efi_shams

אתה בוודאי מתכוון ל"דלק", ולא דור.

צילמתי את בית התרמוסטט: לאיזה מבין שני הברגים הכוונה? (אף על פי שרק אחד מהם הוא אלן, השני נראה הגיוני יותר, משום מה. אך ייתכן ואני טועה).

הרכב יד ראשונה, בצבע כחול כהה מטאלי . ולענייננו, הייתכן שלא קיים בורג ניקוז אויר על צינורות רדיאטור הפנימי?

"טן" באיזור התעשיה שבחולון.

שלום חברים, בשעה טובה מצאתי לאחותי סקסו 1.4 ידנית, שנת 2000, שעברה 72,000 ק"מ. מבט ברדיאטור גילה כי מילאו בו מים רגילים (!), ולכן מחר בבוקר אני מתכוון לנקז את המים ולמלא מים ירוקים. עיינתי בפרוייקטים שפורום לקראת ביצוע הפעולה, ואשמח אם תוכלו לעזור לי במספר שאלות: 1. חיפשתי את כל פקקי הניקוז שבמערכת, והפקקים במצאתי הם: פקק עליו ברדיאטור, פקק תחתון ברדיאטור ופקק פלסטיק שחור אחרי רדיאטור החימום. בנוסף, קיים בורג מתכתי בתוך בית הטרמוסטט - האם גם זה בורג ניקוז? לא מצאתי פקק ניקוז על החיבור לרדיאטור החימום - ייתכן והוא לא קיים בסקסו? 2. מהי כמות המים הנדשת לצרך פעולה זו? האם קצוי לרכוש יותר מגלון אחד? אשמח לקבל את עצותיכם בנושא הניקוז והמילוי, ובכלל לגבי הרכב. אפי.

חשוב לזכור, כי ההוראה למרווח טיפולים כל 30,000 ק"מ נכונה לגבי רכב, שנעשה בו שימוש עירוני / בינעירוני בצורה מאוזנת. לפי מה שזכור לי, מוזכרת הסתייגות, שלפיה אם נעשה ברכב שימוש עירוני לרוב, יש לבצע הלפת שמנים מוקדם יותר.

שלום חברים, אני שב עם עדכון נוסף לגבי מוצרי LM ולגבי השמנים בפרט: להפתעתי קיים בחיפה יבואן נוסף למוצרי LM (מה שאומר ש"פרומט סחר" אינם הבלעדיים), שאפילו מספק את המוצרים במחירים זולים. מטלפון לסוכנות עולה, לדוגמא, כי מחירו של גלון 5 ליטרים סינטטי מלא (5W40) הוא 120 ש"ח (ואין צורך בוויכוחים ,שכנועים וסחבקיאדות למיניהן). עדיין לא יצא לי לבקר במקום (מבט חטף בנסיעה בחיפה צד את המקום). למעוניינים: הסוכנות נקראת "לאופר", והיא ממוקמת בשדרות ההסתדרות, מול קניון לב המפרץ, פחות או יותר (על כביש השרות שלכיוון צומן חוצות המפרץ). צפוניים יקרים, עכשיו גם לכם יש "פרסי" משלכם...

*** הציטוט נמחק, אין צורך לצוטט את ההודעה שמעליך, זה סתם מכביד על השרשור *** שום דבר אינו מסריח ואין פה ברדק. נוצרה הטעייה בגלל המדבקות בעברית (שהן בהחלט מטעות). יש להיצמד להגדרת היצרן. נקודה. אגב, במאתר של LM קיים מדריך שמנים שימושי, שמציג את סוגי השמנים המתאימים לשימוש, בהתאם לרכב הנבחר. ניסיתי את המדריך ובחרתי ברכב שלי (מגאן 2, 1.6 בנזין), שעפ"י דרישות היצרן רנו יש להשתמש בשמן חצי סינטטי. התוצאה: המדריך לא הציג את הגלון הזהוב, וברשימת התוצאות הופיע החצי סינטטי ה"אמיתי": 10W40 שבגלון הכחול. ולגבי המכתב, שהוזכר מקודם - לקחתי על עצמי. מבטיח להחזיר תשובה כשתתקבל תגובה מהיצרן. אפי.

*** הציטוט נמחק, אין צורך לצוטט את ההודעה שמעליך, זה סתם מכביד על השרשור *** חברים, אחת ולתמיד: השמן הנ"ל מופיע תחת קטגוריית Mineral Based. בנוסף, קיימת קטגוריה הנקראת Part Synthetic, שבה הוא אינו מופיע. מכאן, שהשמן אינו חצי סינטטי. למרות זאת, המדבקה שבעברית מציינת כי הוא חצי סינטטי (אה... וגם הפרסי אומר כך... ). שלא יטעו אתכם. ראו תמונה מצורפת. אפי.

הרעש שאתה מדבר עליו נובע ככל הנראה מקיר האש (הפח מתכופף, כמו פקק של משקה ספרינג ויוצר רעשים ). התופעה ידועה ומוכרת בפוקוס הראשונות. לא מדובר בתקלה בטיחותית.

