efi_shams

מעבר לכך שהגיר האוטומטי יקר לתיקון הוא מועד לכשל יותר מאשר גירים אוטומטיים ממוצעים. כמו כן, חשוב לשים לב ולבדוק האם בוצע התיקון במסגרת הקריאה לתיקון להגבהת נשם הגיר האוטומטי. התיקון בוצע בעקבות מיקום נמוך מדיי של נשם הגיר, דבר שגרם לחדירת מים ולהרס הגיר,בעת כניסה לשלוליות גבוהות. לא זכור לי אם דגמי 2001 סבלו מהבעיה. בעיות כרוניות נוספות: - מנועי נעילה חשמלית הנוטים להתקלקל (אופייני בעיקר לדלת השמאלית-אחורית) - סלילי הצתה הצתה הנוטים לשבוק חיים בהפתעה. אישית, הייתי מוותר על רכב שהיה בליסינג, ועוד יד שניה, ומחפש רכב זהה מיד פרטית. אפי.

בשנתון של רכבך המדובר המלצת היצרן לגבי החלפת השמן היא בכל 15,000 ק"מ. ברכבים משנתון גבוה יותר ההמלצה היא ל-20,000 ק"מ ובהמשך כל 30,000 ק"מ. אפי.

חברים, למרות מה שהוזכר בחלק מהתגובות לעיל, ניתן להשיג שמן סינטטי בצמיגות בסיס 10 . כיום קיימים בשוק שמנים סינטטים שצמיגות הבסיס שלהם היא 10. כלומר, אין צורך "להתפשר" בצמיגות הבסיס ולרדת מ-10 ל-5 כאשר אנו מעוניינים להתשמש בשמן סינטטי. לדוגמא: שמן של Royal Purple. כך שאת נושא הצמיגות הפרדנו מנושא הסינטטיות. אולם, שאלתו המרכזית של פותח השרשור נגעה בנושא שימוש בשמן סינטטי, או בחצי סינטטי. ברמה הכללית, ההבדל העיקרי המבדיל בין 2 סוגי השמנים הללו הוא עמידות השרשרות המולקולריות לאורך חיי השמן. קיימים הבדלים נוספים ביניהם, אך זהו המכריע. כמובן שהיתרון הוא לסינטטי, אך כמתחשבים בגורמים נוספים המשפיעים על השמן לאורך זמן, כמו ספיחת לכלוך, מומלץ לבצע 2 החלפות תכופות יותר של שמן חצי סינטטי. למעוניינים, יש ברשותי ספר (PDFקובץ) מעמקי ביותר בנושא שמני-מנוע, הסוקר נקודות רבות ונושאים בנושא זה. אפי.

מים סטריליים אינם בהכרח מים מזוקקים. סטרילי הכוונה היא מבחינה היגיינית. אפי.

יובל מה קורה עם התמונות שהבטחת של פילטר הדלק המנוסר? נשמח אם תעלה אותן לפורום. אפי.

מנסיון עם אחד מהמוצרים זה עובד בצורה טובה. אבל כפי שציינו, החומר מיועד לעזרה ראשונה בלבד, ולא לשימוש מתמשך. אגב, אחת מהטעויות הנפוצות בעת שימוש בחומר היא שאנשים מנפחים את הצמיג באמצעות החומר ולא מתחילים מיד בנסיעה, כדי לאפשר את התפזרותו בצורה שווה ואחידה (החומר יוצר שכבה שמתייבשת בדופן הפנימית, בדומה לדבק). הדבר מפר את איזון הגלגל וגורם בסופו של דבר לרעידות במהירות גבוהה. אפי.

דוקא במקרה הזה כן... לפני מספר שנים רנו רכשה חלק ממניות ניסאן, וכיום החברות משתפות מכלולים רבים ביניהן. אפי.

אם זכרוני אינו מטעני, בשנת 2000 הקסארות האוטומטיות שהגיעו לארץ היו מצויידות בתיבת הילוכים AL4. התיבה נוטה להיות בעייתית בדגמים הללו, בעיקר אם עברה טיפול ושימוש שאינם קפדניים. בדוק את אופן העברות ההילוכים (רק חשוב שתכיר את האופי השונה של התיבה ולא תחשוב שמדובר בתקלה). כמו כן, שים לב לנורות מהבהבות בלוח השעונים (Sport / Snow) מייד לאחר ההנעה. הדבר יכול להעיד על תקלה רצינית בגיר המצרכה שיפוץ (עלות היכולה להרקיע לאלפי שקלים). כמ וכן, מומלץ מאד לבדוק צבעו של שמן הגיר. בדוק כי מי הקירור שברדיאטור הם מים ירוקים ולא מי ברז, ע"י פתיחת פקק מילוי המים ברדיאטור. אם מדובר במי ברז, ממליץ בחום לוותר על הרכב, משום שהמנועים הללו רגישים מאד לשימוש במים רגילים (גורמים לאיכול בלוק המנוע). וכמובן לא לא לוותר על נסיעה ברכה + בדיקה במכון (ומומלץ גם בדיקה במוסך) לפני הקניה. אפי.

