fizban

חזרתי לתדלק בכפר סבא ב 8.80 והעסק נרגע אצלי. תדלקתי 2/3 מיכל. בשבילי זה מספיק להבין שלחולון אני לא חוזר.

אולי בארץ זה לא היה נכנס לקטגוריה של להתחשב בזולת. אם תקרא קצת ספרים על שיפורי רכב, תראה שמדברים על זה יופי. גם מלפני 10 שנים. פשוט אלינו זה הגיע באיחור כי מה לעשות, אנחנו מדינה של בבונים שלהתחשב בזולת זה הדבר האחרון שלימדו אותנו. כשאתה אומר שזה טרנד שיחלוף מן העולם בעוד כמה שנים - אתה מדבר על התחשבות בזולת או על בעיית זיהום האויר? ליאור - דברים כאלה מגיעים מכל אחד מאיתנו ומחלחלים גם לדברים הגדולים יותר. אם כל אחד היה חושב חושב שסבבה לו להוריד ממיר ולקבל עוד 10 כ"ס כי יש מפעלים שמזהמים אז תכלס למה לא שכולם יעשו את זה? ואולי מפעלי המזוט יחכו שמפעלים אחרים יפסיקו לזהם כי למה שהם יפסיקו קודם? זו בדיוק הגישה הקלוקלת שמאפיינת את המדינה שלנו. כל אחד עושה מה שטוב לו בלבד.

יש הבדל בין לנסוע עם ממיר ולפחות לעבור דרישות מינימאליות של זיהום אויר מאשר להתחזר ולא להתחשב, קצת, אבל קצת, בזולת.

וגם גורמת לאוטו שלך לזהם את הסביבה. או שזה לא מעניין אותך כל כך..

ןלכן, אם היבואן חושב שהוא יכול "לזרוק" על לקוחות כי הוא בלעדי, זו סיבה מספיק טובה לא לקנות ממנו ולא לצבוא על דלתות צ'מפיון כמו עדר כבשים. אני רוצה לקוות שיש מספיק מכוניות אחרות טובות שהשירות שלהם לפחות סביר ומעלה.

היי, כמו שרשום בכותרת, איפה משיגים? אני מנדנד ל"צנטרל" חודש וחצי כבר ותמיד הוא טוען שאמור להגיע כל רגע. יש חנויות אחרות במרכז שמחזיקות את זה? תודה

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=377236

ולמה אתה חושב שזה מתאים לפורום שיפורים?

אז בשביל מה החלפת אם לא מצאת? ברור שהמחשב הזה לא מתאים אחד לאחד. בינתיים אל תיסע עם הויטק מכוון לסל"ד גבוה כי כנראה שם המחסור העיקרי בדלק.

מלכודת דבש. מבחינתי תקנה, ושתף אותנו בחווית הקניה ואם היה שיפור כלשהו.

כי ההדיוטות לא מבינים דבר וחצי בניהול מנוע. יכול להיות גם שהוא משתמש ביוזרים פיקטיבים בשביל לנפח את הביקורות. שים לב שיש לו בערך 100 ביקורות שליליות וקרא חלק מהם. אני אישית קונה ממוכרים שיש להם לפחות 99.5% ביקורות חיוביות. לפעמים קל מאוד לעשות כסף על חשבון אחרים, צריך רק לוותר על המצפון. ואם אתה רוצה ללמוד על נקישות ו דטונציות - עשה חיפוש באינטרנט. יש המון מידע. אגב, זה ממש לא צ'יפ. זה כנראה נגד פשוט.

זה פשוט שקר גס. מה שזה עושה זה לתת למחשב לחשוב ששטמפרטורת האויר שנכנס למנוע קרה יותר ממה שהיא באמת על ידי התעסקות עם חיישן טמפרטורת האויר (IAT = Inlet Air Temp), כתוצאה מכך: 1. המחשב יעשיר את התערובת (יותר אויר = יותר חמצן ולכן צריך יותר דלק) למרות שאין צורך - זה יגרום לתגובת דוושה מעט יותר טובה וצריכת דלק גבוהה יותר. זה בהנחה שיש לך חיישן (MAP (manifold air pressure, שמבסס את טבלת היעילות הנפחית שלו על פי טמפרטורת אויר ולחץ בסעפת. אם יש לך (MAF (mass air flow - שבודק את מסת האויר לא תהיה תוספת דלק, אבל הסעיף למטה עדיין יהיה תקף. 2. המחשב אמור לאחר הצתה כאשר טמפרטורת האויר גבוהה על מנת להגן על המנוע מדטונציות. עם הדבר הזה הוא לא יאחר הצתה ותהיינה לך נקישות (במקרה הטוב) או דטונציות (במקרה הרע) תחת עומס בימים חמים בעיקר (אתה חי בישראל, אל תשכח). המחשב יצטרך לאחר את ההצתה על מנת להרגיע את העסק כאשר תהיינה נקישות. אין ארוחות חינם. אתה רק תרגיש שהאוטו מגיב מהר יותר, אם יש לך MAP, בגלל תגובת הדוושה ותחשוב פסיכולוגית שקיבלת 20 כ"ס כאשר למען האמת, הרכב שלך ישאר עם אותה רמת ביצועים, צריכת דלק מוגברת ונטיה לנקישות.

