adddiaz

לא - אינני משתמש. לפני כמה שנים נשפח מרכך כביסה על השטיח בתא מיתן (קורולה 2003) הוצאתי את השטיח ושטפתי כמה שיכולתי (כי רבע שעה) עם צינור מים. אחרי יבוש החזרתי את השטיח למקומו - הריח בכל אופן נישאר כמה שנים.

האתר טוב למציאת מק"טים אבל לא מומלץ לקנות ממנו - יש לו ציון רע: http://www.resellerratings.com/store/RockAuto

צריכת דלק שליgas_civic4d2008.pdf

לקחת קופסה פלסטיק יציבה (גובה נמוך ביחס לרוחב/אורך)(נפח כ-1/4 ליטר). לשים בתוכה ספוג או סמרטוט להרטיב טוב עם מרכך כביסה עם בושם לבחירתך. להעמיד במקום מתאים ברכב.

יש חומרים לטיפול כמו זה ואחרים. לא ניסיתי Valvoline_IL.pdf

חפש פה או פה או פה (ברוסית)

http://auto.howstuffworks.com/ http://www.carbibles.com/

http://www.denso-am.eu/lambdaSensors.asp http://www.denso-am.eu/downloads/Catalogue/DELB11-0001.pdf? או לחפש מק"ט מקורי: Japanese cars online catalogs online-epc Link Cars Parts Catalogue Online japancars.ru [h=1][/h]

אתה צודק. אבל בא לי לחשוב שיצרן רציני כמו GATES לא ימכור תחת שמו משוה לא איכותי. (אולי GATES מיצר גם את המשאבות, מותחנים וכל"י?)

לפי דף מידע של MOLYKOTE (וזה יצרן מכובד ביותר בתעשיה) זה מתאים. 090007c8803c4390.pdf

קטלוג ברוסית - תשתמש בגוגל טרנסלייט http://renault.epcdata.ru/ החלק 8200520360 http://www.ebay.es/itm/Pomo-Cambio-De-Marchas-Automatico-Gris-Renault-8200520360-/181285634215

א- למדתי משהו ב- בישראל אין לנו כל כך בעיה של כביש רטוב (ובימי גשם הספורים שיש, אפשר לנסוע לאט) ג- לפני הרבה שנים ראיתי כתבה על ניסיונות עם 4 צמיגים חדשים / 2 חדשים קדימה ו-2 ישנים אחורה / 2 חדשים אחורה ו-2 ישנים קדימה בניסוי מדדו מרחקי בלימה (לא היה ABS): 2 חדשים קדימה היה כמעת אותו דבר כמו 4 חדשים. 2 ישנים קדימה: מרחק בלימה יתארך בהרבה.

הפירמה הטובה והידועה לרצועות טיימינג היא GATES יש קיטים של GATES הכוללים משאבת מים http://www.gates.com/

הונדה (וגם בפורום הונדה בהרצ"ב) ממליצים להתמש אך ברק בשמן גיר מקורי הונדה (מדובר על גיר אוטומטי) זה היה HONDA ATF-Z1 - הוחלף ב-HONDA ATF-DW1 כאשר מרקנים יוצאים כי 3 ליטר (חצי קיבולת)

חיפוש בגוגל http://www.raxol.eu/index.php חברה מפיצה שמנים בבלגיה. אין להם אישור תקן API וגם לא שום תקן של MB (לא חיפשתי יותר) לא היתי קונה. יש את הפירמות הישראליות הטובות (דלק - פז - סונול) ואת הידועות וותיקות כמו VALVOLINE - CASTROL - MOBIL - SHELL וכל היתר.

חפש פה

כן. לדוגמה משפחתי לפני הרבה שנים -1988- הדודים שלי קנו רכב חדש בזמן שהילד הוציא רישיון. הוא לקח את הרכב ביום הראשון וקרע לו את צורה. הרכב אכל שמן כל הזמן (נדמה לי משהו סדר גודל של 1 ליטר כל 2500 ק"מ) נמקר לאחר 5 שנים עם 150000 ק"מ.

ב-27-01-2012 (ולא צריך להיות הבדל מהותי עם מחירים של היום) עבור דהיתסו אפלאוס 97 במוסך מורשה יבואן שילמתי עבור החלפת רצועת תזמון + מותחן + מש' מים + מחזיר שמן + רצועות: עבודה: 1.3 שעות = 195.00 ש"ח + מע"מ חלפים: 653.00 + מע"מ סה"כ 984 כולל מע"מ חלפים לא מקורים - רצועות תוצרת GATES - מש' מים ומותחן תוצרת GMB (אני חושב) - לא רשום בחשבונית אבל נוככתי וראיתי.

היה לי סופר לנסר 93: כל פעם שהמחשב נותק עשה בעיות בהזרקה כמה דקות (גימגום או עצירה בניוטרל) עד שהמצב היה מיתייצב. בקורולה 2003 כול ניתוק מצבר היה גורם בעית בפתיחה/סגירה של החלונות חשמל משך הפתיחות/סגירות הראשונות.

היצרן הידוע והטוב (הוא הממציא של הרצועות תזמון) זה GATES אתה צריך משהו כזה או עם משאבת מים כזה. (אינני חותם שזה ב-100% מתאים בשבילך - הדוגמה להמחשה בלבד) אולי תקנה בארץ יותר זול בלי סיכון של כאב ראש מול מכס.

אם המצבר מתרוקן תוך שבוע יש 3 אפשרויות: 1- המצבר גמר את חיו. 2- יש זליגת חשמל מעל מקובל (לא יותר מ-50 מיליאמפר) 3- מצבר חלש וזליגה. הסיבה לזליגה בדרך כלל התקנות לא טובות של של מערכות אזעקה - אודיו - בעיה זאת מקצר אורך חיים של המצבר. בנוסף לא מומלץ להתקים ניתוק כזה ברכבים מודרנים עם מחשב כהמחשב מתאפס וגורם לבעיות. הניתוק הזה היה דבר טוב ברכבים ישנים בלי מחשב.

קרה לי מיקרה עם חבילה מי איביי עלח כתבו IL במקום לכתוב ISRAEL. כמובן הדואר אמריקאי הבין ILLINOIS והחבילה נתקעה. הספק שלח עוד פעם.

צודק. אבל רצועות (לא תזמון) אפשר להשאיר אותם עד שרואים שמצבם התדרדר. גם צודק אבל לא חשבתי על מיקרה קיצוני של 10 שנים.

תנסה להכניס מספר מעקב באתר של דואר ישראל: http://www.israelpost.co.il/itemtrace.nsf/mainsearch?openform

כדי לחלוב את הלקוחות. הדברים היחידים שבאמת מומלץ לעשות לפי זמן כאשר נוסעים מאת הוא החלפת שמן מנוע ומסנן ושמן גיר אוטומתי כלוקחים בחשבון שהרכב נוסע הרבה נסיעות קצרות שמעמיסים את האלמנטים האלה. היסטורית הדבר היחיד שנמדד על החיים של הרכב הוא הקילומטרג' וזה לא אכי נכון להגדרות טווח בין טיפולים. יותר נכון (אבל לא לכל דבר) זה לפי שעות מנוע (כמו עושים בציוד מכני כבד) (אבל במכוניות יש סטטוס קוו עם הקילומטרג') בדברים מסוימים היה אולי טוב יותר להגדיר טווח בין טיפולים לפי כמות דלק שנצרך בארה"ב יש מכוניות בהם המחשב משכלל נתונים ונותן התרעה על טיפולים (אבל אינני יודע עד כמה זה מתאים לצרכים אמיתים)