efi_shams

אם אתה שוקל את רכישת סקודה פביה 4 דלתות, במטרה שתשמש אותך כרכב משפחתי, אני ממליץ לך לשקול את דגם הסטיישן, הזהה במחירו לדגם ה- 4 דלתות (שתיהן מצויידות במנוע זהה: 1.4 16V). כך תוכל להנות מתא מטען גדול יותר ונוח יותר להטענה.

הקליאו קלאסיק (4 דלתות) אינה משווקת עם תיבת הילוכים ידנית בארץ, כך שהיא נפסלת מרשימת האפוציות שהצבת. אני, אישית, הייתי הולך על הפביה, בגלל רמת הבטיחות הטובה שהיא מספקת, יחסית לאחרות שברשימתך. כמו כן, הבפביה זוכה באירופה לשבחים, בנושא שביעות הרצון. הריו נחותה ממנה משמעותית, בכל הקשור לרעשים בנסיעה (אני מניח כי כוונתך לפביה בנזין 1.4 16V) ולאיכות החומרים בתא הנוסעים. Little Bear, לגבי הערתך: "מניסיון כשרנו נתקע עם תקלה אחת מספר תקלות אחרות בדרך." עפ"י איזה נסיון אתה כותב את דבריך? מה הקשר בין תקלה לאחת לתקלות אחרות "בדרך"? איננני יודע אילו תקלות היו לך ובאיזה רכב מדובר, אך את ההערה הכוללנית שכתבת לא הבנתי והיא לא תרמה לי, ואני מניח שגם לא לכותב. בפביה, לפי מיטב ידעתי, בסיס הגלגלים בגרסת ה- 4 דלתות זהה לבסיס הגלגלים בגרסת ה-5 דלתות.

למה הכוונה "אתה לא קונה"? סיבה מיוחדת? מה רע בהונדה? או בסיטרואן? את אותו הדבר אפשר לומר על סקודה: "כשיש לך 120,000 ש"ח אתה לא קונה סקודה". שטויות. האם יש סיבה מיוחדת מלבד סטיגמה? בהחלט לא, סקודה היא מכוניות מעולה. זה שלאנשים בארץ יש ראיה צרה ומקובעת לגבי מותגים - זה חבל, וההפסד כולו שלהם. ואותו הדבר לגביה- C5. לדעתי היא אופציה לא רעה בכלל, ואפילו מקורית ויוצאת דופן לטובה.

צודק בהחלט. כוונתי הייתה לכל האלתורים הזולים.

אני מחדד: אסור עפ"י החוק להתקין נורות בגוון תכלת במקום נורות ההלוגן (מה שנקרא בשפה הרשמית "י?ע?נ?תו? ק?ס?נו?ן"). עבירה זו אינה נאכפת בתורה פרטנית ע"י מתנ"א, אולם אם נעצר נהג סורר, לא נהסס לתת לו דו"ח על הדבר (וברוב המקרים מתלווים לכך גם דו"חות על שינוי מידת הצמיגים, שאיננה תואמת לכתוב ברשיון הרכב, שכלל לא שולם, וכמובן על ביטוח חובה שפקע מלפני שנה וכמובן על אי נשיאת רשיון נהיגה בעת נהיגה). ו- ZH11, כן, אני אמיתי. מה לא רואים?

אני מציע לך לשקול את ה- C5 החדשה, בגרסת ה- V6. הרכב עונה על דרישת הנוחות שהצבת, ללא מתחרים. לגבי בטיחות: במבחן הריסוק שנעשה קיבלה ה- C5 5 כוכבים. המכונית בעלת מפרט בטיחותי מרשים ביותר. גם לגבי פאר ופינוק יש לרכב זה מה להציע, ממליץ לך להיכנס לאתר החברה ולעיין במפרט האבזור. בנופח הספורטיבי היא אינה ממוקמת בצמרת, אך המנוע מספק ביצועים טובים מאד: 210 כ"ס ו- 29 קג"מ, מה שבמיא אותה מ-0 ל- 100 ב- 8.6 שניות בלבד. כל זאת בשילוב לתיבה אוטומטית בעלת 6 הילוכים. המחיר: כ-254,000 ש"ח.

אין בעיות עם הטסטים או עם המשטרות, אלא עם החוק. הדבר אסור עפ"י החוק. וכן, המשטרה בודקת (ואני ממתנ"א).

לרכבך אין מצברוח - יש לו תקלה. מומלץ מאד להכניסו למוסך לבדיקה, או שאתה עלול למצוא את עצמך עם מנוע בלוי מאד - וחבל.

