efi_shams

קסרה 2001 הינה קסרה דור I. קיימת אפשרות לביטול הפעלת כרית האויר לנוסע הקדמי שליד הנהג. לא מומלץ לרכוש את הרכב ללא ביצוע בדיקה בקיפה, על אחת כמה וכמה כאשר הוא נרכש לא מבעליו המקוריים, אלא ממתווך, גם במחיר של התחייבות לשלדה ומנוע. אחרי הכל, עדיין לא נחמד לגלות לאחר הקנייה שיש פגיעה בשילדה, לנפנף בהתחייבות, ולהתחיל טלנובלה של בתי משפט, עורכי דין וכו'... אם החלטת להשקיע עשרות-אלפי שקלים ברכב, השקיעי עוד כ-450 ש"ח לצורך הבדיקה, ואולי גם תגלי באמצעותה ליקויים נוספים. רכב זה לא רק שלדה ומנוע. לגבי מה שהעיר קודמי, אכן מומלץ יותר לרכוש בלובינסקי טרייד, גם המבחר שם גדול יותר. הנה הקישור: http://www.lubinskitrade.co.il/catalog.asp אפי.

חשוב להחליף את נוזל משאבת הגה הכח כל פרק זמן מסויים, שנקבע ע"י היצרן. אמנם נוזל משאבת הגה הכח אינו מתחמם ומגיע לטמפרטורות עבודה כמו שמן המנוע, אך הוא עובר תהליכים בלתי רצויים, כתוצאה מהתיישנות ,כגון ספיחת לחות והתחמצנות. הסיפור אינו יקר ומסובך, והתכיפות הדרושה להחלפת הנוזל אינה גבוהה, כך שמומלץ לבצע את הפעולה הנ"ל, בהתאם להוראות היצרן. לגבי הסוג: קיים מגוון רחב ביותר של נוזלים: מ- STP ועד Motul. תלוי בתקציב שאתה מוכן להשקיע. אני, אישית, הייתי משקיע בנוזל איכותי, כיוון שההחלפה, כפי שציינתי אינה נעשית כל 15,000 ק"מ, או חצי שנה, אלא במרווחים גדולים יותר, כך שהסיפור לא נורא. אפי.

לר קיים בסקסו. אפי.

טעות בידיך. עפ"י טבלת הטיפולים, לסיויק 98' יש להשתמש בשמן סינטטי מלא בלבד: http://212.179.76.166/mehiron/searchtipul.aspx?CarType=1 אפי.

שלום חברים, במהלך ביקור בתערוכת טכנוקאר השבוע, ביקרתי בדוכנם של "פטרוטק" - יבואני BG בישראל. היבואן הציג את ה- BG 44k המשופר (נושא את הכיתוב Improved Formula), וטוען כי החומר יעיל יותר. בחיפוש אחר מידע בפורומים בחו"ל, הבנתי כי החומר המשופר, לכאורה, הוא למעשה פחות יעיל, עפ"י פירוט המרכיבים המופיע בגב הפחית: מרכיבי החומר ב- BG 44K הישן: Polyetheramine (CAS N/A) Heavy Aromatic Petroleum Distillates (CAS 64742-94-5) Hydrotreated Heavy Petroleum Distillates (CAS 64742-48-9) Napthalene (CAS 91-20-3) 1,2,4-Trimethylbenzene (CAS 95-63-6) מרכיבי החומר ב- BG 44K החדש: Stoddard Solvent (CAS 8052-41-3) Hydrotreated Kerosene (CAS 64742-47- Light Aromatic Solvent Naptha (CAS 64742-95-6) האם יצא לכם לשמוע חוות דעת על החומר החדש, או אף לנסות אותו? אפי.

זו לא חוכמה לכתוב בכותרות ללא בסיס וללא נימוקים! אין בכך שום העשרת ידע לחברי הפורום! מה גם שאין מקום בפורום לנתונים שגויים. הגולף המדוברת אינה שוקלת 1.6 טון. תשכח מזה. ועל איזו עליית מדרגה בדיוק אתה מדבר? פרט כשאתה כותב. האם התכוונת לנוחות? לבטיחות? לאיכות? למרווח פנים? להתנהגות? חבל למלא את הפורום בהודעות חסרות תועלת. בתקווה לת'רדים אינפורמטיביים יותר, אפי.

לפי תאורך, ייתכן ומדובר בתקלה המתרחשת רק כאשר הטמפ' ברכב עולה, כתוצאה משמש של הצהריים (אני מניח שהרכב אינו חונה בצל? וגם אם כן, עדיין יש סבירות שזה גורם לתקלה להופיע). ככל הנראה, עקב החום, הגורם להתרחבות, יש ניתוק/חיבור מגעים במערכת החשמל - דבר הגורם לנעילה המרכזית להיפתח "מעצמה". אפי.

מדובר בשרייד סטנדרטית, עם 3 דלתות בלבד (T זה לא Turbo...) גרסת ה-5 דלתות נקראה CS (ולא, C זה לא Compressor - מגדש על...). אפי.

הרגת אותי איציק!! וכמובן לא לשכוח לזרוק למיכל הדלק כדור צנטרום בכל בוקר!

