RedLabel

ככה זה אצלי. השעון התגלה כמאוד נוח, שימושי ועמיד בטירונות. תמונות (אני יודע שפעם העליתי, אבל הפעם צילמתי במצלמה נורמלית):

שמתי לב למשהו דומה במגאן ידנית, ממש כשהתחלתי לנהוג עליה לא לחצתי קלאץ' בזמן לפני עצירה (לא לחצתי על הבלמים, נתתי לרכב להתגלגל), ובמקום שהרכב יכבה, הרגשתי שמישהו נותן גז במקומי (כנראה שמחשב ניהול המנוע הכניס יותר דלק כדי למנוע מהרכב לעצור). חשבתי שדמיינתי, עכשיו אני מבין שזה דבר שקיים בהרבה כלי רכב חדשים. יש גם פערים בכוח, מה גם שמכוניות משפחתיות של לפני עשור שוקלות בערך כמו סופר מיני של היום (אני יודע שהלגאסי היא משפחתית גדולה, אבל לדעתי הפרשי המשקל לא גדולים כמו שאתה חושב). בכל מקרה, אני לא חושב שאביך היה מסכן כמו שאתה כותב. אגב, אם כבר מדברים, סבא שלי למד בזמנו (שנות ה-60) לנהוג על פלימות' V8 כלשהי (הוא לא זוכר בדיוק איזה, ולמען הסר ספק, היא היתה ידנית). בזינוקים בעליה, יש לי תחושה שזה עדיף מכל רכב דיזל של ימינו.

לא חסכונית במיוחד. לי יש אפלאוז 91, גם כן קרבורטור אוטומטית, 7.5 ק"מ לליטר בעיר. אגב, זה נתון כמעט זהה ללאנטיס 98 הזרקה אוטומטית 4 הילוכים שלי (שתיהן כמעט תמיד עם מזגן, רק שהלאנטיס מבלה את רוב זמנה בפקקים ומטפסת את הכרמל לפחות פעם ביום). למנוע במקור 90 כ"ס.

אכן ממש מרגיז, יש דבר דומה ברנו מגאן.

השעון שלי דומה מאוד לזה שהיה לך בצבא, דגם קצת יותר חדש. שעון מאוד נוח כשאין לך זמן להתעסק בשטויות. לכל פעולה יש כפתור משלה, והתפעול מאוד זריז ופשוט. אגב, היום נעשים נפוצים שעונים שהם "נגטיב", כלומר הרקע שחור והספרות לבנות. אני אישית חושב שהם פחות ברורים.

כתבתי מה שכתבתי כי זכור לי שרשור כלשהו שבו כתב מישהו שהרכב שלו נפגע מכדור במהלך תרגיל משטרתי (לא פח"ע למיטב זכרוני), והוא קיבל פיצוי ממס רכוש.

יוסי, הבנתי שאתה רוצה רכב יותר מעניין, אבל מייקרה ורודה? ועכשיו ברצינות, כולם פה אומרים כמה קשה ללמוד נהיגה על בנזין, ומתאבלים שלמדו על 1600. אני למדתי על גטס ידנית 1300 והסתדרתי מצוין, ואפילו יצא לי להתחיל נסיעה בשני מספר פעמים בלי שהמנוע יכעס או בכלל יגיב בצורה שונה מהתחלה בראשון (זה שצריך להיות יותר עדין, ברור, אבל אם תלמיד נהיגה כמו שהייתי אז הצליח לעשות את זה, אני מניח שלנהג קצת יותר מנוסה זאת לא תהיה בעיה). אגב, אם הסתדרתי בקרית אתא (גם כן עליות וירידות, כמו בחיפה) עם הגטס, אפשר להסתדר עם 1600.

אם המידה מצוינת בספר הנהג, אתה יכול להתקין אותה על רכבך.

האימפרזה נקראת B3 רק בארץ. בשאר העולם היא נקראת אימפרזה. בדגמים הראשונים אאל"ט היה כתוב רק B3. יכול להיות שהתחילו לכתוב אימפרזה כאשר החליטו להביא את האימפרזה STI, שגם בארץ נקראת אימפרזה ולא B3, על מנת להדגיש את הקשר המשפחתי (הרי ה STI אמורה להיות מקדמת מכירות רצינית לסובארו).

אתה בטוח שזה מדויק? מה קורה אם נכנסת בך ניידת משטרה (או רכב בטחון כלשהו, לצורך העניין)? יש להם ביטוח, או שהם מכוסים ע"י מס רכוש?

שעון מצוין, מאוד מאוד עמיד. תגובה שלי בנושא ישן:

נכון, אבל הבחור ביקש גג נפתח. הג'ימני, אם אני לא טועה, הגיע רק בגרסה סגורה.

