nepet

מוסך השלושה. היה פעם מוסך מורשה. היום כבר לא. והמחיר בהתאם. לא יקרים בכלל, ומקצועיים מאד.

תחליט אתה. אם 2 כריות אויר מספיקות לך, או שאתה רוצה רכב קצת יותר בטיחותי (ועל הדרך גם יותר מאובזר) בהפרש של 2500 ש"ח + / - עבור אותו שנתון.

רכב צרפתי ששי במשפחה החל משנת 2002: 307 שנת 2002 מנוע 2000 הייתה בבעלותי שנה , נקנתה בגיל 5 , הבלאי היחיד מלבד טיפול שוטף היה יוניט חום ליחידת בקרת אקלים. C3 מהיום הראשון על הכביש במשפחה, עלתה על הכביש ב 11/2002 , עד היום חוץ מטיפולים שוטפים , הוחלפו רק שסתומים בגיר בעלות של 2000 ש"ח כשהרכב היה בן 6 בדיוק. C5 ,מנוע 2000, הייתה לי קצת פחות משנה, כשהרכב היה בן 5.5 , הוחלף מחזיר שמן שמאלי בגיר (רוב המחיר זה עבודה) כ 500 ש"ח. מעבר לזה רק טיפולים שוטפים. פיג'ו 206 שנת 2001 , לפני חודשיים אחרי 110K ק"מ נפרץ אטם ראש מנוע, למרות שהרכב טופל לפי הספר, תמיד בזמן, הבנתי שזו מחלה של ה 206 בסביבות ה 100K ק"מ, הרכב במשפחה משנת 2004 , וחוץ מראש מנוע שעלה כ 2200 ש"ח , רק טיפולים שוטפים. במסגרת האחריות הוחלף סליל הצתה כשהרכב היה בן 3 וחצי, לא עלה לי כלום. לא מזמן קניתי 307 מנוע 2000 בת 4, הבעלים הקודם החליף משאבת הגה לפני שנתיים, וזה הדבר החריג היחיד שהרכב עבר. הרכב אצלי 3 חודשים, ואין טענות. אשתי נוסעת על 207 דנדשה אבל אין מה לשפוט, הרכב אצלנו רק חודש וחצי. פיג'ו סיטרואן חולקים הרבה מכלולים משותפים לרבות מנוע וגיר.

1. סטיגמות מן העבר. 2. מחלות ידועות, תיבה אוטומטית AL4 אתה מוזמן להריץ חיפוש בפורום. 3. כמו שכתבת נותן תמורה מעולה למחיר, (קונים בזול מוכרים בזול). 4. טיפול כל שנה או 20K ק"מ המוקדם מבינהם.(רק שמנים ומססנים יעלו בסביבות 1000 ש"ח). טיימינג כל 3 שנים או 90K.(בסביבות 1600 ש"ח).

מנוע 2 ליטר של ה 307 עושה טיימינג כל 3 שנים או 90K ק"מ, המוקדם מבינהם. לא נראה לי שהמנוע של ה 307 CC שונה בשיגרת הטיפולים .

ה 1600 כבדה כמו טנק. ההבדל במחיר בין 1600 ל 2000 לא גדול, והתמורה של ה 2000 גבוהה יותר. ההבדל בצריכת הדלק כמעט לא מורגש. ה 2000 סמ"ק משייט בסל"ד נמוך יותר מה 1600, ויוצא מהמקום יותר בקלות כי יותר קל למנוע לסחוב את המשקל הכבד של הרכב. ב XT יש חיישני אור / גשם , ריפודי קטיפה , חישוקים 16" , מיזוג בקרת אקלים ,ריפודי קטיפה , ואולי עוד משהו או 2 ששכחתי. אבל זה העיקר.

