fizban

אם אתה מעוניין בהעשרת הידע - בדוק כאן. אם אתה חושב להתקין דבר כזה ברכב שלך. אל תשכח אטמי אוזניים ורגל מאוד מיומנת בהעברת הילוכים. המחיר - גבוה מאוד.

אין אדם בישראל, שאוהב מוטוריקה, שלא הכיר את טל שביט. יהי זכרו ברוך.

יהי זכרו ברוך.

שכחת לגמרי שיש תקנים למוצרים. אם התקנת מוצר שעומד בתקנים (TUV, תקן ישראלי וכו') לא יכולים לבוא אנשים "חכמים" ולטעון טענות שונות ומשונות. איך אתה חושב שזה עובד בחו"ל (נגיד באנגליה)? אני מבטיח לך שאין שם פיקוח של משרד הרישוי מעבר ל MOT שנתי. לגבי צמיגים - הסיכוי שמישהו פה יאבד שליטה בגלל שינוי מידת צמיגים נמוך לאין ערוך מהסיכוי שמישהו יאבד שליטה בגלל צמיגים מתוצר סיני עלובים או עם לחץ לא תקין.

שמים צמיגים תקניים לטסט (שזה כבר התעסקות מעצבנת, לדעתי). אגזוז זרימה חופשית לא מכשיל טסט אם אין זיהום אויר.

א - מסכים לגמרי שיש מדינות שליברליות יותר וליברליות פחות. אצלנו המצב מוגזם לכל דעה. ב - לידיעתך, התקן לרעש של כלי תחבורה הוא הרבה יותר גבוה ממש שרוב המכוניות הפרטיות מוציאות. לא יצא לך להשתגע מרעש של קטנוע או אופנוע מעצבנים כאלה שטסים ברחובות? בהנחה שאגזוז של רכב עובר את תקני הרעש, אין על מה להלין. ג- לגבי צמיגים, אפשר לשים סוגים שונים של צמיגים על אותו הרכב. היצרן בוחר בפשרה בין נוחות / אחיזה ולפעמים נותן מספר אפשרויות לאשר צמיגים במידות שונות. אגב, יצרנים עושים הרבה פשרות ברכב שמיועד לייצור המוני - לכן שוק השיפורים הענף בעולם. אגב, אני מסכים שפותח השרשור היה צריך לדאוג לאישור הצמיגים - סביר להניח שהיה יוצא עם פחות נזק אילו עניין זה היה מסודר. בוא נסכים שרכב שנבנה על מנת למשוך תשומת לב, מושך תשומת לב משני הכיוונים. בדיוק כמו בטבע.

Profec B spec 2 שחור. במצב חדש. רק המסך הותקן לשם התאמות. הסלנואיד והוואקום לא היו בשימוש מעולם. ימכר בקופסה המקורית. 1300 ש"ח. הודעה פרטית.

השאלה היא לא מאיפה אתה משיג ספויילר כזה אלא: 1 - כמה שוטרים יראו את הרכב ויעצרו אותך לבדיקות ובחינות 2 - כמה ילדים ירצו ללחוץ איתך 3 - כמה זמן זה ישאר על הרכב לפני שזה יתלש בברוטליות וייגנב חס וחלילה לא מלגלג, זה פשוט המצב אצלנו בארץ.

באטמוספרי בדרך כלל גם לא יהיה 0 כי גם בדוושה מלאה יש תת לחץ קטן (0.5- PSI).

בוסט קונטרול יכול בהחלט להוסיף כוח. פשוט מעלים את הגדישה בעזרתו. העניין הוא שהעלאת הגדישה זה דבר אחד ואמינות/יכולות הטורבו הם דבר אחר. הבוסט קונטרולר בעל סלנואיד אלקטרוני שמחזיק את הוויסטגייט סגור גם שהגדישה עולה עד שמגיעים למטרה שקבעו ואז פותח את הוייסטגייט. זה נותן ספול מהיר יותר שלהטורבו לעומת וייסטגייט ללא סלנואיד, שמתחיל להפתח בהדרגתיות כאשר הגדישה עולה.

במידה ויש לי רכב שהערכת שמאי שנעשתה לו גבוהה (בהרבה) ממחיר המחירון ומישהו עושה תאונה הגורמת נזק לרכבי. האם השמאי שאומד את הנזק מתייחס לדוח השמאי שנעשה לרכב או למחירון?

