ba323f

אם הכל עובד תקין לא עושים ניקוי ולא נוגעים בזה!. אבל לידע הכללי אם יש בעיות כמו דוושת הגז ניתקעת כזה בתחילת המהלך שלה או שהיא הולכת קשה א שיש כל מיני בעיות בסל"ד סרק עושים ניקוי בית המצערת. פותחים את הצינור המוביל בין בית הפילטר למצערת מרססים מסביב לפרפרית מעט ספריי קרבורטורים ומגבים עם בד יבש את הספריי והפיח שהצטבר שם במשך הזמן מחזירים הכל חזרה למקום ולסיום משמנים את גלגל הפרפרית(לאן שמתחבר כבל הגז) עם WD40 כדי שהכל ילך חלק. שוב אני חוזר לא עושים את זה סתם זה לא טיפול ברכב זה רק אם יש בעיה שקשורה למצערת וגם לא תמיד זה עוזר ורק מי שמבין בזה ויש לו ניסיון מבצע את זה. חוסר ידע ונסיון יכול להביא לנזק כבד.

אפשר גם לכוון עם הבורג הזה. לא כדאי ליגוע בחיישן הזה כי הצריכת דלק תעלה אם אתה לא יודע לכוון!. הבורג הזה תופס את גלגל הפרפרית במצב מסויים והוא יכול להרים את הטורים. לפני שאתה נוגע בו תסמן את המיקום שהוא היה כדי שתוכל להחזיר חזרה איך שהיה אם תהיה לך בעיה. תנסה לסובב את הבורג בכיוון סגירה שלו מעט ושמישהו יהיה מול המחוג טורים ויגיד לך מה קורה. אל תישכח שמכוונים טורים רק שהמנוע בטמפ' עבודה. תעדכן.

זאת אומרת שלא ישאר עם זה קבוע זה לא בריא.. גם לערבב מים עם נוזל קירור במצב חירום דוגמא יש נזילה שהתגלתה בזמן נסיעה והמנוע התחמם קצת ואין לך נוזל קירור ויש לך מים מה תעשה?! תוסיף את המים עד שתגיע למוסך או תחכה כמה שעות עד שגרר יבוא.. הכוונה שלי הייתה שהוא יכול להוסיף נזק בזמן הקרוב לא יגרם הוא יכול ליסוע ככה כמה ימים עד שיתקן את זה בלי בעיה גם לי פעם זה קרה..

כן אפשר לערבב ללא חשש. אבל לא להשאיר את זה הרבה זמן ככה, זה רק מצב זמני לכמה ימים שבוע..

אם אתה מחליף מנוע זה דווקא טוב ולהפך כל מי שתירצה לימכור לו את הרכב ישמח נורא שהחלפת מנוע!. ואתה ביכוון הנכון לגבי התביעה והפשרה ככה צריך לעשות!. בית המשפט לתביעות קטנות זה לא משהו כל כך מהר ילך אתה צריך לחכות כמעט שנה עד שיהיה המשפט. בינתיים תתפשר עם המוכר ותנסה לא להחתים אותו על תביעות וכו. תחתים אותו רק שקיבלת את הכסף ממנו ושניכם תחתמו על דף. אם אתה תחתים אותו משהו בנוגע לתביעות זה יכול להגביל אותך קח מהמוכר את הכסף ואחר כך תיכנס במכון לבדיקת הרכב ששם היה את הרמאות שלא אמרו לך על הסדק בבלוק. לדעתי אתה צריך לדרוש מהמכון השתתפות על הנזק שלא אמרו לך שקיים+עוגמת הנפש שניגרמה לך תבקש מהם (במשפט) את ימי ההעבודה שהפסדת על הריצות האלה. להחליף את הבלוק מנוע צריך לפרק את כל המנוע להחליף את כל מה שלא תקין בפנים על הדרך וכל מיני חלקים מסביב ואחר כך מרכיבים את המנוע חזרה. זה כבר העבודה של המוסך.

להגיע לפשרה עם הבנאדם זה רק אם הוא מוכן והוא לא חייב להסכים במידה ויסכים יופי, לקבל את הכסף ולהחזיר את הרכב אי אפשר אלא אם כן המוכר יסכים שזה לא נשמע הגיוני שיסכים. ליתבוע את המוסך בהחלט אפשרי אבל צריך לברר עוד ולחקור קצת. תגיע עם המוכר לפשרה אם הוא יסכים ובנוסף אולי תוכל לתבוע את המוסך תלוי מה בדיוק קרה אולי הייתה אי הבנה.

אני לא יודע אם ברכב שלך מותקן כבל קיקדאון או שזה הולך לפי מצב המצערת... אבל גש למוסך מורשה כדי לגלות את הבעיה. ותעדכן מה קורה זה קצת מעניין לדעת מה הבעיה..

