רק_יפני

אני מחכה אולי ב PIMP MY RIDE יגיע איזה סובארו לאונה אחת....נראה מה יעשו ממנה שם.

האם התקנת כזה דבר במקום המקורי זה חוקי? או שאפשר להתעלק גם על זה: http://www.andale.com/store?sid=226101&cid=12996316&mode=1&catId=1356777&pnum=1&tpages=&psize=10&lid=92455037&storeLayout=techno&storeTheme=techno_yellow&view=CAT_HOME&newStore=&parentCatId=1356776 http://www.andale.com/stores/sf_itemHome.jsp?foo=bar&sid=226101&cid=12996316&lid=92455037&mode=1&catId=1356777&parentCatId=1356776

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=4508230279&category=6467 וזאת בכלל ב 20$: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=4508231766&category=6467 ויש גם מגנזיום ב 10$: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=7938671775&category=43954 וזה השיא, לאונה שנת 92 ב 50$: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=7938022234&category=6783 מדהים כמה שזה זול, זה כמו מסטיק,קונים וכשנגמר (מתקלקל) פשוט זורקים וקונים עוד אחד.

כרגע הכל מחובר, דווקא פה נאמר אחרת...אני פשוט לא רוצה לעבוד פעמיים, אני חייב תשובה מדוייקת : http://forums.nasioc.com/forums/archive/index.php/t-606936.html

צודק, לפרק שני צינורות ,לחבר שני בקבוקים,ולבדוק. אם משהו היה מוכן לבדוק איך זה ברכב שלו אז זה היה חוסך לי את הבדיקה הזאת..... זה משגע אותי כבר העניין הזה.

הבעייה שאני צריך עוד משהו איתי וגם 2 בקבוקים לכל צינור כי 2 שניות יוצא המון שמן. כעיקרון אני יכול להסתכל בכל סובארו אוטומטית, לכולן יש קולר בגיר לא?

אז בקיצור , אני צריך להפוך את החיבורים אצלי. אם משהו היה יכול לומר לי לפי חור עליון בגיר לחור עליון ברדיאטור, אז בוודאות הייתי יודע אילו מהם דוחף ואיך לחבר בוודאות את הצונורות.

המצב הוא כזה: פתחתי חיבור עליון ברדיאטור - הנעתי לשנייה ואז כיבתי , ממש לשנייה ויצא ליטר שמן גיר ,אבל לא מהצינור, אלה מהרדיאטור. משמע הצינור התחתון דוחף לא ? כי יצא שמן מהרדיאטור חור עליון ולא מהצינור שפרקתי. כלומר כרגע המצב הוא : הצינור שמחובר לתחתית הרדיאטור, הוא הצינור שדוחף והחיבור העליון של הרדיאטור הוא מחזיר את השמן בחזרה לגיר, כלומר כרגע החיבור שיש לי ברכב הוא הפוך. אם משהו יוכל לומר לי האם החיבור העליון ברדיאטור מתחבר לחיבור העליון בגיר, והחיבור התחתון ברדיאטור,מתחבר לחיבור התחתון בגיר , או ההיפך, אז פתרתי את הבעיה. תודה.

א. כן,ניקזתי שמן ע"י הוצאת צינור אחד החוצה וממנו יצא השמן ב. האם החיבור העליון על הגיר מתחבר לחיבור העליון של הרדיאטור או ההיפך? האם לאופן החיבור בכלל ישנה השפעה על משהו? תודה.

