efi_shams

שמחתי להגיע למפגש היום, היה נעים להכיר אתכם. ואפילו למדתי שאפשר להכניס אצלי אנשים לבגאז!! אפי.

האם קיים דבר דומה גם לרנו?

כפי שצויין, מומלץ להחליף לשמן גיר חדש ואיכותי. חשוב להקפיד לרוקן כמה שיותר את השמן הישן. כמו כן, מומלץ להחליף את מסנן השמן באחד חדש.

רק רגע. למה להבהיל את הבחור ולקפוץ ישר לראש מנוע? לפי התאור, מדובר בבועות בשמן. בועות אלו נוצרות כתוצאה מהקצפת השמן ע"י תנועת מכלולי המנוע הפנימיים. התופעה עלולה להיגרם בין היתר מהגורמים הבאים: 1. שמן מנוע ישן / לא איכותי: אחד מהתוספים החיוניים הקיימים בשמנים כיום נקראים נוגדי הקצפה (Anti foam). 2. מפלס שמן גבוה מדיי / נמוך מדיי. לכן, כפעולה ראשונה, אני ממליץ לך להחליף את השמן הקיים בשמן איכותי חדש, וכמובן שמומלץ להחליף במקביל את מסנן השמן, אפילו אם הוא חדש יחסית (כמות השמן הספוגה במסן גדולה יחסית, ולא מומלץ לערבב שמנים). שים לב, תופעה של הקצפת השמן עלולה לגרום לנזק בטווח הארוך. בדוק אם התופעה נעלמה וחזור אלינו.

שלום חברים, מקווה להגיע היום למפגש (לשם שינוי...), לצערי נבצר ממני עד כה.

מכיוון שמדובר ברכב חדש תחת אחריות היבואן, ומכיוון שמדובר במערכת המחשב, אני ממליץ בחום שתפנה למוסך מורשה של רנו. ספר מהיכן אתה בארץ ונוכל להמליץ לך על מוסך באיזור מגוריך בהתאם. אפי.

1. תפקידו של כפתור Auto הוא לבטל / לאפשר את חיישן אורות הדרך, הנדלקים בעת החשיכה. כאשר המנוע עובד והאורות כבויים, לחץ ברציפות 4 שניות על כפתור זה. יישמע צפצוף קצר ובמסך שבלוח המחוונים יופיע: Auto Lights Deactivated. לחיצה ארוכה נוספת תאפשר את החיישן בחזרה. 2. בדגם המפואר, בו מותקנות מערכות בקרת השיוט והגבלת המהירות קיימים על גלגל ההגה לחצני תפעול. בדגם שלך הם אינם קיימים. בדוק מול המוסך המורשה האם ניתן להתקין המערכת, אני מניח שיהיה צורך הבחלפת גלגל ההגה גם כן. אפי.

בכל פילטר שמן איכותי קיים שסתום אל-חזור. יש להביט אל תוך הפילטר כדי לזהותו. תפקיד המגנט הוא "ללכוד" שבבי מתכת זעירים, במטרה למהוע את המשך זרמתם במערכת השמן. תפקיד השסתום הוא להאט את קצבת השקיעה של השמן מרגע כיבוי המנוע. מנגנון נוסף, שחשוף לא פחות הוא By Pass Valve, הנכנס לפעולה כאשר פילטר השמן נסתם. במצב זה השמן יעבור ישירות דרך השסתום הפנימי, ולא דרך מעברי הסינון של הפילטר, כדי לאפשר את המשך זרימת השמן במנוע, על אף הפילטר הסתום. מצורפת תמונה. אפי.

נכון מאד. ומעבר לכך מיותר לציין את הסכנה הבטיחותית: מריחת חומר סיליקוני על דופן הצמיג גורמת לדופן להיות חלקה- דבר העלול להשפיע על אחיזת הכביש, במיוחד בסיבובים, בהם דופן הצמיג באה במגע עם הכביש ו"נמרחת" עליו.

