RedLabel

תוצאות מבחן הריסוק של האוואו מחפירות. לא לגעת אם יש ברירה אחרת.

מסכים עם הכל, חוץ מנושא האמינות. אצלי בשתי המגאן, תיבות ההילוכים מדי פעם "מפספסות" הילוך, כלומר בהעלאת הילוך (בד"כ מראשון לשני) ההילוך לא תמיד נתפס, וצריך לעזוב את הגז כדי שהוא יתפס. בישנה היו הרבה בעיות, בחדשה בינתיים חוץ מהתיבה הכל בסדר. אצלי ברכב אין שום זימזומים, אבל במגאן הקודמת הפלסטיק שמתחת לבלם היד היה מתפרק מאוד בקלות (בחדשה הוא תפוס טוב). גם מבחינ התפעול, תיבת ההילוכים לא משהו בכלל, לדעתי. במקום שהיא תגיב כמו שאני רוצה (כמו בלאנטיס), אני צריך לחשוב מה אני צריך לעשות כדי לגרום לה לעשות משהו. מתרגלים לזה- אבל באותה מידה מתרגלים גם למיגרנות. מבחינת קילומטראז', אגב, אצלנו היא עוברת משהו בסגנון 35K לשנה לטכנאי או איש מכירות שמסתובב הרבה, לא קשה להגיע למרחקים כאלה. CX- המגאן שלך מודל 2007 או 2008? או בעצם, שאלה טובה יותר: אורות הנסיעה האחוריים ואורות הברקס- באותו מקום, או שהם נפרדים? אני שואל, כי הרכב עבר מיני מתיחת פנים בסוף מודל 2007, שבו שונו כמה דברים, כולל האורות, ואם קורות הבטיחות הוסרו מהדלתות (קראת את השרשור?) זה היה צריך להיות אז (בהנחה שלא הוסרו לפני).

אם לא נאה לך, אל תסתכל בשרשור הזה. בכל מקרה, אני לא רואה שום סיבה להעביר ל N בכל התהליך הזה.

זה בסדר גמור. תלוי במצב. לפעמים בלם היד יחזיק את הרכב, ולפעמים הרכב יתגלגל לאט מאוד. בכל מקרה, אני לא רואה שום סיבה שזה יגרום לבלאי כלשהו, הרי כשאתה עומד ברמזור עם ברקס לחוץ אין בלאי, כי לזה מיועדת התיבה. הבלאי היחיד שיכול להיות הוא שחיקה קלה מאוד ברפידות האחוריות אם האוטו מצליח לזוז, אבל גם זה תקין לגמרי, כי הרי לזה הבלמים מיועדים. בלאי מנוע? אני לא הבנתי את הקשר.

אני מתפלא שזה לא פגע קשות במכירות, כשראו שלכולם יש רכבים הרבה יותר חזקים על הנייר. בכל מקרה, יש איזשהו קשר מספרי בין השיטה הצרפתית- איטלקית לשיטה הרגילה? הכפלה ב 2.9 לדוגמה, שתתפוס בכל מקום שמשתמשים בשיטה הזו? או שההספק פשוט מומצא לכל רכב?

אני יודע איך עובד P. אם תקרא שוב את ההודעה שלי, בכל אחת משתי השיטות שרשמתי, בלם היד מחזיק את הרכב, ולא תיבת ההילוכים. מה שטענתי הוא שאפשר להעביר מ D או R ישר ל P, ולא צריך לעבור דרך N.

בקשר למחשב- ברור שהוא לא יוצר קרינה חזקה. אבל זה היה רק כדי להדגים שהכל גורם לקרינה. בכל מקרה, יש אפילו בבית דברים שגורמים לקרינה חזקה יותר. אנטנות סלולריות וכבלי מתח גבוה הרבה יותר מסוכנים, לדעתי, ממכונית היברידית (מבחינת קרינה).אמנם אני מסתמך יותר על הרגשה מאשר על נתונים אמיתיים, אבל אני יוד שהזרמים והמתחים בכבלי מתח גבוה גבוהים הרבה יותר מכל מה שיש במכונית. בכל מקרה, אני מאמין שמכונית היברידית גם פחות מסרטנת מאורניום .

עדי, קודם כל הוולוו הלבנה מדהימה, פעם ראשונה שיצא לי לראות אותה (כמו שאמרת- היא תמיד בחניה). שאלה קטנה: מה זה הפנס הצהוב מאחורה? זה פנס ערפל? פעם הם היו צהובים? עמית.

