Giri Giri

איזה זונות, בלק ג'ק ומרצדס? הבחור נוסע על סופרמיני עם מנוע של שואב אבק, טוען שכל רכב בן 10 הוא גרוטאה ומרגיש על גג העולם. שווה בכלל להמשיך להגיב לאדון הנכבד? רואים הרי שזה כמו לדבר לקיר.

כל רכב במחירים האלה ירד חזק במחיר. כשמוציאים כזה סכום צריך להנות מהרכב, אחרת גם הוצאת סכום לא מבוטל ואתה לא נהנה, מה עשינו בזה? בניגוד לאגדות, אני מניח שאם האלפא תהיה במצב נורמלי, אז לא יחסרו קונים במחיר טוב. ראיתי כבר 3 יחידות ואני חייב לציין שהיא נראית הרבה יותר מרשימה מהמזראטי לבנטה, במיוחד הטוסיק. אני גם מוכן להמר שלטווח הארוך האלפא גם תהיה יותר אמינה.

זה בסדר, מספיק לי להיות רופא

אני לא מהנדס או אדריכל, אז אני מניח שהעניין עם הרכבת לא כזה פשוט. אל תשווה למערב אירופה, כי בזמן ששם היו רכבות, מדע, כלי רכב וכו', בשטח היכן שנמצאת כיום ישראל היו רק מפגעים (שלצערנו לא נעלמו לשום מקום) חול וכולרה. צריך להשוות תפוחים לתפוחים ולא תפוחים וענבים. פקקים קיימים בכל מקום בעולם בו צפיפות האוכלוסיה גבוה, אדרבא בישראל שאם לוקחים את אזור המרכז +- כמות האוכלוסיה פר מ"ר מאד גבוה, מה שמוביל לצפיפות ואי נעימות. העניין עם היציאות משכונות חדשות אכן בעייתי ושוב, בגלל כמות גדולה של אנשים על שטח קטן. יש בעיות, ולא הכל פועל כשורה, אבל מפה ולצעוק בראש חוצות שהכל זבל זה איך לומר, לא קורקטי וחכם במיוחד. מה שטוב, טוב, ומה שלא צריך להצביע על העניין נקודתית. מחדרה באמת שלא ניתן להגיע לת"א בשעות הבוקר, אך מנתניה יש מונית שירות שדוהרת בנתיב של תחב"צ והעניין פועל לא רע. בביקורי האחרון השתמשתי בה מספר פעמים, מה שחסך לי שעות רבות של עמידה בפקק לכיוון איכילוב בשעות הבוקר.

הדוגמא עם הפג'ו ממש מדעית, כל הכבוד! חובת ההוכחה על הטוען, אשמח אם תסביר לכל באי הפורום מה פח אשפה בתשתיות ובתכנון.

תמיד יש לאן לשאוף, לעשות ולקוות שיהיו כמה שפחות הרוגים. בישראל לצערנו מגזר יחסית קטן באוכלוסיה בזכות התנהגות שערורייתית אחראי לחלק גדול מההרוגים, ככה שהמצב בארץ כמו בהרבה דברים אחרים, די ייחודי. בנוסף, ישראל מדינה קטנה ויש אפשרות (שגם מנוצלת) לבנות כבישים דו-נתיביים כדי למנוע התנגשויות. המדינה עשתה צעד ענק בנידון במהלך 15 שנים אחרונות. בקשר לכתבה עצמה, בארה"ב כמות האנשים הלא נורמטיביים גבוה בצורה בלתי רגילה, מה שאנחנו גם רואים הסטטיסטיקות הטלוויזיה המכשפים שונים ומשונים. עוד סיבה לתמותה הגדולה שעלתה בדעתי, אלו הבדלי גודל ברכבים. אם באירופה ובישראל המכוניות פחות או יותר זהות בגודלו ומשקלן, אז באמריקה ההבדלים גדולים. אני לא חושב שצריך להגיד מה תהיה התוצאה בהתנגשות של סילברדו/SUV מגודל עם פרייבט או SUV קטן.

