daniel_18

אם אתה רוצה 5 דלתות לדעתי האופציה הכי טובה תהיה סיאט לאון ספורט אפ 2006-2007 עם מנוע 2.0TFSI 185 כ"ס וגיר ידני 6 הילוכים. עם שיפורים אפשר בקלות להגיע ל250 כ"ס אם יחסר כוח. עוד אופציות אבל ככל הנראה קצת יותר יקרות הן: - סיאט לאון FR 2007-2009 עם גיר ידני או DSG6 (אותו מנוע TFSI רק עם 200 כ"ס) - גולף GTI דור 5 2006-2007 גם כן אותו מנוע של הFR ועם DSG6 או גיר ידני. הבעיה שהן נסחרות מעל למחירון לכן אני לא חושב שאחת כזו תיכנס לך בתקציב. אופציה זולה יותר זו הלאון טורבו דור 1 2003-2005 עם מנוע 1.8T וגיר ידני 6 הילוכים. אם אתה רוצה רודסטר אז מיאטה NB/NC כנראה תהיה האופציה הטובה ביותר.

בצער רב ובלית ברירה אני נאלץ למכור את הרכב שלי עקב נסיעה לארה"ב לצורך לימודים. קצת פרטים: שנת 2005 (עלייה לכביש ב15.5.05) יד 2 (01 בעלים קודמים) 94,700 ק"מ (נכון לכתיבת שורות אלה) צבע צהוב נהג יחיד ללא תאונות אצלי 3 שנים. נקנתה ב21.5.2010 עם 64,630 ק"מ. עשתה בשנתיים הראשונות כ24,000 ק"מ (12 אלף בשנה) ובשנה האחרונה כ7,000 ק"מ. הסטוריית טיפולים מלאה וכמו כן יש קבלות על הכל כולל השיפורים. טיפול טיימינג מלא נעשה בפברואר 2011 אצל מוסך רון (חלקים מקוריים למעט משאבת מים). מתודלקת רק 98 וטיפולים כל 10,000. שיפורים: תוכנת APR סטייג' 1 מותאמת לדלק 98 (גם לפני כן תודלק 98), אינלט, פורק פנימי, וקוויק שיפט (כולם של פורג'), פילטר פתוח של K&N, תותבים לכבלים של הגיר של 42DD, כל התותבים של הפרונט הוחלפו לסופרפרו (משולשים, מוט מייצב וחובק הגה), כוהלים של R8 ופלאגים אירדיום BKR7EIX של NGK, צינורות נשם הוחלפו לסיליקון ודוד אחורי של רמוס ייעודי ללאון דור 1. מבחינת תחזוקה הרכב מתוחזק באופן שוטף עם חלקים מקוריים ו/או משופרים. תמיד חונה בצל. פנים הרכב במצב מצויין ונשאר סטנדרטי לגמרי ללא שעונים וכו'. באשר למחיר, אני מודע למחירונים אך עם זאת אני יודע מה מצב השוק לכן אני לא רושם מחיר וגם לא אומר מחיר בטלפון, מי שרציני שיבוא לראות את הרכב ואז אומר מה המחיר. הרכב לבינתיים לא יפורסם ביד 2 בכדי לסנן קשקשנים, חוץ מזה אני מעדיף שהרכב יעבור לחבר פורום שישמור עליו לפחות כמו שאני שמרתי עליו, בקיצור שיישאר בידיים טובות תמונות מעודכנות מהיום: (מצטער על האיכות) 5676161 - 050 או בה.פ.

ZCP - Competition Package: http://www.auto123.com/en/bmw/m3-coupe/2005/review?carid=1050801000&artid=51750 אולי M3 CSL הכי תתאים לך, במיוחד שחשוב לך המשקל לדעתי תחפש רק גיר ידני, משהו באמינות של הSMG מרתיע אותי בכל אופן..

לפני שהוא מזמין מאיביי שיבדוק בסדנאות, תתפלא אבל הם יכולים להפתיע פיט סטופ: 03-6884836

E46 שמורה עולה בארה"ב מ15 אלף דולר ועם תוספות כגון ZCP היא גם עוברת את ה20 אלף.. מה לגבי איבו או SLK AMG?

