nepet

אבל הוא הבין שטעה והתנצל, אז למה לתת לו עוד כאפה אם הוא כבר הוריד את הראש ?

אה , התכוונת לרכב -) מיציתי את הקטע של רכב ספורטיבי (יחסית), אני רוצה שוב צרפתיה. כמו שכתבתי בתחילת השרשור, או שאקנה צרפתי ישן יחסית בנוסף לסיאט כי בכל זאת הוא כיף של רכב בייחוד עם ה apr וחישוקים 17 ברוחב 225 במקום 205/16 שמגיעים כסטנדרט. מצד שני את אותו סכום שאקנה בו רכב ישן אני יכול להשקיע בנוסף למחיר המכירה ולקבל רכב בן שנתיים. אני לא בטוח שבא לי לתחזק שני רכבים למרות שעד היום הסיאט עבר רק טיפולים שוטפים, ועוד איזה החלפה של הנשם במסגרת האחריות ולא הכביד על הכיס בכלל. (טפווו) בקיצור אני צריך להסגר על עצמי ומקסימום ניפגש בפורום מכירה.

שלי 1.8TSI ידני . הסיבה היא אותה סיבה שהחליפו לכל מי שביקש, יש RECALL שקט ואם הלקוח מתעקש והמוסך של צ'מפיון מאשר שקיים חשש שהמותחן פגום אז היבואן מחליף לסט מותחנים משופר + שרשרת חדשה. ראיתי שגם בחול רכבי VAG עם המנוע הנ"ל נכנסו למוסך והוחלף המותח והשרשרת , אם הבנתי נכון זה אופייני בעיקר לתחילת הייצור (שנת 2009 - 2010).

קראתי את הפוסט שלך לפני שפתחתי את השרשור, מוזר איך כל פעם כשאני קונה רכבי PSA מיד 2 (היו לי 7 רכבים מהקונצרן בשנים האחרונות מהם אחד מהניילונים) היד הראשונה אוכל את כל החרא ואז היד השניה מקבל שקט (אם זה ידית COM , תושבות מנוע שמתבלות מהר ב 307 שהיו לי והוחלפו ע"י הבעלים הקודמים , שסתומי לחץ בגיר שמתפגרים מוקדם מהצפוי ושאר מרעין בישין) . בקיצור מכיר גם מכיר . גם בלאון שלי החליפו טיימינג על חשבון היבואן כי חשדתי שאני שומע רעש מתכתי ואחרי קצת ויכוחים (הרכב מטופל אצל רון כבר 3 שנים) הסכימו להחליף בחינם כשהרכב היה בן 4 עם קצת יותר מ 40K ק"מ (אם אני זוכר נכון , בכל מקרה יש תיעוד). אגב, מורשה לוקח 4000 ש"ח על זה, בדקתי אצל רון לפני שקיבלתי את ההחלפה בחינם והמחיר זול משמעותית. כנראה שאלך על איזו 208 1.2 אקטיב משומשת אם אחליט שאני מוכר את הסיאט ואולי אפילו על ה 1.6 אוט' למרות הגיר ואז נחליף שמן בתיבה כל 30K כדי שירגיש טוב.

אני אבדוק את מה שאתה אומר לגבי ה 120 כ"ס. ממה שאני זוכר הגענו פעמיים למורשה עם מינוס 3 ליטר שמן כי רק אז נדלקה המנורה ועוד כמה פעמים בגלל ממיר שהתפגר והוחלף לחדש (גם מנורה שנדלקה) בעל המוסך אמר שזו מחלה ידועה אבל מאז עברו 4 - 5 שנים וחשבתי שאולי דברים השתפרו.