לא, אבל הגימור שלה ברמה יותר גבוה מאשר המשפחתית ממוצעת. הקונה הסביר צריך להבין, ששמש חזקה זה מתכון בטוח לצרות אם לא שומרים על המוצר כהלכה. קיים מצב דומה עם צבעים מטאליים, 7-8 שנים בחוץ, בלי חניה וטיפול, והצבע נשרף ומתחיל להתקלף.

ככל שהחומרים ברכב יותר מיוחדים, ככה הם פחות סובלניים כלפי שימוש אינטנסיבי ושמש. מה גם שאנשים מתייחסים לרכיבים בזילזול ולא מגנים עליו. תחזיקו אסטון מרטין בחוץ במהלך מספר שנים, תספרו לי אחרי זה איך נראה הדש שלו. כנראה"ל פרארי. תתייחסו לרכבים בכבוד, אז הוא לא יהפוך לטינופת לאחר מספר מועט של שנים על הכביש.

בכלל עניין האישורים והרשיונות בישראל הוא די יוצא מן הכלל. דוגמא טובה הוא אופנוע ים, לא רק שצריך רשיון מיוחד, אז גם רשיון שייט לא מתאים, אלא צריך רשיון מיוחד. מצד שני זה כנראה מבוסס על משהו, אחרי שרואים איך מתנהגת מרבית האוכלוסיה או חס וחלילה נוהגת, אז זה נראה מאד הגיוני.

מסכים לחלוטין. רק תסביר לי בבקשה איך הרכבים האלה חוזרים לכביש?

למה תלונה במשטרה? על מה? הוא עבר על החוק? אין חוק שאוסר על תיקון רכב לאחר תאונה ומכירתו לאחר מכן. יש חוק המחייב לגילוי נאות. אם המוכר מודע לעברו של הרכב ולא מיידי את הקונה, אז זה כבר משהו אחר. בכלל, תיקון רכבים לאחר תאונות, זאת פרקטיקה מקובלת בעולם, ואם בן אדם מוכן להשתמש בכזה "בונבון" אז שיהיה לו לבריאות.

המלצות? יד כמה שיותר נמוכה והיסטורית טיפולים מסודרת. בעיות? לא חסר.

^ אדון, האחריות הארוכה שאתה מדבר עליה, היא במספר מדינות מועט מאד (אם אני לא טועה בסין ובארה"ב), והמדינות הנ"ל הן לא "כל העולם". לרכב יש אחריות, אם היא תמה, זאת בעיה של הלקוח. באחריות הצרכן לבדוק מוצר לפני שהוא רוכש אותו. מדובר הצרכנית נבונה, זה לא קשה, במיוחד בתקופת האינטרנט.

שלום חברים, חבר בארץ מתעניין ברכישת הרכב הנ"ל. להבנתי לרכב היו בעיות רציניות עם הגיר האוטומטי. האם מדובר על פלנטרי מסורתי? האם למישהו יש נסיון עם קרוז לאחר התיקון/החלפה? הבעיה חוזרת לאחר הפעולות האלו? עוד עצות המידע על הרכב יתקבלו בברכה. *מצאתי שרשור טרי בנושא, אך לא היתה שם תשובה חד משמעית. אז אם למישהו יש מידע בנושא, אשמח אם תחלקו.

אני מצטער על צינון השמחה, אבל חסכון מכל העניין לא תראו. כשהרכב החשמליים יהפכו להמוניים, אז במקום מס על דלק יהיה מס על ק"מ נסועה. בחייכם, אל תהיו נאיביים.

מנוע שהוציא עשן מהמדיד הוא מנוע בלוי. למרות זאת, הוא יכול לסחוב עוד כמות די מכובדת של ק"מ. קח בחשבון שבמרבית המקרים צריכת שמן גבוה תגיע "כעסקת חבילה" במנוע כזה, והוספת שמן במונית זאת הוצאה כספית. אתה מתכוון לעבוד כנהג "פול טיים" או כחצי תחביב? אם האפשרות הראשונה, אז לא הייתי מתחיל להתעסק עם סוסים מתים בעלי חצי מיליון קילומטר, שעבדו מאד קשה במהלך השנים, במיוחד שאין לך מוסך שאתה מכיר וסומך עליו.