השמן הנ"ל הינו Mineral Based, כלומר מינרלי, ולא חצי סינטטי (על אף שגם חצי סינטטי מורכב בחלקו משמן מינרלי). נכון בהחלט. מה גם שהדבר כתוב מפורשות באנגלית, באתר הבית של LM.

שלום חברים, לפני מספר ימים ניסיתי ליצור קשר עם חברת פרומט סחר, עפ"י המדבקה המופיעה על מיכלי השמן של LM. ניסיתי אף לגשת לכתובת (יצחק שדה, ת"א), אך הסתבר לי כי החברה העתיקה את מיקומה לראש העין. בבדיקה שערכתי במספר חנויות בת"א (בהן גם החנות של הפרסי), הופתעתי לגלות כי על כל הגלונים מופיעה מדבקה שאינה מעודכנת. הגלונים עם המדבקה המעודכנת נמצאו אך ורק באוטו דיפו (בינתיים בדקתי בסניף חולון וראשל"צ בלבד). בשיחת טלפון שערכתי היום עם נציג החברה, נאמר לי כי מיקום החברה שונה מלפני יותר משנה וכי כבר מאז הודבקו על גלוני השמן (ועל כללל המוצרים המיובאים על ידיהם) מדבקות מעודכנות. כמו כן, הנציג ציין ששמנים של LM משווקים על ידי פרומט אך ורק ל- ACE ולאוטו דיפו. אינני יכול לקבוע בוודאות האם הגלונים, שעליהם מודבקת המדבקה הישנה עמדו זמן רב על המדף, אך מן המובן עולה שאכן כך. לתשומת לבכם. נ.ב. שאלתי את הנציג לגבי השמן החצי סינטטי 10W40, שמגיע בגלון הכחול, ונאמר כי לא ניתן להשיגו יותר, וכי במקומו "אנחנו מביאים חצי סינטטי באריזה שבצבע זהב". מזכיר לכם כי זהו שמן Mineral Based. אפי.

בדוק 2 אפשרויות: 1. אחת מהתופעות המוכרות ב-306 היא חלודה מתחת לגומיות האטימה, הממוקמות בחלקו העליון של המשקוף. ממליץ לבדוק את כל 4 המשקופים, גם של הדלת האחורית. 2. השטיח בתא המטען מהודק למרכב הרכב באמצעות 2 פיני פלסטיק, הננעלים בלחיצה לתוך חריר. כאשר פין הפלסטיק רופף / נשלף מסיבה מסויימת, ניתן לראות את הכביש(!) שמתחת לרכב דרך החריר. בדוק אם לא נכנסים משם מים. אם כן - מעט סיליקון יפתור את הבעיה.

כעקרון, הדבר נכון - יחס התערובת אכן אמור להישמר קבוע. אולם, חשוב לזכור כי כמות האויר הנכנסת למנוע נמדדת ע"י חיישני ספיקת אויר. חיישנים אלו מודדים את האויר בצורה "כמותית". למה הכוונה? נניח כי יש ברשותינו כלי קיבול מסויים, למשל צנצנת גדולה. עקרונית, אם נכניס לתוכה אויר קר מאד, למשל בטמפ' של 0 מעלות צלסיוס, ונאטום אותה, הלחץ בצנצנת יהיה 1 אטמוספירה (אויר בלחץ החדר). לאחר האטימה נחמם את הצנצנת לטמפ' של 80 מעלות, נניח. כתוצאה מכך הלחץ בצנצנת יעלה ויהיה מעל ל-1 אטמ', עקב התפשטות האויר. האם מדובר ב"יותר" אויר? בהחלט לא. אך אם ניקח את האויר המחומם ו"נמזוג" אותו לצנצנת חדשה, באותו הנפח, "ישאר" לנו אויר שלא יוכל להיכנס. עכשיו, ננסה לחזור למה שקורה בסעפת היניקה של המנוע: מד ספיקת האויר בטמפ' נמוכה שואף כמות אויר, המכיל X מסויים של חלקיקים המרכיבים את האויר. בטמפ' גבוהה משמעותית, האויר מתפשט, ונהיה דליל יותר מאויר קר. כתוצאה מכך גדל נפחו. אותה כמות האויר, הנשאבת ע"י המנוע כאשר טמפ' האויר גבוהה, קטנה יותר מ-X. מכאן, שנכנס פחות חמצן למנוע - דבר הגורם להבדלים בין ביצועי המנוע בטמפ' השונות.

לפחות הם לא מצמידים לה את ה- SDI ...

לאיזה איזור בשלדה הכוונה היא איזור ה"ברך"?

המגאן II שברשותינו (1.6 ידנית) עברה כ-33,000 ק"מ. מנסיון, מומלצת בחום.

