nepet

אני הייתי הולך על ה 1400 אם יש ספר טיפולים מסודר כמו שכתבת. מה יכול להיות? אם הוא עבר את כל הטיפולים בצורה מסודרת במוסכי הרשת של החברה, לא אמורות להיות בעיות. יש סעיף במחירון עם אחוז הורדה מסוים בגלל ק"מ גבוה, ואחרי בדיקה במכון, אפשר לעשות עוד קווץ' קטן במחיר.

ראית את הסעפת תודה רבה. העניין טופל.

עדכון. הצלחתי להבריג אותו לרדיאטור איכשהו, אבל אני לא מצליח להכניס אותו לפילטר אוויר כי אין גישה. (צריך ליפט). הוא פשוט מונח בכניסה לפילטר אוויר עד שאני אגיע למוסך, מקווה שלא ייגרם נזק.

נסיון להעלות תמונה. מדובר על הצינור עם האיזולירבנד הירוק, ובמבט שני, נראה שהוא נכנס לפילטר אוויר בצד שני.

המוסך דווקא כן מכיר את הרכב. (לביא בפ"ת). פשוט לקח לי זמן עד שהגעתי אליו. ברגע שהרכב התביית אצלו הוא עבר שינוי ללא הכר. כרגע נראה שהכל בסדר, העברת הילוכים חלקה, והקלאץ' מפריד מצויין.

אתמול הרכב חזר מהמוסך אחרי שטיפת מנוע ותיקון של נזילת מים + שמן + כיוון קלאץ' והחלפת טרמוסטט. היום ירדתי למטה לראות שהרצפה יבשה (והיא אכן כך, כנראה שהביקור במוסך הועיל). אבל , כשפתחתי מכסה מנוע ראיתי שיש שרוול שמונח על הרדיאטור, הברגים שלו בחוץ (ואין אפשרות להבריג אותם כי הפלסטיק נקרע. השרוול הזה מגיע מתחת לפילטר אוויר. (לא יודע מה הוא ומה התפקיד שלו) , והוא פשוט מונח. אפשר להזיז אותו למעלה למטה ולצדדים. גם החלק התחתון מתחת לפילטר אוויר משוחרר. כמו שאמרתי ,אני לא יודע מה התפקיד שלו, ואיך להחזיר אותו למקום. המוסך הקרוב אלי נמצא 6 ק"מ מהבית (אותו מוסך שהשאיר לי אותו ככה). כמה זה מסוכן להגיע איתו עד שם במצב הזה ? (או שאולי עדיף גרר) תודה, ליאור.

יש כאלה שאין להם בעיה שהרכב מרגיש "כבד". לכן אמרתי סובייקטיבי. אני מכיר אנשים שכל דבר שתתן להם שייקח אותם מנקודה X ל Y עונה על ההגדרב רכב, ולא משנה מה יתר הפרמטרים.

אבל הקלאץ' אצלי חדש (בן חודש וחצי) וגלגל תנופה חדש. כשנסעתי איתו פעם ראשונה היא די לא נח, ומידי פעם כשביקרתי במוסך עוד נסיון ועוד כיוון עד שאתמול סוף סוף ההפרדה מושלמת.

אם זה מעניין מישהו, אז הבעיה נמצאה, צריך לחשוב מה לעשות איתה. הקלאץ' כוון והוא עכשיו רך כמו חמאה. הרעש לוואי בנסיעה לטענת המוסך בגלל מיסבי גיר שהלכו לעוולמם. על מיסבים חדשים + פירוק והרכבה של הגיר הוא דורש 2300 ש"ח, שזה יותר ממחיר של גיר מיבוא עם 50 - 60 אלף ק"מ. לטענתו אחרי החלפת מיסבים הגיר יכול לעבוד גם 20 שנה בלי תקלה. השאלה היא כזו, כל עוד אני נוסע ככה, בהנחה שהגיר total lost. אני עושה נזק למכלולים אחרים ?

