elibaba

עשיתי, לא עזר Sent from my Nexus 6 using Tapatalk

היית גם מפוצץ צמד ברגים מחוברים עם אום ביניהם, שבאמצע שמים אבקה מראשים של גפרורים? לפעמים אני תוהה איך נשארנו בחיים.... Sent from my Nexus 6 using Tapatalk

יש לי איזו חבילה מבולגריה שכבר חודשים שלא מופיעה אפילו שנסרקה בכניסה לארץ RI249336941BG Sent from my Nexus 6 using Tapatalk

נמכר Sent from my Nexus 6 using Tapatalk

וואלה? אני שותה של עלית והן סבבה לי, אין מהן שום ריח של קפה בכלל. אטומות לגמרי. כמובן שיש טעמים פחות מוצלחים, אבל סה'כ רובם בסדר, והמחיר מאוד ידידותי (בקניית 3 קוביות+ קופון יוצא פחות משקל אחד לקפסולה) Sent from my Nexus 6 using Tapatalk

לחובב רכב שמתיימר לשפוט רכב בעיקר לפי סגולותיו הטכניות (ואני מדבר על עצמי פה) ג'יפוזה הוא דוגמא קצת מעציבה איך שופוני, פוזה שמתחתיה אין שום כיסוי ורצון (ילדותי לטעמי) להראות כאילו נפוח ושרירי מניעים החלטת רכישה בכסף רב. זו תופעה עולמית של "הכל בכאילו". אני בהחלט מבין שיש אנשים עם צרכים אחרים, כמו שיש אנשים שרבים על הפירורים משולחן האדמו"ר או שמשלמים 100 דולר על בקבוק מים מנתיבות, אבל עדיין זה פאתט בעיני (כן , קפץ לי המתנשא). כחובב שטח זה עוד יותר גרוע בעיני כי המגמה הזו מחסלת את רכבי השטח שבאמת מיועדים לנסוע בשטח. מה נשאר בישראל כחדש ? ג'ימני, לנדקרוזר, רקסטון ורנגלר. בלחץ גם דאסטר.

טכנית בוודאי שזה אפשרי, למשל במנועי סופה די מקובלת קונפיגורציית "סטרוקר". אבל מה שמנסים להסביר לך פה שהרכב שווה פחות ממה שעולים החלקים והעבודה של שיפור כזה. השילוב של "אגזוזים ופגושים" עם "האבא אמר שיש קוויקשיפט, סטרוקר, נייטרוס ודיפרנציאל נעול" נשמע לי, איך לומר, לא אמין מאוד.

מודל 2002, אני יד שלישית. בנזין 3.5L V6 215 כ"ס. 214K ק"מ. טסט לשנה מלאה! רמת גימור LS מפוארת הכוללת : מושבי קטיפה מחוממים חשמליים, בקרת שיוט, TOD, מראות מתקפלות, וישרים לפנסים, צביעה דו גונית ועוד שפע אבזור מפנק ביותר. שיפורים : נעילת דיפרנציאל אוטומטית קדמית.הגבהה אירון-מן HD רשומה חוקית ברשיון. מיגון מלא: מנוע, רשת פלדה מאווררת לגיר, טרנספר ומיכל דלק אספיר. צמיגים 31" מקסיס Wormdrive בני פחות משנה רשומים חוקית ברשיון על ג'אנטים מגנזיום. מוטות הגה משופרים מחוזקים. מצב מכאני מושלם ונדיר - מטופל בחלקים ובחומרים האיכותיים ביותר מארה"ב.: תפוחים, בוקסות משולשים, בלמים - הכל חדש ומקורי. קולר גיר גדול + וונטה נשלטת ושעון חום. לא עובר 90 מעלות גם במדבר. מנוע מקורי מעולם לא נפתח. גיר עבר שיפוץ אצל ערן טגרט המומחה מס' 1. הכל ברכב עובד 100%, אין שום השקעה - רק לתדלק ולעבור בקלילות כל מסלול בארץ. מחיר סופי 42,000 אלי מראשון, קידומת של אורנג' ואז חמש 345 747

למה לא? זה בדיוק מה שצריך להיות בתחנת נישה איכותית. אתה באמת לא רואה את המגמה להרוס ולהשטיח כל דבר 'איכותי'? זה נהיה גלגלצ לזקנים, וכל מי שאני מכיר סביבי נטש לספוטיפיי וכד'. Sent from my Nexus 6 using Tapatalk

