nepet

בפורום PSI יש בחור בשם אסף , ובחור בשם יואל. יש להם קשר לספקים של חלקים לצרפתיות. אתה יכול לפנות גם אליהם.

ליד לחם ארז בהרצליה פיתוח , צמוד אליו, בחור בשם שרגא אם אני לא טועה, גם חלונות חשמל וגם מראות חשמליות. לא זוכר כתובת או טלפון, אבל אם אתה מהאיזור, אז תמצא בקלות.

מוסך לביא בפ"ת: 03-9390337.

אצל זאב איתני תוכל לקנות אחד משומש בפרוטות, לא ברור באיזה מצב, שווה לבדוק. במוסך לביא בפ"ת יש המון BX'ים מפורקות עם חלקים זמינים, דבר עם בועז ותשאל אותו לגבי החלק הספיציפי הזה.

בתור בעלים של C5 לשעבר, אם לקנות, אז את דור II, כי הצנרת ההידראולית עומדת יותר בלחצים, ומזיעה פחות. הייתה לי אחת מדור ראשון, ובגלל שהמוסכניק מכיר את השריטות שלי, וכמה אני שומר על הרכבים שלי, כל פעם שהייתי מגיע עם בקשה לתיקון של 500 ש"ח , בסוף הייתי יוצא עם חור בכיס של לפחות כפול. "אתה רואה את הצינור הזה ? מתחילות הזעות, לפני שיוצאת נזילה כדאי להחליף... " אם את נעולה על צרפתיות "כבדות" שלא יראו הרבה מוסך, ורק מנסיון של כמה שנים , על 307 ו C5 שהיו לי אני יכול לומר לך, ששתיהן מתוחכמות באותה מידה מבחינת איבזור פנימי שהן מציעות. (אני מדבר על גרסת ה 2000 סמ"ק). ל C5 יש את המערכת ההידרופנאומטית שמשככת מהמורות בצורה טובה יותר, ה 307 זריזה יותר, שוקלת פחות, יפה יותר וכייפית יותר לנהיגה (לדעתי). החסרון של הרכבים האלה שיש להם שוק של חתול מת. לפחות מנסיון, אישי, לקח לי כמה חודשים עד שמישהו קנה אותן, וגם אז זה היה מחירון פחות 4. מלטשבי מוכר 307 מנוע 2000, את יכולה לפנות אליו בהודעה פרטית ולקבל עוד פרטים.

טיימינג זה 90K או 3 שנים המוקדם מבינהם. אם אני לא טועה מוסך אופיר בירושלים הוא מוסך מורשה. יש גם מוסכים לא מורשים מצויינים באיזור ירושלים אם תרצה.

שני רכבים שהיו לי 307 מנוע 2000 ו C5 עם אותו מנוע הגיעו עם אותם חיישנים ואותה שליטה מההגה. שתיהן היו בנות 6 בזמן המכירה, ולאף אחת לא הייתה בעיה חשמלית. הייתי ממליץ לך לקנות את ה 2000 סמ"ק, כי ההפרש במחיר לא גדול בכלל (אלפים בודדים), אבל זה עושה ההבדל בין רכב לעגלה.

XT זו רמת גימור. מה יכול להיות פחות אמין בחישוקים קלים ובריפודי קטיפה? (אגב יש XT 1600 ויש 2000). אם אתה מתכוון לחיישנים (אור וגשם) שנוספו בדגם הזה לעומת XR, אז כל חיישן סופו לשבוק. אבל מה הסיכוי שזה יקרה אחרי שלוש שנים? AL4 זה משתנה לא ידוע. תעשה חיפוש בפורום "AL4" ותראה מה כותבים עליו. לי אין בעיה לנהוג עם הגיר הזה. להפך, יותר כיף שהרכב מוריד הילוך לפני כניסה לצומת ולא כמו המזדה של אשתי שב 30 קמ"ש דוהרת וכבר בהילוך 3. באופן כללי זה אותו רכב כמו C4 (אותו מנוע וגיר). ה 1600 עצלן , לעומת מנוע 2 ליטר שקצת יותר נמרץ ומהנה לנהיגה.

לפני חודשיים כשעוד חשבתי לצבוע את הפגושים של ה BX שלי מחדש קיבלתי הצעות שנעו בין 600 ש"ח ל 2000 ש"ח. בסוף כמו שרפי כתב, הכל תלוי באיכות העבודה.

לא סגור שאני יודע מה תפקידם, כי הרקע הטכני שלי די על הפנים, אבל אני בהחלט יודע מה קורה בזמן שהם נדפקים. פעמיים באמצע נסיעה על כביש מהיר (90 - 100 קמ"ש) חטפתי בום מכיוון הגיר כאילו נפל על ידי סקאד. מד המהירות התאפס ונורות שלג וספורט התחילו להבהב. אם אני במקומך (אין חכם כבעל ניסיון) אני מחפש 206 XT ידנית. ככה אתה נהנה מכל העולמות.

