daniel_18

עדיין רלוונטי

אם הייתי נשאר בארץ חד משמעית לא הייתי מחליף את הרכב (לפחות לא בכמה שנים הקרובות)

ורוני לגבי האבזורים בחו"ל זה לא תמיד נכון אתן לך דוגמא: לאון קופרה 07-09 שנמכרה בארץ, מגיעה עם סאן רוף, פנסי בי-קסנון ומחשב דרך מורחב, כאשר באירופה הרבה נמכרות בלי כל התוספות הללו.

חבר'ה אני מבין את ה"התלהמות" שבדבר, התגובות שלכם לגיטימיות לחלוטין. חשוב לי להבהיר שכרגע אני לא מעוניין לקחת את הרכב בכל מחיר, אני סה"כ רוצה לדעת כמה יעלה לי להעביר אותו לשם, במידה ולא תהיה לי ברירה הרכב יעמוד למכירה . זרקתם פה כמה דוגמאות של רכבים, קודם כל אני לא להוט לקנות שם רכב כי אני לא מכיר אותו כמו שאני מכיר את הרכב שלי ואני לא יודע כיצד טופל ומה הבלאי שצפוי לי. גם הרכבים היותר חדשים (למשל לאון דור 2) רובם עם ק"מ יחסית גבוהים. לגבי רודסטרים, עלויות אחזקה גבוהות, ביטוח יקר, ובתנאי החורף הקשים שם זה לא נשמע רעיון כ"כ טוב (היה לאחי Z3 כך שאני מכיר פחות או יותר את ההוצאות). אין ספק שהמחירים שם מפתים מאוד ויכול מאוד להיות שבמחיר שאקבל על שלי בארץ אוכל לקנות באותו מחיר לאון חדשה יותר או הוט האץ' אחרת אבל אני מאוד מאוד אוהב את הרכב ואני מכיר אותו מצויין (יש לי אותו כבר שנתיים וחצי) וגם הרכב שלי עם נתונים יחסית טובים (יד 2 עם 92K) וגם שמור לכן קצת חבל לי לוותר עליו, אם לצורך העניין הייתה לי לאון יד 3/4 עם 130,000 ק"מ יש מצב שלא הייתי חושב פעמיים! תקלה עם הלאון הזאת אגב, לגבי ביטוח עדיין לא קיבלתי תשובה אבל זה גם בבדיקה.

עדכון קטן: אז ככה, קיבלתי כבר כמה הצעות מחיר מכמה חברות אבל בינתיים ההצעה הכי אטרקטיבית היא של חברת SDA. ההצעת מחיר כוללת הובלה במכולה 20 רגל להמבורג ב850$ + 1,300 ש"ח הוצאות בארץ, סה"כ 4,700 ש"ח. (אני לוקח בחשבון שבטוח יהיו עוד כל מיני הוצאות מסביב) מהמבורג אני אאסוף את הרכב ואסע ישירות לפולין (8-9 שעות).

אני הרגשתי תופעה דומה גם באיביזה מאותו שנתון עם תוכנה, בלחיצה הרכב פשוט מאבד איזון. יש לי הרגשה שדווקא הבעיה היא בצמיגים (לT1R יש נטייה לצד שמאל).

איביזה FR/CUPRA משנתונים 2005 ומעלה ייכנסו בתקציב.

יכול להיות שבסדרה 3 המצב שונה (לא נראה לי בגלל המנוע והגיר) אבל עם הZ3 הטיפולים היו מאוד יקרים (לא רק בקמור) וגם המקצועיות שלהם לא בשמיים, אם יש מישהו שיודע לטפל ברכבים האלה (לא מוסך) זה פלוס גדול מאוד.