אם אני מבין נכון, אין שום סיבה לשלב ל N לפני P. פשוט למשוך בלם יד לפני שמשלבים ל P. מה שאפשר עוד לעשות, זה ללחוץ על הברקס, לשלב P, למשוך בלם יד ואז לשחרר את הברקס. אותו אפקט בדיוק- בלם היד מחזיק את הרכב, ולא הגיר.

אני מנח שגם בקוטר 0.22 יש קליעי JHP (הולו פוינט), והם יכולים להיות קטלניים מאוד (בכל קוטר). הגענו לנשק דרך דרכים להתגונן מפני גניבות כאלה בעתיד. לכן יש לנו עיצה טובה לרוני: קנה רובה 0.22, וכך אם תרצה תוכל גם להשלים הכנסה כמתנקש שכיר.

כבר ראיתי את הפרסומת הזאת היכן שהוא. בכל מקרה, לא אומר נוסטלגיה, כי הפרסומת הזאת מהרבה לפני שנולדתי (68?), אבל בהחלט נחמד במיוחד כשחושבים שאז הספיקו 10 כ"ס ואף אחד לא התלונן, והיום מכונית עם 100 כ"ס נחשבת לעגלה.

עד כמה שאני יודע, טוטו הוא כינוי לאקדח 0.22. לכן, אם גנב ישלוף עליך טוטו ותשבור לו את היד, השופט לא יתרגז במיוחד, ואפילו ישבח אותך על הנסיון להפעיל כוח רק במידה הדרושה . טפו טפו- אתה מתכוון לקש הזה שיורים ממנו כדורי נייר?

היא אמורה להיות מסרטנת בערך כמו המחשב שלך (שהוא מסרטן, באמת). הרי כל הדיבור הוא על זה שהמנוע והכבלים שמגיעים אליו יוצרים קרינה אלקטרומגנטית. אני טוען שלכבלי החשמל בבית שלך יש אפקט דומה. לכן, אם אתה לא גר בבקתה באמצע הנגב בלי חשמל, הקרינה מהפריוס היא הדבר האחרון שצריך להדאיג אותך. קרינה מכבלי מתח גבוה חזקה בהרבה מכל מה שסוללה של מכונית יכולה לייצר.

גם אני מדבר מנסיון של כמעט שנתיים על שתי מגאן, ואני טוען שהאמינות ממש לא טובה (לחבר שגם לו היו שתי מגאנים, הראשונה היתה כמו שאתה מתאר, בלי בעיות בכלל. השניה כמו אלו שאצלי מבחינת האמינות). מה שקורה לדעתי, שחלק מהרכבים הם בונים טוב וחלק לא טוב. אין באמצע. אם נפלת על רכב טוב- הרווחת. אם נפלת על רכב לא טוב- צפה להכיר מקרוב את המוסכניק שלך. במגאן הקודמת היו לי כל מני בעיות מעצבנות, לא רק בגיר. בחדשה, עד עכשיו, בעיות רק בגיר. היא כבר בגיר השני שלה, וגם לאחר ההחלפה הגיר עדיין עושה בעיות, אבל כמו בקודמת ולא יותר. הגיר שהוחלף היה הרבה יותר בעייתי.

הוא בפירוש ביקש רכב משפחתי. זה שכולם חוץ משניים הציעו לו סופר מיני, לא אומר שאותם שניים טועים.

אני השוויתי . הרי זה ברור שרכב דיזל יהיה יותר חסכוני מרכב בנזין מקביל, אם דיברנו על חסכנות צריך להשוות שני רכבים דומים.

זה לא כואב בגלל ההרדמה, כל האדרנלין שבעולם לא ימנע מזה לכאוב, כי הקידוח הוא ממש הריגה של העצב.

לא אמרתי שלא- אבל היא לא אמת מידה לחסכנות. ההבדל, אגב, הוא 30 סוסים (85 מול 115). ברור שזה תלוי בתנאי הנסיעה- בתנאים מסוימים, הלאנטיס שלי יותר חסכונית מפריוס בתנאים אחרים.

יש לי מגאן, עם המוסך אף פעם לא היו לי בעיות, תמיד היו נחמדים ואדיבים ועשו עבודה טובה. הבעיה העיקרית ברכב הזה היא תיבת ההילוכים, שעשתה בעיות בשתי רנו מגאן שהיו לי. יש עוד כל מני בעיות קטנות ומעצבנת, אבל לא משהו קריטי. רכבי הליסינג זהים מבחינה מכנית ל 1600 האחרים, כך שפה לא ימצא הפתרון. הסיבה שרוב התלונות באות מאנשים שקיבלו אותם מליסינג, היא כפולה לדעתי: א) יש הרבה יותר אנשים שמקבלים רכבים מליסינג מאשר קונים אותם מהחברה. ב) אנשים שקונים רכב (או כל דבר אחר, לצורך העניין), בד"כ לא מודים בקלות שהם עשו טעות. לכן, לאנשי הליסינג יהיה יותר קל לספר אם הרכב עושה בעיות. אם נתעלם לרגע מנושא האמינות, בהחלט מדובר ברכב טוב. בין ההגה הלא מתקשר למתלים הרכים, הוא לא ספורטיבי במיוחד, אבל מאוד נוח גם בעיר וגם בשיוט על כביש מהיר, מאוד מרווח, ומאוד בטיחותי.

