odednovo

מדובר גם בכבל הזה בגירסאות ישנות ולכן זה זול הגרסאות העדכניות הם 3.0 או 3.6 והם נמכרות ב EBAY ב 130$ וצפונה.

החיישן פעיל כל הזמן, גם אם אתה לא מרים את האוטו, האוטו משנה גובה באופן דינמי במהלך הנסיעה והחישן מווסת אותו. בנוסף, במהירות מעל 110 הרכב מונמך אוטומטית בכמה סנטימטרים וב 90 הוא חוזר לגובה הרגיל ולכל אחראי החיישן.

ברכב הזה גם בודקים זיהום אבל בדיקה יותר שיטחית ובסיבובי סרק בלבד, רק מעל 95 בודקים בדיקה מעמיקה. אם ה K44 לא יעזור (אני מניח שהוא לא יעזור כי התוצאה שלך מאוד גבוה) יש לבדוק תחילה את מצב הפילטר אויר, הפלאגים ובית המצערת ומצב סיבובי הסרק, יתכן ויהיה צריך לבצע ניקוי למזרקים. גם בלי ממיר המערכת אמורה לתת למנוע תערובת דלק אויר ביחס נכון ולשרוף אותו כמו שצריך.

לא כתבת איזו אונו יש לך. יש קצת הבדל בין הדגמים. בעקרון באונו אין ברזי שיחרור אויר בצנרת, לפחות מה אני מכיר. אם יש פקק ניקוז אתה צריך לפתוח אותו כאשר פקק המילוי פתוח ולסגור אותו רק כאשר אתה רואה זרם רציף של מים יוצא ממנו, אז תסגור אותו ותשלים את המים החסרים. אם אין פקק ניקוז אויר תעשה מהלך כזה: כאשר המנוע קר פתח את ברז החימום ואת מיכסה מיכל ההתפשטות והתנע את הרכב ותן לו לעבוד בסרק, ככל שתראה מים עוזבים את המיכל פנימה תוסיף מים עד למפלס הרצוי, אם מפלס המים מתחיל לעלות וקרוב להשפך סגור את הפקק וכבה את המנוע. הנח לרכב להתקרר ותחזור על זה עוד פעם ותוודא שהפעם המים לא עוזבים את המיכל פנימה אלא הולכים ועולים ככל שהמנוע מתחמם. במקביל, כאשר אתה מניע את המנוע ממצב קר תיגע בצינור העבה העליון שנכנס לרידיאטור, הוא אמור להיות קר ברגע ההתנעה עד לרגע בו נפתח הטרוסטט באזור ה 85-90 מעלות אז ברגע אחד נכנסים לתוכו המים הרותחים מהמנוע והוא נהיה לוהט שאי אפשר לגעת בו וכמה שניות אחר כך המים הרותחים האלו יגרמו להפעלת המאוור של הרדיאטור. בדוק שהתהליך הזה אכן מתרחש ומה מראה מד החום כאשר זה קורה

הרכב שלך ישן וככל הניראה אין בו ממיר ויתכן אף שאין בו הזרקת דלק אלא קרבורטור אם אכן זה המצב יש להחליף פילטר אויר ולבצע ניקוי או כיוון של הקרבורטור. אם יש ממיר והזרקת דלק התוצאה הזו של ה co ניראית בעייתית מדי בשביל טיפול ב K44 וכל הניראה יש צורך בבדיקה יסודית של מערכת ההזרקה, הצתה ופליטה.

אתה מזהה שם חור שממנו דולף הגז? בכל אופן קרוב לוודאי שתוכל להשיג בפירוקיה. תבדוק שהוא שלם, תנקה אותו היטב ותרכיב (אם הגז כבר דלף החלפה היא כבר לא מסובכת), ואחרי ההרכבה גש למזגניסט שיעשה לך ואקום וגז.

לא יודע מה היה אצלך אבל לא המערכת ההידראולית ולא המנוע אמורים להשמיע שריקות. יתכן רחש מסוים מכיוון הבולמים כאשר הם משחררים לחץ אבל לא שריקה שקשורה ללחיצה על הגז כמו כותב הבחור. מלשים אוזן ליד הצינור ההידראולי ליד כל הגלגלות לא מאבחנים כלום יש שם מספיק רעש ומקור השריקות יכול להטעות. צריך לשים צינור גומי באוזן ועם הקצה השני לטייל באזור הרעש. הכי טוב זה להשיג סטטוסקופ כמו של רופא.

