adddiaz

הנחיות היבואן (גם היצרן) כל 30K http://mct.yolo.co.il/mehironv2/TipolResults.aspx?Degem=FD1646L&Year=2006

כן - אבל עד כמה, קשה לכמת.גם תלוי במכלול.

בפח במקורי יש 2 חלונות עגולים שנותנים עגינה טובה יותר לחומר בלימה ביחס לפח. בלא מקורי הפח שלם אבל אינני בטוח במשמעות של הסימנים עגולים - אולי זה איזה מין "ריתוך/הדבקה חמה" בין הפח לחומר בלימה. איזה פירמה זה הלא מקורי? בצד אחד היתי סומך על פירמות טובות ובצד שני בעולם של היום הסכנות לקבל זיופים הם גדולים

http://en.wikipedia.org/wiki/Auto_Union https://www.google.com/search?q=%22auto+union%22&lr=&hl=en&as_qdr=all&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=9WnaU-iJNvCp7AbCooCoDQ&ved=0CDEQsAQ

עשית בסדר גמור. קנית צמיג טוב במחיר סביר. מה שכתוב באתר TIRES4U זה ארץ מקור (לא ארץ ייצור) GOODYEAR חברה אמריקאית עם מפעלים בהרבה מקומות בעולם (כמו כל החברות הגדולות)

יש סוכנות ביטוח של היבואן שנותנת מחירים טובים לרכבים שהם מייצגים. תנסה. http://mr-ins.co.il/ 03-7239999

לשמן הזה (בדרגה 75W-90 או 80W-90) יש צמיגות קרובה מאוד ל-SAE 30 ולא פוגע במתכות צהובות: GEAR_OILS_GP_series_-_Heb.pdf ליתר ביטחון יש את התוסף MOLYKOTE A: ׁׁׁׁׁ ׁׁׁ(איתרונות שלו ידועות מאז מלחמת העולם הראשונה - תעשה חיפוש על MOS2) לא פוגע במתכות צהובות - לא משנה את התכונות של השמן הכולל אותו - הוא יציב ולא עושה ראקציה עם השמן איתו מעורבב. מוסיפים לשמן 5% (בנפח) היבואן בארץ: http://www.ges-texma.co.il/index2.php?id=76&lang=HEB

לדעתי, עדיף להשאיר את הכל לא מתוקן. אם תתקן הצבע תמיד יהיה שונה (אם לא עכשיו, בעוד שנה) וזה מפריע לי יותר מהמכות. גם שבעתיד הקונה הפוטנציאלי לא יחשוב שהיתה תעונה רצינית יותר.

בשנה 1939 לא היו קיימים שמנים רב-דרגתיים עבור מנועי רכב. בכל מיקרה דרגה SAE 30 בשמני מנוע שווה ל-ISO 100 בשמני ממסרת (תעשיה) או SAE 80W בשמני ממסרת רכב. הבעיה שבהרבה מיקרים יש בשמני ממסרת תוספות ללחצים גבוהים (EP) שפוגעים במתכות צעובות. בגלל זה המלצה על שמן SAE 30 (שמן מנוע) ולא לשמן ממסרת. עבור מיסבי החלקה אין צורך בשמן עם כל התוספות שיש לשמני מנוע. אתה צריך שמן ממסרת בדרגה שלא פוגע במתכות צעובות. (שמנים מומלצים לממסרות רכב ידניות עם טבעות זינכרון מברונזה) אפשר לבקש יעוץ פה או פה או פה.

לאיתמר: היתי צריך לכתוב אחרת: השמנים האלה עומדים בדרישות של הונדה (ACEA A3/B3 או API SL) וגם בתקנים מחמימירים בהרבה. MJ01 ביקש שמן איכותי עד 200 ש"ח ל-4 ליטר. במיקרה של CASTROL EDGE לא כותב בדף המוצר על תקנים SAE או ACEA אבל באתר שלהם מומלץ על השמן הזה עבור הרכב המדובר.

VALVOLINE SynPower XL-III 5W-30 http://www.valvoline.co.il/img/uploads/products/12856900459386.pdf Castrol EDGE fst 5W30 http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/3923E29F69D029A480257B190058E0A0/$File/CBAY-8K5DW3_0.pdf דלקול מוטורסינט 5W-30 FE http://www.deleklubes.com/uploads/default/files/Motorsynth_FE_5W-30_-heb.pdf שלשת השמנים האלה עומדים בתקן MB229.51 שהוא גבוה בארבה מדרישות תקן של הונדה (2006-2011) ואחד הגבוהים הקיימים בשוק. במוסך מורשה יבואן בבאר שבע היו משתמשים בשמן פז סינתטי מלא 5W-30 לפי ספר אפשר להשתמש בדרגות צמיגות:מ-0W עד 10W כדרגה מינימלי ומ-20 עד 40 כדרגה מקסימלי.

היתי נמנע מ-ROCKAUTO:. http://www.resellerratings.com/store/RockAuto

אם התלאי בחומר פלסטיק דימוי עור דומה לחומר שניקרע תשתמש בדבק מגע. לנקות טוב עם אלכוהול או מנקה חלונות את שטח המושב המיועד להדבקה. למרוח דבק מגע על 2 המרכיבים, תן להתייבש כ-5 עד 10 דקות לפני להדביק. לאחר הדבקה לא לגעת באזור משך כמה שעות

תודה רבה.