למה מחשיד? לפני חודשיים קניתי 307 מזוג פנסיונרים שגר ברמת גן. אחרי שבדקתי היסטוריית טיפולים במוסך, סיכמנו שהם יגיעו להרצליה למכון מבדק גי אני עובד קרוב לשם. מלבד 3 סעיפים הכל היה ריק. 1. תיקוני פחחות וצבע / הוחלפה דלת קדמית ימנית (לא משהו שלא ידעתי). 2. רעש מדיפרנציאל בגיר 3. משהו בנושגע לרפידות בלמים שחוקות (רפידות שהוחלפו 3 חודשים לפני הבדיקה ועשו נסיעה עירונית של 5000 ק"מ). אפילו הכסת"ח הרגיל "סימני קורוזיה / נזילות " לא הופיעו בטופס. ואי אפשר לומר על מבדק שהם מכון של חפרים, ראיתי בפורום המון ביקורות טובות ספציפית על הסניף בהרצליה.

גם אני בעד ה C5, רכב נח ומפנק. אבל קח בחשבון שהאחזקה של המערכת ההידראולית יקרה. צינור בודד יכול להגיע למחיר של 2500 ש"ח + מע"מ ברגע שמתחילות נזילות ונדרשת החלפה. בומבה מקורית סדר גודל של 700 ש"ח אם אני לא טועה.

ההבדל בכח בין מנוע 1600 ל 2000 ב 307 משמעותי. עדיף מנוע 2000. ההפרש במחיר בשנתונים האלה לא גדול. (אלפים בודדים).

אז מה מיוחד בה? חסרות C4 מנוע 1600 מיד פרטית?

זו ה C4 בצבע תכלת מסביון עם מנוע 2 ליטר ?

אתה צודק. אני מעדיף אדם פרטי. אני נוסע על פיג'ו / סיטרואן בגלל שהן נוחות יותר מהיפניות וזולות יותר, ככה שאין לי יותר מדי לאן לפזול. כל רכב שקניתי היה מאדם פרטי אחרי שהלכנו למוסך והוצאתי היסטוריית טיפולים לראות שהרכב טופל לפי הספר. החריג היה 307 שקניתי לפני שנתיים וחצי, ממגרש טרייד אין של היבואן, אבל גם הוא היה מיד I פרטית שהחליף לרכב חדש יותר, ואז היה לי יותר קל, כי אצל היבואן יש טופס בדיקה של הרכב כאשר הוא נכנס אליו (לא מגיעים רכבים עם פגיעות שילדה), ובנוסף, יש היסטוריית טיפולים מלאה, אז זה עושה את החיים קלים. לגבי מימון אתה צודק. אני חסיד של לחיות לפי מה שיש, בלי הלוואות. אם תבוא עם צ'ק בנקאי על כל הסכום כנראה שתקבל את הרכב בהנחה מהמגרש, כי הלוואה גם עולה כסף. בכל מקרה, אם אין לך "עבר פלילי" בסניף הבנק שלך, לא תהיה לך בעיה לקבל הלוואה.

1) רכבים טובים לא מגיעים לטרייד אין, בטח לא קורולה, הקורולות נמכרות במחירון + + (אלוהים יודע למה, אבל זה המצב). 2) רכב לא נח, עם תקלה סדרתית במנוע (נזק של 5 ספרות לכיס) שהיבואן בארץ מתכחש לה (חפש בגוגל p0420 toyota ) למה הגעת למסקנה שאתה צריך רכב מליסינג? מה רע ברכב מאדם פרטי?

מאיזה איזור אתה בארץ ?אולי אני יכול להפנות אותך למוסך טוב שיוכל לעזור לך.

קח את הרכב למוסך מורשה, בדוק הסטוריית טיפולים. אם הכל בסדר תמשיך הלאה : עשה שם בדיקת קומפרסיה ובקש להתחבר עם סורק תקלות ממוחשב כדי לקבל אינדקציה לגבי מצב הגיר. בנוסף בקש מהפחח במוסך שיבדוק שאין תאונות שילדה , ותבדוק מערכת היגוי על הליפט ותושבות מנוע. כמו כן, ידית איתות נוטה לא לחזור למקומה מדי פעם, תוכל לבדוק את זה בנסיעה רגילה בסיבובים בדרך למוסך. על כל מה שכתבתי פה יקחו לך בערך 300 - 350 ש"ח , לדעתי זה יותר טוב מכל בדיקה שתעשה לרכב במכון שיכתוב לך "לפרק גלגלים לבדוק בלמים" , "לבדוק תצרוכת שמן בנסיעה" וכו וכו. אם יש ליקויים הם ייתקנו, ואם אין ליקויים, פשוט תמשיך בשגרת טיפולים לפי הוראות יצרן.