חשוב מאד להקפיד על שימוש בפילטר שמן מקורי, משום שהוא מותאם לעבודת המנוע ממספר בחינות: 1. רמת סינון (נמדד במיקרון) - ככל שרמת המיקרון נמוכה יותר, כך יכולת הסינון טובה יותר (אך עם זאת, הפילטר צובר ליכלוך ובוצה מהר יותר). 2. פילטר שמן מקורי תמיד מכיל בתוכו שסתום אל-חזור, המפחית את שקיעת השמן בין התתנעות קצרות, למשל. הדבר מונע בלאי משמעותי למנוע, בעיקר ברכבים בעלי שימוש עירוני והתנעות תכופות. לרוב, בפילטרים פשוטים ואנונמיים השסתום אינו קיים. 3. הפילטר, על אף חיוניותו למנוע, גורם להתנגדות מסויימת לסירקולציית השמן במנוע כולו (השמן מתאמץ לעבור דרך מעברי הסינון שבתוך הפילטר). רמת ההתנגדות של הפילטר מותאמת ליכולת ספיקת משאבת השמן של המנוע וללחץ השמן השורר במנוע. התקנת פילטר שמן ש"מעמיס" מדיי עלולה לגרום לירידה בלחץ השמן, ולהיפך. על כן, מומלץ להקשיע עוד כמה עשרות שקלים ולרכוש את הפילטר המקורי, המותאם למנוע.

רכב יוקרה, נפוץ מאד בשוק האמריקני - יצא לי לראות לא מעט כאלו על כבישי ארה"ב. מצורפות תמונות. אפי.

באיזה שמן בדיוק משתמשים בחברה (אני מניח שכוונתך למוסכי היבואן המורשים)?

תשובה נכונה. הפעולה נקראת איפוס חלונות חשמל. קיים גם במגאן II וברכבים חדשים נוספים. אגב, במכוניות המצויידות גם בתגבור הגה חשמלי יש לבצע איפוס דומה גם להגה (פרוצדורה מסויימת של סיבוב ההגה ימינה ושמאלה עד הסוף, במהירת מסויימת). אפי.

אני גר באזור, ולכן כתבתי שנסעתי מחיפה לכיוון ת"א, ולא לת"א. בחרתי לתדלק שם משום שבחרתי בנתיב הנסיעה לעבור לאחר מכן דרך אזור התעשיה של חולון.

בני שלום, הרשה לי לתקן אותך: ברכבי אכן יש הגה כח, אך הוא מורכב ממנוע חשמלי בלבד. המערכת נטולת שמן ומשאבת שמן, כפי שציינת. אל תבלבל בין הגה אלקטרו-הידראולי, שאכן מורכבת ממשאבת שמן חשמלית. מצורפת תמונה בהתאם. אפי.

א. קסטרול מגנטק הינו שמן מינרלי. אתה מוזמן לעיין ב- DataSheet של השמן: http://amtulld002.bp.com/bpglis/lsdsukf.nsf/0/D5B174F422ACE60680256CD400301590/$file/CHEM010191.PDF ב. אפשר לבדוק שמן מנוע גם כשהאוטו בשיפוע. החכמה היא למדוד את המפלס בצורה הנכונה ביותר. אני די ספקן לגבי העצה של החצי קילו - אחרי הכל, כמויות השמן במנוע 2.8 V6 ובמנוע 1.1 אינן זהות. לכן אין טעם להתעסק עם זה, אלא למדוד כראוי. ג. לא צריך להיות מכונאי של לובינסקי בשביל לדעת את הדברים הללו. עובדה, אני לא. אם עניין ההגה החשמלי אינו מוכר להם, הדבר חמור. אחרי הכל, אם אני הייתי סבתא בת 65, שאין לה מושג בענייני רכב, היו "דוחפים" לי חצי קילו שמן הגה כח איפשהו מתחת למכסה המנוע, לך תדע לאן בדיוק. ד. קוראים לי אפי, ובעל ה-607 אינו דביל. הוא פשוט לא ידע איך בודקים שמן ומה הסוג שבו הוא היה אמור להשתמש. אפי.

בוודאי ששילמתי, הרי לא מגיע ל"פז" להפסיד בגלל הטיפשות של המתדלקים שלה ... או שבעצם כן!

