nepet

אני קונה בשחמון בפתח תקווה. יחסית זולים, אם לטפל אז מחוץ למורשה ועדיף את אורן מחולון או גבע מתל אביב. מוסכים מעולים. גם ז׳אן חלפים מחזיק חלקים לצרפתיות

מעבר לבעיה שגולשים התלוננו עליה, לדעתי הרעש שאתה מתאר הוא הדריכה של מנגנון ה ABS. בכל הרכבים בשנים האחרונות שהיו לי (כולל רכב ידני) : פיג'ו 207, לאון 1.8TSI , רנו סניק יש מין "נקישה" שנשמעת מכיוון הגיר. זו לא נקישה, זו הדריכה של מנגנון ה ABS, זה קורה פעם אחת אחרי ההנעה, וזה מגיע פחות או יותר בפעם הראשונה כשהרכב ב 20 קמ"ש.

208 חדשה עולה 77000 אם אני זוכר נכון מהבאנרים שקופצים בפורום. לדעתי גם קליאו 1.2 היא סביב המחיר שאתה מחפש (או שאני טועה וזו קליאו עם מנוע 900 ושבלול, אבל תבדוק). לדעתי שתי אלו יתנו לך הכיר הרבה תמורה לכסף, (מעבר לעובדה שהן נוחות מאד, מאובזרות , והבניה של הקונסולה המרכזית באיכות טובה מאד יחסית לקוריאניות).

רק לוודא למקרה הצורך. הכינוי של הילה מצ'מפיון זה "הילה" ?

תמיד יש לי את הויכוח הזה עם אשתי. אני מאחל לאלה שחותכים אותי בפראות ונוסעים כמו חיות לידי להגיע לעולם שכולו טוב אבל כשהם לבד באוטו ואם אפשר על איזה גדר בטון כדי שלא יזיקו לחי ולצומח ולא ייקטלו איתם עוד אנשים. אשתי הרחמניה אומרת שעדיף לאחל להם שייתקנו את מעשיהם וייסעו בדרכים טובות. רוב רובם של אותם נהגים בחיים לא ייתקן את דרכיו. (ע"ע נהגי מוניות שירות / רוב נהגי הליסינג שמתייחסים לרכב כמו אל זבל רק בגלל שהוא לא שלהם ואפשר ללחוץ ולקלקל בחינם או סתם ערסים ועוד דוגמאות שלא עולות לי כרגע בראש).

הוא היה חרא של בן אדם .

מנסיון אני יכול לומר איפה לא הייתי מטפל. הדקל בהרצליה , המוביל כ"ס. בשני המוסכים כל פעם כשהרכב נכנס לאבחן משהו שהיה חשוד כתקלה יצאתי עם אותו "רעש" מוזר , ופחות כמה אלפים בכיס (במצטבר). הרושם שלי שחוץ מלהחליף פילטר / שמן הם לא יודעים כלום. בפעמים הבודדות שהייתי צריך משהו קיבלתי שירות מעולה בראשי בבני ברק. ד.א , הרכב הנוכחי שלי מבית צ'מפיון שכולם מרבים להשמיץ. למרות שהיה בתקופת האחריות, העדפתי לקבל שירות פעם אחת מרון בשביל הזעה קטנה מהנשם ליד החיבור עם הטורבו, אחרי שבמורשה רצו להחליף טורבו. העדפתי לשלם 100 ש"ח לרון על החלפת אטם ולא שחס וחלילה החאפרים כמו שאתה קורה להם יפרקו את הברזלים שמכונה גרמנית הידקה במפעל. בתום השנה של "רצון טוב" מצד היבואן המשכתי טיפולים אצל רון.

מתאים. עד לפני כמה זמן לא היה יבוא של איידג׳ 5/40. לא הייתי מודע בכלל שהתחילו למכור 5/40 בארץ. כל יום לומדים משהו חדש

לגרמניה שלי צריך 5W40. אם לא הייתי פוחד לשים 5W30 ללא ספק הייתי שם CASTROL EDGE. מכיון שאין EDGE בצמיגות שאני צריך אני קונה MAGNETIC. בכל מקרה אני עושה את זה משיקולי עלות / תועלת. בקבוק של 5 ליטר עולה לי 150 ש"ח באיזור התחנה המרכזית בפתח תקווה. עד עכשיו לא מצאתי שמן באיכות כזו במחיר כל כך זול. לפני הקאסטרול שמתי VALVOLINE במחיר של 200 ש"ח לבקבוק.

מנוע 2000 זה אותו מנוע אמין שיש ב 307 / C5 / 406 / C4 ואולי בעוד כמה רכבים של הקונצרן מאותם שנים, מגיע עם גיר AL4 , שלי באופן אישי פחות מפריע. אני אוהב אותו יותר מהגירים האוטומטיים של היפניות מתחילת שנות ה 2000. מנוע 2.2 מגיע עם גיר ZF גרמני.

