efi_shams

שמחתי לעזור. עתיד, ההבדל בין מגב שעולה 30 ש"ח למגב שעולה 120 ש"ח שקול להבדל בין צמיג שעולה 150 ש"ח לבין צמיג שעולה 400 ש"ח. גם אם תחליף את המגב (או הצמיג) בכל חודש, עדיין קיימים הבדלים נוספים, מלבד עמידות ובלאי. מנסיון, הניגוב שקט יותר משמעותית וכמובן איכותי יותר. אחרי הכל, מגבים מסייעים לנו בראות טובה יותר, בעיקר בחורף, והוא אביזר בטיחותי לכל דבר. זה שהוא בסה"כ "מגב" לא אומר שאפשר לזלזל בו. אחרת, איזו הצדקה יש לצמיג ב- 400 ש"ח? אפי.

לאיזו תשובה אתה מצפה מחברי הפורום בדיוק? אתה יודע מה? נזרום איתך, ונחזור 10 שנים אחורה: "אלוהים ישמור, מה רע בהגה רגיל? כמה טכנולוגיה, אני מתאר לעצמי מה יקרה כאשר תיהיה תקלה". "אלוהים ישמור, מה רע במזגן רגיל? כמה טכנולוגיה, אני מתאר לעצמי מה יקרה כאשר תיהיה תקלה". "אלוהים ישמור, מה רע בחלונות ידניים? כמה טכנולוגיה, אני מתאר לעצמי מה יקרה כאשר תהיה תקלה". אני חושב שאין צורך להמשיך. אפי.

מכיוון שבמגאן II אין סוויטצ' מכאני בעל שלבים, הקודנית מנתקת הפעלה כמעט מלאה של הרכב, גם של צרכני החשמל (למעט אורות, צופר ופתיחת בגאז' באמצעות המתג החשמלי). אפי.

לפי השרשום בספר של היינס לסקסו שברשותי, יש להקפיד ולנקות את בית הפילטר היטב, לפני הרכבת פילטר חדש. כמו כן, לפני הברגת הפילטר מחדש יש למשוח בשמן את טבעת האטימה, בדומה להרכבת פילטר רגיל. אפי.

אתה מתכוון למצב בו עובדים חלק מצרכני החשמל (רדיו, חלונות, מסך דיגיטלי ועוד). בצע את הפעולות הבאות: 1. הכנס כרטיס לקורא. 2. הקש קוד בקודנית 3. במליח ללחוץ על דוושת הבלם, לחץ לחיצה קצרה על כפתור ה- Start ולאחר כשנייה ידלקו צרכני החשמל. 4. לכיבוי, לחץ בשנית על start מבלי לללחוץ על דוושת הבלם. שים לב: לאחר 20 דקות מרגע ההפעלה כל המתח מפוסק אוטומטית, כדי למנוע מצב של שכחה וריקון המצבר. לחיצה על start תעיר את העסק שוב לחיים (שוב, ללא לחיצה על הבלם). כמובן אם הקודנית לא הספיקה להינעל מחדש. אפי.

כשאני מחנה את האוטו בחניה מקבילה, וכשאני חוזר מגלה שמישהו פתח את הדלת שלו בסמוך לרכב שלי "מכל הלב"! (משאיר לחיצות בפח שאי אפשר לתקן). :mad:

בדגמים ראשונים היו לא מעט דיווחים על בעיות במערכת לקיפול הגג. חשוב לבדוק בעת רכישת הרכב כיד שניה. אפי.

ההפך הוא הנכון. מים הינם החומר היחיד בטבע המתנהג בצורה הפוכה, בעת שינוי טמפ'. כראיה לכך, בקבוק מים מלא שנכנס למקפיא - סופו להיסדק, עקב התרחבות החומר. ולהיפך. עם זאת, החומרים הנוספים הקיימים במי קירור אכן מתנהגים בצורה "נורמאלית". אפי.

אני ממליץ בחום על המוסך המרכזי החדש בראשון לציון (איני בטו אם המחירים יהיו זולים יותר, אך ברמת השרות אני בטוח שתצא מסופק). פנה ליועץ השרות איציק אזולאי. אפי.

טעות. ייתכן וקיימת בועת אויר בבלוק, או במקום בו לא ניתן ללחוץ על הצינורות. כנס לדף הקישורים, בו מופיעים הפרוייקטים. קיים פרוייקט של החלפת מים ירוקים ב-ZX (שים לב לאופן ביצוע ניקוז האויר מהמערכת). אפי.

נסה לפרט מעט יותר: מהו אופי הרעש הנשמע? מהיכן בדיוק הוא בוקע? באילו מצבים? אפי.

אפשר להעז ולהציע את הסאאב 9-5? במחיר הנ"ל ניתן לרכוש את גרסת ה- Vector עם מנוע 2.3 משנת 2004, או את גרסת העל (Aero), משנת 2003. אפי.

בדוק שימוש במי קירור ייעודיים בלבד. שימוש במי ברז מאכל את המנוע. ממליץ בחום לוותר על אקזמפלר שהשתמשו במקום במים ייעודיים במי ברז. בדוק תאונות קודמות - דגם זה "מועד לפורענות". אפי.

