nepet

לא מכיר את הסוזוקי , אבל אם הייתי צריך לבחור לפי שיקולי אמינות הייתי קונה את הסיאט.מנוע 2 ליטר פשוט וותיק של קונצרן vag עדיף על מנוע הטורבו של psa. אם כבר c4 אז שנת 2008 ומנוע 2 ליטר ורק אחד שתוחזק כראוי ועבר טיפול כל שנה ולא כל 30000 כמו שחלק נוטים לעשות.

אם אתה מחליף שמנים ומסננים לבד: (יש לי C4 מנוע 2000 והייתי ממליץ לקנות רק כזה ולא 1600 ולא טורבו, אלא אם ידני לא מפריע לך ואז 1600 פחות נורא , ואם תמצא VTS גם טוב) שמן וולוולין 5W40 עולה 200 שקלים פילטר שמן מקורי 45 שקלים 4 מצתים של בוש באיביי עולים כ 350 שקלים פילטר אויר כמה עשרות שקלים . (באיביי 30 ש"ח) הטיפולים השוטפים לא יקרים. גם יתר הברזלים במחיר סביר (חוץ מברקסים אחוריים ,שגם פה יש תחליפי) למשל: זוג צלחות אחוריות + מיסב (סט קומפלט) 750 ש"ח סט איטלקי , 1000 ש"ח מקורי. רפידות 200 ש"ח תושבת מנוע עליונה + תחתונה כ 1100 ש"ח סה"כ (פעם ב 5 שנים בערך צריך להחליף כי הגומי נקרע). וסתי לחץ בגיר (בערך על 120000 ) + שמן גיר + עבודה כ 2000 ש"ח. נוזל בלמים DOT4 עולה 20 שקלים לבקבוק. טיימינג בין 1100 ל 1500 ש"ח כולל עבודה . תלוי באיזה מוסך אתה בוחר לעשות . (לפי המלצת יבואן פעם ב 10 שנים או 120000 , עדיף להחליף כל 5 שנים). אלה העלויות השוטפות . פילטר דלק וופילטר מזגן לא יצא לי להחליף , אבל אם לא תתעצל תוכל לבדוק כמה הם עולים. לשאלתך , יש הבדל מחינת האבזור, SX PK זה הדגם המאובזר. שיהיה בהצלחה.

עדכון לגבי שני דברים. בהמלצת agent_amos הוחלף השמן לוולווליין 5W40 יחד עם פילטר חדש, והתקתוקים הקלים שהיו , נעלמו כמעט לחלוטין. מה שקצת מוזר לי, שטיפול אחרון נעשה לפני 5 חודשים במרכזי בבני ברק, והפילטר ברכב היה חליפי, לא ברור מה ניסו לחסוך אם מקורי עלה לי 45 ש"ח, אבל שיהיה , בעיה אחת נפתרה. בעיית החריקה הכביש משובש נפתרה מעצמה , דבר שגורם לי לחשוב שאולי זה משהו שנתפס בברקס של הגלגל הימני קדמי ולחיצה על הבלם ששחרה שם משהו שנתקע (סתם ניחוש). ושוב תודה ליגאל מהכנופייה שעזר לי עם שני הדברים (וגם ניקה את בית המצערת) , ואם הייתה נגישות טובה יותר גם היה מפרק את אגן השמן לראות מה המצב בפנים ואם יש צורך לנקות את הברזלים או שהכל בסדר, אבל נאלצנו לוותר. לגבי המזגן, הפילטר פורק עבר ניעור והוחזר למקום, לא יצא ממנו משהו מיוחד וכלום לא היה סתום. (אבל שכחתי לבדוק האם המפוח עדיין מרעיש או שהפירוק והניעור עזרו). נשאר לבדוק את הזמגן ואת הרעש שקורה לעיתים רחוקות בעליה על באמפרים (לא ברור למה זה לא קורה תמיד). בדיקה מתחת לרכב הראתה שהגומיות שלמות ואין חופשים בכל מה שקשור במערכת ההיגוי והמוט המייצב. יכול להיות שזאת כרית בולם. כשיהיה לי יותר זמן פנוי אמשיך לבדוק ולעדכן.

יש מוסך רמר באשקלון. מורשה יבואן.