האם הנורית נדלקת רק כאשר ה- by passs בפעולה (כלומר הכרית מנוטרלת)? אם לא, מדובר בתקלה. ברכבי פיז'ו וסיטרואן התופעה נגרמת בחלק גדול מהמקרים כתוצאה ממגע רופף בקונקטורים החשמליים של מותחני הקדם, של חגורות הבטיחות הקדמיות. חוסר המגע נגרם כתוצאה מהזזה מרובה של המושבים הקדמיים קדימה ואחורה, ולעיתים אף מנוסע מהמושב האחורי, שלא היה זהיר עם כפות רגליו... נסה להעיף במט תחת המושבים הקדמיים, שם נמצאים הקונקטורים הנ"ל. כאשר הסוויטש כבוי לגמרי (ולא חצי), נסה לנתק ולחבר את 2 הקונקטורים שמתחת לשני המושבים. בדוק האם הבעיה נפתרה. כצעד נוסף לאיתור התקלה, אני ממליץ להשיב את כפתור ה- by pass למצב רגיל, לפני ביצוע הפעולה (כלומר לאפשר את פתיחת כריץ האויר בעת תאונה). חזור וספר מהן התוצאות. אפי.

אני מניח שהתכוונת לרצועת האביזרים, ולא לרצועת הטיימינג.

תיבת ה- AL4, המותקנת בפיז'ו, סיטרואן ורנו, מתאפיינת בהתנהגות של הישארות בהילוך הנוכחי, בעת הורדת הרגל מהגז.

סוגיית הרמקולים במגאן II: בית הרמקול שבדלתות הקדמיות והאחוריות הינו קטן יחסית. לכן, לא ניתן להתקין כל רמקול, בקוטר של 5.25 אינטש (זה הקוטר המוגדר לרכב זה). אולם, ישנם לא מעט רמקולים איכותיים, המתאימים לרכב זה. ביניהם, תוכל למצוא את הרמקולים המקוריים, הנמכרים ע"י היבואן במעמד המכירה, וע"י רדיו מרס. הרמקולים נמכרים במחיר מופקע : 600 ש"ח לזוג רמקולים ולזוג טוויטרים. איכותם בינונית. המלצתי: קיימים רמקולים איכותיים הרבה יותר, ובמחיר נמוך יותר משמעותית (פנסוניק למשל). כתוב מהיכן אתה ואוכל להפנות אותך למתקין מקצועי. אפי.

למה כוונתך "זה לא נראה כך"? אינך רואה זאת בעין? לפי תאורך מדובר, כנראה, בדסקיות בלימה, שהתעוותו כתוצאה מחום יתר. אפי.

תקתוקים משסתומים בשניות הראשונות שלאחר ההנעה, כאשר המנוע קר, הינם דבר טבעי. אך לטענתך הרעש חריג, ולכן, מכיוון שהרכב באחריות - אני ממליץ לבדוק אותו במוסך מורשה, במטרה לטפל בבעיה.

בהנחה שהרעש אכן יוצא דופן (ואם לא בדקת, נסה להשוות מול פוקוס אחרת זהה): מתי בוצעה החלפת שמן המנוע האחרונה (ק"מ וגם זמן)? האם הוחלף לשמן מתאים? האם הוחלף גם פילטר? האם הרעש נחלש לאחר נסיעה קצרה (התחממות השמן)?

בלאי ציריות הוא פונקציה של מספר הקילומטרים שהרכב עבר ושל אופי השימוש בו (עירוני, בינועירוני, ספורטיבי, רגוע). נתון הזמן אינו משחק פה.

נסה לפרט מעט יותר: האם הרעש חוזר על עצמו בהתאם לסיבוב הגלגל? או המנוע? האם הרעש מתכתי?

התבלבלתי בין השניים, הכוונה היתה ל- Turtle. הוא בהחלט מלכלך. לגבי ה- Car Plan - צודק. אפי.

שמר, שאל את ליאור ZX, הוא מתעסק בימים אלו בחיבור יוניט כובה שמן בוולקן שלו. (אגב, תודה על העזרה בשמו ובשמי - נתקענו היום בדרך למפגש ושמחנו על העזרה הטלפונית!) אפי.

מסכים עם RS. הטרטל בהחלט פחות איכותי משמעותית מה- Car Plan. ממה שיצא לי להתנסות עד כה, ה- QMI מספק את האיכות ההגבוהה ביותר, מה גם שהוא כמעט ואינו משאר פרורים לבנים לאחר העבודה (ה- Car Plan בהחלט כן). ההבדל, כמובן, מורגש במחיר (60 ש"ח אצל הפרסי, והבקבוקון קטן יחסית לשאר החומרים). ו- RS, תפסיק להתבכיין... אם תרצה, אקנה לך QMI בפעם הבאה שאקפוץ לפרסי (למרות שביקרתי אצלו אתמול בבוקר )

ניצן, כל הכבוד על התרגום ועל הקישור למאמר. נושא מעניין ביותר. אולם לצערי, עד כה לא מצאתי גוף שביצע השוואה בין שמני-מנוע שונים ועל יכולות ההגנה שלהם.

סביר להניח שקיימת נזילה מאחד מצינורות הדלק, שבאיזור תא המנוע. ייתכן ויהיה קשה לזהות נזילה זו, משום שהנזילה מזערית והדלק מספיק להתאדות (לכן אתה מריח אותו). נסה להניע את המנוע ולתת לו לפעול מספר דקות, ובמקביל חפש את הנזילה במעבר על כל צינורות הדלק / הבנדים / וכו' (כל מערכת הדלק שבתא המנוע). אגב, נתקלתי בדבר דומה לפני כחודש בסקסו: הייתה הזעה קלה בחיבור שבין צינור הזנת הדלק לבין חליל המזרקים. החלפת הבנד לאחד חדש פתרה את הבעיה לחלוטין. אפי.

Caveman, תודה גם לך על הסיבוב בפונטו!

המחיר סביר בהחלט אצל הפרסי. שים לב שלא התבלבלת בין ה- K44 לבין חומר אחר, המגיע בפחית דומה בגודל זהה. הוא זול יותר, גם במקומות אחרים. אפי.