elibaba

מה זאת אומרת למה הוא נדיר ? הוא נדיר כי לא נמכרו הרבה בארץ, כי במחיר שהוא עלה היו אלטרנטיבות טובות ומהנות יותר, למשל לנצ'יות למיניהן או BMW. כדי להחזיק אחת כיום בארץ צריך להיות באמת משוגע על האוטו, חלקים קשה להשיג (גם בחו"ל לא קל) ואני אישית לא מוצא בה משהו שאין בתמא טורבו.

חן - מנסיון של כמה שבועות, אלו לא שמועות - הגטס האוטומטית זה משאבת דלק של 1:9 ואפילו גרוע יותר. בידנית דווקא אוטו לא רע בכלל.

זה עובד גם על הפלסטיקים והסקאי של פנים הדלתות, או ששם אתם משתמשים בסאן אוף א גאן ומקביליו ?

יש חומר של יעקבי שנקרא פוליסטריפה, יכול להיות שהוא יעזור לך. כנס לאתר שלהם באינטרנט והתקשר לקו המידע ותשאל.

ה-אא-יום יום שי-אי-שי.... וביום שישי עובדים על האלפא, מעירים את צחי מוקדם והיידה לעבודה... אז צחי היום הראה שאם אין מברג כוכב, ופיליפס לא תופס, ואחרי שניסינו לקדוח את הבורג וחרשנו לו את כל הראש - הוא עוד הצליח לפתוח אותו עם מברג רגיל - חברים, מדובר בסטארט-אפ! אל תבזבזו זמן על חולצי ברגים - יש צחי בשטח למי שלא הבין - אחת מידיות החלון היתה מחוזקת בבורג לא מקורי עם ראש כוכב, וקשה במיוחד לפתיחה. חוץ מזה ירדו כל הפלסטיקים הפנימיים של הדלתות שמוחזקים בניטים, ופס הניקל והגומי שבא בתחתית חלונות הצד, האיתותים, השפריצרים, מראת צד, האנטנה ועוד קטנות. עכשיו למעשה יש על האוטו רק פנסים ושמשות, חוץ מזה הפח ערום. אני מקווה שבקרוב הרכב יכנס אל הפחח ויזכה להתלבש יפה לפני החורף. מבחנית חלודה לא נמצאו ממצאים מאיימים נוספים, והדלת האחורית שיש לי נראית ברת שיקום. צחי, כרגיל - המון המון תודה על העידוד, העזרה וחליצת הברגים!

הכל נכון, אפילו הסוד "לא נחשבת" בעיני האלפיסטים הוותיקים בגלל שהיא מכונית הנעה קדמית שיועדה להיות משפחתית זולה, ולא משהו ספורטיבי יוקרתי. שנית - גם בארץ יש אלפות נדירות עם שווי אספני גבוה - יש מונטריאול (מיובאת) יש ג'ולייטות וג'וליות - אבל מה לעשות ואני דווקא אוהב סוד וספרינט

קודם כל שתדע שאני אוהב את העיצוב שלו הרבה יותר מאת של הסוד, ואם הייתי מוצא ספרינט 84 או מוקדמת יותר - חבל"ז. לגופו של עניין - הסוד היתה מתקדמת מאוד לזמנה והציעה הנאה גבוהה מנהיגה, גם הספרינט בתחילתה היתה כזו, אך מאז שפיאט השתלטו על אלפא לא היו שם מכוניות מעניינות כמעט עד ה 156. דווקא היום חיפשתי ב motors.ebay.com וראיתי די הרבה דברים לספרינט, כולל חלקי פח, חפש לפי "alfasud sprint". היום עוד עוד לא זקן ונדיר מספיק להיות קלאסי של ממש, אבל בעתיד אני חושב שיהיה די מבוקש.

למות על האלילה הזו.... הDS כמובן

תשאל איזה רוסי אסלי איך עושים קוואס, זה די אותו דבר.