גם אני רוצה לפרגן. נדיר למצוא אנשים שבאים לעזור בכיף בלי לקבל תמורה. נפגשתי גם עם יגאל וגם עם ג'ובאני מהחבורה. מסתבר שיש דברים שרק אני שומע ועוד מישהו אובייקטיבי שלא רואה שטרות מול העיניים. אז תודה לג'ובאני שהתפנה לחצי שעה - שעה עבורי כדי להקשיב לכל ה "רעשים" שלא קיימים ועל הדרך גם החליף נורה שנשרפה. תודה גם ליגאל שעם טונות של סבלנות פירק וניקה בית מצערת ולבקשתי ניסה לפרק את אגן השמן כחלק מיישור קו שאני מנסה לעשות , אבל בגלל גישה מסורבלת זנחתי את הרעיון אחרי שהוא הראה לי שקשה עד בלתי אפשרי בתנאים ביתיים לעשות את זה. נשארנו עם המצערת ועם החלפת שמן ומסנן + ניקוי פילטר אויר ופילטר מזגן. ביום ראשון עם התנעה קרה נראה איך האוטו מגיב ואם יש טעם לעדכן את השרשור שפתחתי לגבי מה עדיף , השמן של טוטאל או וולווליין. עכשיו אני גם יודע איזה כלים צריך כדי להחליף בעצמי פילטרים ושמן. אז שוב תודה רבה לשניכם ולכנופיה.

יש לי כמה בעיות עם פלאשינג. הראשונה, עד היום אני לא בטוח האם התועלת לא מביאה איתה נזק לגומיות. ואם כבר פלאשינג, לא עדיף קודם לבדוק סימני בוצה ? אם אני זוכר נכון, אחרי פלאשינג גם מחליפים שמן. מה הטעם להחליף גם עכשיו ורק אחר כך לבדוק בוצה ושוב להחליף ?

לא מזמן פתחתי שרשור יישור על יישור קו ל c4 מנוע 2000 שקניתי. באחד מהסעיפים עלתה השאלה מה עושים עם רעש לא חזק מכיוון השסתומים בהתנעה קרה. התשובות שקיבלתי היו להחליף שמן. בהודעה פרטית מישהו כתב שתוסף moa של bg פתר לו את הבעיה. שתי שאלות, השמן הוחלף לפני 5 חודשים במורשה יבואן , בדקתי הסטוריית טיפולים והם משתמשים בטוטאל. האם החלפה ל וולווליין תשפר את המצב או ששני השמנים באותה איכות ? שאלה שניה , חפרתי הרבה ברשת לגבי התוסף של bg. זה לא תוסף "דבש" , ונראב כמו משהו איכותי , אבל בפורומים השונים הדיעות לגבי יעילותו חלוקות. אני משוכנע בוודאות די גבוהה שהוספת תוסף כזה תעלה את הצמיגות ולמרות שהרעש כמעט ולא קיים עם התוסף הוא ייעלם לגמרי. מעניין אותי לדעת אם יש טעם להשתמש בו או שיכול להגרם נזק למנוע ואז אני נשאר עם החלפת שמן בהנחה שוולווליין איכותי יותר , או נשאר עם המצב כמו שהוא כי השמנים באותה רמה וסתם לזרוק 300 של על שמן ופילטר חדשים זו הוצאה מיותרת.

מה הבעיה להכניס את הרכב למוסך במסגרת האחריות ולהחליף את כל המכלול ? יש בעיה אז שיטפלו בה. הרי אם זה היה רכב פרטי בעל הרכב לא היה מרפה עד שהרכב היה חוזר עם גיר חדש מהניילון

הכי טוב היה אם אפשר היה להגיע עם המוסך לאיזה סידור שהוא מחליף לך סליל הצתה ואתה נותן לו צ׳ק דחוי , ואם אחרי שבוע שבועיים הבעיה לא חוזרת הוא פודה את הצ׳ק. אם זה לא פותר , אז הוא מחזיר לך את הסליל הישן ואת הצ׳ק. הנזק מבחינת המוסך זה שעה עבודה בערך. (ואולי כל מיני מנהלות חשבונאיות )

