nepet

עדיף XT עם מנוע 2000. אני מחזיק אחת כזו בגלגול השני. לפני 3 שנים קניתי שנתון 2002 , ועכשיו 2005. אף אחד לא ידע לענות לך לגבי סחירות מה יהיה בעוד 5 שנים כשתרצה למכור. טיפולים , הקודמת שלי נכנסה למוסך שלא לצורך טיפול , פעם אחת במהלך אותה שנה שהרכב היה אצלי, כי הלך חיישן טמפ' של מערכת בקרת אקלים. הנזק , 300 ש"ח. אחזקה : טיפול שמנים ומסננים פעם בשנתיים או 30K ק"מ. טיפול טיימינג פעם ב 3 שנים או 90K. אגרת רישוי בערך 1550 . צריכת דלק ממוצעת (עירוני / בין עירוני 1:11 גס , תלוי באופי הנהיגה, אצלי במחשב דרך אחרי 1000 ק"מ, צריכת דלק של 7.9 ליטר לכל 100 ק"מ , בלי מזגן מן הסתם, כי עכשיו חורף). על הרכב הנוכחי שילמתי מחירון כי הוא היה אחרי טיפול טיימינג +שמנים + מסננים + בלמים + 4 צמיגים בני חודש של מישלין (יש קבלה על 2600 ש"ח) , מצבר בן חודשיים (עם אחריות ל 20 חודשים) , והבדיקה עברה חלק, הרכב עם 50K ק"מ מיד I פרטית, ככה שלא היה על מה להוריד. מחיר זה עניין של היצע וביקוש שתואם את מצב הרכב המסוים שאתה הולך לקנות.

אחרי ששרצתי במגרש שלהם בפתח תקווה כמעט שבוע, אני מעריך שיש סיבה. על ה C4 מרוויחים יותר בממוצע. רובן ככולן חזרו מליסינג. ככה הבנתי מאחד מאנשי המכירות. חיפשתי 307 מנוע 2000, ואז ראיתי איזה C4 יפה ומחיר לא רע. כשביקשתי הנחה על ה 307 כמו ההנחה שהם עשו על ה C4 הוא אמר שיש בעיה לעשות הנחות כאלה על רכבים פרטיים,(ה 307 שראיתי הייתה מיד I פרטית) כי בעל הרכב הפרטי שעשה טרייד אין קיבל עליו מחירון כמעט מלא, ובגלל שעל הליסינג מרוויחים מכל הכיוונים, אין בעיה לתת הנחה גדולה יותר ועדיין להרוויח יותר.

חצי מסכים. ראיתי 307 שעפות אחרי יום במחיר מחירון +. ק"מ נמוך מידיים פרטיות שטופלו במוסכי רשת ולא הוזנחו אין בעיה למכור. ראיתי גם כאלה שלא נמכרו אחרי שבועות במחירון - . זה לא אומר כלום.

לא ממליץ. הייתה לי אחת כזו מהעבודה. בעצם לכל החברה הייתה כזו, כי עבדתי בחברת בת של GM. הפלסטיקה בפנים התפרקה מעצמה כשהרכב היה בן פחות משנה. הספיקו להחליף משהו בגיר (לי ולעוד כמה עם אותו רכב). בגלל שהיינו מחוייבים לרכב של GM לכולם הייתה אופטרה, אבל הדלק ... אחרי 3 שנים כל האופטרות עפו מהחברה למרות המגבלה לרכבי GM, והוזמנו רכבים אחרים בגלל צריכת דלק מטורפת. ב 60K בנסיעה עירונית הייתי ממליץ לך על פונטו / C3 / 206 ועדיף ידני, אבל גם אוטומט יעשה את העבודה. חוץ מזה, האופטרה נמכרת ב 10K מתחת למחירון לפחות, אין שוק לרכב הזה, לא תמצא כמעט רכב כזה מיד פרטית, כי אנשים הפנימו שזה דייהו במסווה של שברולט. זה רכב קוריאני שהדביקו עליו סמל של שברולט. כל שוק האופטרות כמעט, נשלט ע"י הליסינג. אם אני לא טועה, גם מבחני הריסוק שלה מתאימים לרכב מלפני 15 שנה. חפש גם בפורום תפוז השכן, ותקרא קצת חוות דעת לפני שאתה עושה עסקה כזו.