שאלה קשורה רק קצת - איך במנוע בוקסר בכלל יכול להיות סינגל קאמשאפט ? הרי יש שני ראשים נפרדים...

תכיר את אשתי בהזדמנות, תגלה שלא כולם נתקעו בתקופת האבן, ואולי היא אפילו תלמד אותך איך מחליפים פילטר שמן.

בחברת אליהו אני מבטח את הסוד שלי בחובה בלי שום בעיה, והיא אפילו זקנה בשנה מהמיני שלך (וזה גם זול לאללה).

סה"כ תמורה לא רעה לכסף אם כבר אתה קונה - תקנה אחת מהמודלים החדשים יותר עם מנוע זיטק, מחירי החלקים לפורד סבירים מאוד וצריכת הדלק שלך תהיה די טובה כי ממילא יש רק בגיר ידני. בדוק בשבע עיניים את צמות החשמל - התייבשות של הבידוד היא המחלה של הפורדים מהשנים האלו. אם אני זוכר נכון אין באסקורטים מתחילת שנות התשעים ספרות מאות אלפים, אבל בזיטקים כבר יש.

תלוי באוניברסיטה. לכל אחת יש את התנאים המקדימים שלה ללימודי תואר שני במסלולים מסויימים. סתם לדוגמה- אם בא לך ללמוד מדעי המחשב לתואר שני ב TAU, אז דורשים שבתואר הראשון שלך תלמד את "נושאים במתמטיקה למדמ"ח", "נושאים בתיאוריה למדמ"ח" ועוד איזה קורס מציק שבמכללה שלמדתי בה (האקדמית ת"א יפו) הם בכלל קורסי בחירה ולא חובה. אתה גם אמור לעמוד ברשית מינימום של ממוצע ציונים, אבל פרט לכך (אם המוסד בו למדת מוכר על ידי המועצה להשכלה גבוהה) אין בעיה.

אביר זה ממש ממש לא משנות החמישים, אני עוד זוכר את הנ"נ שהיה לפניו ואני לא כזה זקן.

ברוכה הבאה למועדון, אצלי הוא מתנדנד גם כשהרכב עומד על פלס :)

פיאסטה YOUTH היא אופציה לא רעה בכלל, אמינה וזולה לתחזוקה.

בינתיים זה יותר בבל"ת ממציאות, ולי יש אלפא בת 23.

אני מבין שאתה עושה לעצמך פלאשינג עם ה 3 ליטר האלה... איך אתה מתעורר בכלל אח"כ ? הגוזניק ביפו די זול, אבל זה לא "ללא הגבלה".

מלים כדרבנות, יוסי.

אתה מתעסק בקוסמטיקה ובשטויות לפני שאתה מסדר את האוטו וחבל, הוא יהיה אולי יפה אבל יאכיל אותך מרור. קנה 4 צמיגים נורמליים ב1000 שקל באוטו דיפו או כל פנצ'ריה שבא לך, זה כבר יעשה הבדל גדול. עזוב אותך מטאסות וג'אנטים או אם ממש בוער לך חפש משהו בפירוקיות. זה לא יעזור לך בשום מקרה למכור את האוטו - אז אל תפתח ציפיות בנושא הזה. טרמוסטט לא הולך 3 פעמים בשנה ולא נשרף - זה כולה מתקן פשוט של "ברז" שנפתח במגע עם מים חמים ונסגר כשהם מתקררים, אולי אתה מתכוון ליוניט חום או חיישנים אחרים, ופה אתה מגיע לנושא החשמל שלדעתי אתה צריך לטפל בו קודם כל : תאורה וכאלה - שטויות, כל חשמלאי מסדר את זה בקלות, בד"כ בעיית מינוס או קצר. ונקרים שונים - קנה שניים זהים בחנות חלפים או גש לפירוקיה. אין חשמל לתאורת תא מטען - בדוק קודם כל אם באמת אין מתח או שרק נורה שרופה, אח"כ בדוק פיוז רלוונטי, אח"כ גש לחשמלאי שיבדוק רציפות ואיפה נקטע לך החשמל. וינקרים וחלונות לא פועלים לפעמים - יש לך קצרים או מפלי מתח. לך לחשמלאי טוב (כמו רפי לין המליץ לך) ותגמור עם זה פעם אחת ולתמיד, אתה לא תאמין איזה כיף זה כשהכל עובד. אח"כ אם אתה רוצה שיפורי יופי - בבקשה, כל ebay רק מלא בזה, וכל "סדנת שיפורים" בארץ הקודש כבר מקיאה מרוב קוואלירים "מהירים ועצבניים".