הטרטל הינו פתרון זול, אך התוצאה בהתאם. לאחר 2-3 שטיפות ניתן להבחין ואף לחוש כי הווקס אינו יציב ונשטף מהצבע. מסניון עם מספר סוגים של ווקסים, אני ממליץ בחום להשקיע יותר כסף ולרכוש בקבוק של ווקס-טפלון QMI. כמו כן, הוא הרבה יותר נוח לעבודה ולסרה, וחשוב לא פחות: בעת ההסרה הוא כמעט ואינו מותר אחריו פירורים ואבקה לבנה מלכלכת, כמו שהטרטל גורם.

שלום חברים, האם למישהו יש דרך להסרת סימני הווקס הלבנים, הנוצרים על חלקי הפלסטיק הלא צבוע, מבלי לפגוע בפלסטיק עצמו? חיפוש בפורום העלה פתרון (תמוה ) של צביעת הפלסטיק במשחת נעליים, מלבד זאת כלום. אשמח לקבל את עצותיכם. אפי.

בספר הרכב של המגאן מצויין במפורש כי אין לחבר כבלים למצבר הרכב, כדי לנסות ולהניע רכב אחר, וכי הדבר עלול לגרום לנזק למחשב הרכב. בשיחה עם המוסך המרכזי הודגש בפניי הדבר גם כן. לא סתם המצבר מכוסה בפלסטיק מוברג.

היום בבוקר בנסיעה לכיוון צומת חולון חלפה על פניי במהירות פוקוס סדאן בצבע חום, כשעל מכסה תא המטען התנוסס לו הכיתוב ZX4 (כך היא מכונה בארה"ב) ושלט "במבחן". ניסיתי להתקרב אליה כדי להבחין ביותר פרטים, אך לשווא (תודה רבה לנהג הלאנטיס שנזכר לשנות פתאום נתיב מבלי לאותת ולהסתכל בראי) . ממה שהצלחתי להבחין, הפנסים מאחור היו שונים מפנסי הפוקוס הנוכחית. האם ייתכן כי מדובר בפוקוס סדאן החדשה? מתי היא מתוכננת להגיע רשמית לארץ?

שלום חברים, היום איבחנתי הזעה / נזילת מים ירוקים ממרכז הרדיאטור של מערכת הקירור (הרדיאטור הקדמי). אני מניח שהדבר נובע מעצם העובדה שעד כה הבעלים הקודמים עשה שימוש במי-ברז רגילים (ק"מ נוכחי: כ-75,000 ק"מ). בכוונתי להחליף בעצמי את הרדיאטור לאחד חדש. במבט ראשון, הבנתי כי הרדיאטור מוחזק ע"י 2 קליפסים מתכתיים בחלקו העליון, בשני קצוותיו (מוקמים תחת גשר הפנסים הראשיים). 1. האם ישנם עוד חיזוקים / ברגים לרדיאטור? 2. נראה כי בסה"כ יש לשחרר את הקליפסים, לרוקן את מע' הקירור ולשחרר את 2 צינורות המים הראשיים (כניסה ויציאה). האם ישנם דגשים נוספים לגבי החלפת הרדיאטור ברכב זה? אינני מתכוון לתהליך מילי מע' הקירור במים, אלא לתהליך הפרוק וההרכבה בלבד (מילוי ביצעתי בעזרתכם לפני כחודש...). 3. מהו המחיר של רדיאטור חדש והיכן מומלץ לרכוש ? אשמח לשמוע את ועצותיכם! בברכה, אפי.

כפי שנכתב, מומלץ לקנות 2 גלונים, מכיוון שבמהלך מילוי מערכת הקירור מחדש בנוזל קירור, חלק ממנו הולך לאיבוד. גלון אחד של פרסטון מוכן לשימוש (הגלון הצהוב) עלה לי לפני כשבועיים 35 שקלים אצל הפרסי בת"א. ביצעתי החלפת מים בסקסו 1.4, מנוע זהה לזה שברכבך. שים לב: ישנם ברזי ניקוז, בנוסף למה שציינת. בסקסו הברזים שהיו: 1. ברז פלסטיק תחתון ברדיאטור 2. ברז על בית התרמוסטט (בעל ראש אלן מתחתי, כשתפתח אותו תראה שהוא נראה כמו דיזה) 3. בורג ניקוז מפלסטיק על-גבי צינור הקירור, בסמוך לרדיאטור החימום הפנימי (קיר האש). אני ממליץ לך בחום להתרשם וללמוד מהפרוייקט המופיע בדף הפרוייקטים והוא החלפת מי-קירור ב- ZX. אם יש בעיות - נשמח לעזור. אפי.