אני מחפש מידע על מתי נכנסים אניות עם שברולט מקוריאה

זכור לי שפעם היה לי קישור לדף שנותן את המידע הזאת. חיפשתי ללא הצלחה. מישהו יכול לעזור?

תודה על כל התשובות. דיברתי עם מוטודיל (בקשר לספארק) ושם אמרו לי: "תקנה אצל היבואן במחיר המבצע" בקשר אמינות גם לי יש ספקות אבל גם רוא שהספארק יותר מאובזרת ויותר נוחה. בן של חבר שלי יש לו ספרק בערך שנתיים עם 170,000 ק"מ - לא מזמן הלך הגיר (אבל בספר כותבים החלפת שמן כל 150,000) זה היה הקילקול היחיד (חוץ ממצמד -"נהיגה"- ואזקה שוטפת) אולי אם מחליפים שמן גיר כל 50,000 זה לא יקרה. בקשר לסוזוקי סלריו שיחלף את האלטו יש לי הרגשה שיהיה יקר יותר. התקציב עד 51000 גג בנוסף יש לנו אפשרות להנחה נוספת (לא יודע כמה) ב-UMI

לא ניסיתי אבל זאת פירמה ידועה: http://www.valvoline.co.il/%D7%9E%D7%A4%D7%99%D7%A6%D7%99%D7%9D

חדשות מנוע 1000 גיר ידני. עבור בחורה צעירה. הרכב ייסע בין 20000 ל-30000 ק"מ לשנה. נסיעות בין עירוניות (15 עד 30 ק"מ) בכבישים באזור קריית גת הציפיות להחזיק את הרכב הרבה שנים (יותר מ-7) הדרישות: 1- אמינות (= זמינות גבוה ועלות תחזוקה נמוכה = לא להתעסק עם הרכב מעבר לטיפולים) 2- ..... 3- ..... 99- אמינות (= זמינות גבוה ועלות תחזוקה נמוכה = לא להתעסק עם הרכב מעבר לטיפולים)

אני חושב שברוב (אם לא כולם) המנועים יש כיסים בהם נשאר שמן ישן - כמובן שגם המשאבה הזאת לא תתגבר על זה. השמן בכיסים מתחלף תוך כדי פעילות המנוע. מי שרוצה ליהיות קפדן כדי להוריד כמות השמן שנשאר באופן משמעותי שימלא שמן נקי ויזרוק אותו לאחר רבע שעה של פעילות נמנוע. אני אישית נותן שיפוע על הרכב כך שה פקק יהיה בנקודה נמוכה יותר. מצורף קובץ עם נתונים כמויות שמן במנועי הונדה סיויק דור שמיני.

http://partsfan.com/ http://m-auto.blogspot.co.il/2012/01/online-epc.html http://www.autorepairmanuals.ws/f95/link-cars-parts-catalogue-online-13674/

כדי לעזור (או לסבך) http://densoautoparts.com/find-my-part/cross-reference http://www.wixfilters.com/ http://www.framcatalog.com/Application.aspx?b=F http://catalog.mahle-aftermarket.com/eu/modules/catalogPdf/index.xhtml https://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html?ktlg_page=3&ktlg_lang=1 https://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_usa/index.html?ktlg_page=3&ktlg_lang=1 http://www.purolatorautofilters.net/resources/pages/interchangeguide.aspx http://www.donaldsontoolbox.com.au/search/crossreference/ https://dynamic.donaldson.com/WebStore/search/cross_reference.html?functionCode=WEBC_XREF&site=WEBC_Donaldson_Company_Store http://www.sogefifilterdivision.com/catalogues/FO/scripts/cat_rech_correspondance.php?zone=FR&catalogue=PFX&lang=GB http://mfr.activant.com/motorcraft/mcsrv?command=setLookupType&action=nonford http://catalog.hastingsfilters.com/ http://catalog.baldwinfilter.com/

1- לאחרנה קראתי (אולי מישהו יתקן אותי) שבספרים לבעל הרכב של GM בארה"ב היתחילו להמליץ לא להשתמש בצמיגים לאחר 6 שנים מתאריך יצור. 2- באיזה שהו פורום קראתי על מישהו שקנה רכב משומש, היה לו תקר, הצמיג חלופי היה בן 18, והתפרק כמה מטרים אחרי שהתחיל לנסוע.

אין לי תשובה ספסיפית מדויקת למנוע הזה אבל בהרבה רכבים בשנות ה-70 וה-80 שהיה לי מותקן שעון לחץ שמן הערך היה כי 25 עד 30 PSI מינימלי בסרק ובטמפרטורה עבודה נורמלית. (רכב אחרון שהיה לי שעון לחץ שמן פיאט דונה 1300) זה היה גם במנועים L4 עם 3 תושבות, L4 עם 5 תושבות, L6 עם 4 תושבות,L6 עם 7 תושבות. הלחץ המקסימלי ברובם היה כי55 PSI אבל לכול מנוע יחס שונה באיזה סל"ד מגיעים לזה. במנוע פיאט4L עם 3 תושבות – הלחץ המקסימלי היה 6 ק"ג\סמ"ר כבר מ-2000 סל"ד הסתקלתי בספר של סיוויק דור 8 לחץ מינימלי בסרק (80 צלסיוס טמפרטורה השמן) כתוב 0.7 ק"ג\סמ"ר =~ 10 PSI מינימום (אבל בא לי לחשוב שבמנוע תקין חדש המקובל יהיה 25-30 PSI) ו-@3000 סל"ד 3.5 ק"ג\סמ"ר =~ 50 PSI מינימום.