אין בעד מה. רק שתדע, שגם ה 2 ליטר שלי הגיע מלובינסקי טרייד. על טופס הבדיקה האנמי, הם מצאו עוד דברים שלא גילו בבדיקה (תפוחים / משולשים לא זוכר מה היה שם + מסרק הגה אם אני לא טועה, והחליפו). שבועיים אחרי הקניה ראיתי שלא שמתי לב אבל יש רעש מסעפת פליטה בגלל איזה פחית שהשתחררה, זה לא מכוסה באחריות , בנוסף הגומיות של דלת שמאל + הגומיות על השמשה הקדמית היו יבשות לגמרי ומפרוררות. למרות אי אילו ויכוחים, (למה הגעתי היום ולא בזמן הבדיקה), הכל סודר במוסך רשת בפ"ת, על חשבונם. ומשהו לגבי המחיר. זה שאתה מקבל מימון של 36 תשלומים , זה כבר שקול להלוואה שאתה לא לוקח בריבית של בערך 5000 ש"ח. זה כמו לקבל את הרכב במחירון פחות 5. ואם בנוסף אתה קונה אותו במחירון מינוס 2 , זה אומר שסה"כ קיבלת אותו ב 7000 ש"ח מתחת למחירון, ועל כל זה קיבלת אחריות למנוע + גיר + מדחס מזגן. רק שתדע שעם רגל עדינה על הגז , כל יום פ"ת - הרצליה המחשב דרך שלי הראה 8.4 ל 100 ק"מ. שהרבה יותר כיף לצאת מרמזור אדום כשהרכב מגיב, מאשר עם 1600 כבד (שגם עולה לך בדלק בגלל סל"ד גבוה), אבל זה כבר סובייקטיבי.

בזמן שאני לוחץ קלאץ' הרעש נעלם. ואם נחדד את זה יותר, בין העברת הילוכים כשהקלאץ' לחוץ, אין רעש, נסיעה בלי הילוך משולב , כנ"ל. הרעש רק בזמן נסיעה כשההילוך משולב. הכנתי "רשימת קניות" לממוסך. מחר אני אכנס שוב עם הלימוזינה, ונראה עם איזה נזק נצא. תודה.

סחבק גם החזיק רכב כזה עד לפני שנתיים. אין לי מה להוסיף על מה שכתבו לפני. לגבי העץ שלא סבלתי, הנה עיצה. תתקשר ל"המאגר", בסביבות 1500 ש"ח אתה קונה את כל הפלסטיקים לדשבורד + הפלסטיקים שמסביב לידיות בדלתות. תעיף את הפלסטיק בצבע חום, שים לך פלסטיק בצבע כסף שיתאים ללוח שעונים. או כמו שהבוס שלי אומר לי תמיד "אני מקנא בך שיש לך צרות של אנשים מיוחדים"8)

ננסה גם את זה. תודה.

OK, אני אתחיל מהקל לכבד כמו שהצעתם, בדיקת תושבות + החלפת שמן (נראה לי הכי זול) ואם לא יעזור נעבור למחברים. אני פוחד שבסוף הכל יעלה לי כמו חצי גיר (גיר מייבוא למנוע XU - נגיד של ZX וולקן 1900 עולה 2000 ש"ח הכל כולל הכל). תודה רבה.

כמה דברים: 1) המנוע עובד,הרכב לא בנסיעה, הגיר במצב סרק, אני מכניס לרוורס, ואחרי כמה שניות לראשון, חלק מהזמן עובר חלק וחלק מהזמן לא. אני חושב שכשיש התנגדות וההפרדה לא חלקה זה בזמן שהמשאבה ההידראולית עובדת. 2) הרעש לוואי כשהרכב בנסיעה בוודאות לא ממיסבי גלגלים. הגעתי למישור במהירות 90 קמ"ש , בדקתי שאני לבד על הכביש, הורדתי מהילוך 5 לניוטרל למס' שניות והרעש נעלם. זה כנראה מחזיר אותנו לבעיה בגיר. אין מנוס , יום ששי נעלה אותו על הליפט ונבקש מהמוסך לפרק את הגיר , לבדוק סינכרונים / חוסר בשמן / כל מה צריך לסדר שם . תודה רבה.