ואיפוסו, אגב, מתבצע ע"י לחיצה קצרה על הלחצן שבלוח השעונים (ממוקם על טבעת סקאלת המהירות), כאשר אתה בכל אחד ממסכי המחשב, מלבד המסך הראשי (קילומטראז' כולל).

הפתרון שלך אינו יעיל, צפה לכך שהבעיה תשוב. גם אני ניסיתי לסובב את הצופר ולהשאירו בפגוש, אך עקב צורת השבלול והמיקום הגרוע נוצרת הצטברות של מים בכל זאת בשבלול. הפתרון היעיל ביותר הוא להעתיק את מיום הצופר אל תוך בית המנוע. אם תרצה, העלה תמונה ואוכל לסמן לך בדיוק היכן אפילו קיים מקום לברגים. אפי.

תופעה מוכרת ב- 306 היא צופר "צרוד" ומשתעל, הנגרם כתוצאה מכניסת מים בשבלול. הבעיה היא שהמים אינם מתנקזים, ומפריעים לצופר. ב-306 שהייתה לי נהרסו כך 2 צופרים, ובעקבות כך החלטתי להעתיק את מיקומם גבוה יותר, לתא המנוע. ובדרך "שידרגתי" לצופר כפול...

האם בדקת כי גובה מפלס השמן במנוע גבוה משמעותית מהמקסימום?

רמת הבטיחות הפסיבית של המולטיפלה נמוכה יחסית, בהתאם למבחנים שנערכו. הצבת את פרמטר הבטיחות כמספר 2, כך שאני מניח שזה יעניין אותך: http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=7&id2=95 אפי.

על איזה וואקום אתה מדבר?

הנקישות שאתה מדבר עליהן יכולות לנבוע מדיסקת הלחץ של הקלאטצ'. עם הזמן היא מתחילה להרעיש, והדבר נשמע רק כאשר דוושת הקלאצ' אינה לחוצה. קל להבחין בכך כאשר לא משולב הילוך, מהסיבה הפשוטה שהגיר והמנוע לא מרעישים באותו הרגע, ולכן הרעש מדיסקת הלחץ בולט יותר. לא מדובר בתקלה, ואין לך ממה לחשוש. תוכל לבדוק אם מדובר בכך בצורה הבאה: עמוד בחנייה, רצוי במקום שקט, עם מנוע פועל בסרק ודלת/ חלון פתוחים. לחץ על הקלאצ' ושחרר אותו לסרוגין. אם הרעש פוסק כאשר הקלאצ' לחוץ, וחוזר כאשר אתה משחרר אותו - מדובר בדיסקת הלחץ. נסה וחזור אלינו עם דיווח. אפי.

נורות H7 (שהן ללא UV) אינן מזיקות לפלסטיק החזית השקוף. הדרישה לנורות אלו קיימת בעיקר במכוניות מהשנים האחרונות, שכן בעבר הטייה הייתה לייצר את חזית הפנס השקופה מזכוכית. חשוב מאד להקפיד על השימוש בנורת H7, כאשר יש דרישה לכך, ואם כבר מחליפים נורה (מה שלא עושים כל יום), רצוי שתהיה ממותג טוב.

חברים, שוב תודה על העזרה. אכן פעלתי לפי המלצותיו של איציק, כשביצע החלפת מי קירור ב-ZX להסיט את בורר הטמפ' ברכב לחימום. ומצטער שגנבתי לך את הסקסו...

שוב שלום חברים, החלפתי הבוקר את המים במערכת הקירור, תודות לעצותיכם ולפי הדגשים שנתן איציק בפרוייקט שעשה על ה- ZX. אני חייב לציין שההחלפה הייתה פשוטה ביותר. כגלון וחצי של פרסטון נכנסו פנימה (קניתי הבוקר 2 גלונים אצל הפרסי, 35 ש"ח כל אחד. בפיז'ו רצו 80 על גלון אחד מקורי). מד החום יציב והמאוורר נכנס לפעולה. מה שכן, מד החום מתייצב על מעט מעל לקו האמצע, גם בנסיעה. הדבר היה כך גם לפני שביצעתי את החלפת המים. האם זהו מצב תקין? שוב תודה לכל העוזרים.

למה הכוונה דיזה? בעלי סקסו/106, אשמח לעזרתכם בניקוז המים ומילוי מים ירוקים - אני מרגיש את הקורוזיה בלב בכל דקה שחולפת...