מסכים בהחלט. אני צריך להחליף צלחות בילום וכבר מכין שעורי בית כי יש כמה תחליפים והרוב טובים. אבל לדעתי מה שכתבת לא מופיע במקום הנכון, אתה כותב בפורום של אנשים שרוטים שלא מבצעים תחזוקת שבר ודואגים לטוב ביותר שאפשר עבור רכבם. מה שכתבת צריך להופיע בחדשות ערוץ 2 ביום ששי כשכל עם ישראל יושב וצופה , כשברקע מוסיקה מפחידה , ואת הקריינות עושה רפי גינת. זה יעביר את המסר בצורה הטובה ביותר ואולי ישכנע עוד כמה אנשים להפסיק לטפל ברכב במוצרים הזולים ביותר.

מוסך גבע בתל אביב. רחוב תושיה. הם טובים. אני מטפל אצל אורן בחולון ומגיע אליו מפתח תקווה. גם מומלץ , וגם לו יש שרשור המלצות בפורום.

מצטרף לממליצים על אורן. שלשום רכב סיטרואן C4 לא הניע. טלפון לגרר שייקח את הרכב למוסך אבל במקום גרר שלחו מכונאי שתוך דקה איבחן את התקלה בפיוז 20A שרוף שלטענתו נגרם מסטרטר שמושך יותר מדי חשמל והמלצה לשפץ סטרטר או להחליף. טלפון לאורן אושש את טענת איש השירות שהגיע לחלץ את הרכב, (להחליף בהקדם סטרטר לפני שאופתע שוב ) ורק מהלחץ עצרתי במקום הראשון שראיתי (ד.ש בפתח תקווה) שלא הבינו על מה אני מדבר וממתי סטרטר שצורך זרם גבוה שורף פיוז של 20A. התעקשתי שיפרקו ויבדקו ואכן הסטרטר צרך יותר מדי חשמל, ונלקח לשיפוץ. בהמלצת אורן הגעתי אליו למוסך לבדוק את בית הפיוזים כדי שלא אופתע שוב (אורן אמר שלעיתים רחוקות תקלה כמו שהיתה לי דורשת החלפה של בית הפיוזים) , למרות שהיום יום ששי ולמרות הלחץ ולמרות שנחתתי על הצוות בהפתעה, ויטאלי עשה בדיקה פיזית עם טסטר ואז סריקת ממוחשבת והכל בחינם. מהקצת שאני מכיר את אורן (חודש בלבד) אני חייב לומר שכל פעם שהתקשרתי קיבלתי תשובה מדוייקת בטלפון לכל שאלה, ובנוסף , טיפול גדול בכמה תקלות מעצבנות שאופייניות לסוג הרכב שלי (שסתומי לחץ ותרמוסטט שנפח את נשמתו) טופלו במקצועיות ובלי פשרות (חלק תקול שהגיע מספק החלפים הוחזר והרכב נשאר עוד לילה במוסך כדי לחכות לחלק חדש) ובינתיים הרכב מרגיש ומגיב מצויין. (טפו טפו ... ) , גם מחירי החלקים והעבודה סבירים בהחלט , בטח ובטח לעומת מורשה יבואן , ואם לוקחים בחשבון את המקצוענות אז זה בכלל שווה כל שקל. ממליץ בחום.

בפתח תקווה יש רפד ברחוב בר כוכבא ליד יינות ביתן צמוד לפנצ׳ריה. גבי גרין.

מוסך השלושה בחדרה. מעולים.

פותח השרשור, אני לא יודע אם שווה את הזמן והמאמץ של הגשת תביעה לבית משפט לתביעות קטנות , אבל לדעתי הלא מלומדת , יש סעיף בחוק שמדבר על נסיון לקבלת דבר במרמה, ולדעתי הסעיף מדבר על עבירה פלילית. שתי דוגמאות , מבוטח מנסה לרמות את חברת הביטוח על ידי מצג שווא וחוטף תביעה, דוגמא אחרת , סוחר רכב מנסה למכור רכב אחרי שזייף את מד האוץ וחוטף תביעה. אני די בטוח שבשני המקרים הנתבעים יצטרכו לשלם לעורכי דין כדי להתגונן. בטח יש עוד הרבה דוגמאות (בעיקר כאלה שעומדות בסתירה לעיקרון "תום הלב " ועל עיקרון זה בית המשפט כבר קבע תקדימים) , אבל שוב, זה זמן ומשאבים שאולי לא תרצה להשקיע, למרות שלא נגרם לך נזק חומרי. יכול להיות שאם הייתי במקומך הייתי מוותר ,בכל מקרה , כשהייתי בסניף גלילות לפני חודש, בלי קשרים ובלי כלום, איש המכירות של לובינסקיטרייד סובב אלי את המסך כדי שאראה מה עבר על הרכב והראה לי סעיף סעיף כיצד טופל. לא היה נסיון להסתיר ממני משהו , או להראות לי תדפיס מצונזר. בסוף לא קניתי מהם אבל זה לא בגלל שירות רע.