BX 1900 גיר ידני. העברת הילוכים הולכת מדי פעם קצת קשה. בין ראשון לשני, כאילו משהו מתנגד, ומקשה עלי (קצת, לא הרבה) לשלב להילוך הבא. גם לרוורס קשה מדי פעם לשלב, ואני צריך להרים טיפה את הקלאץ' כדי להעביר. הקלאץ' חדש + גלגל תנופה חדש, ניסו לכוון את הקלאץ' במוסך כמה פעמים, אבל עדיין אלה התופעות. יכול להיות שהגיר הלך לעולמו ? (הרכב משנת 91) או שעדיין דרך כיוון של הקלאץ' אפשר לפתור את הבעיה, יכול להיות שהקלאץ' אולי לא מתאים? (אני לא בדקתי אפילו מה שמו במוסך, קניתי את הרכב עם קלאץ' גמור, ונסעתי לחבר טוב , בעל מוסך , שיחליף אותו). בנוסף, הרכב אחרי שיפוץ ראש מנוע + גומיות שסתומים. בניוטרל המנוע מסתובב עגול, בלי רעשי לוואי. בנסיעה , יש רעש רקע מחזורי מעצבן ווו - ווו - ווו שנעשה יותר מהיר ככל שאני מאיץ. שמר העלה רעיון שאולי זה מהאלטנטור (מחלה ידועה לטענתו), אבל במחשבה שניה, האלטנטור קשור לרצועת אביזרים , שמסתובבת גם כשהרכב בניוטרל , לא ? (בניוטרל , כמו שכתבתי הרעשים נעלמים), מה שמחזיר אותי לגיר, יכול להיות שגם זה זה מרמז על סוף דרכו? או שאלו שתי בעיות שונות ולא קשורות. תודה , ליאור.

בראשי בבני ברק החלפת שסתומים בערך 2300 ש"ח כולל מע"מ. חשבתי להחליף ב C3 שלי, (יש נקישה קלה בין הילוך I ל II אחרי ההתנעה , זה עובר כשהשמן מתחמם), במוסך אמרו לי שחבל להחליף, כי כשהמנוע בטמפ' עבודה זה לא חוזר.

רגל עדינה על הגז , לפי המחשב דרך : 8.5 ל 100 ק"מ. נסיעות יומיומיות פ"ת - הרצליה פיתוח. פעם בשבועיים פ"ת - ב"ש.

מחיר הוא פונקציה של מצב השוק , מצב הרכב וכמה הקונה / מוכר לחוצים לסגור עסקה. יכול להיות שהיא תמצא זולות עם כמות תקלות שלתקן אותן יעלה יותר מאשר לשלם מחיר מחירון על רכב תקין. אני פריק של צרפתיות ולא הייתי מוסיף כמעט 30K ש"ח על פולו אנמית. הייתה לי 307 שנת 2002 , שירתה אותי בנאמנות שנה (מנוע 2 ליטר). חוץ מיוניט חום של מערכת בקרת אקלים, לא עשתה צרות. המנוע אמין כשמטפלים בו יפה, הגיר לא עושה בעיות עם מתייחסים אליו כראוי (אני החלפתי שמן גיר כשהרכב היה בן 5 , וזהו), אבל זה הרבה עניין של מזל. ברכב שלי לא היו תקלות חשמל. חשוב לראות הסטוריית טיפולים. אם הרכב הספציפי לא סבל ממחלות ילדות, לא סביר שיתחילו פתאום דווקא עכשיו. יחסית לרכב 2002 הוא מאד מפנק. רדיו דיסק אנטגרלי + שליטה מההגה. מזגן בקרת אקלים , ריפודי קטיפה , מחשב דרך , קירור בתא כפפות (כמו מיני בר) שפע של תאי אחסון , ובטח שכחתי עוד דברים. מרווח טיפולים של שנתיים או 30K ק"מ , בקיצור כיף של אוטו.

