Jump to content

adddiaz

  • הודעות

    651
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי adddiaz

  1. כמובן לא שמתי לב לתאריך
  2. אתר של ROWE יש להם אישורים של מרצדס ושל VW גם מופיעים ברשימה מאושרת ע"י צ'מפיון מוטורס. במקרה שלך אתה צריך לרואת איזה תקן VW דרוש לרכב שלך (כתוב בספר הרכב) ואותו תקן חייב להיות כתוב במדבקה של השמן שאתה קונה.
  3. על פי נתונים האלה: הוא לא הופך לנוזלי.
  4. זה גריז סיליקון חיי מדף 5 שנים כאשר באריזה מקורית (לפני פתיחה) Dow Corning® High-Vacuum Grease
  5. ספר בעל ספארק 2011 בעברית
  6. חוסר תרמוסטט גורם לשחיקה מואצת של המנוע. לשים לב על כיוון זרימה. אם אתה לא יודע איזו סוג נוזל קירור היה, (יש סוגים שאסור להרבב), עדיף לרוקן הכל ולשים נוזל קירור חדש. אם עף פעם לא החלפתה נוזל קירור תחפש מדריך ב-
  7. כן, ידעתי אבל זה לא הנהוג ביותר בסיוויק דור 8 בהרצ"הב זה היה.
  8. ב-67 דולר כולל משלוח יש את VIAIR 85P וב-72 דולר יש VIAIR 87P
  9. בקשר מרווח טיפולים: רכב X נוסע בתוך עיר, בפקקים והמהירות הממוצא שלו 10 קמ"ש ובנוסף השמן עובד הרבה שעות בטמפרטורה מעל 100 מעלות צלסיוס. בשבילו 15000 ק"מ שווים 1500 שעות. רכב Y נוסע לרוב חוץ לעיר, המהירות הממוצא שלו 60 קמ"ש ו השמן עובד כל הזמן בטמפרטורה מתחת 100 מעלות צלסיוס. בשבילו 15000 ק"מ שווים 250 שעות. ובגלל הבדלי טמפרטורה בשני המיקרים היחס יתישנות של שמן הרבה יתר גבוע מ-1500/250 מצחיק אותי המילים "טיפולים בזמן" למה היצרנים לא מגדירים טיפולים לפי שעות מנוע?
  10. FERODO הוא אבא של הבלמים (נוסד ב-1897) יש הרבה פירמות טובות. TRW - BREMBO - WAGNER (WAGNER-LOCKHEED) בארץ נפוץ REMSA - הם טובים.
  11. או שתרמוסטט תקול או שהוא איננו. במהירות גבוה האוויר מקרר את המצנן הרבה יותר והטמפרטורה של הנוזל קירור (מנוע) יורדת.
  12. אכי טוב על בסיס מספר שילדה של רכבך. https://partsouq.com/en http://jp-carparts.com/ http://www.partsbase.org/ http://www.epc-data.com/ http://japancars.ru/catalogs http://partsfan.com/ https://www.catcar.info/en/ https://www.amayama.com/en http://m-auto.blogspot.co.il/2012/01/online-epc.html
  13. המקורי עולה יותר זול (או דומה) אצל UMI בהשוואה ל-EBAY או AMAZON + משלוח ראה עמוד 1783 תוך 2217 אצל UMI סביר להניח שהמחיר של UMI לא כולל מע"מ
  14. חיפשתי ברשת ומצאתי את זה ברוסית. (יש גוגל טרנסלייט)
  15. בגלל שאתה לא יודע מה יש כרגע ויש סוגים שונים של נוזלי קירור שאסור להרבב ממליץ לרוקן, למלא מים מזוקקים ולהפעיל את המנוע, כולל הפעלת חימום בתוך הרכב, עד שהמנוע מתחמם (או לנסוע ככה כמה ימים). לחזור לפעולה עוד פעמים ככה אתה יודע שריקנתה את כל הנוזל קירור הישן. אחרכך תמלא עם נוזל קירור חדש איכותי. זהירות: מוסיפים נוזל/מים למנוע קר בלבד אחרת יש סכנה של יצירת סדק בבלוק מנוע בגלל שוק תרמי. אין בעיה שתמלא 5 ליטר של נוזל מוכן על 50% ותוסיף 1 ליטר מים מזוקקים. יהיה לך תערובת 58% מים מותר תערובת עד 30/70
  16. כבהרבה מיקרים במוסך העבודה מתבצעת ע"י ילד (שכמובן אין לו תעודה מכונאי) ולא הסבירו ולא קרא את ההוראות כתובות על המסנן (בספה זרה) לא שימן את הטבעת אטימה והידק את המסנן עם מפתח ובכל הכח.
  17. לפי תיאור זה הבעיה לא בממסרת אלה במוטות קישור/תושבות/תותבים שבין ידית הילוכים לממסרת.
  18. שמש הורגת יותר מכוניות מאשר מרחק אם הייתי צריך לבחור בין מכונית בת עשר עם 200000 ק"מ זה היה תמיד תחת קורת גג או אחד עם 50000 ק"מ זה היה תמיד תחת השמש: אני מעדיף את הראשון
  19. הם יבואנים של שמנים EUROL בישראל
  20. הבורג מכוון/מוסת יחסתערובת במצב סרק (כאשר שסטום פרפר סגור) וכמעט לא משפיע על הצריכת דלק בנסיעה. יחס תערובת בנסיעה תלויה מגובה המצוף וגודל הדיזות.
  21. תאורטי, בהנחה שנפח הצמיג נשאר קבוע (לא מדוייק) אפשר לחשב לפי חוק גה-לוסאק. P1/T1 = P2/T2 כאשר טמפרטורה T מודדים במעלות קלבין = מעלות צלסיוס + 273.15 אם לחץ ב-20 צלסיוס = 293.15 קלבין צריך להיות 30 PSI ב-30 צלסיוס = 303.15 קלבין לחץ יהי: 30X303.15/293.15= 31 ראה וויקיפדיה
  22. adddiaz

    מהנדס רכב

    היא חדשה פה. צריך להסביר לה שחברי "הכנופיה של הטיפולים השוטפים" הם קבוצת חברים בפורום שעושים טיפולים בחינם (רק עלות החלקים) ועוזרים לכל חבר פורום שמבקש. וזה אומר שעושים את העבודה ברצון, בלי פשרות ובלי קיצורי דרך.
  23. תודה על המידע וצר לי על החמרה. http://he.mot.gov.il/index.php?option=com_content&id=884:-q&Itemid=158 ראה עמוד 19
  24. עברתי מבחן שנתי בדצמבר. קניתי לוחית אחת ב-50 ש"ח (כי מצלמות חניונים לא היו מזהים מספר) ונאמר לי בפרוש שלוחית פגומה לא מכשילה מבחן.
×
×
  • תוכן חדש...