nepet

מצחיק, אתה עובר על ההודעות גם שם? אני עדיין צריך לבדוק את מה שאייל כתב , ולהחליט מה אני עושה עם זה. כלכלית שום דבר לא שווה לעשות ברכב הזה. קניתי אותו ב 3500 ש"ח, בלי טסט, לאט לאט הוא מקבל צורה, ובסוף אחרי כל המכאניקה , תגיע גם קוסמטיקה (פנימית וחיצונית). תודה רבה.

סקסו ידני 1400 סמ"ק , שמורה שעברה טיפולים בזמן ,תתן תמורה מצוינת למחיר, ותענה על הצרכים שהעלית.

אני אבדוק את הסטרטר אצל חשמלאי, תודה. אני אבדוק גם את זה, אבל רק כדי להחכים, איך זה קשור?

האקזמפלר המדובר, ה BX שלי שנת 91 GTI. מצבר חדש, אלטרנטור חדש. חוטים + פלאגים חדשים. האלטרנטור הוחלף לפני שבועיים, כיוון שהקיים גרם לטעינת יתר וייבש את המצבר (בדיקה העלתה שהלוחות בפנים לחים , אבל לא נשארו מים מזוקקים). כשגיליתי את זה , החלפתי אלטרנטור, (כאמור לפני שבועיים) מילאתי מים במצבר (חצי ס"מ מעל הלוחות) , ועד עכשיו יש מספיק מים במצבר והכל נראה תקין. יש לציין שבבוקר מספיק שהמפתח "מריח" את הסוויץ' והרכב נדלק תוך שניה. אם אני מניע שוב , אחרי נסיעה (כשהמנוע כבר חם), או למשל אחה"צ כשאני חוזר מהעבודה הבייתה, לסטרטר לוקח כמה שניות טובות (לפעמים רק בנסיון שני) עד שהרכב מתניע. השאלה אם יש טעם להחליף סטרטר ? (כי בבוקר אין בעיות התנעה). ואם יש קשר בכלל לסלילי הצתה ? או שאני לא בכיוון, והפתרון במקום אחר. תודה , ליאור.

מנסיון עם 206 , 1400 אוט' שנת 2001 (שנתיים היה בבעלותי) שום ביצועים מסמרי שיער. הרכב בסדר גמור, הרבה יותר נמרץ מה C3 1400 שיש לי (וזהה לחלוטין מבחינת המכאניקה המנוע והגיר ל 206). גם לנסיעות עירוניות וגם לבין עירוניות, היה לי ממש כיף לנסוע בו. גם אני מפ"ת, ורוב הנסיעות הן בעיר (גני ילדים / בית ספר) , או נסיעות קצרות (20 ק"מ) מחוץ לעיר לעבודה בהרצליה. גם ב 110 קמ"ש הרכב משייט בכיף. ובעיקר בעיר, למה אתה חושב שאם תיסע בפפקים מנוע 1600 יהיה עדיף? לאן יש לך להאיץ בתוך העיר ? ולמה זה חשוב אם מותר לנסוע 50 קמ"ש בשטח בנוי ? בקיצור, הבנת למה אני חותר. אם מצאת 1400 שמור מטופל, זו קניה מצויינת.

תנסה http://www.psi.co.il פורום צרפתיות.

אני חולק עליך בקטע הזה. ה AL4 לא דורש שיפוץ חלקי ובטח לא שיפוץ מלא (עלות של כ 9000 ש"ח) כל שנתיים. זה פונקציה של צורת הנהיגה. ב 206 שהייתה לי (עדיין עוברת במפשחה ואני יודע בדיוק מה מצבה) אותה תיבה בלי שום תקלה כבר 8 שנים (110K ק"מ) ב 307 שהייתה לי (עד שהרכב היה בן 6 עם 90K ק"מ) כנ"ל. אותו דבר ב C5 שהייתה לי. מכרתי אותה בת 6 עם 88K ק"מ בלי אף תקלה בגיר. אם אני טועה ומדובר ב ZF הגרמני, טיפול של פעם בשנה (החלפת שמן וניקוי הבוצה) מאפשרים לרכב לגמוע מעל 200K (נסיון של חבר שנוסע על BX אוטומט עם 230K ק"מ , עם הגיר המקורי של הרכב). שורה תחתונה, הכל תלוי בהזנחה / יחס לרכב ואופי הטיפול שהוא מקבל.

החלפת שמנים ומסננים כולל חלקים ועבודה ב C3 פעם בשנתיים (או 30K) בסביבות 700 ש"ח. פלאגים + חוטים + עבודה בסביבות 400 ש"ח פעם ב 50K אם אני לא טועה. טיימינג כולל כל הסט כ 1400 ש"י כולל עבודה פעם ב 3 שנים או 90K. התייחסתי למנוע 1400, מחירי שחיטה במוסכים מורשים. יש מוסכים מקצועיים (מורשים לשעבר) שעבור אותם טיפולים ייקחו פחות כסף.

אין מחשב דרך ב C3 שלי.