רנו מגאן- 1 ל 10.5 בערך משולב. בבינעירוני הגעתי כבר ל 15-16 ק"מ לליטר בנסיעה רגועה. בתוך העיר אני מעריך 1:9.5, אבל לא יצא לי למדוד בדיוק. אם יצא לי, אני אמדוד ואכתוב. הפוקוס היא עגלה לפי חבר, אבל אף משפחתית 1600 לא תהיה מטוס קרב. היא לא איטית בצורה מחרידה. אגב, אם אתה מחפש רכב בלי בעיות, המגאן לא מתאימה לך (אמינות צרפתית טיפוסית).

רנו מגאן 1500 דיזל של חבר מגיעה ל 17 ק"מ לליטר משולב, אז כנראה שהיונדאי לא חסכונית במיוחד אחרי הכל. יש מספיק עדויות כדי להוכיח שצריכת הדלק של יונדאי היא לא סתם סטיגמה, אבל זה תלוי בדגם ולא צריך להכליל (לדוגמא, אף פעם לא שמעתי תלונות על צריכת הדלק של האלנטרה). אגב, לי יש רנו, וגם אני אומר שזה צרפתי חרא. עם שאר הסטיגמות אני לא מסכים. בנוסף למה שאמרו קודמי, הלנד קרוזר לא מתיימר להיות ג'יפון עירוני. הטוסון כן.

אדרנלין הוא לא חומר מרדים, להיפך. אדרנלין מיועד להגביר סיכויי הישרדות במצבים של סכנת חיים. לצורך זה, הוא מחליש את קולטני הכאב, אבל יש לו גם השפעות רבות אחרות (לדוגמה- הגברה משמעותית של סיבולת וכוח). אני לא מסתמך על מקור מדעי, אבל על ההגברה של כוח שמעתי הרבה סיפורים. שתי דוגמאות שעכשיו עולות לי בראש: אמא שהצליחה להרים טרנזיט לאחר שבנה נלכד מתחתיה, ועוד סיפור, שסיפרה מורה כלשהי על אבא שלה, שבזמן מלחמת השחרור הוא ראה שערבים מתקרבים לביתו, והזיז ארון ספרים כדי לחסום את הדלת. לאחר שהסכנה חלפה, הוא לא הצליח להזיז את הארון עד שהוציא את כל הספרים שהיו בתוכו (כלומר- הוא הצליח להפעיל כוח גדול הרבה יותר בעת סכנה). המאזדה 3 לא קיבלה חמישה כוכבים, רק מכיוון שהירך של הנוסע במבחן הריסוק נפגעה בצורה חמורה יחסית (MARGINAL, שזה 3 מתוך 5. בכל השאר קיבלה 1 או 2, כאשר 1 הכי טוב). מבחינת נקודות, יש לה מספיק לחמישה כוכבים, ככה שמתקבל על הדעת שבתנאים ששונים מאלה של מבחן הריסוק היא תהיה בטוחה כמו מכונית עם חמישה כוכבים. רק כדי להבהיר, אני לא טוען שה-3 היא מכונית של חמישה כוכבים, אלא שבתנאים מסוימים היא תתנהג כמו אחת.

אכן עוזר להעלאת המורל. בסופו של דבר, בכל זאת יש לנו ארץ נהדרת (נדוש, אני יודע, אבל מישהו היה חייב להגיד את זה . מה גם שזה נכון). אגב, מישהו קרא את הסיפור של יאיר לפיד אאל"ט בעמוד האחורי של ידיעות אחרונות של יום העצמאות? מאוד אהבתי. באמת איזשהי דוגמא ללמה המדינה שלנו מיוחדת.

יום עצמאות שמח! מי יתן ונמשיך להפגש כאן עוד ימי עצמאות רבים.

קורולות מהשנים הללו מאוד מאוד אמינות (מנסיון עם 98', שעברה כמעט 350K ק"מ בלי שום בעיות מיוחדות. הדבר היחיד שהורגש הוא עייפות במשאבת הגה כוח). ברור שצריך להשאיר כסף בצד, אבל גם ברכב כזה האמינות תהיה טובה מאוד.