לא חשוב, למה להשמיץ? הנקודה שהשקעתי ברכב הזה כמה אלפים, אחרי הקניה ,במחשבה להביא אותו למצב מצוין. בעל המוסך אמר לי שאחרי כל ההשקעה הכבדה, עדיף לנסוע עליו כמה חודשים, לראות שכל מה הוחלף תקין ועובד, אם עוד חצי שנה למשל, אני עדיין ימשיך באותו קו מחשבה של להחליף גיר / לשפץ מנוע / לעשות צבע חדש וכו , תמיד אפשר. זו הייתה הכוונה. לא להכנס להוצאות מיותרות , כי אולי עוד כמה חודשים אני אגיע למסקנה שחבל על ההשקעה.

תודה שמר, כבר בדקתי את זה, וזה אכן אפשרי. השאלה הייתה לגבי המוסך.

רצינו קודם לבדוק שהסיבה לסל"ד הגבוה זה לא הקלאץ' שהיה גמור. הרכב אצלי בערך חודש, ואין לי נסיון עם גיר ידני. חבל באמת, פשוט במוסך שהחליפו את הקלאץ' , חבר טוב, לא רצה שאני אכנס להוצאות מיותרות , ואמר שאם עוד כמה חודשים אני אחליט שהרכב טוב לי ואני הולך להשקיע בו, אז אני יכול גם להחליף את הגיר, אבל בינתיים הכל עובד.

ב BX שלי (1900 GTI ) מותקן גיר קצר. לא יודע של איזה מנוע ואיזה רכב , כי אני לא מוצא במנוע , איפה שאמור להיות כתוב , כי כנראה הורידו (בכוונה או שלא, לא חשוב). שורה תחתונה, במהירות 100 קמ"ש הרכב ב 3200 סל"ד , סתם מרעיש ואוכל דלק. (קלאץ' חדש + גלגל תנופה חדש - בני שבועיים, שוללים אפשרות שזה מגיע ממכלול אחר, לדעתי). חשבתי להחליף את הגיר לגיר של ZX וולקן 1900 . קיבלתי הצעת מחיר של 2000 ש"ח לגיר מייבוא עם קבלות ואחריות על הגיר וההתקנה. אני לא מכיר את המוסך , ורציתי לשאול אם מישהו עשה החלפה / שיפוץ גיר , ואיך העבודה שם. http://www.fayzak.co.il/lightforum1/bizniz/bizniz.asp?id=635 תודה , ליאור.

תשמע סיפור, ה BX שלי עברה טיפול קטן לפני טסט במוסך השלושה בחדרה. שאלתי אותו בצחוק אם חוץ מ BX וקסנטיות , הוא מטפל גם ב XM. והוא ענה לי ברצינות , יש לו לקוח בן 70 + , בעל XM , הכל תקין ועובד, כל פעם שהוא בא למוסך , שמים לו רק חלקים מקוריים , לא עושים מעקפים כשהמזגן לא עובד, ולא מביאים כלום מפירוקיות. אנשים הציעו לבחור מחירון + 15 , והוא לא מוכן למכור את הרכב. אתה יכול לאמת את מה שאמרתי , תרים טלפון, בקש לדבר עם אלכס, ותשאל אותו .

אבחון הגיוני. הייתה לי בעיה דומה , החלפת משאבה פתרה את הבעיה (המשאבה נזלה). רעש מרצועת אביזרים יכול לנבוע גם מאלטרנטור / מדחס מזגן / פולי מנוע / גלגלות (ואולי שכחתי עוד משהו). אם כבר מפרקים להחליף משאבה , שיבדקו אחד אחד, מה מרעיש / שורק, כדי שלא תחזור שוב עם אותה שריקה.