לא כתבתי מרגיש חזק יותר, כתבתי כבד. רק תחושה, אולי אני טועה, אבל עוד 5 אנשים שאני מכיר עברו לתדלק 98 ברכבים שונים והרגישו אותו דבר. כאילו דוושת הבנזין יותר רכה, והרכב מגיב יותר טוב להאצות. הסיבות שאני שם 98: 1) הסטנדרטים הנמוכים בארץ, אני מעדיף 98 , שדומה יותר ל 95 של אירופה. 2) בתחנה ליד הבית שלי בפ"ת המחיר הוא 0.5 ש"ח יותר לליטר 98 מאשר 95. זה רכב שני בבית , אז בשביל עוד 30 - 40 ש"ח בחודש, אני מעדיף 98.

C3 1400 , לא עצל בכלל, שנת 2003 , מהראשונות שהגיעו לארץ (עלה על הכביש בנובמבר 2002). 60K ק"מ. האינפוזיה עלתה אם אני לא טועה משהו בסביבות 400 ש"ח (אולי אני טועה ב 50 - 60 ש"ח פחות או יותר). יחד איתה החלפתי פלאגים + חוטים, (עכשיו הפורומיסטים יצחקו, ויגידו לי שאני חולם) אני מתדלק רק 98. אם אני שם 95 אני מרגיש כאילו חיברו שתי משקולות לאוטו והוא לא זז. אגב, גם בגרמניה , שכרתי רכב , שם האוקטן הוא 91 נטול או 95. זה מקביל ל 95 ול 98 שלנו. המרצדס שנסעתי עליה נוסעת על 91 / 95, רוב הזמן תדלקתי 91. גמעתי שם 2000 ק"מ ב 10 ימים, היה הבדל משמעותי בהרגשה בין 91 ל 95 (שם המחיר זהה משום מה).

1114 ק"ג. אגב, אני מרוצה ממנו מאד. יד ראשונה, מכיר את כל המחלות מהיום הראשון. חוץ מ 2 - 3 עדכוני תוכנה בשנה הראשונה, (אצלי לפחות) 0 תקלות ,רק טיפולים שוטפים במוסך + שטויות שאני עושה מעבר (החלפת שמן גיר כל 3 שנים, + לפני חצי שנה אינפוזיה למערכת ההזרקה). צריכת דלק 1:15 משולב (בלי מזגן , עם רגל עדינה על הגז).

מה שכתבתי היה מה שאמרו לי בשלושה מוסכים, אחד מהם המרכזי בבני ברק, מהתקופה שחשבתי לקנות קסנטיה או C5. בכל מוסך ששאלתי (מוסכים שטיפלתי בהם בצרפתיות שלי), זו הייתה התשובה. הסבירו לי שזה משהו שקשור בשרידות יתר של הצינורות בלחץ שמן. (פחות הזעות / נזילות) .

טעות. מתיחת פנים בוצעה ב 2005. כשקניתי C5 חיפשתי דווקא 2 ליטר דור I , לדעתי היא יותר יפה. לא אהבתי את כל הניקלים ששמו אחרי מתיחת הפנים. (עניין של טעם). אחרי המתיחה ההידראוליקה יותר מוצלחת. לקח לי הרבה זמן למצוא רכב שמור מטופל מיד פרטית עם ק"מ סביר. (בדיעבד הוא לא היה כל כך שמור, אבל זה לא הדיון פה). אין הרבה כאלה, ודי אם תדפדף טיפה אחורה בפורום טכני / אחזקה כאן, כדי להבין למה לא קונים רכב מליסינג, כמו שייעצו לך לפני.

בהגדרה הרכב הזה מרגיש כבד. הייתה לי אחת כזו 2 ליטר, והיה לה ממש קשה, ככה שאני לא רוצה לחשוב איך מרגיש 1800 סמ"ק. אגב, שום תקלות,צריכת דלק טובה מאד עם רגל עדינה על הגז (בממוצע 8.5 ל 100) בהילוך שיוט מחשב דרך מראה 5 ליטר ל 100 ק"מ. אולי תנסה לבדוק צריכת דלק בנסיעה רגועה.

הרקולס ,דרך סלמה 13 ת"א או כמו שכתבו לך, זאב איתני , המסגר 33 ת"א.

הייתה לי C5, ומהקצת שאני יודע על רכבים צרפתיים, ושגרת טיפולים לפי המלצת יבואן , הן לא מתחזקות כמו שצריך. ושלא תהיה אי הבנה, אני נוסע רק על צרפתיות , ברשתי עכשיו C3, ו BX טריה שעוברת יישור קו. אני מתכוון למערכת המתלים ב C5, הבולמים ההידרופנאומטיים והצנרת. שוב , מהקצת שאני יודע , צנרת כזו דורשת החלפה כל 150K ק"מ. היבאון משום מה מסתפק בתחזוקה. אז מתחילות הזעות , ושמים בנד לחיזוק , וכל מיני פטנטים כאלה (מנסיון עם הרכב שלי, זה מה שעשו). את כל הדברים האלה למדתי בדיעבד (אחרי שמכרתי אותה), ומנסיון של עוד חברים בעלי קסנטיות (גם בולמים הידרופנאומטיים , אבל לא כמו של ה C5). צנרת הידראולית לא מחזיקה לנצח. שורה תחתונה , בשביל נוחות משלמים. (והרבה, הצנרת הזו עולה אלפים רבים כולל עבודה). עם תחזוקה נאותה , ה C5 זה שיא הפינוק במחיר מצחיק.