הדרך היחידה לנסות למנוע (אצלי זה לא עזר) היא להחליף שמן גיר פעם ב 3 שנים בערך. ממה שהבנתי מאיציק מנהל הפורום, זה נגרם מלכלוך בשמן. ב C3 של אשתי אחרי 6 שנים ו 60K ק"מ התפגר הגיר. הרכב יד I ואני שומר עליו יותר מהבריאות שלי. השארתי לפני חודש 2500 ש"ח בשרודר בבני ברק. אין לי הסבר איך אחרי קילומטראז כל כך נמוך זה קורה. לעומת זאת הייתה לי 206 יד II שעברה במשפחה ועכשיו בת 8 (עדיין במפשחה) עם 100K ק"מ בלי שום בעיה בגיר. וכן, זה אותו גיר של 406 / C5 / C4 / 407 / 307 / קסארה II , ו 306 דור אחרון. (אם לא שכחתי משהו).

יש עוד צד למטבע. לפני שנתיים וחצי קניתי מהם 307 2 ליטר, וקיבלתי שירות מעולה לגבי תקלות גם אחרי שהרכב יצא מהם, למרות שלא היו באחריות. לפני שבועיים הלכתי לחפש 307 זהה לזו שהייתה לי ובטיפשותי מכרתי. בגלל שהמגרש בפ"ת נמצא במרחק יריקה מהבית שלי, ובגלל שזכרתי אותם לטובה חזרתי שוב. אז ככה, כל הרכבים שראיתי היו: או עם קילומטראז' מטורף. או מיד שניה אחרי 4 שנים. או רכבים שמכונת השטיפה שרטה להם את הצורה ועל הצבע שלהם רואים את הפסים העגולים של המברשת. או רכבים שעברו תיקוני צבע מחרידים ב מ' הידיעה. כשאני אומר מחרידים אני מתכוון שהצבע נראה כמו קליפת תפוז. עבודה מגעילה ברמות על. כששאלתי למה זה ככה, אמרו לי, "יש קבלן עבודות צבע שעובד בזול, וזאת העבודה". שתבין, בן אדם נורמלי לא נוגע בדלת שרוטה, אבל שם על כל שפשוף הכי קטן שולחים לצבע, ומה הכי קל ? לצבוע את כל המשטח.אחרי שחרשתי שבוע! שלם ולא מצאתי כלום, אמרו לי שם, (ציטוט): "יש לך סטנדרטים מאד גבוהים, אולי כדאי שתחפש רכב מיד פרטית ששמרו עליו יותר". או שילוב של כל החמישה. רכבים מוצלחים לדעתי לא מגיעים למכירה אלא לקרובי משפחה. לזכותם יאמר ש: אין שם רכבים עם מכות שילדה. אתה מקבל היסטורית טיפולים מלאה במקום ורואה בדיוק מה הרכב עבר. הם מתחייבים לתקן כל ליקוי שמתגלה בבדיקה במוסך המרכזי, או אצל בראל. אתה מקבל שנה אחריות על מנוע / גיר / מדחס מזגן. הם לא סוחרי מדרכה ואין מצב שהקילומטראז' מזויף. לא לכולם מפריע שהרכב יד שניה אחרי 4 שנים. לא לכולם מפריע שהרכב עם 3 דלתות צבועות, (הרוב לא שמים לב בכלל למרות שלי זה בלט מאד). לא לכולם מפריע שהרכב שרוט ומרוט עם סימנים של מכונת שטיפה שהורידו את הלקה. לא לכולם מפריע שהרכב עבר 110K ק"מ ב 3 שנים, כי לובינסקי טרייד מוכרים רכבים כאלה ב 10K ש"ח מתחת למחירון. בסופו של דבר הכל שיקול של עלות תועלת והעדפה אישית. אתה מוזמן להגיע לשם ולבדוק אם אני צודק או לא.

אז מה? ואם אתה נשאר עם רכב שאתה אוהב 6 שנים, אז השקעת 1000 ש"ח בשנה בממוצע, ובתמורה אתה מקבל שיפור אדיר, שלא לדבר על חווית נהיגה פי כמה מאשר הניוון האוטומטי. אה , ויש גם חסכון של 15% בערך בצריכת דלק שלא לקחתי בחשבון. במחירים של היום בערך 400 ש"ח למיכל מלא. כפול 15% חסכון יוצא בערך 60 ש"ח למיכל. תעשה חשבון כמה אתה חוסך בשנה.

