fizban

לא משהו. כל נורה שמצופה בכחול תהיה חלשה מנורה שקופה עקב בליעה של חלק מהספקטרום, אלא אם עובדים עם נורות בהספק גבוה יותר (לא חוקי בשום מקום בעולם, חוץ ממרוצי ראלי). אבל כן, היא נראית כמו קסנון. לגבי קסנון: 6000K זה לא הכי חזק. 4100K נחשב הכי חזק כי זה קרוב לצבע שמפיקה השמש (לבן צהבהב). מקובל לשים בין 4100-6000K. כל מה שמעל, מאבד עוצמה. זה כמובן לא חוקי (למרות שמערכת שמורכבת טוב עוזרת לנהג לראות טוב יותר בלילה בלי לסנוור תנועה חולפת). כל מה שעידן כתב נכון, למעט העובדה שהאנג'ל אייז המקוריות של בימרים הן בצבע צהוב, כמו נורות רגילות. זה נראה מעולה, על בימריות. על כל רכב אחר זה נראה עלוב (וגם מנסיון אישי - היו לי וחזרתי למקוריים).

כתבה לא מקצועית, כמו תמיד. הסרטון עם הכיכר - 30 שניות עשה שם דריפט, לא ראיתי מכונית אחת באופק. הסרטון עם מרוצי הדראג - 3 מסלולי דראג בצפון, במרכז ובדרום היו פותרים את כל הבעיה. הסירטונים עם הכביש - מסלול אחד או שניים היו פותרים גם את זה. פלא שאף אחד עוד לא הגיב להם שם.

מסכים עם עידן. 400 ש"ח לכוח סוס זו עיסקה לא רעה בכלל. 98 יכול לעזור אם מחשב הרכב מסוגל להתלהב מהאוקטן הגבוה ולקדם קצת הצתה.

אני שונא לדבר בדיבורית ואפילו לא אוהב שהנוסעים מדברים איתי בזמן הנהיגה, אבל יש לי דיבורית BT בתוך הרדיו, ולפעמים אני משתמש בה בלית ברירה. אז אם החוק יעבור, כל מערכות הרדיו עם BT יצאו מחוץ לחוק? נשמע לי לא סביר. ויל - החיים לפני 15 שנה לא מתאימים לחיים של היום. בגישה הזאת, למה שלא נחזור לכרכרות וסוסים כי מכוניות גורמות להרבה תאונות דרכים. אנחנו צריכים לחשוב איך לעזור לאנשים להגיע הביתה בשלום, למרות כל הטכנולוגיה החדישה שמסבה תשומת לב, ואי אפשר לאסור כל דבר.

תגיד, אתה נציג של שלמה או מה? לפחות תן פה גילוי נאות.

אם אתה שם ראש 16 על בלוק 8, סביר להניח שתצטרך בוכנות ואולי טלטלים של 16V. בד"כ יש להן "עיניים" כדי שהשסתומים לא יפגשו עם הבוכנות.

שלום, יש ברכבי קולר שמן חיצוני. רציתי לדעת מה הדרך הכי בטוחה ומה החלקים הכי עמידים לחיבורים לקולר ולמתאם. (1/2 BSP) אני יודע שבד"כ מחברים בלחיצה עם כוסית אבל יש עוד דרכים. למשל Aeroquip או חיבורים עם הברגה תעופתיים. האם לחיצה נחשבת ליותר עמידה מהברגה? יש גם לחיצה בלי מכונה - מה שנקרא socketless שמחייבת גם צינורות מתאימים. מה הכי מומלץ? לחץ השמן נע בין 2 באר ל 10 באר. תודה

אם 172 או מיאטה לא בתקציב שלך, אז אולי 306GTI 6. קצת יותר "בוגר" מה 106 ראלי.

S16 תהיה פחות אמינה. GTI6 שמורה לא תמצא בפחות מ 35K אולי יותר. אתה יכול לקנות XSI דור שני שמורה ולהסב אותה ל GTI6 - סיפור של 15K הסבה כמו שצריך ללא גיר 6 הילוכים. אם אתה קונה דור שני אתה יכול להחליף רק סעפות וצנרת + צ'יפ של פירילנג להעלאת מנתק. כל זה סביבות 10K. 106GTI זה סיפור אחרת. מאוד מהנה, אם אתה אוהב מכוניות ממש קטנות. אלי היא לא דיברה.

אולי לסיאט הם תכננו את זה יותר טוב. אצלי המנוע זז כל כך הרבה בתאוצות שהצנרת התחילה לקרקש.

אמור להקשיח את המרכב וליצור היגוי ישיר יותר. היתה לי תושבת מנוע תחתונה שלהם. לא היתה מספיק קשיחה בשבילי (המנוע זז יותר מדי). החלפתי לתושבת גרופ A (לא שלהם) ואני מרוצה. לדעתי הם פיתרון זול וחלקי למי שרוצה לחסוך ולא להשקיע בדבר האמיתי (והיקר יותר). אצלי כל הבוקסות הוחלפו לגרופ N של פיז'ו ספורט ואני מרוצה.

