adddiaz

הבורג מכוון רק את התערובת כאשר המנוע עובד בסרק. הכיוון ליחס התערובת כאשר המנוע עובד עם פרפר פתוח (חלקי או מלא) תלוי בגובה המצוף ובגודל הדיזות.

ראה כתבה הזאת

רק לרשום בגוגגל את המספר שמופיע על החלק: https://www.google.com/search?hl=en&as_q=vw&as_epq=1j0+919+506&as_oq=&as_eq=&as_nlo=&as_nhi=&lr=&cr=&as_qdr=all&as_sitesearch=&as_occt=any&safe=images&as_filetype=&as_rights=&gws_rd=ssl http://www.amazon.com/Radiator-Cooling-Control-Replacement-Volkswagen/dp/B007TYMD8C

לפני כמה דקות פנגו שלחו SMS עם הודעה שהשירות ממשיך "ברחבי הארץ"

שמתי לב - בכל אופן מדובר ב-2 חלקים שונים. לפי מה שראיתי בחלקים תחליפים יש כאלה הגומי הוא מלא ויש עם גומי ממולא נוזל. יש לי הרגשה שמידות שני החלקים זהים וההבדל זה גומי מלא או גומי ממולא נוזל. (אבל בהרגשה אין וודאות). MOTORKING גומי MOTORKING הידראולי פה MOTORKING הידראלי מומלץ גם ל-4D ול-2D.

אני מבולבל. אצלי סיוויק 4D - 2008 (תוצרת יפן). כמו בקישור הקודם מק"ט לתושבת מנוע -צד מנוע: 50820SNBJ02 אותו המק"ט מתקבל בתוכנה EPC עבור ה-VIN של רכבי.(גם באתר הזה) אבל לפי חנוית אמריקאיות ברשת המק"ט הזה שייך לדגם 2D (לדגם 4D יש מק"ט שונה) ראה פה ופו. שני החלקים ניראים די דומים: [ATTACH=CONFIG]420709[/ATTACH] האם יכול להיות שאותו מק"ט מגדיר חלקים שונים בארה"ב ובאירופה? או שאותו חלק מורכב ב-4D באירופה וב-2D בהרה"ב? טרם ביררתי כמה עולה בארץ.

הונדה תציע מנוע טורבו-בנזין נוסף בסיוויק החדשה, יחידת 1.5 ליטר שתשודך לתיבת שישה הילוכים ידנית או אוטומטית רציפה http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4644438,00.html http://www.cnet.com/pictures/honda-civic-concept/23/ http://www.highsnobiety.com/2015/04/03/honda-civic-10th-generation-concept/

חפש OLDSMOBILE ALERO http://en.wikipedia.org/wiki/Oldsmobile_Alero באמזון באיביי

שתי התעלות בהם מכניסים את הפסי גומי/פלסטיק גם מחזקים את הגג (ביחס לחוזק שהיה אילו אותו עובי פח וגג ישר) בעבר היו רכבים עם כיפופים/תעלות לצורך חיזוק. FIAT 124 SW https://c2.staticflickr.com/4/3031/2907332097_5aee21a7aa.jpg

אבל כאשר רכב יצא לשוק בשנת 2000 היצרן לא ידע מה יהיו התקנים ב-2015.

מתקן SM ועלה הורידו כמות של-ZDDP מותרת (בגלל זהום) http://www.ratwell.com/technical/OilSelection.html#zddp

+1 REMSA הוא יצרן ידוע וטוב. הנני חושד שהרפידות שבתמונה הם לא באמת REMSA. יותר גרוע מחוסר חריץ זה חוסר פחית התראה ב-2 רפידות בצד שמאל.

http://www.ebay.com/itm/Car-Vehicle-TR-413-Brass-Snap-In-Tire-Tyre-Valve-Stem-Short-Black-Rubber-/161300614637?pt=LH_DefaultDomain_15&hash=item258e440ded&vxp=mtr

