RedLabel

אם אתה עדיין מעוניין ברכב כיפי לנהיגה, אולי כדאי שבכל זאת תלך על ה-3, למרות החסרונות שלה (מיושנת, צפופה, פחות בטוחה מהמתחרות למעט I30, ואולי הקורולה). אם החלטת ללכת לכיוון נוחות במקום- אין על המגאן. היא גם מאוד מרווחת ומאוד בטוחה. היא שקטה ואוחזת היטב, אבל ההגה די מנותק, והמתלים רכים, כך שעל הנאה מהנהיגה לא ממש הייתי בונה.

בהחלט ייתכן שהתבלבלתי בין הקדמיים לאחוריים. אצלי מותקנים רק הקדמיים, ואת מה שאני אומר שמעתי מחבר, כך שיכול להיות שאני לא זוכר נכון. בכל מקרה, הרכב מגיע במקור עם רמקולים קדמיים בלבד (בזה אני בטוח ב 100%).

המאזדה קיבלה ציון של שלושה כוכבים בהגנה על ילדים, שזה ציון סביר בהתחשב בכך שאף מכונית עוד לא השיגה ציון של חמישה כוכבים בתחום זה. גם הפוקוס החדשה, שנחשבה בזמנה למכונית הבטוחה בעולם (ועדיין נחשבת מאוד בטוחה), קיבלה 4 כוכבים בלבד בתחום זה. הבעיה עם המאזדה 3 היא כזאת: היא די בטוחה, אבל יש בטוחות ממנה (לדוגמא, הפוקוס). לגבי הג'אז, אני לא יודע. אם מדובר ברכב זהה, המבחן רלוונטי, אבל קרוב לוודאי שגם אם הרכב דומה, היו שינויים באבזור בטיחות (שוב, אני לא בטוח בזה ב 100%- יש סיכוי, קטן אמנם, שהרכב זהה).

www.euroncap.com זהו האתר של ארגון יורו אנקאפ, שהוא ארגון אירופאי שבוחן את בטיחותן של מכוניות. כל תוצאות מבחני הריסוק שמוזכרות ב YNET הן של הארגון הזה, והבדיקות שלו נחשבות למחמירות ביותר בתעשיה כיום. www.ancap.com.au ארגון נוסף שמרסק מכוניות הוא ארגון ANCAP, שהוא המקביל האוסטרלי של הארגון המוזכר לעיל, ונחשב למחמיר כמעט באותה מידה, כך שניתן לסמוך על התוצאות שלו. שימי לב, שבשוק האוסטרלי שמות המכוניות לעיתים שונים, ולכן מומלץ להיעזר בו רק אם לא מצאת את מבוקשך באתר הראשון. קיימים גם שני ארגונים אמריקאים שמרסקים מכוניות, IIHS ו- NHTSA, כאשר ה IIHS פחות מחמיר מהארגונים הקודמים וה NHTSA הרבה פחות מחמיר, כך שאת התוצאות שלהם צריך לקחת בערבון מוגבל מאוד. לצערנו, שני הארגונים הראשונים הם חדשים יחסית, ולא פעלו בשנת 95. בלית ברירה ניתן לנסות את הארגונים האמריקאים, שאתריהם: IIHS: www.iihs.org NHTSA: www.safercar.gov לגבי הג'אז, אגב, ארבעה כוכבים זה ציון סביר בהחלט. שלושה כוכבים זה כבר בינוני, פחות מזה עדיף לא לגעת (כאשר הציונים שאני מדבר עליהם הם של יורו אנקאפ).

לא, אבל כנראה שאפשר לקנות רמקולים מהיבואן ולהתקין לבד, אם זה כל כך חשוב לך. שים לב שרוב הרמקולים לא יתאימו בדלתות האחוריות, אולי אפילו רק המקוריים של רנו יתאימו.

להונדה ג'אז ארבעה כוכבי ריסוק, בדיוק כמו למאזדה 3. הג'אז נדירה כנראה בגלל שבמחיר שהיא עלתה כחדשה, אפשר לקנות מכונית משפחתית של חברה אחרת.

שני רמקולים מקדימה (או יותר נכון, שני רמקולים ושני טוויטרים), שני חלונות חשמליים מקדימה (אלא אם כן הוזמנו גם חלונות אחוריים בהתקנה מקומית).

הבנתי. רעיון טוב, האמת, אף פעם לא חשבתי לרכב שם.

