ba323f

כמה זמן השארת אותם פתוחים? זה לוקח זמן אצלנו בבאגי זה לקח 10דקות עד שהתחיל לצאת שמן מהניפלים.. אולי נידפק לך הבוסטר? יכול להיות שניסית לפמפם עם הדוושה והרסת את המשאבה? ניסית הרבה להתעסק עם הבוסטר? אני מציע שתביא מישהו שמבין קצת שיוכל לעזור לך יתכן ומשהו לא מורכב טוב או שיש סתימה באחד הצינורות המובילים.. אוליי לא תחת אותם מספיק, תנסה לפתוח אותם עד הסוף ותיראה אם יש בתוך הצינורות מעט שמן אולי השמן לא מגיע לצינורות ביגלל סתימה או משהו.. שניסית לנקז אוויר בפעם הראשונה ופימםמת יצא שמן מהניפלים?

בדקתי ועכשיו ממש באסה!. אני בדקתי בקבלות ולפני 5K החליפו לי שמן מנוע + פילטר שמן מקורי... ומה אני עושה עכשיו החלפתי שמן בלי פילטר..? נישאר לי עוד 1.5 ליטר שמן מאותו הסוג של הליקוי מולי... אפשר להחליף פילטר בלי שהשמן יתרוקן מה ששמתי החדש? אפשר עם הפילטר הזה להחזיק הרבה זמן בוא נגיד עוד 7-8K כאילו שהחלפתי אותו כי חבל על השמן החדש..

כן השמן מתאים לפי הנתונים באתר על הרכב שלי אבל השאלה הזאת גם חשובה לי.

לא ליחוץ על הדוושה ביכלל ובשום מצב בזמן הניקוז.. 1.לפתוח את הפקק של המיכל מילוי 2.לדאוג שהמיכל מלא עד הסוף (FULL) תמיד גם בזמן שהנוזל מטפטף. 3.לפתוח קצת את הניפלים 4.להמתין זמן מה עד שיתחיל לצאת נוזל מהניפלים, לא להתקמצן על הנוזל תיתן לו קצת לטפטף ולא למהר לסגור. 5.אחרי שיצא נוזל מכל הניפלים להדק חזק את הסגירה של הניפלים. 6.לבדוק שבכל הגלגלים יהיה ברקס. לא לעשות נסיעת מבחן עד שתוודא שבכל גלגל יש ברקס(!) אפילו למען הבטיחות תרים את הבאגי על ג'ק ומישהו יתן ברקס ותיבדוק שכל נינעלים עם הברקס.. בהצלחה. ותעדכן מה קורה..

יש כמה שיטות של ניקוז אוויר ומה שעשית זאת השיטה הגרועה ולא מומלצת... השיטה הטובה היא לפתוח את מיכל מילוי הנוזל בלמים ופתיחת הניפלים פותחים את הניפלים ומשאירים אותם מוברגים כ3סיבובים אחרונים שלהם זאת אומרת לפתוח אותם רק חצי ולא לגמריי, ולהמתין כ5-10דקות עד שיתחיל לטפטף משם נוזל בלמים נותנים לנוזל לצאת מעט מהניפלים ואז סוגרים את הניפלים... הכי חשוב זה לעשות את זה בכל הגלגלים עד שהשמן יוצא מהניפל סוגרים אותו... לא צריך לבצע את פעולת הפימפום זה לא כל כך טוב ותמיד נישאר עוד אוויר בשיטה הזאת... ככה עשיתי בבאגי שלי ושל דוד שלי וזה הלך מצויין!.. חיברת את צינורות הוואקום לבוסטר אני מקווה.. אחרי שיוצא קצת מהנוזל בלמים מהניפל את סוגר אותו חזק ואז ממלא נוזל בלמים במיכל דאג שבזמן שאתה מנקז אוויר שתמיד יהיה נוזל במיכל בלמים עד הסוף כי אחר כך זה לא יהיה שווה ושוב האוויר יכנס.. אם אתה לא מצליח ומסתבך תביא מישהו שיעזור לך כי זה עיניין בטיחותי, ותסמוך עליי בשטח חייב בלמים במצב תקין ומצויין אחרת אפשר להגיד שלא תהיה במצב טוב חס וחלילה... תמיד אני דואג לבלמים בבאגי שלנו... ועוד משהו חייב שיהיה ברקסים בכל 4הגלגלים וחס וחלילה שלא לעבוד רק עם 3 בלמים אחרת הבלימה תהיה עקומה ומסוכנת אפשר להתאפך בקלות כי הבלמים בבאגי הם לא עם מערכות מתוחכמות ABS וכו.. ותמיד יש נעילת גלגלים אז קח את זה בחשבון ואל תעז לצאת לשטח בלי בלמים תקינים ב100%!. ושכחתי לציין שבזמן שאתה מנקז אוויר שהמנוע יהיה מכובה..

שהחלפתי את השמן מנוע לא החלפתי פילטר שמן כי הוא הוחלף רק לפני 3-4 אלף זה בסדר? מה עכשיו אני יעשה יקדים את הטיפול או אפשר להמשיך ככה עוד 10K?