מכיון שכבר שנים לא חיפשתי רכב, עלתה האפשרות לקנות משומש ישן ולא למכור את הלאון , או כן למכור , להוסיף סכום מסוים ולהתקדם בשנתון. גיבשתי לעצמי דעה של מה אני רוצה / צריך (התלבטות בין 4 רכבים) , ועכשיו לשאלות: 1) מאיזו שנה התחילו להגיע 308 / C4 עם התיבה היפנית (6 הילוכים) ? 2) האם נפתרו מחלות הילדות של מנוע 1.6 120 כ"ס של הקונצרן ? זכור לי ליסינג של אשתי שבילה כמה פעמים במוסך בגלל החלפת ממיר (3 או 4 פעמים לא זוכר) , לגם שמן ברמות מטורפות , ולא ברור לי אם זה בגלל שלאף אחד לא היה אכפת אז לא ניסו אפילו לפתור את הבעיה או שזה המצב במנועים האלו. ה 208 / 308 / C4 חולקים אותו מנוע. 3) יש אפשרות לעלות ל 1.6T אבל גם שם ראיתי כמה שרשורים לא מחמיאים והדיעות חלוקות. יש את המנוע עם 140 כ"ס ואת המנוע עם 156 כ"ס. האם זה אותו מנוע ותוכנה שונה ? יש טעם להכנס להרפתקאה הזו או לחפש איזו C4 שמורה 2000 סמ"ק מסוף הייצור (בסביבות שנת 2008 )? 4) אם אחליט שאני ממשיך עם גיר ידני (גם האפשרות הזו קיימת) ואני קונה 208 1200 סמ"ק, האם נצבר מספיק נסיון עם המנוע הזה בארץ ? 5) בלי קשר לקונצרן , (בעיקר בגלל שעדיין לא החלטתי מה אני בדיוק רוצה) האם הפונטו איבו (גם אפשרות שנשקלת) אמינה כמו הדורות הקודמים ? (לגבי הרכב קראתי שהוא קצת עגלתי , ופחות או יותר ראיתי את רמת האבזור שלו, סה"כ המון רכב במעט כסף בשוק המשומשות). תודה לעוזרים.

הבנתי. בינתיים לא חזרו אלי. אם יהיו התפתחויות מעניינות אחזור לעדכן. תודה.

תודה, אין צילומים. לא היה מה לצלם, היתה איזשהי שריטה קטנה. בתמימותי לא חשבתי בכלל שצריך לתעד, הוא לא נראה לי איזה קרימינל. עבר זמן וכל הנושא נשכח , הייתי משוכנע שהוא דיווח ובגלל שאין מה לתקן לא טרחו לפנות אלי.

לפני כ 4 שנים עמדתי ברמזור אדום אחרי רכב ליסינג. כשהתחלף לירוק הוא התחיל לנסוע ונעצר, אני לא הספקתי לבלום ושפשתי את הפגוש שלו אבל לא נראה שהיה נזק, ובכל מקרה בגלל המהירות האפסית לא היו נפגעים. החלפנו פרטים והנהג אמר שלא נראה שיש משהו רציני אבל הוא יעביר לקצין הרכב ואם צריך ייפנו אלינו. מאז כאמור עברו 4 שנים היום קיבלתי שיחת טלפון מפתיעה שהזכירה לי נשכחות (מחברת הביטוח שביטחה את הרכב באותה תקופה) ונשאלתי למה לא דיווחתי. בשלב ראשון לא זכרתי את המקרה , ואז אמרו לי שהביטוח יבדוק מול הרכב הנפגע ויחזרו אלי מחר. מה עושים במקרה כזה? באופן תיאוריטי הנהג הנפגע יכול היה להפגע מרכב אחר אחרי המקרה שלי או סתם בחניה ואז לבוא ולטעון שזה בגללי.

יש גם את אורן שירותי רכב ליד ראשון. (חולון)

יכול להיות מאד שבקראסו טרייד יהיו כמה כאלה למכירה ואז אתה קונה בראש שקט, ועל הדרך מקבל כמה חודשים אחריות על מכלולים כבדים. בלי קשר , מחזק את מה שנכתב מעלי.

תתקשר לויצמן חלפים או למאגר ,אלו שתי פירוקיות גדולות. תשאל שם. יכול להיות שתמורת סכום סמלי יעשו לך משלוח.

מוסך רן-דן מעולה. רן אלוף בכל מה שקשור ברכבים הידרופנאומטים. הגעתי אליו כמה פעמים מתל אביב עם bx ו c5 שהיו לי בעבר.

