RedLabel

אז מה זה אלינור, אם לא בעצם GT500 (הבנתי שהיא לא, אני שואל מה היא כן)?

לא מה שהתכוונתי- הדגם של 96-98(BA) עבר מתיחת פנים בשנת 97. ראיתי הרבה אקזמפלרים לפני מתיחת הפנים עם סיומת 27.

ממש לא. מכוניות מימן פועלות על מימן. מכונית לא יכולה לפעול על מים. את המימן מפיקים ממים, שמים אותו במכונית, הוא נשרף והופך חזרה למים. הבעיה באחסון מימן היא לא מקום, אלא בטיחות. בתוך השלדה של הרכב יש הרבה פחות מקום מבמיכל דלק, ובכל מקרה, ניתן לתכנן מכונית עם מיכלים גדולים במיוחד. הבעיה היא, שהמימן יכול לברוח מהמיכל ולהדלק, וגם לזה יש פתרון, הוא פשוט מאוד יקר.

כרגע, שני הרכבים במורשה יבואן. בדייהטסו (91') אני שוקל להתחיל לטפל לבד, אבל גם אם אחליט לעשות את זה, הדברים שלא אוכל לעשות לבד יעשו במורשה יבואן.

את זה, לדוגמא. משהו שלא ברור מאליו. חוץ מזה, כמו שאמרתי, לא מדובר בבחירה רעה.

לא תמיד, כי יש גם לאנטיסים מהצורה הישנה יותר (לפני מתיחת הפנים) עם סיומת 27.

עם כל הכבוד, זה דבר טיפשי להגיד. העולם שבו אנו חיים השתנה, והרבה מהחוקים של הדת כבר לא מתאימים לחיים המודרניים. במקום לשנות קלות את החוקים כדי לעודד אנשים לקיים את מצוות הדת, האורתודוכסים (ורק הם) בוחרים להשאירם כפי שהם. דוגמא על עצמי: עד לפני מספר חודשים, לא הייתי שומר על העניין של בשר וחלב. אף פעם לא אכלתי את שניהם ביחד, אבל לא הפריע לי לאכול בשר וחלב אחד אחרי השני (לא נראה לי הגיוני לחכות 6 שעות בין בשר וחלב, ושעה בכוון השני). זה נמשך כך עד שגיליתי שאצל הרפורמים אאל"ט המצווה היא שאסור באמת לאכול אותם ביחד, ושבין בשר וחלב צריך לשטוף את הפה, ז"א לשתות משהו. היות וזה כבר נראה לי סביר בהחלט, כך אני נוהג עד היום. זאת דוגמה טובה מאוד לאיך שינוי של המצוות יכול למשוך אנשים חזרה ליהדות. הרי רוב המצוות לא כתובות כלשונן בתנ"ך בכל מקרה, אלא הן פרשנויות. שינוי הפרשנות, תוך שמירת הרעיון הבסיסי, יכול לגרום לך לקיים יותר מצוות משהיית מקיים אחרת. גם אם תגיד שזה מרחיק אנשים מהיהדות "המקורית", הרבה אנשים ש"יושבים על הגדר" יסכימו לקיים את המצוות הללו, והקשר שלהם ליהדות יתחזק. לדעתי זו חלופה טובה בהרבה.

אני לא אגיד שזו בחירה רעה, אבל קצת חסר מעוף, אתם לא חושבים? זאת הבחירה הכי סטנדרטית.

השחורה- יגואר XK.

השרשור הזה הוקפץ מספר פעמים מאז שהתחילו אותו, ככה שהוא מלפני חצי שנה בערך.

לא ממש הבנתי את התשובה, אז אני אתן דוגמא: יש לי ג'אנטים שהחור המרכזי בהם הוא בקוטר 56 מ"מ. האם אני יכול להרכיב אותם על רכב שבג'אנטים המקוריים שלו החור המרכזי הוא בקוטר 54 מ"מ? מעשית אני יכול לעשות את זה, השאלה אם, בהנחה שסידור הברגים זהה, זה תקין, או שיש בזה סיכון כלשהו.

אפשר לשאול מה זה אום בטחון (הכוונה, במה הוא שונה מאום רגיל)?

בגלל זה בדיוק, כנראה, ממליצים בארה"ב לקנות כלבים ממגדלים פרטיים ולא מכלביות. אגב, גולדן לא יותר נפוץ מלברדור בארה"ב?