תודה דני.. אני חושב אולי זה בעיה במצבר המצבר שיש לי הוא של VOLTA כבר שנתיים+ 65AH יש עוד משהו שאולי זה ביגלל המצבר, אם הרכב מונע והפנסים עובדים על האור הגבוהה ואז מכבים את המנוע אז רואים תגובה, כאילו שאחרי הכיבוי מנוע האורות הופכים ליותר חלשים מזה שהמנוע פועל.. יש תגובה כזאת שהמנוע פועל הם יותר חזקים, ושהוא מכובה פחות חזקים... ועוד משהו אם יושבים ברכב שהמנוע כבוי וברדיו דיסק מגבירים את הווליום עד הסוף, אז המערכת מתכבת לשנייה ועוד פעם נידלקת, כאילו השיר מפסיק לשנייה והמערכת מיתכבת, ואחרי שנייה שוב פועלת, היא קורסת כזה לשנייה, אבל אם מנמיכים מהווליום זה מסתדר.. אבל ברגע שהמנוע פועל זה לא קיים.. יתכן בעיה במצבר?

יש לי תופעה שבאה לעיתים רחוקות גם שהמנוע קר וגם שהמנוע חם זה לא משנה... אני מסובב את המפתח ואז יש התנעה המנוע עובד אבל כולו רועד וכניראה עובד כל 3 צילינדרים ל2שניות ואז עובד כרגיל... זאת אומרת שאיך שהמנוע מתחיל לעבוד הוא מתחיל לעבוד על טורים נמוכים והוא רועד ורואים את זה בשעון סל"ד למספר שניות ואז מתאזן על עצמו.. זה קרה לי כבר 4 פעמים... לפעמים גם ההתנעות ארוכות מהרגיל ולפעמים קצרות ז לא משנה אם המנוע קר או חם זה בא באקראי כזה.. מאזדה לאנטיס 97.

אמירקן איגל זאת חברה טובה לשמנים וביכלל? השמן שלהן עלה 59 או 69 לא זוכר ל4 ליטר 10-40... אני לא מבין פה משהו אחד : כל הפורום כמעט מופצץ בנמלצות לשמן LM עם תוסף MOS2 אז אני קניתי בלי התוסף הזה ופתאום אומרים פה שהחברה הזאת זה זיוף נו באמת למה אמרתם את זה אחרי שכבר קניתי? למרות שלא שאלתי לפני אני לא מבין מה קרה כי יש הרבה המלצות על השמן אז מה הוא לא טוב? לפעם הבאה שלי: איזה חברה של שמן הכי טובה ולא הכי יקרה במחירים סבירים?

תודה רבה לכולם, במיוחד לראשון שענה לי מהר כי אני כבר עכשיו יוצא...

שלום מאזדה לאנטיס 97 1.8 אוטו' עכשיו אני צריך להחליף שמן מנוע יש לי שמן מנוע LM 10W-40 חצי סנטטי(המיכל בצבע צהוב) הרכב לפני חצי שעה היה בנסיעה קצרה בתוך העיר ובדיוק עכשיו אני רוצה להחליף את שמן המנוע אבל המוע עדיים חם כמעט בטמפ' עבודה ואנחנו צריכים לצאת עם הרכב ואין לנו זמן לחכות שיתקרר וגם אני נוסע לכמה ימים והאוטו אצל אמא שלי יהיה.. בקיצור הרכב חם ואני רוצה להחליף שמן מותר?(שהמנוע חם מותר להחליף שמן?) תודה רבה..

יהיה לי עבודה טובה גם בלי ידית מומנט לדעתי בשביל בורג ריקון שמן זה לא הכי חייב... אפשר גם בלי וראיתי הרבה מוסכניקים מיקצוענים שלא עובדים ען ידית מומנד לבורג ריקון שמן. רת תגידו לי כמה חזק ליסגור בערך וזהו... מה הבורג הזה עדין או מה?

אין לי ידית מומנט.. חשבתי להשתמש בראצ'ט ובוקסה 19 ... גם במוסך ראיתי שמשתמשים עם ראצ'ט רגיל..

אני כבר מתחיל בהחלפת שמן המנוע.. אבל לפני זה אני רוצה לשאול משהו: קניתי שיבה (אטם של בורג הריקון*) אבל זה לא נחושת זה עשוי אלומיניום יש הבדל? אני לא רוצה לשים אותה ואז יהיה לי נזילה כמו שקרה פה למישהו שלא החליף את השיבה.. ואיך אני ידע שהיא תתאים לי היא עבה כזאת? קניתי אותה עלתה 2ש"ח ... לא תהיה לי בעיה עם זה שהיא עשויה אלומינוים ולא נחושת? יש חשש לגזירת הבורג ריקון השמן או שההברגה של הקרטר תאכל, איך סוגרים את הבורג חזק או חלש כמו שסוגרים את הברגים של המיכסה שסטומים? תמונה של האטם בורג ריקון שמן: ראיתי ששם צריך בוקסה 19..