אם אתה מדייק במיקום זה מאיזור המשאבה או מותחן הטיימינג מותחן הטיימינג נימצא במרכז הצד השמאלי של בלוק המנוע בעוד משאבת המים צמודה לצד האחורי של בלוק המנוע לכיוון תא הנהג. נסה לאבחן לפי זה יותר מדויק את מקור הרעש. רצועת האביזרים לא במשחק, ב C5 רצועת הטימינג מסובבת גם את המשאבה ולא רצועת האביזרים. בהנחה שזו המשאבה (רוב הסיכויים) ואין לך נזילת מים, נסה לסוע עוד איזו תקופה, יתכן והרעש יעלם. רק תוודא שהרעש הוא מהמשאבה ותעקוב אם יש חוסר במים. לעומת זאת, אם זה מיסב של מתוחן הטיימינג יש להחליפו בדחיפות. ראה תמונות של גלגלת המשאבה וגלגלת המותחן מתנצל על האיכות

האבחון כאן הוא כזה: קח צינור גומי, שים קצה אחד באוזן ועם הקצה השני תטייל באזור הרעש, בדרך זו תמצא מהר מאוד את מקור הרעש. זה יכול להיות המשאבה וזה יכול להיות מיסב של אחת הגלגלות. רק תזהר על האצבעות כאשר אתה מטייל עם הרצועה קרוב לחלקים נעים.

צר לי לאכזב אותך הנוזלים הללו יעילים בצורה מאוד מוגבלת לאיטום נזילות בלחץ נמוך וגם זה במקרה הטוב. מצד שני הם מזהמים את מי הקירור וסותמים מעברי מים. בקיצור, חבל על הזמן והכסף לא משם תבוא לך הישועה

תבצע חיפוש בפורום נהרות של דיו נשפכו כאן עם הסברים בנושא.

יש פרוצדורה איך לעשות שהמראות יסגרו בנעילה למיטב זכרוני צריך להחזיק את הלחצן זמן ארוך, קרא בספר בדיוק איך.- אם אחת לא עובדת ואחת כן אז משהו נשבר שם הלחצן בצד האיתות משמש להפעלת חיישן האורות, הוא פעיל רק כאשר הרכב לא מונע והסוויטץ פתוח מעט, לחיצה ארוכה מפעילה ולחיצה ארוכה מפסיקה.

את זה יהיה לך קשה להוכיח, יתכן והתקלה התחילה יום למחרת הבדיקה והלכלוך הוא מסופת חול שהתערבבה עם השמן.

בעקרון זה פירוק והרכבה אבל גם הרבה תחזוקה לגבי מיתלים: המידע די מפורט איך לפרק, להרכיב ולטפל. לגבי גיר אוטומטי: הנחיות כלליות והוראות לבדיקת שמן והחלפה. לגבי מחשב: יש תאור וסכימות של רכיבי המחשבים והאלקטרוניקה, בשביל תקלות תקנה סורק.

במקומך לא הייתי דוחה את זה אלא אם החלטת שאתה לא נוסע ברכב עד התיקון. שמן LDS הוא יקר, אם תאבד הרבה עד לתיקון כבר הלכו סתם כמה מאות שקלים.

מהתבוננות ברכב ניראה לי שחבל על הזמן והכסף. האזור השרוף הוא די נירחב וקשה לדעת היכן התחילה האש, אולי אם היו מכבים את האש מקדם יותר לפני שהתפשטה היה אפשר אולי לדעת משהו אבל זה חלב שנשפך ואי אפשר כאן להוכיח שום דבר והסיכוי שלך להצליח בבית משפט קלוש. לעומת זאת העורך דין והמומחים יעלו לך בכסף וזמן שככל הניראה לא יחזור. ולא מדובר פה ברכב כזה יקר שמצדיק את המאמץ. צור קשר עם פירוקיה שיקחו את הרכב ויתנו לך כמה גרושים ותביט קדימה איך אתה ממשיך לעבוד וחוסך לרכב אחר ותשתדל לא לחשוב על זה יותר כי זה רק יכאיב לך. תראה את חצי הכוס המלאה שזה רק נזק כספי ואתם בריאים ושלמים ולא חלילה ניגמר בתאונה. וכדאי שתמהר עם המכירה למגרש כדי שחלילה לא יקרה משהו לילד שמשחק לך ברכב ואז תהיה לך תסבוכת נוספת.