אני חושב שאתה מבלבל פה את כולם! לא ציינת מתי אתה מנסה לעשות KICK DOWN באיזה מהירות. אי אפשר לעשות KICK בכל מהירות בשביל שהKICK יעבוד צריך להיות במהירות של לפחות 50-65 קמ"ש כי אם נניח ואתה מתחיל את הנסיעה אז הגיר נימצא בהילוך ראשון ואז שאתה לוחץ על הדוושה חזק הטורים לא יעלו מהר כי לא יהיה פה KICK! כי אין לגיר לאן לרדת לאיזה הילוך כי בוא נמצא כבר בראשון... תיסע במהירות של 60קמ"ש +- ואז תנסה לעשות KICK ותגיד אם יש KICK או שעדיין לא.. שמן גיר ומסנן צריך ללכת למוסך מורשה כדי לעשות את ההחלפה ושיהיה פילטר מקורי! וזה לא קשור ל"בעיה"

ההאצה איטית זה בעיה בקרבורטור!. צריך ניקוי קרבורטור בDL בדרך כלל שההאצה איטית הבעיה היא בקרבורטור הוא מלא בפיח והאטם שלו ניפרץ ואז יש יניקת אוויר לא רצויה.. לך למכון קרבורטורים לניקוי יסודי של הקרבורטור ותיראה שיפור משמעותי ומורגש מניסיון! לא חייב מכון קרבורטורים אפשר גם מישהו שמבין בזה כמו חבר אבל שידאג להחזיר הכל כמו שהיה. וצריך להחליף מסנן אוויר. הפלאגים לא כל כך קשורים להאצה הכי קובע זה הקרבורטור. ושמחליפים פלאגים צריך לפני שפותחים את הפלאג לידאור שהאיזור שלו יהיה נקי מלכלוך לנקות את האיזור שלו עם מברשת מסביב טוב שלא יהיה ליכלוך ואז לפתוח את הפלאג בזהירות.. ואחר כך צריך להבריג עם היד את הפלאג עד הסוף שהוא לא מסתובב (לא ליסגור יש עם המפתח!) קודם מבריגים בזהירות עם היד את כל הפלאג עד הסוף אחר כך שהפלאג יושב טוב במקום שלו מחזקים חשוב לא לחזק יותר מידי חזק כי הפלאג יכול להישבר ותהיה לך בעיה לחלץ אותו!.

תיפתח את הדלת ותיסתכל טוב עד שתימצא מין מתג כזה קטן שצריך להזיז אותו הוא עשוי ברזל או פלסטיק שחור ואמור להיות כתוב לידו LOCK

ממתי זה קרה פתאום או ששיחקו בקרבורטור או מה?

אתה ביכלל לא יודע איך ניראה הגיר מבפנים אתה רוצה לנסות עוד לשפץ אותו?! זה מאוד מסובך ואתה אפילו לא תדע טיך לפתוח אותו צריך לדעת איך לפתוח את הגיר ומה צריך להחליף.. רוב המכונאים המוסמכים לא מתעסקים עם גירים אז אחד שאין לו נסיון ביכלל ינסה לשפץ? אני לא מזלזל אבל רד מזה אתה צריך הרבה ידע ונסיון כדי לשפץ גיר!

למה להגיע ליבואן ולהתעסק עם כל זה נסיעות טלפונים וכל הכאב ראש הזה. לך לחנות חלפים וקנה לך שמן טוב לא חסר ביכלל שמנים טובים כמו LIQUY MOLY עם תוסף MOS2 סינטטי מלא. ESSO ULTRA ועוד הרבה... גם הVALVOLINE שמן מעולה. אני מציע או שתיקנה את מה שרצית בקצת ביוקר או שתחפש שמן אחר כי כמו שאמרתי לא חסר שמנים גם אם תגיע ליבואן לא בטוח שהוא מוכר בבודדים וגם לא בטוח שיעלה לך זול כי חנויות וכאלה קונים בכמויות מסחריות ככה שזה עולה להם זול. שמנים של דלקול,פז סונול כל אלה שמנים פשוטים מידי לדעתי.. ועדיף לשלם קצת יקר ולהביא שמן טוב מאשר לשלם זול שיגרום לבלאי כי האיכות של השמן זה חלק ממה שקובע את חיי המנוע!. תעשה חיפוש על המלצות שמני מנוע תיראה כמה תוצאות תקבל!

ועוד משהו. האוויר שמיגע לפילטר אוויר הוא מגיע מהבית פילטר אוויר (קוביה שחורה כזאת) ומיתחת לקוביה הזאת יש צינור קצר ועבה שממנוע האוויר ניכנס ומגיע לבית פילטר אויר(הקוביה) מסתנן בפילטר ומובל אל המצערת

הרכב נסע הרבה.. תתאר את הדפיקות שאתה מרגיש /שומע הדפיקות בכל ההילוכים או שזה קורה רק שאתה מתחיל את הנסיעה שממיר מומנט תקול הדבר הכי בולט זה שהרכב נימצא על D אז שומעים רעשים מתא המנוע שמשהו מרשרש וזה בא מהאיזור של הטורק מן הסתם.