BARDAHL פירמה ותיקה של תוספות לשמן ולדלק. http://en.wikipedia.org/wiki/Bardahl לא היתי ממליץ - כמו שנאמר תוספות לשמן משפיעים לכימיה ולאיזון של התוספות שיצרן השמן הוסיף ולרוב המיקרים עושים יותר נזק מתועלת. התוסף היחיד למיטב ידיעתי שאין בו את הבעיות האלה והוא פועל אצמאי בלי ליצור ראקציה כימית עם התוספות הקיימות בשמן הוא המוליבדן דיסולפיד. בעבר הוא היה עוזר במיוחד להקטין שחיקה ברגע התנעה. אני מניח שבשמנים חדישים יש דברים אחרים במקומו. גם למנועים של זמננינו יש חיים ארוכים ואין כל כך צורך בו.* (בשנות ה-70 מנוע היה מחזיק כמאה אלף ק"מ בלבד) (רכבים עם מנועים קטנים יחסית) * אולי היתי משתמש במיקרה של רכבי שטח שעובדים בתנאים קשים. גם מומלץ שימושו כתוספת לממסרות ידניות (לא תוקף מתכות צהובות) יש חיסרון: הדיסולפיד מוליבדן בה בתוך שמן מינרלי (עד כמה שידוע לי)(צריך חימר מכיל) ה"פירמה" הותיקה של מוליבדן דיסולפיד היא MOLYKOTE (יצרן ידוע בעל שם של מוצרי סיכה לתעשייה) http://www.dowcorning.com/content/iam/iamproducts/molykote.aspx http://en.wikipedia.org/wiki/Dow_Corning מעניין שהמולבדן דיסולפיד של MOLYKOTE לא נמקר בהרצ"הב (אינני יודע למה). תמצא אותו באתר הגרמני של החברה. (נמקר גם בארץ) http://www.dowcorning.de/DataFiles/090276fe8018a8fd.pdf (יש גם מולבדן דיסולפיד של LIQUI MOLYׂׂ)

לא היתי מחליף (לוקח בחשבון שאני שומר על לחץ אוויר ונוהג זהיר ושמרני) ראה המלצות של גופי בטיחות ויצרני רכב פה.

לך למכון שטיפה ידנית. עם אקדח (משאבה) בלחץ גבוה סביר להניח שזה יירד בלי להשאיר סימנים. (אינני ידע אם יכול להיות תקיפה כימית ע"י הבטון) בעבר הורדתי כך צבע לבן (של פסים בכביש) שנדבק על הרכב.

יש שמנים של פז, דלק וסונול שקיבלו תקינה של מרצדס. לא היתי מזלזל בהם. לדוגמה: (ומדובר בתקן די מחמיר) https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_en.html

השאילה התחלתית היתה: איזו דרגה צמיגות: 5W-20 או 5W-30 התשובה תלויה בתנאי השימוש של הרכב (מזג אוויר, תנועה, אופן נהיגה, ...) אם תשתמש ב- 5W-30 בתנאים שהיה מתאים יותר 5W-20 הבעיה תהיה תצרוכת דלק קצת יותר גבוה. אם תשתמש ב- 5W-20 בתנאים שהיה מתאים יותר 5W-30 הבעיה תהיה בלאי מוגבר ביותר של המנוע. טמפרטורות בישראל גבוהות יותר מאנגליה. ממליץ לא לקחת סיכון ולשים 5W-30 הסברים טובים על שמנים ושימון (באנגלית) אפשר למצוא פה ופה

גדול!!!

פירסומת בירחון ROAD AND TRACK (הרצה"ב) יוני 1978 m1.pdf

בזמנו היו לי 2 חדשות (93)(לי ולאבא שלי) בין עירוני: 15 עד 16 ק"מ לליטר. עירוני: 12 ק"מ לליטר (נהיגה רגועה) הנתונים מתבססים על רישום של כל תדלוק משך ההיסטוריה של הרכב.

+1 בהרצה"ב ממליצים 5W-20 (אבל תנאים של LAS VEGAS שונות של SEATTLE שמן 20 יכול להיות דליל מדי בתנאים של פקק תנוע בארץ בקיץ. אני באותו מנוע משתמש ב5W-30

אני בדרך כלל מקבל את הרשיון חודשיים לפני והנני בעד לעבור את הטסט כמה שיותר מוקדם. לא ניתן לעבור טסט עד חודש לפני פג תוקף. (זה מה שנאמר במכון)

https://eshop.wuerth.de/Complete-catalogue/Petrol-cleaner/14013009010103.cyid/1401.cgid/en/US/EUR/ https://eshop.wuerth.de/Complete-catalogue/Petrol-injection-cleaner/14013009010401.cyid/1401.cgid/en/US/EUR/ בסיס כימי שונה ל-2 המוצרים.

ריתוכים ביציקה הם חלשים ביותר. כשיש צורך לתקן חלקים יצוקים במקומות שיעמדו בעומסים, משתילים תותבי פלדה מתוברגים ליציקה. יכול להיות שהתיקון (האם ניתן?)יותר יקר מהחלפת מנוע. כל זה מגבה את התשובה של DAN-IDIN