זה מעניין מה שאתה אומר. כאשתי נסעה בליסינג של פריים ליס הרכב נכנס למוסך מורשה של לובינסקי במהלך האחריות כמה וכמה פעמים. 3 פעמים על נורת check engine ו 3 פעמים על חוסר שמן. (בחלק מהפעמים זה היה גם וגם). מדובר על מנוע 1.6 עם 120 כ"ס שפותח עם BMW ולטענת המוסך המנורה דולקת כי הממיר התפגר, וזו תופעה ידועה במנועים מהסוג הזה. לגבי החוסר שמן, לא עניין אותו בכלל למה זה קרה, ואיך יכול להיות שרכב בלי טורבו , לא נוזל משום מקום ובכל זאת חסרים 3 ליטר שמן שנה אחרי הטיפול הקודם, אז הוא פשוט השלים חוסרים עד לפעם הבאה. מדובר ברכב חדש מהניילון, וליבי עם אותו אחד שקנה אותו מהליסינג, למרות שכל הטיפולים בוצעו במורשה , ולמרות שהחליפו רק חלקים מקוריים ורק נוזלים יעודיים ולמרות שהרכב ננהג ע"י אישה ולא עבר התעללות מכל סוג שהיא.

אתה לא יודע כמה אתה צודק. 3 דוגמאות מאתר אמזון בארה"ב, שם אני קונה את רוב הדברים ושולח למשרדי החברה בה אני עובד , ואז תמיד מישהו מביא לי כשהוא מגיע לארץ. 1. לפני 4 שנים קניתי ROCKBAND לקונסולת XBOX. המוצא עלה 140$. כשהגעתי לארה"ב במסגרת העבודה הסתובבתי ב TJ MARKET או כלבו זול אחר, והיה נדמה לי שאני רואה את ה ROCKBAND ב 70$, עמדתי בקופה וראיתי את התוית מרחוק ואפילו לא היה לי כח ללכת למדף לבדוק. התקשרתי לשירות של אמזון לשאול מה קורה אם אני רוצה להחזיר, ותוך כדי שאני מקריא לבחור את מספר ההזמנה הוא שלח לי ברקוד למייל, וביקש שאדפיס אותו ואדביק על האריזה. הברקוד נועד למשלוח חינם ב DHL. הוא אפילו הנחה אותי איפה הסניף הקרוב למלון בו אני נמצא (5 דקות הליכה) כדי שאגיע לשם בקלות. הוא אמר שביום החבילה תגיע אקבל זיכוי מלא באשראי. בסוף הגעתי לכלבו וראיתי שהמחיר 170$ ולא 70$ ... 2. לפני שנה הזמנתי מכשיר טלפון עם שיחה מזוהה לחדר של הילדה, משהו לבן קטן ולא טלפון משרדי. כשקיבלתי את החבילה בארץ ופתחתי את האריזה הסתבר שזה טלפון שונה לחלוטין ממה שהוזמן. צילום של החשבונית + הטלפון + מייל לשירות של אמזון והופ, נשלח אלי טלפון חדש. כשאמרתי להם שאחזיר להם את הישן אמרו לי שאין צורך לטרוח בשביל 10$ . 3. מכשיר OPTIMUS G שהזמנתי לפני שבוע מדגם E975 הגיע אלי. על הקופסה כתוב E975 ובתוך האריזה יש טלפון E973 (איזה תת דגם טיפה שונה). ב 975 יש 13M מצלמה, וב 973 יש מצלמה 8M. מייל לשירות ותוך שעה מגיעה התגובה, האם אני רוצה ברקוד למשלוח DHL חינם מישראל לארה"ב או זיכוי מיידי של 10%. כל פעם שאני קונה מהם זה אפילו לא מעניין ש EBAY מוכרים ב 5% פחות מוצרים חדשים. רק העובדה שיש ודאות מוחלטת ושירות לקוחות כזה שווה את השקט הנפשי, חבל שבארץ עוד לא למדו שלקוח מרוצה זה לקוח חוזר או לקוח שמביא חבר.

בדיוק בשביל זה יש את מוסך גבע או אורן שירותי רכב. דבר איתם , יכול להיות שלא צריך להחליף את כל המכלולים באלפי שקלים

הייתה לי bx gti שנקנתה בלי טסט. שנתון 1994 נקנתה 2009. יום אחרי הקניה עברה יישור קו במוסך השלושה בחדרה ועוד באותו יום עברה טסט ברישוי חפר תוך כמה דקות. אז מה זה אומר ?

למה לא תתאים ? כולם 1.90 במשפחה ? עד לפני כמה שנים התניידנו ב C3 שנת 2003 , מהראשונות שעלו לכביש. 4 נפשות , 2 מבוגרים + בוסטר + ילדה בת 8. אפילו מקום לעגלה בתא המטען היה. שום בעיית מקום. אגב, באותה תקופה הרכב השני היה 206 וגם איתו לא הייתה בעיית מקום. היחיד שהיה צריך מרווח לרגליים הייתי אני (1.87).

שום דבר בשנתון הזה לא אמין. יש בלאי אחרי 12 שנים. הכל תלוי בטיפול שהרכב שאתה מחפש קיבל במהלך חייו.