למה ללכלך? סחבק הוא הבעלים המאושר של GTI 1900 שנת 91 (מלפני חודש). כמו ששמר כתב, הרכב אמין כשמטפלים בו כראוי, המנוע וההידראוליקה שלו לא מסובכת. לצערי בארץ רוב המוסכניקים סנדלרים, על משאבה נוזלת ב C5 עברתי 3 מוסכים מורשים עד שתיקנו את התקלה. ה 2 הראשונים אמרו לי "סע עד התקלה, לא יודעים למה יש לך שריקה מכיוון רצועת האביזרים". צנרת הידראולית עבודה וחלקים בין 1800 ל 2000 ש"ח במוסך השלושה בחדרה.קיבלתי לא מזמן הצעת מחיר. בומבה מרכזית כ 300 - 350 ש"ח כולל עבודה. כל בומבה (תחליפית) באיזור ה 250 ש"ח. תלוי איפה הדליפה. אם אתה מתכוון להמשיך להחזיק ברכב ולהנות ממנו, תעשה הכל לפי הספר. אם לא, פשוט תמלא כל שבועיים נוזל הידראולי לפי הכמות שחסרה.

אם אתה עדיין בעניין מוסך, אז בפ"ת מוסך לביא ליד צומת סגולה, ברמת השרון , המוסך של גבי, ליד מגה באיזור התעשיה. שניהם מכירים כל בורג וצינור ב BX'ים. לא יקרים יותר מדי, בטח לא בשביל להחליף נוזל הידראולי.

הגעתי להחלטה שאני רוצה סט קומפוננט 6.5 לסיטרואן C5 שלי , וסט 6X9 למגש. כדי לא להכניס פה משהו מפלצתי ריכזתי את הנתונים הטכניים והמחירים של הרמקולים שאני מתלבט לגביהם בקובץ המצורף. אני טס מחר בצהריים, ואשמח אם יהיו עיצות עד אז. הרבה תודה , ליאור. מפרט טכני של רמקולים.txt

אחלה. תודה לכם, החכמתי קצת. ליאור.

תודה שי ועידן. אני אבדוק לפי מה שכתבתם ולפי התקציב שתכננתי להוציא מה עדיף. ליאור.

כשאתה כותב "זה מגבר טוב", אתה מתכוון לדגם שאני שאלתי עליו? או לדגם שעולה שאתה צירפת בקישור? עוד שאלה קצרה, למה אתה מתכוון שהוא טוב לסאב או לקומפוננט, אי אפשר גם וגם? (הוא חלש?)

אני דוקא יותר חשבתי בכיוון של יעלי , ועכשיו ברצינות, מה לגבי המגבר הזה : Rockford Fosgate P4002 עולה 200$ (זה אומר פטור ממכס במסלול הירוק בלי דאגות) במקום בערך 1500 ש"ח בארץ. אני לא כל כך מבין במפרטים טכניים , לכן אני מתייעץ. תודה .

אני טס שבוע הבא לארה"ב וחשבתי בהזדמנות הזו לשדרג את הסטריאו שלי ברכב. למי שמכיר (ולמי שלא) יש ב C5 רדיו דיסק אינטגרלי סטנדרטי לחלוטין, ואני לא רוצה להחליף אותו כי הוא יפה. בגלל שלרדיו דיסק הזה אין יציאת RCA למגבר , אני לא יכול לקנות מגבר עם כניסת RCA , אני צריך להוציא ישירות מהיציאה לרמקולים מה CD למגבר , אני צריך המלצה למגבר כזה (אני מודה שאני לא מכיר כלום, מלבד כמה מותגים: רוקפורד , אלפין , פיוניר וכו) , בתקציב של עד 1500 ש"ח (בערך 200$ בארה"ב) בנוסף המלצה לסט קומפוננט שיעבוד טוב עם המגבר הזה, בסכום של 150$ ראיתי את הסט הזה : infinity REF65.7CS וכמו שאמרתי, אני לא מכיר כלום, ולא מצאתי חוות דעת על הדגם הזה שעולה בארץ לפחות 1400 ש"ח. מה שמנחה אותי זה התקציב , והמחשבה שכל דבר יותר טוב מהרמקול מקרטון שהיצרן שם ברכב שלי. סאב אני לא אביא לארץ מסיבות מובנות, (גדול מדי וכבד מדי למזוודה) , אני אצטרך לקנות בארץ , אבל בשלב זה אסתפק בהמלצה למגבר וסט קומפוננט. תודה, ליאור.