וואו, כל הכבוד על ההשקעה. ממש יפה לראות את זה. צבע הירוק המקורי מכוער לדעתי, השחור שבחרת מדהים! תתחדש.

אני לא עובר מ פיז'ו 306 לקורבט, אם זה מה שקורה לה בקו ישר.

אני אבדוק זאת, תודה. אבל למה מינוס בעייתי יגרום לתופעה דווקא בהתנעה חמה?

שלום לכולם, ברשותי מצבר של בוש סילבר ליין בן 5 שנים שעבד עד עכשיו מצויין. 74 אמפר. בזמן האחרון יש לי תופעה מוזרה. התנעה קרה - איו בעיה - מניע תוך 3 שניות. התנעה חמה אחרי 5 דקות מהכיבוי (כמו בתידלוק בתחנת דלק) - אין בעיה, מניע מיד. התנעה חמה אחרי 30 דקות מהכיבוי - איך שאני מניע, הסטרטר פועל חצי שניה ואז יש נפילת מתח, כל החשמל נופל, התחנות ברדיו מתאפסות, כאילו ניתקתי לשניה את המצבר. האם הבעיה לדעתכם היא במצבר או שעלי לחפש כיוונים אחרים לתופעה? תודה נ.ב - הרכב הוא פיז'ו 306

להפך, זה יוריד לך את המומנט בסלד בינוני. אתה לא יכול להוריד היולך ב 40-50 קמ"ש על מנת להשאר בסלד גבוה?

יש קנסות על חניה באדום לבן בתל אביב. נראה לך שלא חונים שם? נראה לך שיש למישהו אפשרות לחנות במקום אחר? מצידי שיתנו גם קנס של 1000 למי שמחנה בחניה כפולה כאשר יש אפשרות לא לעשות זאת וכאשר רואים אותו עושה זאת.

הלוואי וימכרו אותה ב 200K. נראה לי שבמחיר הזה היא תהיה אטרקטיבית מאוד.

זה מה שנקרא "מכריח פאסיבית" - ראה ציורו של ארז59.

באמת, יש הבדל. במהירות אתה תופס בשעת מעשה. גם אף אחד לא מכריח אותך לנסוע מעל למהירות המותרת. בוא תנסה לתת דוחות לטור שלם של מכוניות שחונות בדאבל פארקינג בגלל מישהו אחד ונראה מה יקרה. אני רואה שארז59 צייר בדיוק מה שהתכוונתי. לא שאני בעד, ממש לא, אבל אני חיי בעולם מציאותי. נראה לי שאתה כבר לא גר בתל אביב, לא תמיד אפשר למצוא חניה ואם חיפשת חניה 20 דקות, לא תצא לעוד סיבוב בגלל עקרונות. ואם כן, אז הלוואי וכולם היו כמוך. ואז גם אסור יהיה להוריד את המים בשירותים בלילה, כמו בשוויץ. וכל מה שאמרת לא פותר את הבעיה השניה שדיברתי עליה.

אחרי שכולם חנו בדבאל ואחד יוצא ואתה בא במקומו, מה תעשה? תוותר על החניה? ממש אוטופיה. בקיצור, מחמת הספק אין מה לעשות. יצא לי כמה פעמים כבר לחנות בתל אביב במקביל למדרכה בחניה צמודה, לחזור בבוקר ולגלות שמלפני יצאו אנשים, הגיעו אחרים, ועכשיו נראה כאילו תפסתי 2 מקומות חניה כי זה שחנה מלפני חנה ממש רחוק ממני. בגלל זה ,כשאני רואה רכב שחנה כך, אני לא מתעצבן למרות שנראה כאילו הוא תפס 2 מקומות, כי לא בטוח שהוא בן הבליעל.

אם זה בשביל מראה, רד מזה. המידה המקורית, אגב, היא 195/55/15

אני נוהג על צרפתיה מתנהגת, אבל הדבר האחרון ששיניתי זה החתך. ההיגוי נהיה טיפה יותר כבר. לא הרגשתי שינוי בהאצה (... ) ולא בנטיה להחלקות. אבל שוב, הסט אפ שלי שונה לחלוטין משלך. גם האופסט החדש משחק תפקיד. האופסט שלנו הוא 18- במקור. מה היה האופסט של הג'נט החדש שלך והרוחב שלו?

זה כבר אמרו לך. הספידו יזייף לך 2.3% למעלה. נוחות תפגם. תצא טיפה יותר מהר מהמקום. מהירות סופית תרד. זה ביחס למידה המקורית בחתך 55. אחיזה לא ממש תשתנה, זה תלוי הרבה יותר בסוג הצמיג.

אתה צריך 205/45/16. פחות זיוף של הספידומטר ויותר אחיזה. גם יותר מבחר צמיגים. עם המידה הנוכחית שלך (195/50/15) הספידומטר מזייף 3% גבוה יותר.