נו אז מה ? ולי הייתה 307 שנה שלמה, ונכנסה פעם אחת למוסך להחלפת יוניט חום למערכת בקרת אקלים. מה זה אומר? מרכב אחד הסקת שה 307 לא אמין ?

אבל הוא לא רוצה רכב קטן ...

חבל. רכב לא רע בכלל. ולשאלתך, אם אתה מתכוון למחלות כלשהן, אז בטויוטה עם הזמן יש בוצה במנוע, (תעשה חיפוש בפורום הזה ובפורום תפוז) , דבר שגורם להתפגרות המנוע בטרם עת והוצאה של 5 ספרות על מנוע חדש. לא מזמן היו שני שרשורים בנושא, ויש עוד כמה באותו נושא בדיוק . (חיפוש בגוגל על קוד תקלה p0420 אם אני לא טועה ימחיש לך שזו תקלה סדרתית בכל העולם לא רק פה). לגבי C4 ה"מחלה" שלו זה מחירון נמוך, שאומר שבכסף של טויוטה אתה מקבל רכב משנתון יותר גבוה. (קונה בזול מוכר בזול) דבר נוסף, כמו שכתבו לך מעלי, מנוע 1600 לרכב הזה כבד מאד. ההפרש בינו למנוע 2000 לא גדול כשמדובר ברכב משומש, וצריכת הדלק כמעט זהה. 1)יותר קל לצאת מהמקום, פחות מאמץ למנוע. 2) בהילוך שיוט , טורים יותר נמוכים -> פחות צריכת דלק. כיון שאתה פוסל את ה 307 , קח בחשבון ש C4 זה אותו מנוע וגיר כמו של ה 307. בהצלחה.

אבל אולי היא לא יודעת איזו התעללות עוברים רכבי (השטח) הליסינג. מה שכן, כמו שאמרת, אם כבר ליסינג, אז רק פריים ליס, כי יש היסטוריית טיפולים מלאה במוסכי הרשת של החברה.

על אוטודיל מירושלים יש חוות דעת שלילית מהפורום השכן. (פורום רכבים בתפוז). SIXT מטפלים ברכבים שלהם בחלקים זולים במוסכים שלהם ולא במוסכי הרשת של היבואנים. ובכלל, קראתי בפורום שחברות הליסינג במקום להחליף שמן בטיפול מוסיפות 2 מילימטר כדי שהשמן יגיע למקסימום במדיד, ועוד הרבה סיפורי זוועה על שיגרת הטיפולים שלהם כדי לחסוך כסף. עוד סיפור מסוחר רכבים, (לא יודע אם אמיתי או לא), רכבים שרשומים כליסינג תפעולי, משמשים רכבי ליסינג בחברות השכרה. ככה שבפועל לא נהג אחד נהג על הרכב, אלא זה ממש רכב שהיה בחברת השכרה שעשתה חוזה ליסינג ל 3 שנים. לפותחת השרשור, תעשי חיפוש בפורום תראי כמה סיפורי זוועה יש על הליסינג. רק לא מזמן היה פה שרשור על בחור שקנה C5 מליסינג, קיבל אחריות על הרכב, אבל הרכב מבלה חודשים במוסך, כבר החליפו חלקים בעלות של אלפי שקלים (5 ספרות, לא 4) וכל הזמן הזה הוא צריך למצוא איך להתנייד, אז חלק מהזמן הוא קיבל רכב חלופי מהליסינג, כי זה כבר עבר כל גבול, אבל הבריאות והעצבים .... לא שווה את ההתעסקות הזאת, והפחד של לקבל רכב שהוזנח , שלא לדבר על זה שלא אחת אני רואה איך נהגים חדשים "מתגלחים" על רכבי הליסינג בחברה שלנו. ממליץ שוב לעשות חיפוש בפורום, ואם השתכנעת שעדיפה יד פרטית שטיפלה ברכב כמו שצריך, אין בעיה למצוא רכבים מידיים פרטיות אצל היבואנים הגדולים, ולא אצל סוחרי מדרכה, וגם אז לקחת את הרכב לבדיקה ולא להסתמך על הבדיקה שהם ביצעו לפני שהרכב הגיע אליהם.