דבר ראשון בדוק אם יש נזילה מצינורות הדלק שמתחברים לווסת הדלק, ואשר מתייבשים ומאבדים את גמישותם עם הזמן. כשאתה מריח את הריח, פתח מכסה מנוע והעף מבט בצינורות - חפש רטיבות או נזילה.

צודק, יש לי מערכת של AEM שמגיעה עם חיישן של בוש.

זה בדיוק מה שקרה לי לפני יומיים שלושה. תידלקתי שם בפעם הראשונה וחיישני הנקישות שלי התחילו להשתגע תחת עומס. עכשיו אני נוסע בלי לאמץ את המנוע עד למיכל דלק הבא, שאני אמלא בתחנה הקבועה שלי. פיליפ, יכול להיות שפעם הדלק היה שם איכותי. אתה מכיר מישהו מוואג שתידלק שם ובדק את תיקוני ההצתה שלו בשבוע האחרון?

יש לי חיישן של AEM כבר יותר משנתיים. אחלה חיישן. לגבי השני, מכיר אותו אבל אין לי נסיון איתו.

מתי פעם אחרונה תדלקת שם?

חיסול מלאי החלקים שיש לי בבית - הדברים הבאים למכירה במחירים טובים מאוד (כלומר, מחירי הפסד כמעט להכל, למי שלא הבין). החלקים הם חדשים אלא אם כתבתי אחרת. מכיון שיש כל כך הרבה, אני נותן פה רשימה של כולם לפי מחיר עולה ולאחר מכן תמונות של כל חלק + הסברים אם צריך. צינור מתכת ירידה מ 3" לא 2.5" של פלומסטר, בזוית קהה מאוד - 100 ש"ח נורות אורסם - H1 תשעים אחוז יותר אור - 120 ש"ח לזוג (nightbreakers) נאונים כחולים פנימיים 120 ש"ח לאחד V band לאגזוז 2.5 אינץ' - 150 ש"ח V band לאגזוז 3 אינץ' - 150 ש"ח AEM AIR BYPASS - 2.5 אינץ' - 150 ש"ח פנסים אחוריים סיויק 92-95 משומשים מקוריים - 200 ש"ח אטם דיזל 1.5ממ ל 306 - פיז'ו - 200 ש"ח 4 מזרקים משומשים 240CC של מנוע RGX במחיר של 450 ש"ח לכל הרביעייה. בוכנות וטלטלים של RGX במחיר של 500 ש"ח לבוכנות, 500 ש"ח לטלטלים. משומשים במצב מעולה. זוג מאווררי ספאל מחוזקים 12 אינץ' דוחפים - 600 ש"ח לאחד פלטה להטרדת יחס דחיסה במנועי (RFV (306 XSI 16V ל 8.7:1. - ב - 600 ש"ח ממיר קטליטי מירוצים פתוח של Magnaflow ב - 800 ש"ח קולר שמן גיר פרמה קול + מאוורר - 800 ש"ח שעון מדידת כ"ס ותאוצה של אוטומטר + קיט התאמה למצת - 800 ש"ח אינטקולר עבה 3.5 אינץ' - 1000 ש"ח אינטרקולר צבוע שחור של בל אינטרקולרס - 1500 ש"ח ראש מנוע RGX במצב מעולה + כל החלקים הנלווים (סעפות, ללא טורבו), חליל דלק, וסת, בית מצערת. - 1500 ש"ח צינור מתכת בציפוי אלומיניום ירידה מ 3" ל 2.5" של flowmaster. מחיר: 100 ש"ח תמונה: V band לאגזוז - 2.5 אינץ' מחיר: 150 ש"ח תמונה: V band לאגזוז - 3 אינץ' מחיר: 150 ש"ח לאחד תמונה: נורות אורסם נייטברייקרס, 90% יותר אור. H1: מחיר: 120 ש"ח תמונה (הקופסה האמצעית): פנסים אחוריים סיויק 92-95 משומשים מקוריים מחיר: 200 ש"ח תמונה: אטם דיזל 1.5ממ ל 306 - פיז'ו מחיר: 200 ש"ח תמונה: של AEM. מיועד להשלמה של קיטים של Cold air intake למניעת הידרולוק (כניסה של מים למנוע במקרה של קיט עם פילטר נמוך מאוד וכניסה לשלולית גדולה). זו הגירסא בלי הבאג שגרם להתפרקות השסתום (למי שמכיר את הסיפור) - קוטר 2.5 אינץ'. מחיר - 150 ש"ח. תמונות: נאונים לרכב (פנימי בלבד!) כחולים, 15". מומלץ למי שרוצה להוסיף עיניין למערכת בתא המטען. מתחברים לשקע של המצת או עם חוטים (הטרספומטור בפנים אז אין בעיה). יש לי 2 כאלה. חדשים לחלוטין. לא הותקנו מעולם ואפילו לא יצאו מהאריזה. מחיר: 120 ש"ח לאחד. תמונה: פלטה להטרדת יחס דחיסה במנועי (RFV (306 XSI 16V ל 8.7:1. נקנה מ - DP-engineering דרושים 2 אטמי GTI6 - אחד מכל צד. מחיר: 600 ש"ח. תמונה: זוג מאווררי ספאל מחוזקים, 305 ממ (12 אינץ'), דוחפים. זה הדגם המחוזק ולא הפשוט שמוכרים בארץ. לינק למפרט - http://www.spalusa.com/store/main.aspx?p=itemdetail&item=30101505 מחיר: 600 ש"ח לאחד תמונה: שעון מדידת כוחות סוס, תאוצות -100 ובלימה 100-0 + מדידת כוחות ג'י המופעלים על הרכב. השעון של אוטומטר מסידרת פנטום. היה מורכב חודשיים על הרכב. בנוסף, כלול קיט חיבור השעון למצת הסיגריות ברכב, כך שאפשר להעביר אותו מרכב לרכב, לכייל אותו ולהתחיל למדוד... הקיט עצמו חדש ולא נפתח מעולם. המחיר להכל - 800 ש"ח תמונה של השעון: ממיר קטליטי מירוצים פתוח של Magnaflow. מתאים בעיקר לרכבים עם נפח מנוע גדול (3 ליטר לפחות). לא יעבור בדיקת 4 גאזים בטסט שנתי במנועים עם נפח קטן (למרות שעדיין יפחית מעט את זיהום האויר). מחיר: 800 ש"ח. תמונות: קולר שמן גיר פרמה קול + מאוורר . מתאים גם בתור קולר למים בצ'ארג' קולר. מחיר: 800 ש"ח תמונה: אינטרקולר בגודל 54 על 24 על 9 ס"מ. (ה core בגודל 32 על 24 על 9 ס"מ - של speacro, חברת בת של turbonetics). עם כניסה של 2.25" ויציאה של 2.5" חדש, לא הותקן מעולם מחיר: 1000 ש"ח. תמונה: אינטרקולר חזית שיוצר במידות על פי בקשתי על ידי חברת Bell Intercoolers כניסה 2.25, יציאה 2.5. כולל חוצצים בפנים לזרימה טובה יותר של אויר, הוא צבוע בשכבה עדינה של שחור. מחיר: 1500 ש"ח תמונה על לוח השירטוטים: תמונה של המוצר: כרגיל, אני גמיש לרוב הדברים (בעיקר היקרים יותר), אבל לא נערת גומי. אני מתל אביב. בהודעה פרטית