אם הייתה פגיעת שילדה והוא תיקן במוסך מורשה אז יהיה כתוב משהו בסגנון של ריתוך / הלחמה בקורת אורך / רוחב או בפח האחורי. אם הייתה פגיעת שילדה והוא תיקן מחוץ למוסך מורשה ובחר להעלים את זה אז לא תוכלי לדעת, אלא אם תקחי את הרכב לפחח שיבדוק ויאשר שלרכב אין פגיעת שילדה. אם הרכב נראה לך, אז לכו לפחח או בעל מקצוע שאת סומכת עליו, אפשר לתת לו בין 50 ל 100 ש"ח שיעיף מבט, על תאונות שילדה אפשר לעלות תוך 2 - 3 דקות, זה לא קשה. יכול להיות שאפילו לא יבקש כסף בשביל זה. אם פחח מאשר לך שאין פגיעת שילדה, אז אפשר להתקדם לבדיקה במכון או אצל אורן בחולון שגם התחיל לפרסם שהוא עושה בדיקות לפני קניה. חלק מהשרשורים שנפתחו פה הראו שגם מוסך גבע עושה בדיקות עם סורק תקלות לפני קניה ונותן חוות דעת כללית.

הם לא מייפים, אבל אני נוטה להסכים עם noogie. הלחמה בפח האחורי , ליקוי בעל משמעות גבוהה. לא הלחימו כנף או דלת, כאלה דברים מחליפים או צובעים. ממש מוזר שרכב כזה הגיע למגרש שלהם. 3 פעמים הייתי שם, פעם אחת קניתי מהם, אף פעם לא נתקלתי ברכב עם תאונת שילדה.

אם יש דוח שמאי ורואים מה ירידת הערך שהייתה ומה בדיוק עשו אז לא צריכה להיות בעיה בהנחה שזה מה שאמרו במוסך ואין פגיעות שילדה. קניתי בעבר רכב מבחור מבוגר פדנט שמישהו פגע לו בדלת כשהרכב היה חדש. היה יותר זול להחליף דלת מאשר לשפשף את הצבע ואז לעשות צבע יסוד ובסוף צבע חדש + לקה. זה לא מעיד שום דבר על המצב המכאני של הרכב.

תמיד עדיף להשאיר משהו בצד. אפשרות אחת היא לרדת בתקציב, אפשרות שניה לשלם 25000 במזומן והשאר בתשלומים.

וואלה, לי היו 2002 ו 2005. איפה שזרקת אבן פגעת באחת כזו. לא היו כאלה נדירות. אבל גם 407 זה המנוע והגיר של c4. יש גם מנוע 2200 וגיר zf. לא יודע איך האלקטרוניקה שם , בעייתית או לא. לדעתי ה 407 נמכרת במחירי שחיטה.

פותח השרשור, אם הייתי אתה, הייתי לוקח הלוואה בריבית הכי נמוכה שאפשר לקבל, וקונה רכב בן שנתיים , כזה שיש לו לפחות עוד שנה אחריות יבואן. לא כובל את עצמי לשום דבר ובוחר מה שטוב לי, ולא רק מהיצע דגמים מצומצם שיש בליסינג. לנסיעות כמו שאתה מתאר מספיקה כל מיני - סופר מיני מודרנית, לא חייב מזדה 2 חדשה עם מנוע זללן. אפשר גם איביזה , קליאו, פיאסטה, 208 ועוד היד נטויה. רק תבחר

באותה מידה 307 מנוע 2000 אמין בטוח ונח כמו C4. זה כמעט אותו רכב רק עם קצת פחות אלקטרוניקה בקונסולה המרכזית.(אותו מנוע וגיר). אני בטוח שאחד כזה יהיה לך יותר קל למוצא, היו לי 2 כאלה משנתונים שונים, כיף של רכבים. השני נקנה מיד ראשונה אחרי שאת כל הרג'קטים הוא ספג (בין היתר הוחלפה משאבת הגה), והבדיקה שעשיתי במבדק הרצליה יצאה חלקה שאפילו אני לא האמנתי. באופן כללי, אם זה לא מכלול כבד שהוחלף (מנוע או גיר) לא נראה לי שאמור לעניין אותך כל עוד הכל בוצע במקצועיות. אתה קונה רכב במצב נתון. אם הוא טוב , אז הוא טוב.

אם המוכר יכול לבוא אליך עם הרכב, ואז תשלם לו על מונית הביתה זה לא יעלה הרבה בהנחה שהוא גר קרוב. אפשרות אחרת , להגיע אליו , להזמין גרר ב 350 שח בערך, ולחזור איתו הביתה.

