nepet

אתה נרשם כיד II ברישיון. יש המון הצעות כאלה, לא רק למזדה 2. אם תמכור את הרכב אחרי 5 שנים לא תהיה לך בעיה. אם תמכור אחרי שנתיים הקונה שלך יהיה יד III לרכב בן שנתיים וקצת, ואז תצטרך לגלגל אליו את ההנחה שקיבלת.

באופן כללי, תמיד עדיף גיר ידני. להחליף קלאץ' עולה בין 1000 ל 2000 ש"ח. אם אין לך בעיה כלכלית, והנוחות חשובה לך, קנה גיר אוטומט. במקרה הרע , תיפרד מהרכב ליום וחצי לצורך שיפוץ גיר מתישהו, ואז יהיה לך שקט לעוד הרבה שנים. אבל שוב, אם מצאת רכב שמור ויש היסטוריית טיפולים מוכחת, כבר כתבו לך מעלי, לך למוסך מתמחה, (אורן / גבע / אם הדרך) ותבקש חוות דעת על מצב הרכב. לגבי הרנו, (וכל שאר הרכבים בני אותו גיל), שווה לראות הכל, אבל לקחת בחשבון שקונים את זה שנשמר באדיקות ויש לגביו הסטוריית טיפולים מתועדת. רכב שנשמר כל השנים וטופל בנוזלים וחלקים מקוריים יפגין אמינות גם אחרי 10 שנים.

אם המנוע הוחלף במסגרת האחריות וישנם כל המסמכים והאישורים מהמוסך המורשה , כולל תיעוד של הק"מ בזמן ההחלפה , ובנוסף הכל רשום ברישיון אני לא בטוח שיש לזה משמעות. הקונה הפוטנציאלי מקבל עכשיו מנוע תקין ויכול לנסוע בראש שקט.

מבין אותך לחלוטין. חווה את זה לעיתים קרובות בכביש 5 לכיוון מערב. חXXXא של נהגים. כנראה שנגזר עלינו לסבול בשקט כי לא נראה לי שמישהו באמת יאמר להם משהו.

אמנם לא 130,000 אבל ה 208 והרנו קליאו ממש עושות לי את זה. אם אתה לא צריך משפחתית זו יכולה להיות אופציה. הקונסולה המרכזית והפלסטיקה ב 208 נראות איכותיות והישיבה ב 208 הייתה לי מאד נוחה. אתה יכול לבחור בגרסאות עם האבזור הרב ביותר וקליאו ידנית עם המנוע החזק יותר ולא 900 סמק טורבו.

פשוט גועל נפש של תשובה. רק מחזק את מה שאני כותב לאנשים בפורום שמתייעצים לפני קניית רכב מרשת צ'מפיון, אף פעם לא חדש! רק רכב מחוץ לאחריות כדי שאפשר יהיה לבחור מוסך נורמלי בלי להיות כבול למוסכי היבואן שבחלקם הגדול מראים חוסר מקצועיות משווע.

נניח שתקנה 405 ב 5000 ש"ח ותשקיע בה עוד 5000 ליישור קו. ונניח שבמקום 405 תקנה רכב ב 50000 ש"ח. אחרי טיפול ראשון ברכב כזה + שנה ירידת ערך + הפרש בביטוח ואגרת רישוי (רק שנה אחת) אתה מפסיד בערך 10000 ש"ח. עדיף 405 אם אתה מטפל לבד. אין בעייה של חלקים אם תקנה אחת עם מנוע 1600 או 1900. יש המון מכלולים משותפים עם צרפתיות אחרות וחלקים כמו זבל בפירוקיות. בשביל מה שאין יש את ז'אן חלפים. אגב, אם היה לי אומץ לא הייתי שולל בכלל קסנטיה, לפני שהייתי מקבל החלטה הייתי בודק כמה עולה להחליף צנרת קומפלט ולוקח בחשבון שהאקלים בארץ מייבש הכל פי 2 יותר מהר מאשר באירופה הקרה והגשומה.

למיטב ידיעתי פיקנטו מזדה 2 וסוויפט לא חסכוניות. הייתי חושב יותר (בכיוון של יעלי) על ניסאן מיקרה שעונה על כל הדרישות שלך.