^ מילא אתה טועה, זאת בעיה שלך, אבל ברוב חוצפתך אתה גם מטעה בצורה חמורה.

עדר. והוא לא תרבותי. הוא כאילו תרבותי. הבדל גדול.

בפינלנד אותו הדבר. אם לרכב יש פגיעות, מעיכות ,שריטות, אביזרים לא מקוריים חורים בדשבורד וכד', אי אפשר למכור אותו. ואני מדבר על רכבים יחסית וותיקים, מה שצויין למעלה, כמעט ולא קיים ברכבים עד גיל 15. כמו כן, כמעט ולא תראה רכב מלוכלך, למרות מזג האוויר הלא ידידותי. בארץ היחס לרכוש הוא מזעזע, בגלל זה גם אי אפשר לקנות רכב במצב נורמלי (בסטנדרטים עולמיים) אפילו עם תקציב מכובד במיוחד. בביקורי האחרון ראיתי אין ספור רכבים חדשים שנראים פשוט כמו מזבלה, גם מבחוץ וגם מבפנים. אחרי זה, למה להתפעל שאין תרבות מוטורית, אם תרבות בסיסית לא קיימת אצל חלק ניכר מהאוכלוסיה. ולבחור ששאל בקשר לביטוח, אז חברת הביטוח משקללת את הנתונים של רכבך ומשלמת את מחיר השוק הממוצע לדגם. לעיתים מתקיים מיקוח קשה, כי כמובן שלחברת הביטוח יש אינטרס לשלם כמה שפחות, ולבעל הרכב לקבל כמה שיותר.

אני לא מומחה גדול בעניין, אבל הידע הבסיסי וההגיון שיש לי אומר, שללא השכלה גבוה או כישורים גבוהים בתחום מבוקש שאינו דורש השכלה רשמית, אין מה לעשות שם ועדיף לשבת בארץ. ארה"ב זאת לא מדינת רווחה, וכמו שהחברים ציינו למעלה, ההשכלה מאד יקרה, שרותי בריאות יקרים גם כן. וזה עוד לפני שהגענו לילדים עם כל הגנים, חוגים וכד'. כל זה כמובן תקף, במידה והילדים עם הגברת יצאו לפועל. בכל אופן ממש לא הייתי ממליץ למהר. תזכור, שמה שאתה רואה אלו סיפורי הצלחה, את הצדדים הפחות טובים לא רואים, וכשרואים לעיתים מאוחר מדי. בקיצור, לשקול בכובד ראש.

רוני, אני מניח שאתה מבין בתחום. האם יש אמת במה שבגירה כתב, שאין אפשרות להחליף את הביטקוינים בכסף אמיתי?

כי השורשים של המנוע הזה בשנת 83'. זהו מנוע הפייר האמין והמעולה, שעם שינויים כאלה ואחרים שרד עד היום.

קינגאיקרה, תודה על התשובה. 57mmStroke, לא יכלתי לרשום את זה יותר טוב. המכוניות המודרניות, עד כמה שהן יותר מהירות, שימושיות וכד', אבל הן פשוט לא מרגשות, אין להן את "המשהו" הזה. רק מהישיבה (הלא נוחה יש לציין) בדיאבלו, אתה רועד מהתרגשות והכל בפנים עושה גורו גורו)

מבחינת ישיבה, התכוונתי דווקא לתנוחה. הרגשה מלאכותית, כשמה היא-מלאכותית. כמו האיטלקיות והאמריקאיות הישנות, רכבים ברוטאליים. או שההרגשה מעודנת "ועגולה"?

מעניין, תודה על השיתוף! כיף לראות שגם בישראל יש אנשים שבאמת אוהבים רכבים, מוכנים להרחיק על מנת לנהוג על מכונית מעניינת. איך היא בהשוואה להורקן? ישיבה, צליל, תחושות וכד'. האודי לא הרגישה "מלאכותית"? כמו-כן, אשמח אם תשתף במחיר, כדי להבין מה "הנזק" במקרה שמישהו מחברי הפורום יחליט להתנסות בעזרת חוויה.