הקוטר הסופי של הגלגל נשאר זהה (ואפילו קטן, ב 0.2 מ"מ). האם במקרה כזה יש איבוד כוח?

שאלה: אם החור המרכזי בג'אנט מסוים גדול יותר מבג'אנט המקורי, ניתן להרכיב את הג'אנט החדש על הרכב? או שהחור המרכזי חייב להיות בקוטר זהה? רק כדי להבהיר, הכוונה לחור המרכוז (נדמה לי שככה קוראים לו) שבאמצע הג'אנט.

שלי 98 עם סיומת 29, אבל יש עוד מאזדה אצלי בשכונה שהיא משנת 98 ועם מספר בסיומת 27. כמו שאמרתי, אלה כנראה מספרים שלא השתמשו בהם וגילגלו אותם הלאלה לשנים מאוחרות יותר.

מתעלק על השרשור- האם בכל עליה במידת הג'אנט יש איבוד כוח? אני מעוניין לעלות אצלי בלאנטיס מ 14" ל 15". האם עלי לצפות לאיבוד כוח? הרי משפחתיות מודרניות יותר כגון מאזדה 3, באות עם נתוני כוח דומים אבל עם ג'אנטים של 15" כסטנדרט, ולכן אני מסיק שהרכב יכול להתמודד עם זה.

כמו שאמרו לפני- הפוטנציאל של כלבים כגון אמסטף להיות תוקפניים ומאוד מאוד מסוכנים- גבוה בהרבה מאשר כלבים אחרים. להתעלם מזה- הטמנת הראש בחול. לי אישית יש לברדור, שכבר היה בקרב אחד עם כלב אחר שתקף אותו ללא שום סיבה, ואלא אם כן ידחק ממש לפינה, הוא אינו מסוגל להגן על עצמו ביעילות. אני לא צריך לחיות בפחד מאף כלב אחר, ולא אכפת לי אם יש לו את הנחישות ויצר התוקפנות של שקית ניילון (הכוונה לא לגזע הכלב, אלא לכלב הספציפי, אם הוא מגזע תוקפני). כל עוד הוא מסוגל להסב נזק לכלב שלי- הוא חייב להיות קשור. כלב כזה, אסור שיהיה משוחרר וחייב להיות מאולף וממושמע ברמה גבוהה ביותר. פאלו- הלברדור הנפוץ באמריקה הוא תת הזן האמריקאי, שהוא כלב יותר אנרגטי והרבה פחות רגוע. בישראל ובאירופה יותר נפוץ תת הזן הבריטי, שהוא כלב יותר מאסיבי, אבל מעט קטן יותר והרבה יותר רגוע ממקבילו האמריקאי. אם הבריטים באמת תוקפים- מדובר כנראה על מקרים מאוד מאוד נדירים.

זה לא קבוע, ותלוי גם בכמה נפוץ הרכב, משום מה. יש הרבה מאזדות עם סיומת 27 במספר, מדובר על שנת 96-97. מצד שני יש גם 2002 עם סיומת 17, ועוד כל מני יצורים כאלה. כנראה מספרים שנשארו ליבואן ולא השתמשו בהם, ושמים אותם מאוחר יותר על מכוניות. בכל מקרה, ברכבים נדירים יותר ניתן למצוא מספרים נמוכים יחסית בסיומת גם ברכבים חדשים יחסית (לרכבים החדשים הנפוצים יותר שנמכרים עכשיו יש סיומות 64-65. לרכבים נדירים יותר, בד"כ מספרים נמוכים יותר).

