RedLabel

בגלל זה ערכתי ומחקתי

במידה ויש לך יציאה ממחשב ההזרקה שנותנת את כל הנתונים שארנון הזכיר, לא מאוד מסובך. אם אין יציאה כזאת, מסובך מאוד עד בלתי אפשרי (הכוונה, חישוב צריכת דלק בזמן אמת. חישוב צריכה ממוצעת- ייתכן שניתן לביצוע בדרך עקיפה).

לא נכון! אם עוצמת הבלימה מאחור תהיה זהה לעוצמת הבלימה מקדימה (ברכב ללא ABS), הגלגלים האחוריים ינעלו בקלות והרכב יסתחרר. המצב התקין הוא שעוצמת הבלימה מאחור קטנה בהרבה.

הגה כוח, ABS, חלונות חשמל- יש. אני כמעט בטוח שיש גם שתי כריות אויר. הרכב מתנהג כמו מכונית משפחתית, מבחינת שלדה והתנהגות היא כמעט זהה ללאנטיס 4 דלתות (לא שזה רע). לי יש לאנטיס 4 דלתות, ולדעתי היא די כיפית לנהיגה (אבל צריך לזכור שלמרות המראה, עדיין מדובר במכונית משפחתית, והתנהגות סופר ספורטיבית לא תמצא כאן). למנוע במקור 115 כ"ס. בנוגע למנוע חדש- גם אני די סקרן לדעת אם אפשר לקנות מנוע כזה חדש מהיצרן. ההגיון אומר שכן, כי אותו מנוע (אמנם עם ראש מנוע אחר) מותקן במיאטה דור קודם, והיא יוצרה עד לפני שלוש שנים בערך. אולי אפילו יש מנועים של הלאנטיס במלאי, בכל זאת מדובר במכונית מאוד נפוצה.

היה כבר איזשהו מסלול שהיה מוכן, והרסו אותו באישון לילה למרות שהיו כל האישורים, לא? מצד שני, נדמה לי שזה היה לפני שנכנס חוק הספורט המוטורי. אגב, מילת המפתח שם היא "אם" יגיעו כל האישורים בקרוב. במדינתנו הדברים נוטים לא לעבוד בצורה כזו. מצטער על הפסימיזם, אבל עד שאני לא אראה בעיניים מסלול פעיל, אני לא אאמין.

כמו שכתבתי בנושא שננעל, פשוט תתעלם מהאוואו. הבטיחות שלו נוראית. כל שאר המכוניות שרשמת בטוחות הרבה הרבה יותר. לפי מה שרשמת, אני מניח שרוב הנסיעות שלך הן בתוך העיר, ושאתה נוסע בד"כ לבד (או בכל מקרה, לא אמור להסיע את כל המשפחה). לכן, לא בטוח שאתה צריך מכונית משפחתית (לאנטיס, 307). לא נראה לי שלאף מכונית מודרנית תהיה בעיה לעלות את העליות של הכרמל, ואני מאוד אתפלא אם למכוניות שרשמת אין ABS (פרט לאוואו- שלגביה אני ממש לא בטוח).

בשביל 2000 ש"ח לא הייתי מוותר על רכב חדש מהניילונים, פשוט לא שווה את זה. לגבי לקנות יד שניה, השיקול הכספי הוא שלך, אבל הרבה פעמים רכב יד שנייה הוא חתול בשק (במקרה זה אמנם מדובר על רכב שעדיין באחריות, אבל עדיין), ובכל מקרה אין כמו רכב חדש מהניילונים.

הבנתי, תודה. אוקיי, זה נכון, אבל אין שום קשר לנעילה. זה שעוצמת הבלימה יכולה להיות זהה בדיסקים ותופים- ידוע, וזה מה שהתכוונתי להגיד.

אם זה כך, מה ההגיון שמאחורי הדיסק הגדול יותר מאחור? דיסק קטן יותר לא יתן בדיוק את אותן תוצאות?

יש עוד יוצאים מן הכלל, כגון אופל טיגרה. אבל במקרה כזה, אין סכנה שהגלגלים האחוריים ינעלו ראשונים? או שהקאליפר קטן יותר, כך שיש פחות חיכוך?

נראה שתא הנוסעים לא נפגע, ולכן סביר להניח שהנוסעים בסדר, מקווה שאכן כך הדבר. שאלה קצת לא קשורה: לפי מה אתם מזהים שהמאזדה הזאת היא מודל 2008?