השמן פתאום עלה או שמילאו בטעות הרבה שמן? תחמם את המנוע טמפ' עבודה ואז תוציא את מדיד השמן ותיראה אם יש קצף לבן כזה על המדיד. אם כן אז נפרץ לך פקק מים בראש מנוע. או האטם ראש נפרץ אם השמן נקי ומילאו יותר מידי שמן אז תרוקן אותו כי ברגע שממלאים שמן יותר מידי אז הוא גולש ורואים שהוא יוצא מהחריצים שיש בבית טורק. איזה שנה הרכב? את הבדיקה אם נפרץ פקקי מים בראש זה רק במוסך כי צריך לדעת איך לבדוק את זה. צריך שהמנוע חם לכבות אותו ולפתוח את מכסה השסטומים (יש 2ראשי מנוע זה מנוע בוקסר תלוי איזה שנה הרכב) ואז עם המסמר המחודד לעבור על הפקקים עד שמרגישים חור קטן ממש זעיר שלא ניראה לעין ואז את המסמר המחודד דוחפים קצת חזק לחריר ואם יוצא שפריץ של מים אז זה רק פקק מים( או יותר יש אם אני לא טועה 6 פקקים) צריך לבדוק את כל הפקקי מים כמובן פנה למוסך אמין.

למה חרט בשביל בורג?! חפש במוסכים את אותו הבורג שאתה מחפש או בחנויות חלפים או מקסימום בפירוקיות.

מה שאתה מתאר זה סתימה בקרבורטור. אתה זקוק למכון קרבורטורים לניקוי קרבורטור. גש למכון לניקוי קרבורטורים כי הבעיה תחמיר וכבר לא תוכל להתניע כי הקרבורטור סתום.

בבאר שבע אולי אצל איציק כדורי.. אם לא חפש בפירוקיות בבאר שבע.

איזה רכב מדובר ואיזה אזעקה יש לך?

הדוושה יושבת על ציר כאילו שהדוושה של הקלאץ היא תפוסה ךציר כזה שמאפשר לה לנוע מעלה ומטה. אז לאן שהדוושה מתחבתר לציר הזה הוא עושה את הרעש החריקה הזה אתה יכול לרסס מעט WD40 ואחר כך שמן מכונות מעט והרעש יפסיק.

יתכן וצריך כיוון הצתה... או שתפתח את מכסה המפלג תיבדוק מה המצב שלו ותיבדוק אם יש חופש בציר של הרוטור אם יש חופש בציר זאת אומרת תנסה להזיז אותו לצדדים אם יש חופש זה הבעיה במפלג... יתכן ואחד מחוטי ההצתה לא תקינים וניצוץ בורח הייתי מחליף את חוטי הצתה לחדשים הם ביכלל לא יקרים לרכב הזה.

צריך לגשת למוסך מורשה לבדוק את הבעיה כי יש לצלצולים כמה סיבות וכדי לדעת אותם אתה צריך מוסך. כנס לפורום מאזדה ישראל שם יוכלו לעזור לך www.mc-il.net

גם אני חושב שזה מהמכסה של הרדיאטור. וצריך לשים את המכסה המתאים יש הבדל בין מכסה עם קפיץ למכסה בלי קפיץ. לא מומלץ לשים מכסה בעל לחץ גבוה יותר כי יגם נזק לרדיאטור או לצינורות וכו. כדאי ליקנות מיכסה מקורי.

1.שמן סינטטי לא סינטטי למעלה בתחילת עמוד כתוב "חיפוש" תילחץ שם ותנסה מילות מפתח "שמן מנוע", "שמן חצי סנטטי" "שמן סינטטי מלא" ותקבל הרבה תוצאות!. 2. עדיף ליקנות תערובת מוכנה של פרסטון. לגבי הצבע יש כמה צבעים בדוק בספר הרכב איזה צבע נוזל קירור אתה צריך לרכב שלך. 3.שמן מנוע צריך להוסיף אם חסר אבל בטיפול צריך להחליף את כולו ואת פילטר השמן (יתבצע במוסך מורשה) נוזל קירור מוסיפים אם חסר ופעם ב4שנים צריך להחליף את כולו לרוקן הכל ולמלא חדש. 4.תוספים לדלק לא שווים כלום והם גורמים לנזקים,בצע חיפוש כמו שהסברתי לך עם מילות מפתח "תוסף לדלק" ותיראה שהוא רק עושה נזק.