זה שרוב האנשים היו מגעילים וחסרי התחשבות- לא טרחתי לציין, כי היה לי ברור שזה יהיה ככה, וחשבתי שגם לכל השאר ברור. זכור לי ספציפית מקרה אחד (למרות שלא רציני, מהערסים הרציניים השתדלתי להתרחק). כשרציתי לשבת במגאן ספורט, היה כמובן תור. חיכיתי בסבלנות (שלא כמו הרבה אחרים, אבל אלה בכר כ-50 סיפורים אחרים), וכשהגיע תורי, הגיע אדם מבוגר כלהו, וביקש להתיישב ברכב לפני "רק לשניה". החלטתי לתת לו לעשות זאת, וברגע שהוא נכנס, נכנס עוד חבר שלו, והם הצטלמו מ-30 זויות שונות במשך כרבע שעה (!). לאחר ההמתנה הארוכה מאוד כדי לשבת ברכב, נכנסתי פנימה סדיוק כשהגיעו שני ערסים. לא ישבתי ברכב 20 שניות כשאחד התחיל לכחכח בגרון (כדי שאני אבין שאני מפריע). אחרי דקה בערך הם התחילו לזרז אותי, ולא רק ברמיזות ("קדימה, מה קורה" ושאר ביטויים בסגנון הזה). כשהודעתי להם חגיגית שחיכיתי רבע שעה לשבת ברכב ואני לא מתכוון לצאת, הם נרגעו קצת, וכשהגיע חבר שלי והתיישב לידי, הם החליטו ללכת. דווקא במגאן בפורט רציתי לשבת להרבה זמן (וגם כאן מדובר על 2-3 דקות) כדי לבדוק מה ההבדלים בינה לבין גרסת הליסינג (אין הבדלים גדולים מדי, קצת עור ומושבים תומכים יותר. חוץ מזה הכל זהה). כמעט בכל שאר המכוניות הסתפקתי בהתרשמות של 20-30 שניות לכל היותר. בקשר לכתבה- לשבת ברכב ולשחק קצת נראה לי לגיטימי לגמרי, זה חלק מהתערוכה. עם כל הכבוד, בשביל 4 מכוניות מיוחדות התערוכה לא שווה. אם הייתי יודע שאני צריך ללכת לאולם תצוגה כדי לשבת במכונית, להתרשם וכן, גם לשחק קצת, סביר להניח שלא הייתי בא. אני כן מותח את הגבול בגרימת נזק מכוונת (הילד שהלך על המושבים וכל שאר הדברים שהוזכרו בכתבה). אין ספק, שבתערוכה כזאת ניתן לראות את הישראלי המכוער מזויות רבות ושונות.

יש בארץ אוטובוסים עם דלת מאחורי הגלגל האחורי, אבל מדובר בעיקר באוטובוסים תיירותיים של חברות טיולים, ועד כמה שידוע לי לאגד אין כאלה (למרות שנדמה לי שלאגד תיור יש). לרוב האוטובוסים העירוניים וגם לבינעירוניים הרגילים יש דלת לפני הגלגלים האחוריים. יבגני- בתמונה השמאלית שנתת, אני די בטוח שזה החלק האחורי של האוטובוס . לכן הדלת האחורית למעשה גם כן לפני הגלגלים האחוריים.

אצל המורה שלי, אם אני זוכר נכון, היו שתי מראות קטנות, לא פנורמיות, מעל מראות הצד, ומראה פנורמית במראה האמצעית. התופעה שהיתה אצלי, היא לא שהשתמשתי רק במראה האמצעית, אלא שהעדפתי לא להשתמש בה בכלל (רק בצידיות). להשתמש במראה המרכזית למדתי בזמן המלווה.

איך שאני רואה את זה, אכילת מצות דומה יותר ליום הזכרון מאשר ליום כיפור. העובדה היא, שלא מוותרים על אכילת חמץ מאיזשהי סיבה דתית, אלא כמחווה וכדרך לזכור את מה שעברו אבותינו. ביום כיפור צמים מסיבה דתית, אבל אי אכילת חמץ דומה יותר, אם כבר, לטקסים ביום הזכרון (להבדיל, כמובן). לא עורכים את הטקסים האלה כי חייב, אלא בתור סימן של כבוד. אי אכילת חמץ גם היא סימן של כבוד והזדהות. לכל אלה שאומרים שלא אכפת להם מהיהדות: עצוב לי לקרוא את זה, אבל כמו שאמרתי, כל אחד יחיה איך שהוא מוצא לנכון.

אמינות- הרכב מאוד אמין. קח בחשבון הרבה בלאי ברכב כזה, במיוחד בקילומטראז' שציינת. נוחות- נוחות סבירה, לא יותר. היא לא קשה כמו האלמרה, הבאלנו והקורולה, אבל לא רכה כמו הצרפתיות. עוצמה- ב 1600 סבירה בהחלט, אבל לא יותר. צריכת דלק- באוטומט, רק בעיר, רגל כבדה- 1:8. בידני אני מניח שתגיע ל 1:9 ואפילו יותר באותם תנאים.

בן 20, כמעט 3 שנים על הכביש. בתכל'ס, לנסוע 130 במקום 110 לא עושה לי את זה, ויותר מהר מזה אני לא מוכן לנסוע (חוץ מבכביש 6, אולי).