעיה הזאת? ולמה יש 2 גלגלי מצערת מהזה בדיוק 1גז ואחד קיק דאון?

שלום אני שואל בשביל חבר. יש לו הונדה אקורד שנת 96 אוטומט מנוע 2.0 אז ככה בזמן נסיעה אם לוחצים קצת חזק על הדוושת גז אז הסל"ד עולה ובאיזה שהוא שלב כבר הגז באויר זאת אומרת כאילו שלוחצים גז וקלאץ' ביחד והרכב לא מושך. הסתכלתי במנוע יש שם 2כבלים ו2גלגלי מצערת כאלה והכבלים מתוחים מידי והם מסובבים את הגלגל מצערת והגלגל כאילו פתוח כי הכבל מתוח והוא מושך איתו קצת את הגלגל (המצב הזה ב2 הגלגלי מצערת האלה, או שזה כבר קיק דאון) אז אולי הבעיה מזה? אולי הגיר מחליק? אני אצן עוד דוגמא כי אולי זה לא מובן- בזמן נסיעה שלוחצים קצת חזק על הגז אז כאילו שהגיר מעביר את ההילוך לN. בבקשה תנו לי כיוון מה זה יכול להיות. תודה.

תודה עזרת לי מאוד!. אבל אי אפשר לעשות שאני ילחץ על השלט כמה זמן שאני ירצה כדי שהסטרטר יעבוד ולא משהו קבוע עם טיימר? כי אם אני מגדיל למשל טיימר של 5שניות אז זה כבר הרבה זמן יכול להיות שהמנוע אצלי חם הוא מתניע מנגיעה ממש קטנה שלסטרטר ובבקרים אז ההתנעות קרובות ל 4שניות תודה.

ומה עם רביעי וחמישי גם אותו הדבר?

מה תנסה ותדע? אין לי עדיין את האזעקה הזאת. אם אתה לא מבין לא צריך להגיב סתם..

מאיפה משיגים בד כזה ואיך קוראים לבד הזה? עבודה ממש ממש יפה אהבתי!.

צריך לבדוק את כל התושבות מנוע ושל הגיר.

סליחה שאני שואל פה אבל אפשר עם האזעקה הזאת עם הערוץ השני לעשות התנעה מרחוק כתוב מוגבל ל300MA אז אם מחברים ממסר יהיה אפשר להתניע מהשלט? למשל אני רוצה להתניע רק שהמפתח מסובב בסוויץ ואני ילחץ על השלט עד השהמנוע יפעל ככה זה הולך לא? ההתנעה מרחוק לוחצים על השלט לחיצה קצרה(רגילה) או שצריך להשאיר לחוץ עד שמניע? תודה

תתחיל בניפוח לחץ אוויר בצמיגים אוליי חסר לך אוויר. בדיקה של הצמיגים והחישוקים. איזון גלגלים כיוון פונט

זה בסדר אין מים לשמן כבר בדקתי את זה. הרכב לא מעשן.

מאזדה לאנטיס 97 אוטו' מנוע 1.8. לפני חודשיים עשיתי טיפול קטן לרכב בעצמי, הרכב הגיע ל 162K והרכב היה מאבד שמן כי הייה הזעות שמן מהאטמים של המפלג והמכסה שסטומים, ההזעות שמן תוקנו אין נזילות. אז היה חסר הרבה שמן כי הכל היה יוצא מהאטמים, אחרי שטיפלתי בהזעות שמן החלפתי לשמן 10-40W חצי סנטטי של LM מסנן אוויר פילטר שמן מקורי, לא החלפתי כי הוא היה חדש עבר רק 5K היה גם צינור רדיאטור עליון עם בלוטה הוחלף למקורי הוספתי נוזל כמה שצריך. אז היום הרכב הגיע ל 165K כאילו מהטיפול הקטן עד עכשיו עבר רק 3K, ובמדיד שמן היה F ועשכשיו ירד מעט מיתחת לF וכמעט נוגע ב8 (מעל ה8 במ"מ 1) נוזל קירור אחרי שהחלפתי את הצינור אז הוספתי כמה שחסר כל יום בדקתי ולא היה חסר, לפני כשבוע ראיתי שהיה חסר נוזל קירור הנוזל קירור היה במיכל עיבוי באמצע בין L לF אז הוספתי נוזל קירור סוג אחר ממה שיש לי במערכת עד לקו הF היום אני בודק ורואה שהנוזל קירור שוב ירד לאמצע בין הF לL. (בתוך שבוע ירד) השאלות: הצריכת שמן סבירה בתוך 3K ק"מ ירד מפלס השמן מF למעל ה8 מעט? למה מפלס הנוזל קירור ירד בתוך שבוע מF לאמצע? הרכב בקושי יוצא מחוץ לעיר והרכב עושה הרבה נסיעות קצרות בתוך העיר. תודה רבה.