אולי זה יעניין אותך: http://www.vagit.co.il/forum/phpBB3/viewtopic.php?f=13&t=6857

יש לפיט סטופ ואי אנד איי.

לדעתי לך על זה, רוב הסיכויים שאת הגולף תמכור מהר ומקסימום אם לא תאהב את המיטו תמכור גם אותה (בהנחה והקרוב משפחה יד 1).

רוני כמוך גם אני מאוד אוהב את הM (במיוחד E46 ואת הM ROADSTER). חפרתי קצת בפורומים בחו"ל על הE46 (אחי בארה"ב מחפש רכב בסגמנט הזה) ולמען האמת קצת התבאסתי. איכות הפנים וההרכבה לא כ"כ מזכירה BMW, המנוע סה"כ טוב אבל צריך לשים לב לכמה דברים חשובים כמו כיוון שסתומים ועוד. חלקי פלסטיקה ומנגנונים גם כן לא ברמה גבוהה. נשמע שצריך לשים הרבה כסף בצד לתחזוקה גבוהה ולתיקונים. מבחינת הנאת נהיגה, אני לא חושב שיש לה הרבה מתחרים באותו תקציב. אני לא יודע איך הגעת לזה שהE92 יקרה יותר לתחזוקה, אומרים שהיא עדיפה בכל פרמטר על הE46 וגם ככל הנראה אמינה יותר. לדעתי אם המזג אויר כמו שאתה מתאר, לא הייתי לוקח רודסטר/קבריולה עם גג בד. אגב, בנוגע ל335 גם עליה בדקתי ומאוד הופתעתי. הייתי בטוח שרכב כזה עם מנוע שזכה 3 פעמים ברציפות בקטגוריה שלו אי אפשר לטעות. מסתבר שהאמיינות של המנוע הזה לא בשמיים (משאבת דלק ומזרקים בעיקר אבל יש עוד), והרוב אמורים שעדיף לחסוך עוד קצת ולקנות M3 E92.

לרוב זה צינור נשם/וואקום קרוע או חיישן מאף תקול. כשהרכב מונע, נסה לנתק את הקונקטור של המאף ותראה איך הרכב מגיב.

^^^^^^^^^אם במשך 20 עמודים הוא עד עכשיו לא השכיל להבין את זה, נראה לי שהוא (ועוד כמה אנשים פה) לא יבין לעולם.. אבל מה, הפרט הכי חשוב פה הוא שבעל הרכב פספס טיפול אחד בכל ה36,000 ק"מ שהרכב עשה ולכן נהרס המותחן ובגלל זה מגיע לו שצ'מפיון מנפנפים אותו, ממש גאווה ישראלית! (נכתב בציניות..) מדובר פה על כשל במותחן טיימינג (במקרה הזה שרשרת ולא רצועה), במנוע הזה יש מותחן עליון ותחתון, אין כל קשר למותחן של הVVT שנמצא בצד ימין של המנוע.

בפעם המי יודע כמה, אין קשר לא לשמן, לא למרווח טיפולים, לא לצורת הנהיגה ולא לשום דבר כזה או אחר, זה סה"כ עוד מקרה על כשל במותחן שרשרת תזמון כמו שקרה בעוד מדינות בעולם (תאמינו או לא). אין מצב שאף אחד בצ'מפיון לא שמע על כשל במותחנים של הTSI, אבל נוח להם לשחק אותה ראש קטן ולהגיד שהדלק מהול, הרכב לא טופל כראוי וכו'. אני מבטיח לכם שאם ייפתח ת'רד כזה באחד מהפורומים של VAG בחו"ל הם לא יהיו מופתעים כלל, זו בעיה ידועה ומוכרת רק שבארץ כנראה לא שמעו עליה. איך שאני רואה את זה, כל הTSIים מ2008 עד 2010 הם פצצת זמן. לכל מי שיש 1.8/2.0 TSI אני ממליץ לו לבדוק את עניין הטיימינג כמה שיותר מהר.