כתבתי בעיקרון כדי לא להטעות ולגרום לאנשים לחשוב שתוף בהכרח מספק עוצמת בלימה זהה לדיסק. אמנם די ברור שזה תלוי בגודל ובפרמטרים אחרים, אבל לא רציתי להשאיר מקום לטעות. בכל מקרה- לגבי נעילה. זוהי מחשבה שהיתה גם לי, והדוגמה שנתתי לעצמי כדי להבין שזה לא נכון היא כזו: בדייהטסו אפלאוז 91' שלי, הצלחתי לנעול גלגלים. בפרארי F40, גם כן אפשר לנעול גלגלים. זה אומר שלבלמים בדייהטסו יש אותה עוצמה כמו לבלמים בפרארי? ממש לא.

הרכב חדש לגמרי, ולכן קשה לי להאמין שהדלת הוחלפה (מה גם שיש לי גישה לרכב נוסף זהה לגמרי לשלי גם בשנה וגם ברמת האבזור, וגם שם הקורה לא קיימת), אבל לא יזיק לבדוק. גם אני חושש (כמו שכתבתי) שהמוטות האלה הוסרו פשוט כדי לחסוך כסף ולהכניס את המכונית לקבוצה 2. כמובן שאין לי שום הוכחה לכך, וזוהי השערה בלבד. בכל מקרה, אם יתחילו להוריד כריות אויר, זה לא יתפרסם טוב, אבל להוריד את המוטות אפשר בלי שאף אחד ישים לב. היות ואין לי גישה כרגע למגאן 2008 מאובזרת, אולי יש מישהו אחר בפורום שיש לו רכב כזה, ומוכן לבדוק.

אני מדבר על מוט כמו זה שמסומן בתמונה, בהחלט אין שם מוט כזה. יכול להיות שהמוט המדובר הוא למעשה להגנה מפני פגיעות צד, ולא מה שרשמתי. אני בהחלט מקווה שהדלתות תוכננו מחדש כדי שלא יהיה צורך במוט כזה, ולא שהחליטו להסירו מסיבות כלכליות.

כמו שחלק מכם כנראה יודעים, ברשותי רנו מגאן סדאן 2008, לאחר מתיחת הפנים. לחבר של המשפחה היתה גם כן רנו מגאן סדאן 2007 (גם כן לאחר מתיחת הפנים), בגירסת 1500 דיזל, שאמנם השתייכה לקבוצה 2, אבל היתה מאובזרת ברמה היקרה יותר. אותו חבר, רצה בזמנו להתקין רמקולים בדלתות האחוריות, ובעזרתו של אבי, הם הסירו את הדיפון הפנימי של הדלת על מנת לעשות זאת. הם מספרים שבלט שם מאוד מוט חיזוק עבה בצבע צהוב (למיטב הבנתי, מסוג המוטות שאמור להעביר אנרגיה של תאונה לאורך הרכב). ברכב שלנו, היה צורך בהתקנה מקומית של חלונות חשמליים, וגם לצורך זה יש להסיר את הדיפון הפנימי של הדלת. הסתכלנו פנימה- ואין כלום. שום מוט חיזוק, פשוט חלל אחד גדול. הדלת מורכבת משלד פח, והפלסטיק החיצוני (וכמובן גם מנגנון החלון החשמלי). במקום שבו היה המוט ברכב של החבר, ישנו חלק משלד הפח של הדלת, שלא נראה שיכול לעמוד בעומסים של תאונה. שאלתי היא כזאת: האם ייתכן, ששנה לאחר מתיחת הפנים, ישונה תכנון הדלתות בצורה כזו שהן יהיו חזקות מספיק גם ללא מוט חיזוק שכזה? העובדות הן שבשתי מכוניות לאחר מתיחת הפנים, ברמת האבזור הגבוהה קיים מוט בטיחות, ובנמוכה לא. יתכן שתכנון הדלתות שונה, אבל אם זה המצב, מדוע שנה אחרי מתיחת הפנים? האם מישהו מסוגל לתת הסבר?

דווקא לא נראה חמור מאוד. הדלת נכנסה פנימה ב 10 ס"מ, לא נראה משהו קריטי, אלא אם כן מדובר על פציעת ראש. שמתי לב שלא נפתחו כריות אויר צידיות, כנראה מדובר בעוד אחת ממכוניות הליסינג הזולות ששווקו עם שתי כריות אויר בלבד. כריות צד היו מונעות כל פציעה, סביר להניח.