תלוי איזה 307 מול איזה C5. C5 עד המתיחת פנים נוסעת על חתך צמיגים שונה מ 307 (אני מדבר רק על ה 2000 סמ"ק). 307 גם כבד, הצמיג שלו רחב יותר משל ה C5 וזזה מורגש (מרגיש קצת עצל ביציאה מרמזור אדום). ההבדלים לא גדולים. נסעתי בשניהם, ולא מזמן קניתי שוב 307, השיקול, מכאניקה יותר פשוטה, (למרות שגם ב C5 היא לא מסובכת , אבל פחות צינורות , פחות נזילות , פחות הוצאות). אבל משלמים בנוחות. זה מורגש מאד. ה 307 נוחה, וה C5 מפנקת כמעט כמו הקסנטיה שהייתה לך. הקסנטיה בנוסף להיותה נוחה בטירוף, גם זריזה. השיקול שלי היה בסוף כזה, ה 307 זה רכב שני ליפנומטית של אשתי מהעבודה. ובגלל שאני נוסע עליו כל יום חצי שעה הלוך , חצי שעה חזור (בית - עבודה) על כביש מהיר, לא ממש הפרע לי. אם אתה נוסע עשרות / מאות ק"מ ביום בכבישי הצפון, ומבלה שעות ברכב,אתה מן הסתם תשקול אחרת.

מחזק. תבדוק טוב צנרת הידראולית, נוטה להזעות אחרי 5 - 6 שנים , ומפה מתחילות הנזילות. מעבר לזה, אוטו מעולה. כמו 307. היו לי גם 307 וגם C5.שום בעיות חשמל ושום כלום. יכול להיות שזה שמכר לי את הרכב כבר טיפל בתקלות האלו, אצלי במשך שנה, הכל היה בסדר. אם הרכב היה שמור ומטופל במוסכי רשת, אין סיבה לתקלות.

באותו מחיר של 406 אתה יכול לקנות C5 משנתון יותר גבוה. יותר מרווח (אין את הבליטה של האגזוז למי שיושב מאחורה) , והרבה יותר נח. אותו מנוע + אותו גיר כמו ה 406. ממליץ רק על מנועי 2 ליטר ולא 1800.

פיג'ו 206 עם 0 ק"מ מהניילון נמכרת בטרייד אין של לובינסקי ב 88K ש"ח. עודפים של שנת 2008. נראה לי שיענה על הדרישות שהגדרת , מלבד התקציב שטיפה חורג.

מנסיון. C3 מנוע 1400. 6 שנים ברשותי. התקלה היחידה שהייתה עד עכשיו, הגיר המפורסם. 2500 ש"ח ירדו מהמינוס בבנק לצורך התיקון. מעבר לזה , אוטו נח, טיפה עצלן, חלפים זולים, מרווח טיפולים ארוך , אמין מאד (לפחות אצלי, לא היו תקלות מיוחדות מלבד זו שציינתי). 40K ש"ח בערך לשנתון 2003 - 2004.

ב 206 כל שנתיים או 30K ק"מ. טיימינג כל 3 שנים או 90K ק"מ.

לא צריך יותר מדי ידע. אם הרכב מוצא חן בעינייך, לכי עם בעל הרכב לאחד ממוסכי הרשת (עדיף למוסך שאת בוחרת, אבל לא ממש נורא אם לא את החרת , שיוציאו הסטוריית טיפולים. בפורום יוכלו לומר לך מה שיגרת טיפולים מומלצת לרכב שאת מחפשת, אם תשאלי, ואז תגיעי מוכנה. אם הרכב עבר את כל הטיפולים בזמן, ולפי ההיסטוריה שלו אין ביקורים תכופים במוסך, שלא לצורך טיפול שוטף (תקלות חשמל / גיר / מנוע וכו), כנראה שהרכב במצב טוב, ולא סביר שדווקא עכשיו יתחילו כל התקלות אחרי הקניה, אין אחריות על כלום, אבל זה מוריד את הסיכוי ל"רכב לימון". אם עד כאן הכל בסדר, שלב הבא זה בדיקה במכון שאת בוחרת ,רק בשביל השקט הנפשי. סביר להניח שאם הרכב לא עבר תאונה, אז רוב הדברים שיצאו בבדיקה במכון יהיו כסת"ח רגיל. אבל בגלל שאת לא מבינה הרבה, כן הייתי מציע לבזבז 400 ש"ח ולדעת שהכל בסדר.