בגלל חוסר ידע החלפתי שסתומים באותו גיר לפני המון שנים, אבל חצי שנה אחרי ההחלפה הרכב נמכר ואני לא יודע כמה זמן זה החזיק אצל הקונה. אחרי ההחלפה הגעתי בטעות לספי מפ"ת (מכון גירים) והוא אמר לי שההחלפות האלה לא מחזיקות יותר מדי , וכבר היה עדיף לשפץ. מחיר להחלפת 2 שסתומים , 2000 ש"ח הוא סביר. גם המחיר שקיבלת לטיפול תקופתי זול. תבדוק אם הוא כולל מעמ ועבודה , או שזה רק המחיר לחלקים. משאבת מים מחליפים אם יש בעיה , מחליטים בזמן החלפת רצועת תזמון. אין משמעות לחלקים מקוריים או לא. צריך קיט תזמון איכותי, שמנים איכותיים לפי מפרט יצרן ומסננים זה כבר כסף קטן יחסית. שיהיה בהצלחה.

אז תיסע עוד 5 דקות לאורן שירותי רכב בחולון.

חצי מבין את מה שהסברת. כל פעם שפניתי לבנק אמרו לי שנשלחה בקשה לרשם המשכנות להסיר את השיעבוד. אז מה זה אומר ? שיש שתי מערכות מידע שונות ? אחת של משרד התחבורה ואחת של משרד המשפטים ? ואם כן, איך יכול להיות שהבנק שלח מספר בקשות למשרד המשפטים (רשם המשכנות) ובכל זאת השיעבוד לא הוסר, אבל דווקא במשרד התחבורה השיעבוד כן הוסר ? ואם הבנק לא שלח למשרד המשפטים בקשה להסרת השיעבוד וחיכה שאני אלך בעצמי, איך במשרד הרישוי ביטלו את השיעבוד ? מי ביקש מהם ? הבנק ? הבנק לא אמור לעבוד רק עם גוף אחד שזה רשם המשכנות לצורך הטלת שיעבודים ? הרי כשקיבלתי את ההלוואה כנגד השעבוד נשלחה בקשה ותוך יום נרשם שיעבוד ברשם המשכנות (שמן הסתם עדכן את משרד התחבורה , וכך זה הופיע ברשיון). לא ברור איך המערכת הזו עובדת

על מנת לקצר, אומר שלפני 5 שנים נקנה הרכב שבבעלותי עם הלוואה כנגד שיעבדו הרכב. לפני שנה הבנק אישר להסיר את השיעבוד. מאז נשלחו למשרד המשפטים 5 פעמים בקשות מהבנק לביטול השיעבוד. נכון ליום חמישי (28/8/2014) עדיין היה שיעבוד על הרכב. (אגרה של 11 ש"ח והצצה ברשם המשכנות באתר האינטרנט מוכיחה את זה). היום ב 8:30 בבוקר התייצבתי ברשם המשכנות עם טופס שחרור שעבוד שקיבלתי מהבנק. קיבלתי במקום טופס שחרור מהשיעבוד. כשחזרתי הביתה ציפתה לי הפתעה. (תחליטו אתם אם טובה או רעה, כי בכל זאת בזבזתי זמן יקר ועצבים במשך שנה שלמה). בדואר היה רשיון רכב חדש לתשלום (אני צריך לעבור טסט עוד חודש וחצי) ללא הגבלות ותנאים . (בעברית זה אומר שאין שעבוד). אז נשאלת השאלה , איך עובד המנגנון הזה ? אם אין שעבוד על הרכב ברשיון שהונפק ונשלח אלי בדואר , איך יכול להיות שלפני 3 ימים עדיין ראיתי באתר של רשם המשכנות שהרכב משועבד? אם ברשם המשכנות הרכב משועבד לבנק,(הפקידה היום נתנה לי טופס הסרת שיעבוד עם חותמת מקורית) איך יכול להיות שמונפק לי רשיון רכב לתשלום עבור הטסט הבא עלינו לטובה , ואין עליו שיעבוד ? איך אמר פעם מאיר פניגשטיין "בין הפותרים נכונה יוגרל פותר שלא ענה נכונה ... "