הרכב לא כל כך יקר והבעיות שיש לך אתה תחליט אם לתקן או למכור. אני בימקומך הייתי מוכר כי ביות בגיר עולות יקר, אז אם תישאר עם הרכב תיצטרך ביאזה שלב לתקן את הגיר,להחליף מצבר,לשפץ את הסטרטר או גלגל תנופה או לא יודע מה הבעיה של ההנעה. וגם הבעיה של המזגן שאם יום אחד הוא יפסיק לעבוד זה גם לא זול לתיקון וניראה לי שאתה לא נהנה מהרכב אז למה להישאר איתו? וכל זה יקר אז לדעתי לימכור.

כמה עלה לך המפלג? קנית משופץ,חדש או מפירוק? זה כולל הכול? כולל חוטי הצתה?

http://www.classictruckshop.com/clubs/earlyburbs/projects/bosch/foglites.htm החוט שעובר מהממסר 87 לפיצול של הפנסים שיהיה כמה שיותר קצר וקצת יותר עבה.

קיבלת הצעה ממש גרוע לשים 2 תוספים ביחד ועוד על מיכל דלק ריק לדעתי טיפשי מידי ומסוכן עלול להיגרם או שכבר ניגרם נזק למנוע, תוסף דלק זה לא מים זה חומר חזק!. לעניין אם התוספים לא עזרו לך תפסיק ליזרוק עוד את הכסף, כנס למוסך ולבדוק מה צריך להחליף הימור שלי-ממיר קטליטי.

הוא מתכוון שלמפסק יתחברו חוטים רק ה- והמפסק בעצם ינתק את ה- ויחבר.. אני לא רואה בזה שום יתרון.. תעשה כמו שכתבת וזהו (עם ממסר) נתנו לך לינק עם הסבר מפורט לחיווט למה אתה לא משתמש בו?(באשכול הקודם)

אתה עושה טעות ואתה עלול לשלם ברכב שלך את הטעויות! אתה התעקשת בשירשור לשים ממסר מה קרה כמה כבר הוא עולה איפלו מישהו הציע לך חינם ואתה מתעקש ללכת לפי הסרטוט הזה. אם למשל תשים חוטים דקים ופיוז יותר חזק מהחוטים למשל תשים חוט שמסוגל להעביר עד 5A ותשים למשל פיוז של 10A אז החוטים יתחממו ישרפו יגרמו לשריפה והפיוז לא ישרף. לכן חשוב לשים חוטי חשמל עבים ופיוז מתאים. כניראה שהחיבורים שלך לא כלכך טובים אם חיברת חיבורים רופפים אז החוט לא יתחמם אלא רק המקום הרופף. תחליף חוטי חשמל אני לא מבין מה הבעיה בחוטים של חשמל של בית כמו כבל מאריך אבל חוטים של 1.5MM כניראה יספיק.. תחבר את פנסי הערפל ישירות לממסר ולממסר יתחבר מתח מהמצבר והמתג יתחבר לממסר, אתה צריך להשתמש בחוטים כמה שיותר קצרים בין המתח לפנסים(עם ממסר) כדי שלא יהיה התנגדות גבוהה, לכן הצענו לך לשים ממסר פשוט של 20ש"ח.. עכשיו עליתי על הבעיה שלך בשרטוט. בקיצור אתה צריך לשים ממה שיש לך לשים חוטים יותר עבים במה שסימנתי לך אתה צריך לשים מהמתג עד לפיצול של החוטים לפנסים חוט עבה יותר כי אין לך ממסר. הנה ערכתי לך את השרטוט אתה צריך במה ששימנתי לשים חוטים יותר עבים.. אם תשתמש בממסר אז לא תיצטרך את החוטים העבים.

המנוע צריך להיסתובב רק בכיוון אחד וזה תקין,מה שמפעיל את המגב ימינה ושמאלה זה לא המנוע זה הזרועות שמיתחברות למנוע וזאת פעולה מכנאית.