ביום רביעי האחרון, לקראת ערב, חזרתי מחיפה לת"א, ולקראת סיום הנסיעה החלטתי לעצור ולתדלק בתחנת "פז" הסיירים". עד שנגשו אליי, הופתעתי לגלות נהג בעל פיז'ו 607 חדשה, עם מכסה מנוע מורם ובקבוק של שמן קסטרול מגנטק מינרלי, מחפש את פתח מילוי השמן. -אני: "אתה יודע שהשמן הזה הוא מינרלי, והמנוע שלך דורש חצי סינטטי / סינטטי מלא". -הנהג: "באמת?" -אני, ניגש ושולף את מדיד השמן: "אתה רואה? המדיד מראה כי חסר שמן, אך זה משום שהמנוע עבד עד עכשיו. בדוק את המפלס כמה שעות לאחר סיום הנסיעה, ותראה מה המפלס האמיתי והנכון. אל תיתן למתדלקים להטעות אותך סתם". -הנהג: "איזה קטע, תודה". -אני: "בבקשה". בינתים ניגש אליי סופסוף מתדלק. -אני: "98 בבקשה, מיכל מלא, באשראי". -המתדלק, פותח את פתח התדלוק וקורא את הכיתוב על המדבקה שבפנים: "אבל כתוב נטול עופרת". -אני: "ומה לדעתך זה 98?" מתחילים לתדלק... -המתדלק:"לבדוק שמן,מים?" -אני, בציניות: " מים?! אבל המנוע חם!" -המתדלק: "אל תדאג אחי, אפשר לבדוק". -אני: "ואיך בדיוק תבדוק שמן? המנוע צריך להתקרר במשך כמה שעות" -המתדלק: "יש גם שמן הגה כח" (להזכירכם, מדובר במגאן II). -אני: "אין ברכב הזה שמן הגה כח, יש הגה חשמלי". -המתדלק: "מה? אין דבר כזה. בכל אוטו יש שמן הגה כח". -אני: "אין". -המתדלק: "יש. פתח מכסה מנוע". -אני: "התערבות - אם יש, אני משלם כפליים מהמחיר של התדלוק. אם אין - המיכל עליך". =פותחים מכסה מנוע= -המתדלק: "וואי, איזה קטע, מה זה האוטו הזה?" -אני: "יצא 240 ש"ח." -המתדלק: "מה, אתה רציני??" -אני, נכנס לרכב, חוגר, ומניע: "להתראות". -המתדלק, שואל דרך החלון את הנוסע שישב לידי: "מה הוא רציני? המיכל עליי?" -אני, שולף את כ. האשראי, וממלמל לחבר שישב לידי: "אלוהים ישמור אותנו מהמתדלקים האלו...".

קרייזלר Town & Country (הגרסה הארוכה). כל סיבוב הופך לשייט באוקיינוס .

לגבי סוג השמן וכמותו: אני ממליץ שתעיין בספר הרכב, שם מצויין במדוייק במה יש להשתמש. בורג ניקוז השמן אכן ממוקם בתחתית האגן. אכן כן, מומלץ להחליף את אטם הבורג לאחר פתיחתו, כדי למנוע נזילות והזעות (וגם מדובר בעלות זניחה). ניתן להשתמש במפתח שרשרת, אך אם אתה עומד בפני רכישה, אני ממליץ לך בחופ לרכוש "כובע" מתכת, המתאים במדוייק לחריצים / לצלעות של הפילטר. ה"כובע מתחבר לראצ'ט רבע / חצי, והשימוש בו עושה את ההחלפה לקלה ומהירה ביותר.

מסכים איתך, גם אני נתקלתי בתופעה של נורות H7 הנשרפות מהר, הן במגאן II והן בניסאן אלמרה פרפקט.

אני מקווה שלא אחזת בנורה תוך כדי כך שאתה נוגע מחלק העשוי זכוכית. אין לגעת בחלק זה - הדבר מקצר משמעותית את אורך חיי הנורה.

שלום, ראשית, חשוב שתהיה מודע כי שמן מנוע הינו דבר קריטי, ויש להקפיד הן על סוג השמן והתאמנו למנוע ולאופן השימוש, הן על מפלס השמן והן על מועדי ההחלפה. ועכשיו לבעייתך: מנוע שעובד צורך שמן באופן טבעי, וצריכת השמן תגבר ככל שהמנוע מתיישן יותר. אולם, צריכה זו היא מינימלית. חשוב שתציין באיזו כמות השמן הולך ואוזל וכמה ק"מ המנוע עבר. לגבי הרעשים: אם הדבר אכן נגרם כתוצאה ממפלס שמן נמוך - חשוב שתדע שאתה גורם נזק בלתי הפיך למנוע! אם לא, מומלץ שתבקר במוסך - קשה לתאר רעשים דרך הפורום. לגבי שמן המנוע - בדוק בספר הרכב מהי צמיגות השמן הרצויה למנוע שברכבך. מומלץ להשתמש בשמן איכותי מחברה ידועה, וקיימות לא מעט כאלו (מוטול, ליקווי מולי, קסטרול, אראל ועוד). אפי

שמר מזל טוב!!

ברשותך אתקן: שמן חצי סינטטי ושמן מינרלי אינם זהים. שמן חצי סינטטי מכיל בחלקו שמן מינרלי. ואני סבור שהשמן הזהוב של LM לא ראוי לכינוי שכזה. אמנם מדובר בשמן מינרלי, אך הוא ברמת דירוג גבוהה ובאיכות מעולה, יחסית למינרלי.