קסטרול מגנטק הינו שמן מינרלי. השמן הסינטטי של חברת קסטרול המשווק בארץ ע"י חברת "פז שמנים" נקרא קסטרול TXT. אני מצרף קישור ל- Data Sheet של היצרן לגבי קסטרול מגנטק. שים לב למה שמצויין במפורש בשורה "Composition / Information on Ingredients" (כלומר מרכיבים), ואני מצטט: "Highly Refined Mineral Oil", כלומר, שמן מינרלי מזוקק. http://amtulld002.bp.com/bpglis/lsdsukf.nsf/0/D5B174F422ACE60680256CD400301590/$file/CHEM010191.PDF אפי.

יובל, שים לב שקסטרול מגנטק הינו שמן מינרלי, ורכבך דורש שמן חצי סינטטי (לפחות). אם בחרת בקסטרול, השתמש ב- TXT 10W40, שהוא החצי סינטטי. אפי.

סתם לידע כללי, מדוע אתה מפרק את הפנסים? אפי.

להבא, כאשר אתה נגיש לבצע פעולת אחזקה ברכב, וודא שאתה מכיר את כל מה שצריך לעשות, ולא לפעול בשיטת ה"סמוך". אתה עוד עלו להסב נזק לך ולרכבך. אפי.

מוסכי BMW משתמשים בשמן גיר של מוטול בארץ (בחביות). ממליץ לך ליצור עם קשר עמם אחד מהמוסכים המורשים, או עם "ארנב אנרגיה", יבואן מוטול בישראל. אפי.

אני ממליץ בחום על מוסך "שרתון" (מורשה פז'ו-סיטרואן) שברחוב פלוטצקי 20, באזור התעשיה הישן בראשון לציון. הכנסתי את הסקסו לטיפול טיימינג (החולפו: רצועה, מותחן ו-2 מחזירי שמן). העבודה בוצעה בצורה טובה וללא עיכובים. אפי.

משאבת השמן ממוקמת בתוך המנוע, ומונעת ע"י שרשרת מתכת. כדי להחליפה יש לפרק את עוקת השמן (קרטר). אפי.

ומה הקשר בדיוק?? אפי.

נשמע כמו מנוע שנשבר בתוכו רכיב עיקרי כמו טלטל, בוכנה או לך תדע. בלתי אפשי לתת תשובה מדוייקת ע"י תאור צלילים באמצעות רצף של אותיות בפורום. אגב, האם בדקת את גובה מפלס השמן לאחרונה? אפי.

דגמי המנוע המופיעם ב- הם Autodata כדוגמת: 184EA/B 18E4A 184KA ועוד וריאציות. עליך לציין את הדגם הספציפי. לגבי החלק הספציפי: עדיין לא הצלחתי להבין את תאורך, אך אני מניח שמדובר ברכיב שבור, המחובר למגופת הפרפר שבמערכת היניקה, ולכן אין תגובה ללחיצה על המצערת. האם תוכל לצלם במדוייק? דרך אגב, אין צורך לצטט את דברי ונפח את השרשור. אני היחיד שהגבתי להודעתך עד כה. אפי.

שמן משחיר כתוצאה מפיח ולכלוך שנספחים אליו מהמנוע (אחד מתפקידי השמן במנוע הוא לשמש כחומר ניקוי). עפ"י תאורך (עד כמה שאפשר דרך הפורום, אחרי הכל איננו יכולים לראות את צבע השמן המקורי אל מול הנוכחי, אלא אם כן תעלה תמונה) השמן משחיר בצורה מהירה יחסית. הדבר יכול לנבוע הן מלכלוך שהצטבר במנוע, כתוצאה מהזנחה (לא הוחלף שמן במועד), או כתוצאה משריפת השמן, במקרה הגרוע. אבל שוב, השאלה היא מה זה "שחור". רצוי שתעלה תמונה.

רביעיית אגזוזים שמכוונים כלפי השמיים? ואם אתחכם: מנגנוני הסנכרון וגלגלי השיניים שבתיבת הילוכים?? אפי.

החלק שסימנת הוא המנוף המחבר בין כבל המצערת לפרפר שבמערכת היניקה. לא מצאתי ב- autodata את דגם המנוע שציינת (מצאתי E30 אך לא את סוג המנוע. בדוק שוב). מהו החלק הספציפי שאתה מחפש? מה שסימנת בתמונה מורכב ממספר מכלולים. פרט יותר. אפי.

כמובן שיש להבדיל משמן שנהיה שחור מהר כתוצאה מזה שהוא נשרף! אפי.

אכן וולוו הם הבודדים מבין היצרנים המציינים בפירוט רב יותר, לגבי נושא המהירויות. כמובן שאסור לשכוח בשקלול גם את העומס הנוכחי על הרכב. לעיתים קיימת התייחסות לרכב עמוס / גורר. המשמעות היא שכאשר אנו מסיעים איתנו 4 נוסעים מבוגרים נוספים יש לשנות את לחץ הצמיגים. לצערי נושא זה מוזנח בקרב נהגים רבים. חשוב להקפיד על כך ולהשקיע דקה נוספת בפתיחת ספר הרכב. הנה דוגמאות להתייחסות לנושא ניפוח הצמיגים, בשקלול של משקל ומהירות, במגאן 2: אפי.

מיקי, עצות חשובות. כמובן לא לשכוח לאחר סיום הפעולה להניע את הרכב ולבדוק לאי המצאותן של נזילות דלק. אפי.

בדגם הנ"ל אכן מותקן מנוע הזהה למנוע ה-2.0 באקורד. אפי.