היי בלאונה האוטומטית ישנו קולר גיר מובנה בתוך הרדיאטור של הרכב, מהגיר יוצאים שני צינורות שהולכים לגיר,צינור אחד לחלק העליון של הגיר וצינור שני לחלק התחתון שלו. עכשיו,יכול להיות שחיברו לי אותם הפוך מתיי שהחלפתי את הרדיאטור? האם חיבור הפוך של צינורות אלו יכול להשפיע על משהו או שזה לא משנה אופן חיבורם לקולר? גם בגיר עצמו ישנו צינור עליון וצינור תחתון, שניהם כאמור מתחברים לקולר. האם צריך שהעליון בגיר יתחבר לעליון בקולר? או שלא מחייב? הסיפור התחיל כשניקזתי שמן אתמול,פתחתי צינור עליון מהרדיאטור (כי יש יותר גישה לצינור העליון), ואז יצא שמן לא מהצינור אלה מהרדיאטור, הנעתי לשנייה ויצא כ ליטר שמן מהרדיאטור עצמו(רציתי לנקז ליטר), לכן חשבתי והגעתי למסקנה שהצינור התחתון דוחף שמן לרדיאטור והשמן עולה ויוצא מהצינור העליון, עכשיו האם זה צריך להיות ככה? שהשמן דוחף למעלה ולא ההיפך? לפי ההיגיון אם זה היה הפוף , אז השמן נכנס מהצינור העליון ויורד ברדיאטור לצינור ותחתון וחזרה לגיר=יותר קל לנוזל לנוע ככה לא? בקיצור איך הצינורות האלו צריכים להיתחבר(בהיינס לא כתוב). תודה לכל העונים.

היי בלאונה האוטומטית ישנו קולר גיר מובנה בתוך הרדיאטור של הרכב, מהגיר יוצאים שני צינורות שהולכים לגיר,צינור אחד לחלק העליון של הגיר וצינור שני לחלק התחתון שלו. עכשיו,יכול להיות שחיברו לי אותם הפוך מתיי שהחלפתי את הרדיאטור? האם חיבור הפוך של צינורות אלו יכול להשפיע על משהו או שזה לא משנה אופן חיבורם לקולר? גם בגיר עצמו ישנו צינור עליון וצינור תחתון, שניהם כאמור מתחברים לקולר. האם צריך שהעליון בגיר יתחבר לעליון בקולר? או שלא מחייב? הסיפור התחיל כשניקזתי שמן אתמול,פתחתי צינור עליון מהרדיאטור (כי יש יותר גישה לצינור העליון), ואז יצא שמן לא מהצינור אלה מהרדיאטור, הנעתי לשנייה ויצא כ ליטר שמן מהרדיאטור עצמו(רציתי לנקז ליטר), לכן חשבתי והגעתי למסקנה שהצינור התחתון דוחף שמן לרדיאטור והשמן עולה ויוצא מהצינור העליון, עכשיו האם זה צריך להיות ככה? שהשמן דוחף למעלה ולא ההיפך? לפי ההיגיון אם זה היה הפוף , אז השמן נכנס מהצינור העליון ויורד ברדיאטור לצינור ותחתון וחזרה לגיר=יותר קל לנוזל לנוע ככה לא? בקיצור איך הצינורות האלו צריכים להיתחבר(בהיינס לא כתוב). תודה לכל העונים.

50 - 50 , מים מהמזגן בלבד! אם אין לך אפשרות להשיג מים של מזגן אז מלא מים של הברז אבל בשום אופן לא מים מזוקקים או מינראליים.

סובארו לאונה. בזמן האחרון שמתי לב , אם אני במצב עמידה , הגה כח, אני מוזיז את ההגה ימינה ושמאלה, במהירות או באיטיות, נשמעים רעשים בכל תזוזה, רק בעמידה, מין רעש כזה כמו כשמחליפים ברקסים חדשים ברכב אוטומטי אז כשעוצרים ועוזבים את הברקס, יש מין רעש כזה כמו שני אבנים שמתכחכים אחד בשני. האם המצב נורמאלי ? האם הרעשים האלו צריכים להיות?

יש על המדיד שני סימונים, אחד תחתון ואחד כ 5 ס"מ למעלה,יותר עליון. לפני המדיד היה מראה לי חצי מדיד, כל פעם שהייתי בודק שמן,בחיים לא הייתי יכול לדעת כמה יש בוודאות כי חצי מדיד היה נגוע בשמן. עכשיו מראה לי ס"מ מעל הסימון העליון. האם המצב תקין? כמה שמן על המדיד צריך להיות כשהרכב חם ? וכמה על המדיד צריך להיות כשהרכב קר ? והכי חשוב, האם הקו על המדיד, הקו היותר עליון הוא החם או הקר? מה זה הקו התחתון ומה זה הקו העליון? תודה.

ועוד משהו, הדגם הכי מוצלח של מיצובישי עד היום הוא אותה לנסר של תחילת שנות ה 90. הרכב עצמו מעולה חוץ מתצרוכת הדלק שלו.