שנייה, אני כבר ינסה ויחזור..

שלום.. השאלה שלי באה מאז שצפיתי בסרטונים האלה של מוצרי פולידיין משהו כזה http://www.magic-a.co.il/movies.html מי שרוצה מוזמן ליצפות בסרטונים אבל הכי חשוב לי שתיראו את ה"ניסוי בקיבוץ גשר" את הסרטון הזה.. והשאלה שלי היא בכללי אם אני לוקח מנוע בנזין במצב טוב ומרוקן לו את כל השמן ונותן לו לעבוד בסרק כמה זמן הוא יחזיק להערכתכם? (חוץ מזה שאם משתמשים במוצרים של פולידיין "המיוחדים") לדעתי זה בולשיט מה שמראים בסרטונים או שלא יודע.. זה ניראה אמיתי ואמין כל מה שמראים? תודה..

גם אני לא האמנתי שישימו לי 5-30 השמן הזה ממש נוזלי שאני מוצי את המדיד כאילו שהשמן הזה מים כזה.. האם בפתיחת הבורג של הקרטר צריך להחליף את האטם שיש על הבורג של הקרטר או שלא צריך? צריך לסגור חזק את הבורג הזה?

שלום יש לי מאזדה לאנטיס 97 מנוע 1.8... קניתי מאוטו דיפו שמן LIQUI MOLY חצי סנטטי 5ליטר 10-40 וכתוב מאחורה מחיר 159ש"ח... ומקדימה יש מחיר מבצע 99ש"ח ומקבלים ביחד עם זה מטליות סבון זה עטוף ביחד עם השמן בניילון.... ואני חושש לשים את השמן במנוע שלא יגרם לי לנזק כי אולי זה לא ליקוי מולי מקורי אולי זה זיוף ביגלל שהוא עלה לי זול... הוא ניראה ממש כמו "מקורי" כתוב ליקוי מולי והוא בצבע צהוב המיכל שלו.. ד"א כמה שמן צריך לשפוך במנוע 1.8 מאזדה לאנטיס 97? יש סיכון בלשים את השמן הזה? כי מה שקרה לי עשיתי טיפול לרכב לפני 2,000 קילומטר ושמו לי שמן 5-30 במוסך מרכזי מאזדה.. אז רציתי ליסוע לים ביום שבת ובדקתי שמן ולא היה שמן היה לי במדיד L אז לא היה לי שמן ורציתי ליסוע לים אז שמתי שמן 10-40 וזה כבר לא טוב ליסוע עם שתי שמנים לא באותה הצמיגות... אז לכן אני רוצה להחליף את השמן הזה שיש ברכב.. היו לי לא מזמן נזילות שמן ותיקנתי אותם ביגלל זה זה הגיע לL במדיד...

הפתרון הוא רק ללכת למוסך אחר מורשה שיבדוק את הבעיה וישמע ויגיד לך מה זה בדיוק כדי לאמת את דבריו של המוסך שבו אמרו לך שזה צינור של משאבה..

ניסית להחליף את בית הטרמוסטט? אולי הוא עקום או משהו?.. תחליף שוב את הגומייה הזאת שזה אטם וגם את בית הטרמטסטט במקורי.. עדיף ללכת למוסך מורשה!. ולהחליף את הגומייה ובית הטרמוסטט במקורי אולי הגומייה לא איכותית וניפרצת כניראה.. מה התדירות שזה קורה? פנה למוסך רנו.

לפי מה שאתה מתאר כניראה אלה המותחנים של הטיימינג שכניראה שמפרקים אותום ואז מחזירים אז הכיוון שלהם משתנה למשל אם מותחים אותם קצת יותר ממה שהם היו "רגילים" אז הם מתחילים להרעיש... או שזה משאבת מים תקווה שזה לא משאבה.. תיבדוק בקבלה אם החליפו מותחנים לטיימינג אם לא החליפו אז כניראה שהם שחוקים..

זה לא משנה באיזה קמ"ש הגיר מחליף את ההילוך צריך לדעת באיזה סל"ד כי אם הסלד יהיה נמוך והגיר יעביר הילוך מוקדם הרכב יהיה "כבד" ויסע לאט בהתחלה וזה לא טוב סתם מאמץ ת'מנוע וצריכת דלק תהיה יותר גבוהה ביגלל העומס על המנוע.. באיזה סל"ד הגי מעביר את ההילוך?

הגוף עצמו של הרדיו דיסק יכול לקבל מינוס לבד אם מחברים רק + לרדיו הוא נוגע באיזה מתכת מוליכה אז יש במתכת - מהמצבר והרדיו דיסק בנוי שהגוף שלו זה - אבל לא כדאי לנסות כי עלולים לשרוף אותו!. ברוך הבא לפורום. אנא קרא את כללי הפורום, וגם את סעיף 14 . כאן:http://www.carsforum.co.il/vb/misc.php?do=cfrules נראה לי שסעיף 14 מתייחס להודעות מסוג ההודעה הזו שלך.