אצלי יכול לעבור שבוע ויכולים לעבור שלושה חודשים, תמיד יוצא לי שני דליים. אחד לשטיפה הגסה עם הסבון, שני לנקות את הג'ילדה. מה שאומר בעצם, שאם היו לי שלוש ג'ילדות, היה מספיק לי דלי אחד.

מה עם סמוראי? הוא בגודל של הג'ימני, יש דגם פתוח, והוא גם זול יותר מהויטארה (אני יודע שהסמוראי והג'ימני לא יוצרו במקביל, אבל הסמוראי יוצר עד שנת 98 אם אני לא טועה, וזה אמור להכנס בתקציב שלך, ואפילו להשאיר אותך עם עודף). הוא לא מדהים על הכביש, אבל ממה שהבנתי, עדיף על הויטארה בשטח.

אתה צודק, וזה בדיוק מה שכתבתי באחת מהודעותי הקודמות: אבל שים לב: המילים שלך. ממש לא רלוונטי להמלצה על רכב, מהסיבות שכתבתי בהודעה הקודמת. באמת, אם זו הסיבה שבגללה אתם (אני לא מדבר עליך (אלון) ספציפית, יש עוד אנשים שכותבים דברים כאלה) ממליצים לא לקנות רכב, אולי עדיף שלא תגיבו. אני מאמין שמי שבא לקנות רכב מסוים, יודע פחות או יותר כמה הוא נפוץ, ומסוגל להחליט לבד אם זה שיקול בשבילו. אגב, יש אנשים שלא אוהבים רכב רגוע (כמוני, לדוגמא).

אל תיקח אוואו אם יש אופציה אחרת. לא בטוחה באופן מזעזע.

מבני הריסוק האמריקאים פחות מחמירים מהמבחנים האירופיים. לכן, לא ניתן לדעת לבטח עד כמה בטוחה ה B3 עד שיתבצעו מבחני ריסוק גם שם. לפותחת השרשור: אם צמצמתם את האפשרויות למאזדה 3 ופוקוס, אני אישית הייתי הולך על הפוקוס, במיוחד אם גרסת ה 2.0 ליטר באה בחשבון (לא יהיה מחסור בכוח). אגב: נמאס לי מהאנשים שממליצים לא לקחת מאזדה 3 בגלל שזה רכב נפוץ. א) זה שהרכב נפוץ לא אומר שהוא לא רכב טוב. ב) הפוקוס גם כן מאוד נפוצה. ג) זה שנמאס לכם לראות רכבים כאלו זה ממש לא שיקול לאנשים אחרים בקניית רכב. אם נמאס לכם מהרכב, אל תקנו אותו בעצמכם, תפסיקו לייעץ לאנשים לא לקנות רכב מהסיבה הזו.

לגונה סקה. בכל מקרה, בפלייסטיישן הוא עשה משהו בסגנון 1:40, ובמציאות 1:57 אם אני לא טועה, שזה אפילו לא קרוב. (20% הבדל). גם אם המסלול הוא 1:1 בפלייסטיישן, עדיין יש הבדל בדרך שאתה נוהג, כמו שנאמר. בפלייסטיישן אתה יודע שאתה לא יכול לגרום נזק לשום דבר, במציאות אתה יכול להרוס רכב, במקרה הטוב, ולהיהרג במקרה הרע. אני בטוח שהמחשבה על זה גורמת לך להאט קצת יותר בפניות.

אפי ו CX: לי היתה מגאן אחת ועכשיו יש לי עוד אחת, והן עושות בעיות. די להגיד שהמגאן אמינה, זה פשוט לא נכון. יש אקזמפלרים אמינים, ויש אקזמפלרים לא אמינים. הבעיה היא, שברנו כמות האקזמפלרים הלא אמינים כל כך גדולה, שפשוט אי אפשר להתעלם מכך (מנסיון שלי אישית, של אנשים שעובדים יחד עם אבי, ושל חברים). גם בחדשות יש הרבה תקלות מעצבנות, שלא אזכיר פעם נוספת, אבל חיפוש קצר של פוסטים שלי עם רנו מגאן ימצאו את הרשימה בקלות. בהשוואה מול טויוטה חדשה מהחברה, לדוגמא, הבדל של שמיים וארץ באמינות. שימו לב, שאני מעולם לא טענתי שטויוטה בפרט, או יפניות בכלל, מגלות אמינות מופלגת. אני מודע לכך שזה לא נכון. אבל חוסר האמינות ברנו בא לידי ביטוי בצורה ברורה הרבה יותר. אני לא אומר שהמגאן היא מכונית רעה, להיפך, אבל נושא חוסר באמינות במגאן הוא עובדתי, מנסיונם של הרבה אנשים, ולא מומצא. הפסיקו להטעות אנשים. חולגי- אם הכניסו שיפורים בגיר, אני לא הרגשתי את זה. הוא עדיין זוועתי. בנוסף לאמור לעיל, ברצוני להדגיש, לטובת פותח השרשור, שאני לא חושב שמגאן ישנה יותר (2004) פחות אמינה מהחדשות.