טוב לדעת לגבי המידות. אתה באמת חושב שייבוא מאנגליה יהיה באותו מחיר? קשה לי להאמין, עם המכס, עלות משלוח ואישורי משרד התחבורה.

מה שיש בלינק מתאים למסלול בלבד. בכבישי ארצנו זה לא יהיה נעים לשילדה. יש מטרה לתושבת גומי והיא (בנוסף להיגוי הפאסיבי) לשכך זעזועים. הפיתרון הכי טוב הוא גומי מוקשח של group N . אין מה לעשות.

לא מדוייק. המנוע עובר ל open loop והרכב צורך יותר דלק, אבל במפות הבסיס התערובות נכונות. כדי שתערובת לא נכונה תגרום לבעיה בהאצה דרושה תערובת ממש לא נכונה - וזה אני לא מאמין שקורה.

STI ואיבו.

להרים מעצור יד לא ממש יעזור לך בעת בלימת חירום מכיון שרוב הבלימה מתבצעת על ידי הבלמים הקידמיים עקב העברת המשקל קדימה בבלימה. תחליף לצמיגים טריים ואיכותיים וקורס נהיגה מתקדמת. גם לומדים וגם כיף. עדיף להחליף את הצמיגים לאחר הקורס...

להשקיע הרבה ברכב זה אומר Group N ולא Powerflex. נקודה. הכי טוב OEM.

הבנאדם עוד לא קנה את הרכב וכבר אנחנו מדברים על תותבים? הוא אמר אגב, שהוא רוצה לחסוך. לקנות תותבים ולשפר את הרכב זה לא בדיוק חיסכון אלא בסופו של דבר, ביזבוז כסף.