בהקשר דומה - אתמול בטיילת תל אביב, 04:00 בערך. הבן אדם הולך לאוטו, ורואה בדרך 2 "רע-לי" לבנות עושות חראקות לצלחות מטורפות באמצע כביש עמוס, תוך כדי סיכון אדיר להולכי רגל ומכוניות אחרות. 3 דקות אחר כך הוא נתקע בפקק, כשאמבולנסים ומכבי אש טסים להוציא (בחתיכות, כנראה) את אחד מהדפקטים שהתרסק לתוך עמוד בטון. מישהו מחפש ראלי לפירוק ?

עדכון מצב : אתמול צחי עזר לי המון, והסוד קיבלה מכסה מנוע ודלת חמישית מאחותה תורמת החלקים, שניהם במצב טוב בהרבה מהמקורי : מכסה המנוע במצב מושלם, הדלת האחורית בעלת רקבונות אבל לפחות ניתנת לשיקום - בכל מקרה אני עדיין מחפש דלת אחורית טובה יותר. ירדו דיפוני הדלתות וגילינו שיש שם חלקי פלסטיק מלמטה ולמעלה שמוחזקים בניטים, לא היתה לי מקדחה כי עבדנו ליד הבית, אז ההורדה שלהם תהיה רק בשבוע הבא. הורדתי כם את הגריל, הפלסטיק שעל מכסה המנוע ועוד כל מיני פיצ'פקס. צחי עשה לי הכנה מנטאלית, והורדנו את הכנף השמאלית תוך כדי יריקת דם קלה בגלל ברגים תקועים במקומות קשים לגישה שדורשים שיחרור של דלת הנהג והפנס הראשי, אבל לפחות זה לא קשה במיוחד אחרי שיש גישה להכל, היום אני מקווה לשים כנף חדשה כי בינתיים שכנים מביטים בזעזוע על ה"באגי" שונה להם ברחוב. מצאתי גם חור חלודה גדול בחלק האחורי של הגג, אליו מתחברים צירי הדלת האחורית, מישהו סתם שם פעם עם סמרטוטים (!) שעליהם חומר פחחים וצבע, זה כמובן נרקב לחלוטין ונשאר חור בגודל וופל פסק זמן. למזלי הוא באיזור ישר ויש לו שוליים של מתכת בריאה שאפשר לשים טלאי.

אם מישהו רוצה תמא טורבו 1989, אז ברחוב החרמון בראשון, לא רחוק מביתי (המכונה רחוב האלפא-לנצ'יה) יש אחת למכירה מבן אדם שהוא חולה לנצ'יות רציני.

מבחינהכספית נטו שווה להשאיר - חבל על ההפסד הענק במכירה. אין לך השקעה עצומה : 4 צמיגים נורמליים כ 1000 ש"ח, טרמוסטט חדש מהקופסה זה 70-90 ש"ח ולהחליף אפשר לבד. מערכת חשמל זה סיור יותר כאוב אבל חשמלאי טוב יכול לסדר את הכל נניח ב 1500 ש"ח (שזה די הרבה). קיבלת רכב סביר מאוד בסכום השקעה נמוך. ספורטיביות אין בו אבל הוא מאיץ לא רע בקו ישר, נראה בסדר ומנוע ה 2.2 נחמד.