הטיילת של הקריות? מה זה?

מה כבר קרה לפעמיים ח"י?

במידה ונוחות הרכב חשובה, אין לאן לפנות חוץ מלצרפתיות. רנו מגאן מאוד נוחה מנסיון (בגרסאות הזולות המושבים עצמם די קשים ותמיכת הגב לא מתכווננת- וזה יהיה ככה ברוב המכוניות, בדגמי הזולים), ושמעתי שגם פז'ו 307 לא רעה בכלל. דווקא סיטרואן C4 לא נוחה בכלל ממה ששמעתי. סיטרואן C5, מצד שני, נחשבת לאחת המכוניות הכי נוחות היום, אבל היא מכונית מנהלים, ולא משפחתית. אם זה בסדר, אולי כדאי לבדוק אותה. אני אגיד שוב- קשה למצוא שילוב של נוחות ואמינות. יפניות אמינות ולא נוחות, הצרפתיות ההפך, וכל השאר איפושהו באמצע.

דווקא בבטיחות, הגודל לא (בהכרח) קובע. סופר מיני מודרנית ובטוחה, הרבה פעמים תהיה בטוחה יותר מטנק בן 15 שנה.

הזכרת לי עוד דבר שקרה לי: הגעתי לכניסה לכביש ראשי. מדובר בצומת מרומזרת, כאשר הפניות ימינה עם תמרור תן זכות קדימה (צומת סטנדרטית לגמרי). השעה היתה שעת לילה, והכביש לא היה עמוס (היו מכוניות, אבל לא הרבה). ראיתי שהיה ירוק למכוניות שחוצות את הצומת מהצד שלי (הצומת בנויה כך שכשיש להם ירוק, כל שאר הרמזורים אדומים), אבל הצומת היתה ריקה לגמרי באותו רגע. העפתי מבט זריז לכיוונים שמהם יכולות להגיע מכוניות ונכנסתי לכביש. פתאום אני רואה במראה האחורית שלי גולף ישנה, עם איזה זקן, והוא צופר לי. אני רוצה לעתור לרגע ולנתח את העניין- הדרך היחידה שבה הוא יכל להתקרב אלי כל כך מהר, זה אם הוא עבר באדום (ובמקרה הזה, יכול להיות שראיתי אותו והנחתי שהוא יעצור, אני לא זוכר). בכל מקרה, אותו אזרח אדיב ושומר חוק, מחזיק את היד על הצופר ונוסע ככה אחרי עד האדום הראשון, וכשעצרתי (מן הסתם) הוא נעמד לידי והתחיל לעשות לי תנועות ידיים (לא אצבע משולשת, אלא תנועות כאלה של מה לעזאזל אתה עושה).

אין קשר לגיל המכונית- ברנו מגאן שלי (2008 ) יש טיפטרוניק, אבל הוא מעביר הילוכים על דעת עצמו, מה שהורס את כל הכיף. התיבה הזאת היא לא תחליף ראוי לידני.

את כל הבית מנורה. היות ומשווקים את המוסטנג גם באירופה, בטוח קיימים פנסים בתקינה אירופאית. צריך לברר איך משיגים אותם, בטוח אפשר לקנות דרך דילרים אירופיים של פורד, אבל אולי אפשר גם דרך הדילר בארה"ב. לגבי ההבדלים הטכניים: ברכבים אמריקאיים, הפנסים מאירים ישר קדימה. ברכבים אירופאיים, הפנסים מאירים מעט ימינה ולמטה. היות ומה שקובע לאן תופנה אלומת באור מהפנס הוא בית המנורה, צריך להחליף אותו. אגב, פעם היה אפשר לייבא רכבים אמריקאיים גם בלי תקינה אירופאית. המצב היום שונה? אני שואל רק כדי לוודא.

בעקרון, הנעה קדמית נחשבת פחות טובה לרכבים ספורטיביים, כי לרכבים בעלי הנעה קדמית יש נטייה לתת היגוי, ואילו לרכבים בעלי הנעה אחורית יש נטיה להיגוי יתר, שנחשב ליותר טוב (למה בדיוק, יסבירו לך אחרים, כי אני לא ממש בטוח). הסבר קצר שלי על תת היגוי והיגוי יתר, משרשור שהיה לא מזמן: בשביל זה, אפשר להשתמש גם בתיבה רובוטית או טיפטרוניק טובה (לדוגמא DSG). לדעתי, בעידן התיבות הרובוטיות (הטובות, לא כמו של טויוטה, לדוגמא ה SMG של BMW, או תיבות כפולות מצמדים), התיבה הידנית הרגילה הולכת ונעשית מיותרת, חוץ מלאנשים שרוצים להרגיש את הקלאץ' (אני לא אחד מהם- שליטה אבסולוטית בלי צורך ללחוץ על קלאץ' נראה לי פתרון אידיאלי).