השווית אחד לאחד או ששאלת? רמות האבזור כל כך קרובות, שלא סביר שהיו אומרים לך את הדברים האלה. אני השוויתי בין הרכב שלי, שהוא 1600, לרכב של חבר, שהוא 1500 דיזל, אחד לאחד.

ההבדלים שתיארתי הם בין גרסת הליסינג 1600 אוטומטית לגרסת הליסינג של 1500 דיזל ידנית. ברור שבגרסאות המאובזרות יש עוד המון אבזור. מה שניסיתי להגיד, זה שאפילו מהאבזור הרגיל של הליסינג הם מצאו מה עוד לגלח.

למרות בעיות הגיר של המגאן (ואני יודע שיש), צריך גם לזכור שהיא בטוחה משמעותית מהאקסנט.

שימו לב שהפוקוס לא הגיעו עם מערכת בקרת יציבות עד למודל האחרון, כלומר אם אתם מעוניינים בפוקוס עם בקרת יציבות, תצטרכו לקנות אותה חדשה מהחברה. אני יודע שכתבת שזה אפשרי, אבל חשוב להדגיש שפוקוס בת שנה או יותר תהיה ללא מערכת בקרת יציבות. המנוע של הפוקוס קצת חלש (הכי חלש בין המשפחתיות 1600 היום), כך שאני לא יודע כמה טוב היא תסחוב בהרים. היא תעלה אותם, אבל כנראה שלא בלי מאמץ. לגבי המגאן- בגלל אמינות לא ברורה, לא הייתי קונה אחת מהכסף שלי (מנסיון עם שתי רנו מגאן). נראה שחלק מהרכבים שהם מייצרים אמינים, והשאר זוועה. אם אתם מוכנים להתפשר על נושא האמינות, המגאן היא בהחלט רכישה טובה. מאזדה 3- אני אישית חובב מאזדות, ואפילו אני אומר שהמאזדה 3 היא עסקה לא משתלמת. אין בקרת יציבות, 4 כוכבים בלבד, והיא הולכת להיות מוחלפת בקרוב. בנוסף לכל זה, היא יחסית צפופה, אבל זה כבר פחות משנה למשפחה קטנה. בכל מקרה, אתם מעוניינים ברכב בעל 4 או 5 דלתות?

בעקרון, רוב הסיכויים שלא תקבל המלצה לרכב אחד ספציפי. מה שתעשה, חפש את כל הרכבים שהמליצו לך ונראים לך, וקנה את הרכב שתמצא במצב הכי טוב. הרי מצב הרכב חשוב הרבה יותר מהדגם הספציפי.

הקטע עם האבזור המשופר בקבוצה 2 היה רק לאותה שנה (אבזור זהה לזה של קבוצה 3, אך בקבוצה 2), אם אני זוכר נכון. בכל מקרה, לאחר מתיחת הפנים זה כבר לא ככה. מה שכן מעניין, זה שגרסת הדיזל הידנית הגיעה עם אבזור כמעט מלא (רדיו לא מקורי, כל השאר כמו בגרסאות המאובזרות) במודל 2007, ובמודל 2008 מגיעה ערומה אף יותר מדגם הבנזין. שלושה הבדלים שאני זוכר: אין אור פנימי לספסל האחורי, כיסוי דלת הבגאז' (זה שמסתיר את ה"שלד" של הדלת) הוסר, והחלק שמעל לוח השעונים (זה שעושה עליו צל, אין לי דרך טובה יותר להסביר את זה) עשוי לא מהחומר הרך שהוא עשוי ממנו בדגם הבנזין, אלא מפלסטיק כמו של הקונסולה המרכזית, שהוא קשיח וחלול. התאוריה שלי היא שהם הצליחו להכניס את האבזור במחיר של 114,000 ש"ח, אבל עכשיו שהמקסימום לקבוצה 2 ירד ל 111,000 ש"ח, פשוט היו חייבים להפשיט את הרכב לגמרי כדי להכניס אותו לשם. אני אומר את זה, כי הדגם עם האבזור עדיין קיים, ולמיטב זכרוני עדיין עולה 114,000 ש"ח.