אני בספק. כשקניתי את הרכב שלי הוא חובר לסורק תקלות במוסך ולא נצפתה שום תקלה בגיר. שבוע אחרי הקניה נדלקה לי מנורת faulty geer ונאלצתי להחליף זוג שסתומי לחץ. אם ביום הבדיקה הכל היה תקין אני לא בטוח שאפשר לבוא בטענות למישהו. אין שליטה על הדברים האלה.

אז איפה הבעיה ? אם הרכב באחריות כנס לאחד ממוסכי הרשת שיטפלו בתקלה.

עשית בשכל. פעמיים היה לי פנצ'ר בצמיג עם פחות מ 20000 קמ, פעמיים הגעתי לפנצ'ריה מוכרת בפתח תקווה , פעמיים הוא שלח אותי הביתה אחרי שהוציא את הנעץ / מסמר וביקש לבדוק אויר בשני הגלגלים שעל אותו סרן פעם בשבוע למשך חודש כדי לוודא לחץ אויר שווה בשניהם.

הרכב שלך שנת 2010. נגמרה האחריות. גם אצל חבר שלי לא היתה אחריות, זו היתה מעין מחווה של רצון טוב מצד המוסך של רנו בראשל"צ כי הרכב טופל שם כל חייו.

לחבר שלי היה משהו דומה לפני שבוע ברכב זהה. זה נגמר בהחלפת כרטיס פיקוד כלשהו בגיר. הרכב טופל כל חייו במורשה יבואן ובגלל שזה קרה כשהרכב היה בן 4 אז הוא קיבל את החלק חינם ושילם 250 שח עבודה.

נתקלתי היום במקרה באתר אינטרנט של "אורטוב גירים אוטומטיים " , למען הגילוי הנאות אין לי מושג מי הם אבל לפי רשימת ההמלצות באתר שלהם זה נראה כמו שרשור ההמלצות שיש פה בפורום על מוסכים מתמחים. אולי שווה לנסות אותו.

המחיר סביר למוסך מורשה יבואן. במוסך רגיל מורשה משרד התחבורה אפשר היה לחסוך כ 20% לכל היותר, בכל מקרה, לא עשקו אותך ולא דחפו לחשבונית כל מיני תוספים מיותרים.

מוסך גבע מקצועיים, אבל אם אני פותח השרשור אני מעלה את הרכב על גרר ונוסע למוסך השלושה בחדרה. בהנחה שזה סליל הצתה לא הייתי נוסע עם הרכב. גם ממוסך השלושה התרשמתי לטובה. (בהנחה שאלו אותם בעלים מלפני 10 שנים, אם זה אלכס והבן שלו יהונתן אז הייתי נעצר שם ולא מגיע לתל אביב)

העצה הכי טובה שיתנו לך היא לנסות לכתוב בגוגל : Nissan 1.2 turbo missfire או nissan 1.2 turbo faults או משהו בסגנון. אם יש שרשורים בנושא גוגל כבר ישלים לך בחיפוש. אם למשל תעשה חיפוש 1.6 thp engine גוגל כבר ישלים את המילה faults ותמצא המון מידע מפורומים של פיגו ו bmw על המנוע והתחלואים שלו. (הצתה , טיימינג , טורבו וכו ) ה 1.2 עם מגדש על חדש בארץ וקצת פחות חדש בחו"ל, קשה לי להאמין שמשהו פה יוכל לתת חוות דעת כמה הוא אמין.

היה לי פעם משהו דומה וכמו שכתבו מעלי, נגמר בהלחמה ו 3 שעות מוסך.