אני מאמין שאם הדגמים שאתה מתלבט ביניהם הם הרמת האבזור הגבוהה ביותר, משמע אבזור חשוב לך. אם כן, ה- RunX תדורג באופן אוטומטי בעדיפות האחרונה, משום שלמגאן ול- 3 אבזור שופע יותר (למפרט מדוייק כנס לאתר היבואן). אני הייתי ממליץ על המגאן יותר מאשר על ה- 3 (ולא בגלל שאני משוחד... ). הסיבות: בטוחה יותר (וזה הדבר החשוב לטעמי), אבזור שופע, נוחות רבה יותר, שקט יותר בתא הנוסעים, תא מטען גדול משמעותית (בכמעט 100 ליטר), תאי אחסון רבים ועיצוב חיצוני ופנימי. בהצלחה.

מסכים ב-100%. הטרטל מאבד מיכולתו לאחר 2-3 שטיפות. אני ממליץ בחום ומנסיון לא מועט על ווקס QMI. מעט יקר (כ-60 ש"ח אצל הפרסי) לבקבוקון קטן יחסית, אך שווה את ההבדל. העבודה עימו הרבה יותר נוחה, הוא אינו משאיר סימנים על חלקי פלסטיק שאינם צבועים והוא קל להסרה, לאחר ההתייבשות.

שלום, אם שעון המהירות יורד לאפס משמע שהוא לא מקבל מתח באותו הרגע (תקלה חשמלית). האם הבחנת תופעות נוספות באביזרים חשמליים אחרים באותו הרגע?

חברים שלום, בעבר פתחתי תרד בפורום בעקבות דטונציות ("צלצולים") ששמעתי מהמנוע (מגאן 2, 1.6, 2004), שאינם אופייניים לרכב חדש. התחנה הקבועה שתדלקתי בה דאז: "סונול" אזור. מהתייעצות עם מספר חברים בפורום הבנתי שאינני המקרה היחידי, לגבי תחנה זו, וכי מספר חברים אכן חוו דטונציות עקב תדלוק באותה התחנה. בהמלצות שקיבלתי כאן עלה שמה של תחנת הדלק טן, שבאיזור התעשיה בחולון, כתחנה המוכרת דלק באיכות טובה. פעלתי כך ומאז תדלקתי אך ורק בתחנה זו. הדטונציות אכן פסקו לתקופה של כחצי שנה. בשבועות האחרונים הדטונציות חזרו ובצורה מוגברת יותר. בהתאם לזאת ניגשתי למוסך המרכזי של רנו, שם ביצעו דיאגנוסטיקה מלאה לרכב, שיצאה תקינה לחלוטין. בבדיקה הוחלט לפרק פלגים. התוצאה: כל 4 האלקטרודות בפלגים היו מצופות בשכבה לבנה - תופעה הנגרמת כתוצאה מדטונציות לאורך זמן. ק"מ נוכחי: 32,000 (אגב, עפ"י הוראות היצרן יש להחליף פלגים כל 60,000 ק"מ. מצורפת תמונה של הפלגים). הסיבה היחידה לכך במקרה זה היא שימוש דלק באוקטן נמוך מדיי. במוסף התעניינו ושאלו אותי לגבי התחנה בה אני מתדלק, ובהתאם נאמר לי כי הם נתקלו בתופעה זו מספר פעמים, וכולם נגעו לתחנות הדלק של טן. הפלגים הוחלפו לחדשים וכמובן שמאז אינני מתדלק יותר בטן (למתעניינים: עברתי לפז הסיירים). הרכב הפסיק לצלצל לחלוטין מאז שהפסקתי לתדלק בתחנה זו. מכאן, המלצי אליכם: לא לתדלק בתחנת הדלק טן, שבאיזור התעשיה בחולון. אינני יכול לאמת את דברי המוסך לגבי שאר תחנות הדלק של חברה זו, אך לגבי התחנה הספציפית כן.

שים לב: הרפלקטור הפנימי מצופה בציפוי כסף עדין. אם תפגע בו - תצטרך להשיג רפלקטור חדש, או פנס חדש. אם ברצונך לנקותו עשה זאת בעזרת צמר גפן ומים זורמים בלבד. הזהר מלשפשף את הציפוי או מלהשתמש בחומרי ניקוי. רצוי מאד לנקות גם את הזכוכית הקדמית של הפנס. בהצלחה.

שלום חברים, אנו עומדים בפני רכישה של הרכב הנ"ל, שעבר כ-100,000 ק"מ. היום אנו מתכננים לקחת אותו לבדיקה. אשמח אם תוכלו להמליץ לי על נקודות תורפה בפונטו, שאליהם עליי לשים לב יתרה. בנוסף, האם מישהו יודע מתי יש לבצע טיימינג בדגם זה? אפי.

הערה לתיקון: ככל שקוטר הפולי קטן יותר - כך הוא מעמיס יותר.

עד כה השמן שיוצר היה בדירוג SJ. כעת קיים גם בדירוג הגבוה ביותר. לידיעת חברי הפורום המשתמשים בשמן זה - שימו לב לדבר כשאתם רוכשים את השמן בפעם הבאה. כפועל יוצא הוא יהיה גם טרי יותר.