אין לי ניסיון עם הרכבים הנ"ל אבל אני מכיר את המנוע של ה328 מהZ3 שהייתה לאחי. כאמור מנוע 6 צילינדרים אורכי שמפיק 180-193 כ"ס. המנוע מאוד בשרני ועיקר הכוח שלו הוא מעל 4000 סל"ד, מתחת לזה הוא קצת "אנמי" אבל בסך הכל מנוע טוב ואמין. למרות המרכב הקל יחסית של הZ3 עדיין הרכב הרגיש כבד. אין מה להשוות בין ה2.8 ל3.0 ליטר! ה3.0 ליטר גם יותר חזק (228 כ"ס), יותר מומנט וגם יותר חדש. אני כבר יכול להגיד לך שהאימפרזה הרבה יותר מהירה וככל הנראה גם יותר מתנהגת. לגבי תא הנוסעים, גם ב328 האיכות לא מזהירה אבל הוא כמה וכמה רמות מהאימפרזה ובכל זאת הרכבים כבר מעל 10 שנים על הכביש. אם תמתח עוד טיפה את התקציב, אולי תוכל למצוא כבר E46 משנת 2000 (שם יש לך גם מנוע 2.5 ליטר).

המכונית עובדת על סוללה עם שני מהירויות. יש סט צמיגי כביש ועוד סט של צמיגי שטח (כולם במצב מצויין). הבודי הוא של אימפרזה GT שנת 2000. נקנה באנגליה לפני כמה שנים ובקושי היה בשימוש..

אולי כריות בולם בלויות.

כמה ק"מ הרכב עבר? זה יכול להיות פלאגים, פילטר דלק או חיישן למדה לא תקינים. כדאי לשקול גם תוסף דלק.

תודה על התגובות. אכן הנתונים של הרכב טובים וגם הרכב באמת במצב טוב ולא "שחוט". כמו שחלקיכם ראיתם הרכב מפורסם ביד 2 ב42,000 ש"ח. גם לפי לוי יצחק אם אני מוריד את ה22% זה יוצא 45,000 ש"ח. האם כדאי להתפשר במחיר (מתחת ל40) ולמכור את הרכב? ראיתי עוד רכב מאותו דגם ושנתון עם כמעט פי 2 ק"מ שמפורסם ב33 אלף ש"ח!

אהלן, בפג'ו פטרנר שאני מוכר, רשום בבעלות הקודמת "השכרה/החכר" (הרכב נקנה מאלדן). איך אני יודע כמה צריך להוריד בשקלול? תודה

עוד לא למדתי פולנית אז אני לא יודע תיארתי לעצמי שיתקבלו תגובות כאלו (וזה לגיטימי) אבל אחזור ואומר שכרגע אני בודק את כל האופציות, עם יד על הלב קשה לי מאוד להיפרד מהרכב על אחת כמה וכמה שדאגתי לו כמה שיכלתי מבחינת תחזוקה במשך שנתיים וחצי ואני אפילו לא הזכרתי כמה שאני קשור אליו . בקיצור השארתי פנייה באתר של משרד התחבורה, מקווה שיחזרו אלי עם תשובה עניינית, במקביל גם צלצלתי לרוזנפלד ספנות אבל רק ביום ראשון יהיה עם מי לדבר. (עדכונים בהמשך)

בעיקרון אתה צריך לעשות טיפול גדול של 90,000 ק"מ. קודם כל צריך להסתכל בהסטוריית טיפולים ולראות מה החליפו ואם נעשה טיפול טיימינג. בטיפול גדול צריך להחליף: שמן ופילטר, פילטר אוויר, פילטר מזגן, פילטר דלק ופלאגים היה צריך להחליף ב60K, לבדוק את מצב המצערת (סיכוי טוב שצריך לעשות לה ניקוי), נוזל בלמים (אם לא החליפו עד עכשיו). בנוסף, במנוע הזה יש כוסית של משאבת דלק שצריך לפקוח עליה עין, בק"מ כזה מומלץ מאוד לבדוק מה מצבה ולהחליף במידת הצורך. כמו כן, למנוע הזה יש נטייה להצטברות פיח בשסתומים (כבר מ60,000 ק"מ), הדבר מתבטא בעבודה "לא עגולה" של המנוע ובתיקוני הצתה ועד למיספיירים. מעבר לזה, יש לבדוק הברקסים, תותבים, נזילות הזעות וכו'. לגבי השמן, צריך שמן בצמיגות 5W40 סיננטי מלא מחברה טובה ומוכרת שעומד בתקנים של VW.