כי זו מנורת הלוגן. גם בבית כשמחליפים הלוגן לא נוגעים בה, אלא רק בחלק המתכתי.

מצטער שלא עניתי, הייתי בחופש סופ"ש האחרון. 1) אני הגעתי לחברה אחרי שהלכתי לאלבר , במקרה שלך שלמה SIXT , והפקידה הראתה לי במחשב איפה היה הרכב. 2) שלמה SIXT לא מטפלים במוסכי רשת של היבואנים אלא במוסכים שלהם, ואין פיקוח ורישום על החלקים שהם מכניסים לרכבים , ואני לא אתפלא אם אלו חלקים לא מקוריים אלא תחליפיים סינים זולים שצריכים להחזיק מעמד עד סוף תקופת הליסינג. 3) כתבו לך לפני, לשלמה SIXT יש מגרשים מסודרים שלהם. הרכבים הטובים עוברים למקורבים, הפחות טובים למכירה לציבור הרחב, לא רוצה לייאש אותך , אבל ה"דרעק" הולך לסוחרים, והם מטפלים בהם, אני קורא מה עובר עליך ונזכר מה היה לי לפני כמעט 10 שנים. אחד לאחד, ואני לא מקנא בך, אני יודע בדיוק איזו הרגשה מגעילה זו. ברור לך שכל ההיסטוריה משוכתבת ברגעים אלה, ומה שתקבל אלו לא הטיפולים האמיתיים. עצם העובדה ששלמה SIXT לא משתף איתך פעולה מחשידה מאד, זה אומר שכנראה משיהו שם קיבל הרבה כסף להסתיר ממך את המידע. משהו לא ברור לי, הרכב עבר לבעלותך ? אם כן, זכותך לגשת לשם ולקבל היסטוריית טיפולים, אתה הבעלים. תנסה איכשהו להגיע למשרדים שלהם, וכשתגיע לאחת הפקידות , תעשה כמוני, תעמוד מול המסך, ואחרי שמקלידים את מס' הרכב תראה בפרטי החברה החוכרת את השם והכתובת. משם להגיע לקצין הרכב בחברה זה פשוט. בהצלחה.

א. מתגובות בפורום ראיתי שמוסך רון קיבל המון המלצות חמות. ב. לגבי שיפוץ / החלפה , יש כאלה שאומרים שעדיף שיפוץ כי הכל חדש. יש את אלה שאומרים לקנות גיר מייבוא שעבר מעט ק"מ, וזה עדיף כי הכל יושב סגור בתיבה והחלקים "התאימו" עצמם אחד לשני עם השנים. פעם שאלתי שאלה כזו , והתשובות נחלקו ל 2.

307 עדיף מנוע 2 ליטר. מנסיון עם שני רכבים ועם C5 עם אותו נפח, תושבות מנוע אחרי 4 שנים כבר לא אי אי אי, ב 307 החדשה שלי המוכר החליף תושבת מנוע, ב C5 הקודמת שהייתה לי , זה נפל עלי. 307 משנות הייצור הראשונות , 2002 - 2003 , תבדוק שידית COM חוזרת למקום תמיד אחרי סיבוב. וכמובן הגיר, בדוק הסטוריית טיפולים. שתיהן עברו מתיחת פנים באיזור שנת 2005 אם אני לא טועה. לא מכיר מחלות של פוקוס כי לא הייתה לי. חברים בעבודה שנוסעים על הפוקוס לא מתלוננים. (להפך). הרכב מבקר במוסך ברוב המקרים רק לטיפולים שנתיים.