ראש מנוע מתחיל ב 2500. אחרי שפותחים אם מגלים עוד הפתעות המחיר יהיה יקר יותר. עריכה: עכשיו ראיתי את הטופס שהעלית. מעבר לכסתח הרגיל יש גם מצמד שצריך לקחת בחשבון נזילות מהגיר והנושא של כרית אויר לא ברור. תבדוק למה נורת ניתוק כרית אויר דולקת.

צצו בפורום כמה שרשורים לגבי מנוע 1.2 TSI , תעשה חיפוש. אם יש לך אפשרות לקנות רכב מקבוצת VAG עם מנוע 1.4TSI זה עדיף. אפשרות אחרת, רכב עם מקבוצת VAG עם מנוע 1.6FSI, (נניח הסקודה מדור קודם). מסעים איתך במיליון אחוז לגבי ההצפה של השוק בסיאט. סה"כ איביזה / פולו / פאביה אלו רכבים עם מכלולים כמעט זהים (לרבות מנוע וגיר), וההבדל בינהם הוא בעיקר הקוסמטיקה בפנים הרכב והסמל בחזית.

יש פתגם סיני עתיק שאומר "והמשכיל בעת ההיא יידום". או בעיברית, אם אין לך מה לומר אז אל תגדי כלום. אין לך TSI, לא נהגת בו, ובפרט לא ב 1.4 עם 122 כ"ס שפותח השרשור שואל עליו (בהנחה שהוא לא משווה בין 1.6 העגלה ל 1.4 כפול מגדשים). אז למה החלטת שיש לו בעיות עם הטורבו ? ה 1.4 ביחס לכל המשפחתומטיות מרגשי כמו מטוס סילון, יש לו מומנט גבוה בסל"ד נמוך מצד אחד, ומצד שני הוא חסכוני מאד (בדלק) אם אין לך רגל כבדה על הגז ואתה נוסע נסיעות מנהלתיות. ב 2009 כשהייתי צריך לבחור בין 1.6 אטמוספרי 8 שסתומים לבין 1.8 TSI קניתי את ה 1.8, וחוץ מהזעה בנשם שנפתרה ע"י רון (החלפת גומי קטן ב 10 דקות עבודה) אין שום בעיה עם הטורבו בפרט ועם הרכב בכלל (הרכב בבעלותי מעל 4 שנים ומטופל כמו שעון עם השמנים הכי איכותיים). להורים שלי יש 1.4 TSI מעל 3 שנים וגם הם משום מה לא נכנסים למוסך מלבד טיפול פעם בשנה. הבעיות היחידות שאני מודע להן הם ב 1.4 TSI עם מגדש כפול ובמנוע 1.2 TSI. (מדי פעם צצים שרשורים בפורום).

אין שום הגיון לטפל ברכב מחוץ למסגרת האחריות במוסכי יבואן. אלא אם נפלת על מוסך סופר מקצועי. מנסיון עם כמה מוסכי יבואן, עדיף לא להגיע לשם אלא ללכת למוסך מתמחה.

זה היה בציניות. אין להם בעיות עם הרכב. ואם היבואן היה דואג לבדוק את הרכב לפני המסירה אז גם הגרר היה נחסך להם ביום הראשון על הכביש.

אז גם אני אכתוב בקצרה. ההורים שלי מחזיקים ב TSI 1.4 DSG עם 122 כ"ס מעל 3 שנים. כמה מרורים שהם אכלו. יום אחרי שהוציאו את הרכב מהסוכנות נתקעו ליד הבית וגררו את הרכב לבצע עדכון תוכנה שהיה אמור להעשות בבונדד לפני המסירה. ומאז מסכנים, פעם בשנה אבא שלי לוקח את הרכב לטיפול וזהו.

סביר בהחלט. יש היסטוריית טיפולים לרכב מהיום הראשון על הכביש. קחי את התיעוד למוסך שאת סומכת עליו, ותבצעי יישור קו מינימלי (אם צריך) על סמך הטיפולים הקודמים שהרכב עבר. למרות שהכל מתועד , לפעמים אנשים נוטים למשוך טיפולים, כי אין מספיק כסף עכשיו, או שנראה להם מיותר.

אי אפשר לדעת מה יהיה עוד 5 שנים. אבל באופן כללי, במדינה בה המחירים כל הזמן עולים, ברור ש 20000 ש"ח היום שווים יותר מ 20000 ש"ח עוד 5 שנים. (אבל כמו שכתבתי לא ידוע מה יהיה עוד 5 שנים, בתקופת מיתון אנשים לא ממהרים להוציא סכומי כסף גבוהים, כמו שכתבת, אין תשובה חד משמעית, סוג של הימור).

אפשרות אחת לקנות גיר מפרוקיה, אם הוא עובד אז הוא יעבוד עוד שנים אלא אם תתעלל בו. קשה לדפוק גיר ידני, מה שמתבלה זה הקלאץ'. אפשרות שניה, לפתוח את הגיר ולתקן את הסנכרונים. לדעתי זה משהו שיכול לנוע בין 2000 ל 3000 ש"ח. אתה יכול להתקשר ולבדוק. מנסיון, הרבה מוסכים לא אוהבים לפתוח את הקופסא, מעדיפים לפרק ברזל ולהרכיב ברזל במקומו.