יתכן ויש דליפה מציר המשאבה והגלגלת מתיזה את השמן. תעדכן לגבי מחיר המשאבה. אם יקר אפשר להמר על שיפוץ.

יש נזילה ממשאבת הגה הכח, זה דורש בדיקה ויתכן וזו הנזילה שאתה מרגיש מתחת לרכב אבל לא ברור לי איך השמן הגיע לאזור המשאבה ההידראולית החשמלית משמאל. האם יש מצב שטיפות שמן עפות לשם? זה לא ברור מהתמונות. לגבי מפלס השמן: אם במצב הנמוך ביותר אינך רואה שמן בכוסית אז חסר שמן, כמו שכתבתי, אל תמשיך לסוע ככה, אתה בסוף תתקע בלי שמן באיזשהו מקום וחבל. במקרה הגרוע יותר הבולמים יאבדו לחץ, הרכב ישקע ויהיה נזק לבולמים. זה כבר יהיה ממש כואב בכיס. אל תזניח, בדוק את המשאבה מה ומהיכן נוזל שם בדיוק ותעדכן. לגבי הפלסטיק ליד המצבר, זה אמור להיות התפס שנועל את המצבר למקומו, הוא אמור להיות עם הברגה לתוך החור שם וסיבוב הפלסטיק אמור לשחרר את המצבר לצורך החלפה. אם העסק שם שבור זה אומר שהמצבר כעת לא נעול למקום והוא יכול לשחק במהלך הנסיעה. אם זה אכן שבור, גש לחברה או לפירוקיה ותקנה כזה.

שלום ושבוע טוב המצב בפירוש לא תקין, לפי טיפות השמן זו לא "הזעה" אלא נזילה שכרגע היא אולי בממדים קטנים אבל אנחנו לא יודעים היכן ומתי היא תתפרץ לגמרי ותתקע אותך. לא מדובר כאן בשמן מנוע שיכול אולי להזיע עקב חום המנוע והתפשטות המתכת, מדובר בשמן הידראולי ומערכת "קרה" במצב תקין אין נזילת שמן משום מקום. הנקודה הגבוה ביותר אליה בה ניראה השמן בתמונות שלך היא המשאבה אולם קשה לדעת בלי לבחון את כל הגיזרה מסביב יתכן ואחד הצינורות שיוצאים מהמיכל או המשאבה נוזל ויתכן שהנזילה היא מחיבור מיכל השמן למשאבה. נסה להסיר את המכסה השחור שמכסה את מכלי המים והשמן ולתת צילומים של כל הגיזרה, יתכן ונבחין במשהו.

אל תיגש למכון גירים הבעיה היא בידית בתא הנהג. מי שלא מכיר בדיוק איך לפרק שם יכול סתם לשבור פלסטיקים וחבל. גש למוסך סיטרואן שיש לו ניסיון עם הפירוק הזה וסגור עניין. זה לא אמור לעלות יותר מכמה מאות שקלים כל התיקון

גם משאבת המים לא צריכה ללכת כל כך מהר, כניראה ששמו שם מי ברז.

צריך לעקוב אחרי המיכל והצנרת תצטרך לפרק תחילה את הגריל הקדמי שתפוס עם כמה ברגי טורקס (כוכב) ואחר כך תראה מה קורה עם המיכל, המשאבה, הצנרת וכו'

ניראה שנפלת על רכב מוזנח בטירוף האם הוחלפה בו אי פעם רצועת הטיימינג? אם כן אז למה לא החליפו מותחן? מותחן מקורי שהוחלף צריך להחזיק לפחות עד להחלפה הבאה. ואם הרצועה לא הוחלפה כל כך הרבה זמן זה באמת הזנחה.

זה ניראה כמו נזילה ממיכל השמן ההידראולי האם מילאו לך שמן הידראולי לאחרונה ובהתאם לנוהל? מילוי לא נכון עלול לגרום לגלישה מהמיכל. דבר נוסף: בדוק אם צינור הגומי היוצא מהבולם מחובר היטב למעלה.

התופעה אותה אתה מתאר יכולה להיות קשורה ללחץ דלק נמוך או קומפרסיה חלשה. יכול גם להיות שהטיימינג לא נכון ויש תזוזה של שן אחת באחת הגלגלות. תבדוק שהטיימינג מדויק. אחר כך תעשה בדיקת קומפרסיה. אם הבדיקות יוצאות תקינות יש לך בעיה במערכת הדלק.