אני מסכים לחלוטין, זו גם דעתי. בסה"כ מדובר פה על רכב משפחתי שלא מצריך תחזוקה מיוחדת לכן גם אם הסטוריית הטיפולים לא מושלמת ב100% אין כל קשר לכשל המותחן וזה לא משנה היכן הוא טיפל ובאיזה שמן השתמש. מדובר פה על כשל בייצור וזה לא המקרה הראשון בעולם (כשל במותחן טיימינג בTSI) שדבר כזה קורה. בלי קשר לעו"ד, אני ממליץ מאוד לבדוק את הנושא גם בפורומים בחו"ל.

לכל החכמים שאיכשהו אכלו את זה שהרכב לא טופל בזמן/כראוי ועוד מבקשים מפותח השרשור לעלות לפה הסטוריית טיפולים, אני מציע לכם לחשוב קצת לפני שאתם רושמים תגובות כאלה מטופשות, להזכירם הרכב עם 36,000 ק"מ!!! נראה לכם שבנאדם (שלא נדבר על זה שהוא שילם 150,000 ש"ח!) שקנה רכב חדש לא יטפל בו בזמן?? אין בזה שום הגיון בריא. זה שבארץ היבואן רק מנסה להשחיל את הלקוחות שלו זה משהו אחר, בחו"ל וארה"ב מקרה כזה בחיים לא היה מגיע למצב הזה, יש לא מעט דוגמאות על כך שבעולם יצאו ריקולים וTSB ובארץ "לא שמעו על כך :evil:". אני מציע ל

בתקציב הזה הייתי מציע לך לקנות את המנוע 1.8T, ולא את ה2.0 (ביצועים טובים יותר ואין הבדל כמעט בין ה2.0 בצריכת הדלק), קח בחשבון צריכת דלק של 1:9 בערך תלוי באופי הנסיעה. בתקציב הזה אתה יכול לקנות סיאט לאון שנת 2002-2005 עם מנוע 1.8 ליטר אטמוספרי 125 כ"ס, או אם אתה מחפש רכב ספורטיבי אז יש את הלאון טורבו עם מנוע 1.8T 180 כ"ס אבל האחזקה תהיה יותר יקרה.

איך אתה רוצה שיעזרו לך בלי לרשום את השנתון והדגם של הרכב?

מה לגבי לאון ספורט אפ TFSI 2006-2007 או פולו 1.8T 2007-2009

במנוע הזה יש שרשרת תזמון ולא רצועה! אני ודע שמדובר על ה2.0TSI אבל המנועים הללו מאוד דומים, אני לא אתפלא עם חלקי הטיימינג אפילו זהים. שתדעו שהבעיה הזאת מאוד נפוצה מאוד ב1.8/2.0 הראשונים שיצאו ב2008-2009. זה שבארץ כמעט ולא שומעים על זה לא אומר שזה לא קורה (והרבה), במיוחד בTSI של 2008-2009. לדעתי אתה צריך לפנות ישירות לVW/SEAT, אני כמעט בטוח שהם ייקחו את התיקון על עצמם כי הק"מ שלך מאוד נמוך (זה לא בלאי טבעי..).

קודם כל בTSI יש שרשרת תזמון ולא רצועה. לעניות דעתי הכשל הוא במותחן של השרשרת תזמון. קרו המון מקרים כאלה בTSI ואפילו יש TSB על זה: http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5844543-Anyone-know-if-there-s-going-to-be-a-recall-for-the-2.0-TSI-timing-chain-tensioner-failure אותו מקרה בדיוק: http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5873301-2009-Tiguan-Timing-Chain-Tensioner-FAIL-Need-Advice לנוכח הק"מ הנמוך (למרות שהרכב 4 שנים על הכביש) והיסטוריית הטיפולים הם צריכים לשאת בנזק שנגרם.

לדעתי RS CUP זו אופציה מעולה. אם אתה חפץ בהנעה אחורית אז Z4 3.0 ליטר או Z350/370. אולי גם קורבט נכנסת בתקציב הזה. נשמע לי תמוה קצת שבתקציב כזה אין רכבים למכירה

היו כמה בעיות עם המנוע והגיר עד אמצע-סוף 2011. אני ממליץ לך לחפש אחת מסוף 2011 שכל המחלות שלה כבר תוקנו ע"י היצרן. אחלה רכב בסה"כ, מאוד זריז והתנהגות כביש לא רעה בכלל! מה שכן המתלים שלה קשיחים ולי זה קצת הפריע ביום יום אבל זה לא נורא.