לא נכון. עוצמת הבלימה של בלם הדיסק תלויה בקוטרו. בעקרון, בלם תוף יכול להגיע לעוצמת בלימה זהה לבלם דיסק. שים לב, במכוניות חדשות יש ארבעה דיסקים, אבל האחוריים קטנים יותר, כדי להשיג את אותה תוצאה (בלמים אחוריים יותר חלשים). עוצמת הבלימה בדיסקים האחוריים לא בהכרח גדולה מעוצמת בלימה של תוף. החסרון של תוף לעומת דיסק, הוא שהוא מתחמם מהר יותר (מכיוון שהבלימה עצמה מתבצעת בתוך התוף, החום נשאר בפנים והקירור איטי יותר, לעומת דיסק שבו הבלימה מתבצעת באיזור פתוח לגמרי). היתרון של תוף הוא שצריך להחליף את הרפידות ("סנדלים") במרווחים ארוכים יותר.

לפי מה שידוע לי, המנועים אמינים באותה מידה.

הצריכת דלק זהה לשלי (1600 אוטומטית). אבזור- ההבדל היחיד בשנים 97-98 (וזה בדוק) הוא גג שמש (ונורה פנימית נוספת, בגלל מיקום המתג של גג השמש). זה בהנחה שמדובר בשני המנועים על גרסת GLX. ה 1800 יותר חזקה- אין שום ויכוח.

שמירת ערך במקרה הזה היא חסרון- באותו כסף שאתה קונה לאנטיס במצב מסוים ובשנה מסוימת, אתה מקבל הונדה ישנה יותר ועם נזק לשלדה. יתרון ענק ממש. צריכת דלק- לא יודע. ניתן לך את זה מחמת הספק . אמינות- איך אפשר להיות אמין יותר מ-0 תקלות? תעלומה מסובכת, לדעתי. באופן כללי, שמירת ערך היא יתרון רק ברכב חדש. כשאתה קונה משומש, אתה תקבל יותר כשתמכור, אבל אתה גם משלם יותר כשאתה קונה, ולכן אין בזה שום יתרון, במיוחד במקרה כמו של הסיוויק, שמחירה, עם כל הכבוד, לא מוצדק בהשוואה למחירי המתחרות (אגב- גם בטויוטה קורולה יש את אותו סיפור, אבל ברמה פחות קיצונית). בתכל'ס, ובוא לא נשחק משחקים, הסיבה היחידה לקנות סיוויק היא שהסיוויק חזקה יותר משאר המשפחתיות. מכל שאר הבחינות (או כמעט כל שאר הבחינות), עדיף לקנות רכב אחר- לאנטיס, קורולה, אלמרה (שהיא רכב שמאוד משתלם מבחינת עלות-תמורה), או רכב צרפתי כלשהו.

מהרגע שהטופס הודפס. אם הוא כבר הודפס- הרווחת.

לא צריך לספור, יהיה כתוב לך על הרשיון (כשתקבל אותו) עד איזה תאריך אתה צריך מלווה. שים לב! בתאריך שכתוב אתה עדיין צריך מלווה. מותר לך לנסוע בלי מלווה יום אחרי. מזל טוב!

ה 1800 יותר חזקה, וקצת יותר חסכונית בתנאים מסוימים (רוב הזמן הצריכה דומה). ההבדל באבזור מסתכם בזה שבגרסת 1800 יש גג שמש. בסה"כ שתיהן בסדר גמור, ואם הרכב שראית במצב טוב אין שום מניעה לקנות אותו.

BA זה לא מנוע, זהו קוד השלדה של הלאנטיס מהשנים 96-98. על איזה דור של לאנטיס אתה מדבר? אם על הדור של 96-98 מנוע ה 1600 הוא ככל הנראה B6 (לא ברור ב 100%, אאל"ט זה מנוע שקיים רק בארץ). בלאנטיס של 99 והלאה המנוע הוא ZM. על ה B6 וה BP אני יכול להגיד לך ששניהם אמינים. לגבי ה ZM אני לא יודע, אבל אני מניח שגם הוא אמין (למאזדות, עד כמה שאני יודע, מעולם לא היו בעיות אמינות מיוחדות). היות וה B6 וה BP דומים מאוד, קשה לי להאמין שיהיו הבדלים גדולים מבחינת עלות התחזוקה.

קיבלתי את התיקון, ההשוואה אכן היתה בגרסת הסדאן. כתבתי 323F כי זה הרכב שעומד על הפרק.