elibaba

ההתלבטות הנצחית ... האם התורמת במצב שיכול אי פעם לחזור לכביש ? עד כמה הרכב נדיר בכללותו ? אני עושה קניבליזציה לסוד אחת, אבל לדעתי עדיף אחת משופצת יפה ואחת שהלכה לקרית הפלדה ואשר שתיים שכל אחת חצי רקובה (וזה עוזר גם שלשנייה כבר אין סיכוי לחזור לכביש).

אני אתן לך טיפ מנסיון (מר) : אל תצבע לבד. זה יעלה לך בסופו של דבר יותר כסף מאצל צבעי, יראה זוועה, יחזיק מעט מאוד זמן ופרט לסיפוק של "עשיתי לבד" יהיה גרוע מכל הבחינות. שוס, אני לא בא לייאש אותך אלא רק ממליץ מהנסיון שלי במצב דומה. שלם כ 2500 ש"ח לצבעי זול ותעשה צבע כללי "נורמלי".

היא יפה ומעוררת תשוקה להדהים - בזה אלפא מצליחים נפלא כבר מה 156 אני אומר בצער שהיום לדעתי (הבלתי קובעת בעליל) BMW מייצרים מכונות נהיגה טובות יותר מהאיטלקים, ויש לGT בעיית תמורה לכסף רצינית ביותר.

גם בצפון אצל הערבים הישראלים אופל מותג שרץ חזק מאוד, היום הייתי בעוספייה ויש גם אסקונות בכמויות. אחת המכוניות הראשונות ב"חבר'ה" שלנו היתה אסקונה 1300 אוטומטית מודל 86 של חבר אחד, ששירתה אותו ואותנו נאמנה למרות עגלתיות מפלצתית. אני זוכר לטובה עד היום את איכות הבנייה המופתית שלה, שעלתה על האאודי שלנו.

סטודיבייקר לארק, פאר תוצרת הארץ של פעם (הרכבת הארץ ליתר דיוק).

לגבי אם הדלתות של הפייבוריט והפורמן זהות אני לא יודע, אבל 1000 ש"ח להשקיע על תיקון חלודות בסקודה זה המון, לנוכח הכמויות הגדולות של פייבוריט זנוחות/לפירוק שאפשר לקחת מהן דלת אחרת.

מח"ט זה פשוט ראשי תיבות של "ממיר חלודה טמבור". אם לא רוצים לעשות טלאים ולחתוך את החלודה החוצה (שזה מה שעושים בעבודה לפי הספר) אז לפחות לשפשף עם מברשת פלדה או פליז את כל החלודה שאפשר להוציא, על מה שלא יצא לשים מח"ט ואז צבע יסוד עשיר באבץ למתכת (לא המרייט אם צובעים מעליו, המרייט הוא עם רכיב סיליקוני ולא תופס צבע טוב) וצבע עליון. את כל זה כדאי לעשות אצל פחח ולא לבד אם מדובר בחלק גלוי לעין.

GLUK - הוולגה סטיישן הלבנה שאני מכיר בארץ לא נראית ככה, היא הרבה יותר מרובעת כמו זו

זה בכלל בכלל לא כזה נורא. הסוד שלי היתה במצב לא רחוק מזה, שתדע... והנה נתפרו כל חתכיה. כל עוד זה רק פח חיצוני ניתן לבנות מחדש את הכל.

אפשר לנסות לנדנד את התושבת קצת ולראות אם זה מתבטא בגמגומים

וואו! איזה יופי, מזל טוב! ספר קצת עליה, מה מצבה, מה מתוכנן לעתיד שלה...

לחץ השמן יכול לפרוץ מחזירי שמן או פשוט לנזול מהם, נשמים וכו' יכולים לירוק שמן. לנוכח הקלות של פתיחת בורג קרטר וניקוז העודף - למה לא לעשות את זה ?

Blower, פן תעשיתי

דווקא אני מת על סטיישן, והמונדיאו שלי הייתה 5 דלתות עם מרחב הטענה שפשוט דמיוני. יש לזה אין סוף שימושיות, ובסופו של דבר הרכב צריך לשמש אותנו, לא ?

אני אומר לך מנסיון מר - חבל על העבודה שלך. הכל ייראה נהדר עד הנגיעה הראשונה שבה הכל יפתח וישבר מחדש, כי הפלסטיק של הפגוש גמיש ואילו ההדבקה או החומר לא. אם פגוש עולה 120 שקל אני בכלל לא מבין מה אתה חושב פעמיים.

בוא תראה קודם מה יש שם, הניחוש שלי שתצטרך לבחור בין גטס, אופטרה וקיה ריו.

GLUK - זה גאז, נכון ? יפהפה...

מזל"ט ליום הולדתך ה

בדרך כלל כותבים את זה Izh http://www.izh-auto.ru

איפה בתורכיה ? תתחיל מפה... http://dmoz.org/World/T%C3%BCrk%C3%A7e/Ekonomi_ve_%C4%B0%C5%9F_D%C3%BCnyas%C4%B1/Otomotiv/Sat%C4%B1%C5%9F_ve_Servis/

5 תווים

אני נוסע בפוקוס, ועכשיו היתה לי קורולה כרכב חליפי לכמה ימים (מודל 2002) אז ההשוואה טרייה. בטיחות - לא יודע להשוות. גודל ונוחות נסיעה - הפוקוס לוקחת. חוץ מהמושבים שיותר נוחים בקורולה, הפוקוס גדולה יותר ומרווחת יותר מבפנים, הנסיעה נוחה ונעימה יותר לעומת תחושה "פחונית" בקורולה. משענת ליד לא היתה בפוקוס ולא בקורולה, אבל זה לא משהו ש 60 ש"ח בכל סופרמרקט לא יכולים לפתור לך. היתרונות של הקורולה הם רק בתחום אחד - מנוע וגיר, השילוב שלהם מוצלח יותר מבפוקוס והיא זריזה מאוד. יש לה גם מחשב דרך אם נכנסים לדקדוקים. לעומת זאת מבחינת חסרונות : עיצוב הפנים קודר וזקן נורא לטעמי, מפריע לי מאוד אישית ומרגיש כמו טנדר. אין חלונות חשמל מאחורה, הבגאז' נלא נפתח על תמוכות אלא על ברזלים כמו פעם. לא נוח להעביר הילוכים ידנית אם צריך והכי גרוע - ההגה קל בצורה נוראית ובלתי מתקשר לחלוטין בהשוואה לפוקוס.

אין לך מה להסביר את עצמך - כל שינוי מבנה הוא לא חוקי אלא אם הורשה בפירוש. תודה, תקבל קנס וזהו. מקסימום תבקש התחשבות כי אתה חייל/סטודנט/נכה/עולה חדש/מוכה גורל (מחק את המיותר)

אותו החרא קרה אצלי במונדיאו בזמנו, רק ששם אילתרתי עם הלחמות ושרינקים מבעוד מועד ולכן לא סבלתי מהבעיות המתוארות, ברוך השם.

אצלנו זה לא המקרה... גם רכבי החברה הם בליסינג. ואני לא מבין למה יש פגיעה בזכויות הסוציאליות - זה לא שהייתי יכול לקבל יותר לברוטו לו הייתי מוותר על הרכב.