הדגם התואם הוא אכן PROTEGE, אבל אתה בטוח שמדובר בגרסת ה 1600? לא ידעתי שהיא שווקה בכלל בארה"ב. בכל מקרה, כמו שאמרו לפני, אל תסתמך אך ורק על ספר חלקים של דגם מקביל.

גם כשהיא עובדת (הכוונה עובדת ממש, עושה משהו, ולא סתם דלוקה) הנורה מהבהבת (לפחות בחלק מהמכוניות, אצלי במגאן זה ככה, ואני יודע גם על מכוניות אחרות שבהן זה ככה). אגב, במגאן, כשמכבים את ה ESP, כתוב בבירור על לוח השעונים ESP OFF, בנוסף לכך שהנורה הכתומה דולקת. לפחות את זה עשו כמו שצריך. בכל מקרה, לשאלת פותח השרשור, כן, מערכת ה ESP צריכה להיות דלוקה כל הזמן (שים לב- לא הנורה! הנורה אמורה להיות כבויה במצב רגיל).

חבר'ה, זה שהוא לא הודה לא אומר כלום. חברות הביטוח יסדרו את זה ביניהם, לא צריך לרוץ ולתבוע. לי אישית, אגב, תמיד אמרו לא להודות בכלום בזמן התאונה (מהסיבה שהזכיר M101). לפני שרצים לתבוע, צריך למצות אפשרויות אחרות. יכול להיות שהנהג השני יודיע לחברת הביטוח שלו שהוא אשם, ובזה יגמר העניין.

זה מה שאני עושה . הבעיה היא שברגע שאתה מאותת, אתה אוטומטית מוגדר ע"י כל הנהגים בטווח ראיה ממך כחלש אופי, וזה גורם לכך שאף אחד לא נותן לך להיכנס (ואז אתה צריך להידחף). מקרים כאלה ממש לא נדירים בדרך שאני נוסע בה כמעט כל יום (חוף שמן לכיוון קרית ים, למי שמכיר) כשיש קצת עומס (וגם, אבל קצת יותר נדיר, כשאין). ואני אפילו לא מדבר על אנשים שעוקפים את הפקק מהשול, אנשים שעוקפים (תו"כ נסיעה!) מנתיב לפניה שמאלה, על המונית שכמעט נכנסה בי לפני כמה ימים כשעקפה אותי מימין על מעבר מסילה, ולא על הרבה דברים אחרים שאני יכול לבלות שעה בלכתוב את כולם.

אוטודאטה טוען שזה 115. לדעתי מה שכתוב ברשיון זו טעות.

לא צריך לנסוע על הכביש הזה. הטיילת פשוט מתחילה לידו. אגב, אני במצב דומה לשלך, רק שאצלי זה יותר זמן. גם אני אסמתי, ולא יכול לרוץ, מה שדי מקשה על הורדת משקל. שיהיה לך בהצלחה. באמת.

לפי דרווין, הם היו אמורים להיכחד, אבל דווקא בגלל שהם עושים את זה, הם מתרבים.

אם אני מבין נכון, הוא מתכוון לכביש שמתחיל בצומת אעבלין וממשיך לתוך קרית אתא, עובר דרך המרכז המסחרי, ומתחבר בצד השני לכביש סומך-יגור (שכחתי את מספרו). לא ידעתי שיש המשך לטיילת לכיוון גבעת רם, אני חשבתי שהיא עוברת מהכביש עד גבעת טל. שים לב ש(לפחות בחלק שאני מכיר)זו מדרכה, ובחלק מהמקומות היא לא רחבה במיוחד. מצד שני, אם אין שם אף אחד, זה יכול להתאים.

הטיילת הזאת לא ממש ארוכה, היא בסדר להליכה, אבל די קצרה בשביל אופניים (כיוון אחד יקח 10 דקות לכל היותר, או שאני טועה?). יוסי, מה הכוונה "חייב להיות בכביש"? אתה מוכן לנסוע על כביש פעיל, או שהכוונה פשוט לדרך סלולה?