אכן המע"מ בפולין הוא 23%, עדיין לא יצא לי לברר שם עלויות, קודם כל אני רוצה לדעת מה העלויות כאן, עלות של ההובלה ואז העלויות בפולין. מה שכן מעניין אותי לפי איזה ערך נקבעים כל ההוצאות בפולין, לפי הערך פה בארץ או לפי הערך בפולין. תודה רבה על העצה, אכן ידוע לי שהרבה קונים רכבים מגרמניה (לא רק פולנים ), במידה ולא תהיה לי ברירה אלא למכור את הרכב, אשקול זאת בחיוב. אגב, מבדיקה קצרצרה בלוח יד 2 בפולין, אין כמעט לאון 20VT משנת 2005, ומה שיש עם ק"מ גבוה יותר משלי. יש הרבה טורבו-דיזל.

תודה רבה לך!!

כיום רוב (אם לא כל) הTSI/TFSI מגיעים עם פלאגים דרגת קור 7, VW עידכנו את המק"ט בערך ב2009. הBKR7EIX מאוד מומלצים לרכב עם צ'יפ וגם לרכב סטנדרטי אבל אורך החיים שלו קצר יותר (בגלל הצתה טובה יותר).

תודה דרור. עשיתי גם חיפוש בגוגל ולא נתקלתי במה שאתה אומר, האם תוכל לתת לי את הלינק המדובר? ככל הנראה אני לא אחזור לגור בארץ בשנים הקרובות מה גם שהתואר הוא 3.5 שנים והתואר השני הוא שנה וחצי-שנתיים לכן נראה לי מיותר להשאיר את הרכב בארץ (מקסימום אבוא לבקר בארץ לשבוע-שבועיים). כרגע אני בודק את כל האופציות האפשריות כאשר מכירה היא בעדיפות אחרונה כרגע.

כרגע אני בודק את כל האופציות. לאון כמו שלי באותו מצב יהיה לי מאוד קשה (אם בכלל) למצוא בגלל שהק"מ גבוהים והמלח של השלג לא "מיטיב" עם הרכבים במיוחד כאשר הם כמה שנים על הכביש. חוץ מזה שאני מאוד קשור לרכב! אם אפשר להימנע מתגובות כמו "לא כדאי, לא שווה" וכו' אני אשמח, בסה"כ שאלתי מה הפרוצדורה לייצא את הרכב.

אהלן, אני ככל הנראה מתחיל ללמוד בפולין באוק' השנה ואני מעוניין לקחת את הרכב איתי. הרכב הוא לאון טורבו 2005. אם זה משנה יש לי דרכון אדום של האיחוד ובהמשך תהיה לי גם תעודת תושב. רציתי לדעת מה התהליך שצריך לעבור (לפחות פה בארץ) ואם אפשר לדעת עלויות משוערות של (הורדה מהכביש פה בארץ, הובלה של הרכב, שחרור ועלייה לכביש וכו') ניסיתי להשיג את משרד הרישוי בחולון מהבוקר אבל אין שם מענה :evil: האם אפשר לפנות למישהו אחר? תודה לעוזרים!

אתה נוסע עשיר מידי.. הסיבות שיכולות לגרום לזה הם: מאף מזייף, חיישן למדה לא תקין, ווסת לחץ דלק לא תקין או מיכל קאניסטר פגום. איזה מנוע זה?

טרמוסטט החלפת? מה המפלס של הנוזל הקירור?

אני מסכים עם מה שרשמת אבל איך תוכנת ניהול גורמת לבלאי מואץ של בושניגים ותושבות? בנהיגה אכרסיבית ללא צ'יפ גם הבלאי שלהם יהיה גבוה יותר. מהנסיון שלי גם המשאבה/ות דלק נחלשות יותר מהר ברכב משופר וגם אטמים למיניהם וגומיות.