ממש לא. 206 מנוע 1400 שהייתה לי מעל שנתיים , למרות הגיר האוטומט העצל, שייטה לה בכיף באיילון / גהה כל יום מפ"ת לדרום תל אביב בשקט מופתי. כשלוקחים בחשבון גם את הפקקים של ז'בוטינסקי בפ"ת ובכניסה לדרום ת"א, הרכב נכנס לתחנת דלק כל שבועיים וחצי למלא טנק, אני חושב שזה די עונה על הדרישות של פותח השרשור. גיר ידני מן הסתם יהיה יותר חסכוני.

לא בכל מקום אפשר להוריד שריטות כאלה. דיטיילינג יקר יותר מ 500 ש"ח לא עזר להוריד שריטות מ C5 שהייתה לי, והייתי מתחרפן כל פעם כשהייתי מגיע לחניה ורואה מתחת לאלומה של הפנס את השריטות של המכונת שטיפה. דיברתי עם אמיר מקלין קאר, וגם הוא מודה שלא הכל עובר, (והוא מתפרנס מזה) ונדרש לעשות בדיקה על קטע קטן לפני שמשלמים סכום כזה.

אני מציע לך לפנות לאיציק בהודעה פרטית, הוא יסביר לך למה עדיף מנוע 2000 על 1800.

לא בדיחה. כשדרושה החלפת שסתומים הגיר נכנס למצב חירום. קרה לי פעמיים, נורית שלג + ספורט הבהבו ומד המהירות התאפס בשניה. החלפת שסתומים פתרה את התקלה.

בנוסף , XT מגיע עם חיישני גשם, פנסי ערפל, חיישני תאורה וריפודי קטיפה.

יש מחירון בלובינסקי. תבקש שישלחו לך בפקס ותראה מה המחיר. הם לא יעבדו עליך כדי למכור. אין שווה או לא שווה. אני קניתי שוב 307 לפני שבועיים מאדם פרטי. הפעם קניתי שנת 2005 , גם 2000 סמ"ק כמו ה 307 הקודמת שהייתה לי מ 2002. שילמתי לו מחירון מלא, לא קיבלתי אחריות ולא פריסת תשלומים. הרכב כמעט בלי שריטה עם קצת יותר מ 50K ק"מ, שעבר את כל הטיפולים בזמן, ואפילו הכסת"ח הרגיל של הבדיקה לא נרשם. לא "קורוזיה במעברים" לא "נזילות שמן" לא כלום. אז מה? שווה או לא שווה? ואם הייתי קונה רכב במחירון פחות 5 והייתה נדרשת בו השקעה של 3000 ש"ח? שווה או לא שווה? הכל שאלה של היצע וביקוש. אם אתה חושב שאתה יכול לקנות מאדם פרטי רכב כזה במחיר זול יותר , והוא יתקן לך את כל הליקויים בבדיקה, אז אל תקנה שם. קח בחשבון, שלמצוא רכב כזה 2 ליטר שמור מטופל עם ק"מ סביר מיד ראשונה זה קשה עד בלתי אפשרי. תחפש בלוח יד 2 ותראה שרוב הרכבים עם מנוע 2000 נסעו "קצת" יותר מ 115K ק"מ. ואם לא, אז הם כבר יד II או III. בקיצור, כמו שאמרתי, היצע וביקוש.

קנה את ה 2 ליטר לא את ה 1600 (לא סוחב). ההפרש במחיר לא משמעותי, וצריכת הדלק פחות או יותר אותו דבר. מה אתה שואל בעצם? אם הם אמינים ? אם התנאים טובים ? (כתבת בעצמך שאין תנאים כאלה באף מקום). מנסיון איתם, לא היו לי בעיות. אתה יכול לקחת את הרכב לבדיקה, היתרון שם, מלבד מה שציינת, שהם מתקנים כל ליקוי שמתגלה בבדיקה, במוסך המרכזי , או במוסך בראל בפ"ת. (שניהם טובים). בהצלחה.

אתה מתכוון לספי, עשה חיפוש בפורום "ספי גירים אוטומטיים"

אם אני לא טועה, הכיסוי מחובר עם כמה קליפסים שנשלפים בלי מאמץ. ככה היה גם ב C3 שלי, ובאיזשהו שלב הורדתי את הכיסוי ושמתי אותו בבגז', ופעם בשבועיים בדקתי מים מזוקקים. אם אתה מסתבך, סע למוסך קרוב , אם תבקש עזרה בפירוק הפלסטיק כנראה שלא יגבו ממך כסף.