החלפתי את מד האוץ ברכבי כי רציתי מד אוץ עם מד טמפרטורת שמן שמגיע עם הדגם הבכיר יותר. לדעתי "לשחזר" קילומטרז' זה לא משהו חוקי. במקום זה הלכתי למוסך מורשה יבואן והם הכניסו שורת הערה עם כמה קילומטרים צריך להוסיף כאשר בודקים את הקילומטרז' שהרכב עבר. לא הכל בחיים זה רמאויות. פותח השרשור - האם הוא אמר לך שהרכב עשה 176 או שרק בדקת בשעונים? עדכון - ראיתי שרשמת שבמודעה היה רשום 176. אז הוא רימה במקרה הזה. יש לך את המודעה?

ה XSI בדור השני תהיה יותר אמינה ויותר נוחה מהוולקן. מצד שני, הוולקן מעט יותר תזזיתית. אם אתה יכול למצוא סיטרואן 16V במצב טוב, לך על זה.

הבעיה שלנו היא לא שיפורי הרכב אלא "שינמוכי" הרכב. צמיגים זולים, חלקים תחליפיים ולא בטיחותיים וכו' וכו'. שלא לדבר על תשתית ותרבות נהיגה. העניין הוא שמה שמותר בכל העולם כמעט אסור אצלנו. המקרים שאמיר הציג הם נישות תרבותיות מסוימות - לא משהו שמקובל בכל העולם ועל כך אנו מלינים.

זה לא רק אתה.

אף אחד לא יענה כי זו שאלה חשודה קצת.

מי שם ממיר בשביל הצליל? אמורים לשים ממיר ספורטיבי בשביל לשפר קלות את זרימת הגזים ועדיין לא לזהם. שים את הרכב על דיינו לפני ואחרי ואז נדע.

הדגם הספורטיבי החלול לא עובר טסט משום שהוא, הפתעה, חלול... היה לי ממיר ספורטיבי של Magnaflow רגיל (לא חלול) והוא עבר טסטים.

שכרתי 3 פעמים משלמה בזמן האחרון לסופי שבוע, מסניף רכבת צפון. השירות יחסית היה מהיר והרכבים היו שטופים, נקיים, גם מבפנים ובמצב חיצוני טוב מאוד. יכול להיות שיש הבדלי איכות בין הסניפים השונים.

גיר ידני יתן לך שיפור בתגובת הדוושה.

רוב האנשים אוהבים לבלוט. יש כאלו שעושים את זה בעזרת הרכב, יש כאלו שלובשות מחשוף "וניפוחים" ו יש כאלו שצובעים לפלטינה. אנשים מטבעם רוצים שיבחינו בהם. נדיר לראות מישהו שממש לא רוצה להתבלט בשום תחום.

נבדק ב CFM. המאווררים הדקים של ספאל לא יספיקו לך, בטח לא בארץ ישראל. יש להם כמה רמות. יש דקים, יש מחוזקים, יש עוד יותר חזקים ויש מטורפים. בארץ בעיקר מוכרים את הדקים או המחוזקים. תסתכל בחתימה שלי. יש לי שם מאווררים של ספאל למכירה וגם לינק למפרטים הטכניים.

הבחור לא חשב ללכת לעיתונות עם הסיפור הזה? יש הוכחות לעניין?

יש לי XSI דור שני, שזה 2 ליטר ידני. דור שני נחשב אמין יותר מדור ראשון. אני לא מכיר את ההבדלים בינה ובין קבריולט. הגיר בסדר גמור. קלא'ץ החלפתי פעם ראשונה ברכב אחרי 180 אלף קילומטר (!!), טיפולים סבירים. 400 ש"ח לטיפול 15 במוסך מורשה. היו לי ממש מעט בעיות שלא קשורות לדברים שוטפים. מאוורר אחד הלך. החלפתי באחד משומש מ XSI אחרת, נורת כרית אויר נדלקה כי משהו התנתק במחשב (סידרו את זה תוך רבע שעה במוסך מורשה), אלטרנטור שופץ. פולי מנוע נשחק, החלפתי בחדש מקורי. סה"כ לא הרבה בעיות ל 6 וחצי שנים. שים לב שטיפלתי באוטו בפדנטיות. טיפול בזמן, שמן סינטטי, חלקים מקוריים בלבד, בטיימינג (עשיתי פעמיים) תמיד החלפתי גם משאבת מים מקורית. את הטיפולים הקטנים לא תמיד עשיתי במוסך מורשה יבואן (אלא במוסך מורשה רגיל, שמתעסק עם פיז'ו), אבל בכל אחת מהבעיות שהיו לי שתארתי למעלה, הלכתי בלי לחשוב פעמיים למוסך מורשה יבואן שאני סומך עליו.

קניתי 306 שמורה, יש לי אותה 6 וחצי שנים ועברה 250 אלף קילומטר. הבלוק (וכל שאר חלקי המנוע) במצב מעולה. בקיצור - אי אפשר להסיק ממקרה בודד.