הליאון שלי 1800TSI ידנית , בת 4 וקצת , היום חצתה את קו 50K הק"מ, כך שאני לא יודע אם זו אינדיקציה (נוסעת בעיקר באמצע שבוע פ"ת - הרצליה) , רוב הנסיעות בכביש בין עירוני, ועד עכשיו חוץ מהזעה קטנה שלדעתי הגיעה עם "באג" בייצור מהמפעל ונפתרה אצל רון (בתקופת האחריות, על חשבוני) ע"י החלפת אטם הרכב מגיע למוסך רק לטיפולים שוטפים.

אם אלה כל הדברים שמעניינים אותך, ואם אני הייתי אתה, הייתי מחפש איזו אלפא 156. כייפי לנהיגה , לא שיגרתית , לא דומה לעדר הליסינג היפני / קוריאני שמציף את הכביש ומתאים לתקציב שלך. דרך אגב, גם רכב חדש אפשר לקנות לא דרך ליסינג. אני קניתי רכב חדש לפני כמה שנים הבאתי את רוב הכסף, וחלק קטן השלמתי עם הלוואה מהבנק. הריבית הייתה זולה משמעותית מהריבית שהליסינג מציע.

הסיבה פשוטה. אחרי שהבנתי מה הלך שם מנהל המוסך התקשר ואמר שבטעות המכונאי שעבד רכב לידי סגר את החשבונית של הרכב לידי בחשבונית שלי וככה השתרבבה החלפת מנגנון, פירוק והרכבה של הדופן וכו וכו. בגלל הסיכוי הקל שבקלים שאולי זו האמת אני נמנע מלפרסם . אני כן יכול לומר שמאז עברו מעל שנתיים והם הפסידו אותי בתור לקוח. חבר טוב נכנס למורשה לא באותה רשת מוסכים שלי. עשה טיפול קטן וקיבל חשבונית שכללה החלפת רפידות. ברקסים חדשים שהוחלפו חצי שנה קודם באוטו שנוסע בעיקר בעיר. כשהוכיח להם שניסו להלביש עליו חשבון מנופח (הראה קבלה על ההחלפה שבוצעה כמה חודשים לפני) אמרו לו מה שאמרו לי. קרתה טעות והרכב לידך עבר החלפת רפידות וסגרו את החשבון שלו בכרטיס עבודה שלך.

מחמת הספק אני מעדיף לא לרשום. הסיבה נשלחה בפרטי. תקן אותי אם אני טועה.

אצלי גם יש "החלפות" כאלה ואחרות שלא היו ולא נבראו. הגעתי יום אחד להחליף מצבר במסגרת האחריות. אחרי שיצאתי מהמוסך שלא הסכים לתת את פירוט ה"טיפול" שעשו בתירוץ מוזר שהחלפה במסגרת אחריות לא נרשמת, (אני מתעד הכל, גם החלפת מצבר, ורציתי שיהיה נייר גם על זה), הלכתי למורשה אחר וביקשתי היסטוריית טיפולים. אז התבררה הסיבה לסירוב. כשהחליפו מצבר כתבו גם שפירקו והרכיבו את הדופן בדלת כדי להחליף מנגנון לחלון אחורי, ובנוסף החליפו מנגנון. (כנראה על כל החלפה שהם עושים במסגרת האחריות היבואן משלם להם, אז העמיסו עוד שטויות). בשורה תחתונה, הפכתי שולחן במורשה ש"החליף" מנגנון , בישקתי ממנו למחוק את השורות, אבל אמרו שאי אפשר, אפשר לפנות ליבואן לקבל אישור ולכתוב שלא הייתה החלפה כזו ולהוסיף עוד שורה במחשב שההחלפה נכנסה להיסטורייה בטעות. לקוח אחר, שלא עוקב כמוני, נכנס במסגרת האחריות להחליף חלק X, ועל הדרך המוסך גם רושם הוחלף Y + Z.

אם יש לך מקורב בטרייד אין, למה לא תפנה אליו ישירות ?

הרכב לא באחריות. אם תמצא מוסך מתמחה שהוא לא מורשה יבואן הטיפולים יהיו זולים יחסית. כמו שכתבו לך, צריכת דלק 1:10 בערך, הסניק שהוא רכב כבד מאד (שלנו עם 7 מושבים) עושה בערך 1:8 ואשתי נוסעת רוב הזמן בתוך העיר מהבית לעבודה. לגבי תקלות , כתבתי למעלה. 0 תקלות חשמל, 0 תקלות גיר / מנוע. תקלה אחת - פגם בייצור שטופל תוך 3 שעות במסגרת האחריות כשבוע אחרי קבלת הרכב.