תקבל גם תקבל. "הנ"ל נראה נוהג ברכב הנ"ל על כביש מס' 1 לכיוון ירושלים, כק"מ אחרי מחלף גנות, כשהו אוחז את ההגה שלא בשתי ידיו". או בשתי מילים: השתמש בדיבורית. אפי.

סאאב 9000 עם מנוע 2.0 או 2.3 משנת 96 היא אופציה מעניינת ביותר. אפי.

תוכנת ה- Nav n' Go היא חדשה לחלוטין והיא אינה שדרוג של הדסטיניטור. לאחרונה יצא עדכון גרסה לדסטיניטור, הנקרא PN, אן גרסה 5, אך הוא מעדכן את הממשק בלבד, ולא את המפות. אפי.

התוכנה מגיעה על כרטיס זכרון מסוג SD, בנפח של 128 מגהבייט. מבחינת החומרה, יש צורך במקלט GPS ובמחשב כף יד, או במכשיר המשלב את שניהם (כדוגמת ה- Mio 168). כמו כן, אפשר להשתמש במחשב נייד, המחובר למקלט GPS. לפי מה שיצא לי לברר עד כה, עלות התוכנה (כולל הכרטיס) היא 1400-1500 ש"ח. אפי.

שלום חברים, היום בבוקר נחתה בביתי ערכת Nav n' Go, המכילה את תוכנת הניווט החדשה. למי שלא מכיר, חברת GPS & More, ששיווקה את ה- Destinator עד כה, השיקה דור חדש של מערכת ניווט. ההבדל הראשון והמוחשי ביותר שמורגש (בעיקר למשתמשי הדסטיניטור) הוא הגרפיקה המדהימה. פשוט כמה רמות מעל. כמו כן, כל התפעולים מתבצעים באמצעות אצבע בלבד, ואין צורך בעט ייעודי (לחצנים גדולים). מנסיעה עירונית ברובה שביצעתי היום בליווי התוכנה עד כה, מתגלה התוכנה כ"טמפרמנטית" יותר, וצמודה יותר לנהג מבחינת ההוראות הקוליות וההנחיות הגרפיות. נוספו פונקציות ר-ב-ו-ת חדשות, ונראה כי יושמו לקחים לא מעטים מהדסטינייטור, על שלל גירסאותיו הקודמות. מפת ישראל עודכנה, וכרגע הגרסה הנוכחית מעודכנת נכון לתאריך ל- 30.06.05. התוכנה מגיעה על כרטיס זיכרון, כך שאין צורך בהתקנה במחשב הביתי, מה שמקנה ניווט מיידי, גם כאשר מעבירים הכרטיס ממכשיר למכשיר. בשורה התחתונה (לפחות עד כה), למי שמשתמש בדסטיניטור, מומלץ בהחלט להשתדרג ל- Nav n' Go. ביום ראשון אצפין לכיוון ראש הנקרה - מבטיח לחזור עם התרשמויות נוספות. אפי.

מבקש ממי שלא מבין בנושא - לא לקשקש!! ברנו סניק 2 קיים הגה בעל תגבור חשמלי, כך שאין שום פורק לחץ! התופעה שאתה מתאר מוכרת בדגמאי המגאן II והסניק II גם כן. התופעה מתרחשת בעיקר במהלך סיבוב ההגה כמעט עד לסוף מהלכו, במיוחד כאשר קיים עומס על הסרן הקדמי, והיא באה לידי ביטוי בצורה של נקישה חזקה. מדובר במוטות היגוי שאינם מחוזקים כראוי. סע למוסך והמוטות יחוזקו במסגרת האחריות, משך התיקון קצר ביותר. חזור לעדכן בתוצאות. אפי.

מחר הרכב יוכנס למכון גירים, בהמלצתו של רפי לין. מבטיח לעדכן בתוצאות. אפי.

הודעת Oil Level OK במגאן, המופיעה בלוח המחוונים בעת ההתנעה, מתייחסת למפלס שמן המנוע ולא למפלס שמן בגיר. אפי.

יש לבדוק מצב הבומבות, כמובן שהדבר בהתאם לק"מ שהרכב גמע עד כה (לא צויין מהו). כפי שהזכירו קודמיי, חשוב לבדוק את מערכת בקרת האקלים, אך ברצוני לחדד: התריסים החשמליים של המערכת נוטים לשבוק חיים, במיוחד בדגמים הראשונים. כמו כן, חשוב לבצע עדכון תוכנה לתיבת ההילוכים, המשפר את אופן תפקודה משמעותית. אפי.

אני שב עם עדכון, או ליתר דיוק, חידוד: 2 הנורות החלו להבהב גם במהלך נסיעה, ולהיעלם לאחר זמן מה, לסירוגין. בעת ההבהוב התיבה משנה את אופן תפקודה ומתחילה להעביר הילוכים בעצלות ובצורה לא תקינה. ככל הנראה הרכב ייכנס למוסך לבדיקה עם סורק תקלות. אך עד אז, האם נסיעה עם התופעה הנ"ל עלולה לגרום לנזק? אגב, אני מבין שככל הנראה מדובר בשסתומי הבקרה בגיר, הלא כן? אשמח לעזרתכם, אפי.

האם רעש הנשמע כשדוושת המצמד אינה לחוצה משמעו חוסר בשמן גיר? אפי.

ייתכן והצינורית המדוברת נסתמה בלכלוך. נסה לנקות אותה. אפי.