נהגתי ברנו הזו כשעה, באדיבות קארספורום. מבחוץ היא מעוצבת בצורה צעקנית למדי לטעמי, אם כי בהחלט גדולה ומרשימה (?) מבפנים - מרווחת, מושבים טובים עם תמיכה ראויה, בדגם שנהגתי בו גם ריפודים נאים בהירים מאלקנטרה. תא המטען עמוק ו"מערתי", לא נוח במיוחד. המולטימדיה נראית מגויירת היטב ופועלת באופן סביר למדי, אני אישית לא מתחבר לטרנד של טאבלט תקוע באמצע הדש, אבל למי שאוהב - אז זה עובד לא רע. לקחתי את הרנו הזו למחנה הפליטים המכונה שכונת הרכבת בלוד, עם משהו שאפשר לכנות כבישים משובשים, אם אתם מאוד אופטימיים. סה"כ הנוחות סבירה אם כי לא מצטיינת, ובתחושה שלי מגיעה יותר מהמושבים מאשר מהמתלים. מנוע הדיזל שקט מאוד וכמעט בלתי מורגש מתוך הרכב, מבחוץ כרגיל ב dCI הוא מטרטר למדי. הגיר הרובוטי מצויין, נותן תחושה של פלנטרי לגמרי, חלק לחלוטין ומעביר הילוכים באופן בלתי מורגש גם כשניסיתי לשגע אותו. בסופו של דבר לא נותר בי איזה חותם או זכרון משמעותי מהרכב. במחיר הנכון, לטעמי זו משפחתית חסכונית, אוטומטית ומאובזרת, אבל אין לה שום ברק, עניין מיוחד או ריגוש כלשהו. קנייה כלכלית נטו. Sent from my Nexus 6 using Tapatalk

לוגאן בארץ זה רק מנוע בנזין, אחרי 20 קמ' אמור בהחלט עדיין להיות זהוב שקוף Sent from my Nexus 6 using Tapatalk

הרבה ערך במעט נייר Sent from my Nexus 6 using Tapatalk

זה לא הבדל ברמה שזה יהיה שיקול ברכישה Sent from my Nexus 6 using Tapatalk

יש לה שנה ללמוד פרסית מדוברת ועדכנית ככל יכולתה, ואז כבר ידאגו לה לתפקיד מעניין כפי שהיא חולמת עליו.

לא הבדל משמעותי (ומשמעותי זה מונח יחסי, כמה זה משמעותי בשבילך?). לכל דגם יש חלקים שזולים יחסית ואחרים שבאופן מפתיע יקרים.

אכן, גם ע ח קיבלתי היום מעטפה זעירה שיצאה מסין ב 1 לאפריל. חודשיים וחצי! Sent from my Nexus 6 using Tapatalk

זה לא פשוט להכנס עם כתובת הג'ימייל שלך? Sent from my Nexus 6 using Tapatalk

יש לך ארכיטקטורת רפרנס מלאה פה :https://cloud.google.com/solutions/gaming/dedicated-server-gaming-solution/ יש לך קוד מלא למשחק (אמנם לא שש בש אבל העקרון דומה) https://github.com/GoogleCloudPlatform/solutions-load-balanced-gaming-server-on-google-compute-engine בפתיחת חשבון תקבל 300 דולר קרדיט חינם, אתה יכול לשחק עם זה הרבה זמן בלי להוציא שקל.

מה זאת אומרת למה ? הלחץ ביניקה פחות או יותר קבוע (אני רגע מתעלם מטורבו, מגדש על וכו'). בסל"ד נמוך יש יותר זמן לבוכנה להשלים את מהלך הירידה למטה ולייצר וואקום ולכן מפל הלחץ לא חד ומילוי התערובת פחות מהאופטימלי.

ההגנה למנעול נראית סבירה ככה שקשה לחתוך אותו עם תוכי, דיסק או במכה. לא הייתי משתגע על מנעול סופר-דופר כי מטרת הסנדל לעכב את הגנב ולגרום לו לבחור ברכב אחר. אי אפשר למנוע גניבה לחלוטין.

לא בעייתי במיוחד, סתם אוטו קוריאני אפור ומשעמם אבל את העבודה הוא יעשה.

בקצרה - היעילות הנפחית במנוע בוכנה שונה לפי הסלד. כשהמנוע בסל'ד נמוך, הבוכנה זזה לאט ושואבת פחות אוויר ממה שתאורטית יעיל (פתיחת שסתומים ממושכת יותר מפצה על זה קצת אבל לא לגמרי). בסל'ד גבוה יותר הבוכנה שואבת יותר טוב ומגיעים לשיא המומנט של המנוע, ואז ככל שהסל'ד עולה השאיבה שוב מופרעת ויורדת מהקסימום בגלל מערבולות, ציפת שסתומים וכו''. לכן יש טווח סל'ד שבו המנוע הכי יעיל בייצור מומנט. בדו פעימתי למשל הטווח צר יחסית. Sent from my A0001 using Tapatalk

בבקשה, שלחו את טילרסון לנסות להרגיע (מקווה שאתה מאמין לפוקס...) http://www.foxnews.com/politics/2017/06/05/tillerson-urges-calm-after-4-arab-nations-sever-diplomatic-ties-with-qatar.html

מנצל את השרשור לשאול עוד משהו על תפוחי הגה : בטרופר שלי החלפתי תפוחים בטיפול האחרון, והחדשים באים עם פטמת גירוז (בישנים לא היה). האם יש טעם להשקיע בגירוז פטמות ? ממילא בערך כל שנתיים צריך להחליף כי בשימוש בשטח גומי האבק נקרע ופוסל בטסט.

440k לפני שיפוץ גיר בצרפתיה...צ'מע, הרבה בעלי יפניות היו חותמים על זה בשמחה Sent from my A0001 using Tapatalk