A3/לאון FR/לאון ספורט אפ/GTI MK5 כולם עם מנוע 2.0TFSI עם 200 כ"ס חוץ מהלאון ספורט אפ שמגיעה עם 185 כ"ס. GTI אני לא מאמין שתוכל למצוא אחת נורמאלית שתיכנס לך בתקציב, כנ"ל לגבי לאון FR, הA3 תהיה ממש גבולית. הלאון ספורט אפ תיכנס לך בתקציב. מניסיון שהיה לי עם לאון קופרה (אותו מנוע רק חזק יותר) זו פלטפורמה מאוד אמינה, שלדה הרבה יותר טובה מהMK4, מנוע מצויין עם פוטנציאל שיפורים אדיר. רק תצטרך לשים כסף בצד לטיימינג, קלאץ' ומשאבת דלק לחץ גבוה.

אני באמת ממליץ לך לבדוק גם את הלאון בלי קשר לתקציב שלך, יכול להיות שאחרי שתראה אחת או שתיים זה יעשה לך קצת סדר בראש ואולי יהיה לך יותר קל להחליט. יש כמה ביד 2 עם יד וק"מ סבירים, אני אומר לך שבטלפון מדברים אחרת וכשאתה בא לראות את הרכב מדברים אחרת, אל תירתע מהחיר הנדרש. אגב, בדור השני של הלאון יש לך דגם שנקרא ספורט אפ (2006-2007) והוא מגיע עם מנוע TFSI כמו של הGTI דור 5 עם 185 כ"ס וגיר ידני 6 הילוכים, גם השלדה היא של הדור 5, הן נמכרות במחיר קצת יותר גבוה מהתקציב שלך. יוני, אני ממש לא מסכים עם התיאורים שלך על הלאון וחבל שפותח השרשור סתם יפסול את הרכב הזה על לא כלום. מבחינת התנהגות סבבה השלדה כבדה ומגושמת אבל על תשכח שגם הגולף וגם האוקטביה נשענות על אותה שלדה כך שלא נראה לי שהיא עד כדי כך גרועה, ההיגוי טוב מאוד לטעמי (במיוחד עם תותבים מחוזקים שמגבירים את החדות) ועם קויילאוברים וסט אנטי רולברים אני מבטיח לך שאפשר להנות מהרכב. איכות הרכבה לדעתי גם טובה מאוד ביחס לשנתון (דשבורד וקונסולה של A3), המנוע כאמור 1.8T הישן והטוב עם אינספור שיפורים אופציונאליים במידה וחסר כוח, ברקסים טובים מאוד (312 מ"מ כפול מקדימה) ועיצוב אין בכלל מה לדבר בקיצור מה שאני מנסה לומר זה שיש תמורה טובה למה שאתה משלם על הרכב ולא סתם הרבה אנשים כ"כ אוהבים את הרכב הזה ונשארים איתו כמה שנים טובות. אגב, האיביזות אמנם נכנסות בכיף בתקציב הזה אבל הן נטולות התנהגות ואיכות הרכבה ירודה. לדעתי הן לא באותה רמה של הרכבים שצויינו פה.

בפורום VAG : http://WWW.VAGIT.CO.IL

אני לא רואה שום סיבה להתערב בגדישה ולא רואה למה זה טוב (במיוחד לא כשיש רק תוכנה על הרכב). קניתי תוכנה בשביל שAPR (לצורך העניין) יקבעו איך, למה וכמה תהיה הגדישה, לא בשביל שאני אתעסק עם זה, על זה שילמתי כסף.. חוץ מזה שנראה לי מיותר להשקיע עוד איזה 1,500-2,000 ש"ח על בוסט קונטרולר, בכסף הזה אני אקנה משהו אחר וייסע יותר טוב מאשר תוכנה ובוסט קונטרולר.