אני איתך. כי גם אני נפלתי בפח, אבל אני נפלתי עוד טרום עידן האינטרנט כמו שהוא היום, ועוד יותר, עלי עבדו בטענה של ליסינג מימוני (ולא תיפעולי) וככה הפילו אותי (תמימות, אבל הלקח נלמד, והרכב הוחזר לסוחר, וקיבלתי את הכסף חזרה). לפותח השרשור, בכל טופס בדיקה כתוב מד האוץ כשהרכב הגיע לבדיקה. אצל שלמה SIXT יש תיעוד מתי בוצע הטיפול האחרון, ועוד יותר מזה, אם הרכב היה בליסינג תפעולי, אפשר לשאול את קצין הרכב של אותה חברה בה הרכב היה , מה היה מד האוץ על הדלקן / פזומט בפעם האחרונה שהרכב ביקר בתחנת הדלק. (זה מה שאני עשיתי כשהבנתי שנפלתי בפח, אלבר שלחו אותי לחברת "טסקום", וקצין הרכב שם אישר בכתב שהתדלוק האחרון נעשה ב 95K ק"מ, בפועל קניתי את הרכב עם 50K ק"מ, ולא אלבר היו אלה שהורידו את הק"מ). לי זה עלה עוד כמה אלפים בודדים (עו"ד שיוציא מכתבים מאיימים, והתחלת הגשת תלונה פלילית ואזרחית במקביל), אבל זה השתלם , כי כמו שכתבתי , הרכב הוחזר לסוחר , והכסף חזר אלי.

לא משפטן, אבל קצת מכיר את החוק. חוק דיני החוזים מדבר על ביטול (עסקה) והשבה (של כסף) במקרה של חוסר תום לב. אם זה המצב אצלך, ושיחקו עם הק"מ , אתה לא צריך יותר מזה בשביל בית משפט. 1) נדרשת הוכחה (עדיף בכתב) שבתאריך X הק"מ של הרכב הי כך וכך, והיום הוא נמוך יותר. 2) אתה צריך לבקש בכתב לבטל את העסקה, ולתת לצד השני זמן סביר (הגדרה מעורפלת של החוק) להשיב לך על המכתב ששלחת. (שלח ברשום כדי שתהיה הוכחה לכך). מקווה בשבילך שזו סתם תקלה. בהצלחה.

לובינסקי טרייד הם בסדר. ייקנו ממך את הרכב כפוף לבדיקה , ואז אני מניח שתצטרך לקנות משם רכב אחר. רוב הרכבים שם בעלי ק"מ סביר - גבוה מאד / תיקוני פחחות וצבע מכף רגל ועד ראש (מנסיון של שבוע רצוף של שוטטות במגרש) בסוף קניתי מפרטי , גם בחור מבוגר, 4 שנים על הכביש 53K ק"מ, בלי תיקוני צבע ובלי שריטות, את הקצת ליקויים שהיו בבדיקה הוא תיקן וזהו.

חפש את גרסת ה PK בעדיפות למנוע 2 ליטר, ככה תרגיש יותר אוטו ופחות עגלה. צריכת הדלק כמעט לא משמעותית בין הדגמים, והמחיר לא הרבה יותר גבוה כשמדובר ברכב מיד II.

בשנתון הזה החלפה נדרשת כל 3 שנים או 90K ! הרכב בן 7 . תבדוק שוב מתי הוחלפה רצועה , הייתה אמורה להיות מוחלפת כשהיה בן 3 ובן 6 כיוון שלא הגיע ל 90K. גם לגומי יש אורך חיים מסוים, ומומלץ להחליף כל 3 שנים (עלות הטיפול כ 1700 ש"ח).

2 דברים: 1) C5 קודמת שהייתה לי עשתה 8.5 ל 100 לפי המחשב דרך, מנוע 2 ליטר, זהה ל 307 , רק מה , ל C5 יש מערכת הידרופנאומטית שלוקחת כח מהמנוע ומעלה צריכת דלק, אז תבדוק טוב למה אתה מגיע לצריכת דלק מטורפת כזו.(לא מטורף אם אתה נוסע רק בעיר, אבל משולב אמור להיות נמוך יותר). 2) XT מנוע 2000 מגיע עם חישוקים 16.