וגם אם פעם בשנתיים נדלקת מנורה בלוח שעונים, לא בהכרח שתגיע למוסך על גרר. צריך לקחת הכל בפרופורציה. אם אתה כל כך חושש, אולי לא כדאי שתקנה רכב צרפתי. ובאופן כללי, כמו שהזכירו מעלי, כל רכב עמוס במחשבים , ולא חשוב אם הגיע מהמזרח או מאירופה , מועד לתקלות כאלה ואחרות.

אם זה אותו מנוע וגיר שיש בסניק של אשתי (נוסעת גם על רכב מנוע 2 ליטר), אז אין לך מה לחשוש, מדובר על מכלולים של ניסאן קשקאי. כשפותחים מכסה מנוע רואים את ההטבעה של ניסאן על הברזלים. בינתיים אצלנו מעל שנה, חוץ מפגם בייצור (מדחס מזגן שהוחלף אחרי שבוע במסגרת האחריות), אין נזילות , אין אכילת שמן ואין תקלות חשמל. תבדוק שאני לא טועה ומדובר באותו מנוע וגיר, למרות שאני משוכנע ב 99% שאני לא טועה.

ראיתי אזיה פרסום לא מזמן שלובינסקי נותנת 5 שנים אחריות. לא בדקתי איך זה מתחלק, אבל כנראה 3 שנים אחריות מלאה, ועוד שנתיים אחריות מורחבת למנוע + גיר + מדחס מזגן + מכלולים כבדים אחרים , תבדוק. אני משוחד, כי אני אוהב צרפתיות , וקונה גם מיד II וממשיך את התחזוקה ואין תקלות. אבל אם אתה חושש, קנה חדש ותבדוק את נושא האחריות, זה ייתן לך שקט 5 שנים.

אין בעיה לקנות יד שניה עם מימון אפשרות אחת ללכת לסוכנות טרייד אין של יבואן ולבחור רכב מיד ראשונה פרטית. אפשרות שניה, לקחת הלוואה מהבנק ולהחזיר תשלומים של 1000 - 2000 ₪ בחודש תלוי ביכולת ההחזר.

מת על הישראלים האלה שלא רוצים לצאת פראיירים. המלצה שלי, תבדוק כמה בעל הרכב מוכן לשלם לך כדי שתקנה את האוטו.

אם הייתי אתה הייתי ניגש לרון. לפי הטיפול הקודם שעשית הוא יגיד לך מה צריך להחליף, ובאופן כללי אותו טיפול שתעשה אצל רון , בפליקס יעלה כמעט כפול. לצורך השוואה , טיפול ראשון לרכב שלי שעשיתי בפליקס בגלל האחריות, עלה 750 כולל מעמ. אותו טיפול אצל רון עולה 450 כולל מעמ.

לא להיט אבל גם לא לא נורא. הייתי מחפש גם בלובינסקי טריד אם יש אחת כזו פרטית. המנוע 1600 אחד האמינים בקונצרן. ב 20000 הייתי שוקל לקנות למרות הקמ הגבוה.

חופר לעצמך, לא לחברי הפורום. אתה מבזבז לך זמן יקר על שטויות. אין נתוני אמת. כל אחד ואופי הנהיגה שלו. בכל מקרה, שיהיה בהצלחה.

הייתי מוסיף לרשימה גם פיג'ו 307 2 ליטר או גולף 2 ליטר. כמו שנכתב מעלי, רכבים שטופלו כראוי לא יקרעו לך את הכיס.

זה באמת כל כך משנה הדלק ? ההפרשים לא כאלה גדולים , אם רכב אחד עושה 1:15 והשני 1:14 ההפרש הוא 1 ק"מ על ליטר דלק. אם אתה עושה 1500 ק"מ בחודש רכב אחד יצרוך 100 ליטר , השני יצרוך 107 ליטר. ההפרש 7 ליטר בערך 50 ש"ח לחודש. שווה באמת לחפור בשביל סכום כזה אם הרכב עונה על הדרישות שלך? תקנה את הרכב הכי שמור שאתה מוצא ושייתן לך הכי הרבה הנאה מנהגיה או שייתן לך יותר אמינות ביחס לאחרים או כל מה שאתה מחפש ברכב. אתה לא משווה פה בין טויוטה ראב 4 לבין סוזוקי אלטו שההפרש בדלק יצא לך כפול או יותר.