אני אענה רק על מה שאני יודע. 1) ה 206 שלי למרות הגיר האוטומט לא הרגישה כמו 1400 והייתה די זריזה. לא נהגתי על פולו. 2) צריכת דלק של 206 אוט' שנת 2001 מנוע 1400 עמדה אצלי עם רגל עדינה על הגז בממוצע על 1:14 - 1:13 בלי מזגן. 3) 206 חלקי חילוף זולים יותר. מחיר עבודה במוסכי רשת פחות או יותר זהה.

לדעתי הצ'יפ הכי טוב לרכב הזה (מנסיון של מעל שנה איתו, ועם שכמותו C5 / C3 / 206 בעלי AL4 שהיו לי) הוא להוריד גיר מהפירוקיה הקרובה למקום מגוריך של XSI ידני מנוע 2000 ולהרכיב על ה XT שלך.

לא. כל רכב והוראות היצרן שלו.

OK, אז לא טעיתי בהרבה. אם החגורה עולה 300 , כל הקיט עם המתוחנים יעלה 600 - 700. 4 שעות עבודה כפול 200 ש"ח + מע"מ הגעת ל 1700 בערך.

מאיזה איזור בארץ ? חלקים מקוריים לטיימינג לא צריכים לעלות יותר מ 600 ש"ח אם אני לא טועה. מעבר לזה, כל מוסך מתמחר את העבודה בצורה שונה. ב 80K יבדקו לך מצתים / רפידות / שמנים ומסננים.

1) איזה שמן גיר יותר צמיגי ? 75/80 או 80/90? בספרות יצרן של ה BX שלי כתוב שצריך 75/80 , שני מוסכים ששאלתי איזה שמן כדאי לשים, אמרו לי 80/90. 2) איפה אפשר לקנות חישוקי מגנזיום באיזור ת"א מלבד pitstop / צמיגי פורטל ? יש עוד חנויות ? תודה רבה, ליאור.

יש אפשרות. ממה שאני זוכר בצרפתיות שהיו לי אפשר לכוון את המהירות ואת ההשהייה של המגב. מהירות ע"י הורדה של המתג (או העלאה) 3 פעמים. פעם ראשונה מצב אוטומטי. פעם שניה מהירות I קבועה. פעם שניה מהירות קבועה II יותר מהירה ממהירות I. על המתג יש כמו שרוול עגול שמסתובב. כל סיבוב משנה את ההשהייה של המגב כאשר הוא מגיע מצג ימין לצד שמאל. אתה יכול לבחור שהוא יעבוד במהירות I קבועה וגם שכל פעם שהוא מגיע לצד שמאל ישהה שם שניה אחת לפני החזרה לצד ימין. מקווה שהייתי ברור ולא סיבכתי.

אם אני לא טועה המנועים של BX GTI אלו אותם מנועים של 205. סחבק נוסע על GTI כזו עם לוח שעונים שכולל מד סל"ד, יתקנו אותי זקני הפורום אם אני טועה, אבל יכול להיות שזה יתאים לך. חלקים ל BX יש אצל זאב איתני בזיל הזול.

לגבי הקישור הראשון, אכן טובים, אמינים ולא יקרים בכלל. (מנסיון עם ה BX שלי שבילתה שם כמה שעות ועברה טיפול 10K).

ב BX שלי הייתה בעיה דומה. (המחוג הראה 60 קבוע, גם אחרי לילה חורפי, כשהמנוע קר לפני התנעה). טרמוסטט חדש + UNIT חום פתרו אותה. בהתחלה הוחלף ה UNIT, אבל בנסיעה בין עירונית המחוג הראה 65 מעלות, רק בפקקים המחוג עלה ל 85. ואז הוחלף טרמוסטט והמחוג נע קבוע 80 - 85 כשהמנוע בטמפרטורת עבודה.

אולי אני מתבלבל והם שמים 15/55. בכל מקרה אלכס, בעל המוסך, הוא אמר שזו הזמנה מיוחדת, וזה לא משהו סטנדרטי. אם יש לך ספקות, אתה יכול מתוך עניין להתקשר ולשאול, אולי הבנתי משהו לא נכון.

אם אתה מתכוון ל C5 אז ככה, במוסכי הרשת שמים חצי סנטטי 10/40. גם לי שמו שמן כזה ב C5 ש"אכלה" שמן. ביקור תמים במוסך השלושה בחדרה (פעם היו מוסך מורשה) עם ה BX החדשה שלי, העלה שהם שמים ל C5 שמן 15/35 כדי למנוע את האכילה. הסבירו לי שזה משהו בצמיגות שלו, אבל בגלל שאין לי רקע טכני זה בערך מה שהבנתי. יכול להיות שאותה בעיה קיימת גם באודי, ואם יעברו לשמן בצמיגות אחרת ה"אכילה" תיעלם.