daniel_18

לי היה אפסולוט על הלאון שלי ולא אהבתי אותה, לא נוחה ביום יום, המנוע אנמי בסל"ד נמוך והאוטו חפר הרבה ועוד הייתי רק עם תוכנה. החלפתי לAPR סטייג' 1 מותאמת לדלק 98 ואני מבסוט מאוד (כבר שנתיים בערך), מרגישים את התוכנה ביום יום גם מבלי ללחוץ, המומנט זמין, הכוח ליניארי ולא מתפרץ וגם אפשר לזחול בפקקים (מה שלא היה אפשרי באפסולוט). ביום שתהיה השוואה אמיתית בין התוכנות אז יהיה אפשר לקבוע מי יותר חזק, עד אז הכל דיבורים

ההצעה שלי עדיין תקפה למרות התקציב אתייחס ללאון כי יש לי נסיון (כמעט 3 שנים) רק איתה: מבחינת התנהגות: יש תת היגוי, הרכב מתנהג הרבה פחות טוב מהלאון דור 2 למשל אבל ההגה הרבה יותר טוב. אצלי ספיציפית כל הפרונט עם סופרפרו לכן ההגה מאוד חד, מדוייק ומתקשר. השלדה מגושמת וכבדה (בהשוואה ללאון דור 2), דבר שאני לפחות הרגשתי בסיבובים. מה שכן, הרכב מרגיש יציב ויושב טוב על הכביש. עם שיפורי התנהגות אין לי נסיון אבל אפשרי בהחלט לגרום לרכב הזה להתנהג, סט קויילאוברים + אנטי רול בר אחורי וקדמי (יותר עבה) + סט צמיגים טוב + בושינגים פוליאוריטן ולדעתי תוכל ליהנות מהרכב גם בסיבובים. מבחינת כוח: יחסית זול לשיפור למעט קולר חזית כי צריך לבנות צנרת מאפס שמותאמת לרכב אבל חוץ מזה אפשר להגיע להספק יפה על הטורבו המקורי (K03S) ואם זה לא יספיק לך תמיד אפשר לשדרג את הטורבו (למרות שהרבה אומרים שהK03S הכי כייפי לנהיגה). מה שכן אהבתי הוא השוק אפטרמרקט הכל כך גדול שיש לרכב הזה. בארץ רוב החלקים יקרים אבל אתה יכול להזמין הרבה דברים מארה"ב/אירופה שגם אחרי משלוח יהיו זולים משמעותית מהארץ. ברקסים וגיר (6 הילוכים) גם כן מצויינים. מבחינת איכות הרכבה וצורה חיצונית לדעתי הלאון לוקחת בגדול.

גם לי יש T1R. אחרי שקניתי אותם הלכתי למעבדה לעשות פרונט ואמרתי להם שיש סטייה קלה שמאלה ואמרו לי שככה זה הצמיגים האלה. גם אחרי הכיוון פרונט הסטייה עדיין הייתה קיימת. לפני חודשיים שוב עשיתי כיוון פרונט והסטייה כמעט ולא קיימת (עברו שנתיים בערך מאז הכיון פרונט אצל המעבדה). אם עשית כבר כיוון פרונט והבעיה עדיין קיימת כדאי לך לנסות איזון גלגלים דינאמי, יש סיכוי שזה יפתור לך את הבעיה.

פורומים (לדוג' פורום STI, פורום PSI, פורום VAG וכו'). מה שאתה אומר נשמע הגיוני אבל בפועל המחירון של יד 2 הרבה יותר ריאלי מלוי יצחק, לפחות בכל הנוגע לספורטיביות. הירידות ערך של לוי יצחק פשוט לא מחוברות למציאות ואתן לך עוד דוגמא: לפני כחצי שנה מכרתי את הלאון קופרה של אחי שנת 2008. אם הוא היה קונה לפי לוי יצחק ומכר לפי לוי יצחק, הוא היה מפסיד יותר מ70,000 ש"ח!! (הרכב נקנה כשהוא שנתיים על הכביש עם 26 אלף ק"מ ונמכר שלוש שנים מאוחר יותר עם 61,000 ק"מ).

לא כ"כ מסכים איתך ואסביר מדוע. קח דוגמא את הלאון טורבו שנת 2005. מחירון לוי יצחק לפני שקלול עומד על 38,000 ש"ח. הלאונים שנמכרות סביב המחיר הן לאון 4 שנת 2002, לאון שנת 2003 או לאון 2004-2005 עם 200,000 ק"מ ויד גבוהה. עכשיו לגבי השקלול, אם תשקלל סתם לדוגמא יד 4/5 ו140,000 ק"מ לעומת יד 2 ו95,000 ק"מ תגלה שההבדל הוא 2,000-3,000 ש"ח בין שני הנתונים. היד והק"מ הנמוכים מעלים רק ב1,000 ש"ח מהמחירון לפני שקלול. בפועל ההבדל בין שני רכבים כאלה יכול להיות יום ולילה מבחינת המצב שלהם וגם מבחינת היישור קו.

אין ספק שהמחירון של יד 2 הרבה יותר ריאלי אבל לפי דעתי אלה שמחפשים את הרכבים השמורים באמת עושים טעות כשהולכים לפי המחירונים ולא לפי מצב השוק האמיתי, כלומר בכמה באמת נמכרו רכבים דומים, הרי מאז ומתמיד המחירון של לוי יצחק לא היה קשור למציאות בכל מהנוגע לספורטיביות. זה לפחות מה שהנחה אותי כשחיפשתי לפני שלוש שנים לאון טורבו..

לא אמרתי את זה. אבל זה נראה לך הוגן שרכב שמור עם נתונים טובים יימכר באותו מחיר של רכב עם נתונים פחות טובים פחות ושמור? המצב די דומה גם בשוק הרודסטרים. תראו את השוק של הZ3, כבר איזה שנתיים המחיר נשאר אותו דבר ואני עוד לא מדבר על ה2.8 או הצורות המתקדמות יותר.

רק שתדעו שבארה"ב וגם באירופה יש פחות חשיבות לשנתון ומודל הרכב, אם הק"מ נמוך והיד נמוכה הוא יימכר כמה אלפי דולרים מעל למחיר הממוצע גם אם חצי שנה אח"כ יש כבר דגם חדש עם ק"מ גבוה יותר. אני לא אומר שמחירים הלאונים הוא מוצדק אבל מה צריכים לעשות בעלי הלאונים שיש להם רכב באמת שמור ומטופל עם יד וק"מ נמוכים?? האם זה הוגן למכור רכב כזה במחיר שנמכרת לאון עם יד וק"מ גבוהים יותר? אין בעיה למצוא לאון ב40-50 אלף ש"ח, רק קח בחשבון שהיישור קו יכול בקלות לעבור את ה10,000 ש"ח במידה והרכב לא טופל כראוי ו/או הבלאי גבוה.

לא הצלחת כי אי אפשר לעשות את זה בMK5 (וגם לא ברכב ישן יותר), רק בMK6 וגם לא בכולם.

ה"פ נשלחה

יש לי מישהו.. מאיזה איזור אתה?

לדעתי תלך למוסך שיסתכל על הרכב ויעשה בדיקה קפדנית. ובלי שום קשר נשמע שאתה צריך לשפץ את הפורק שלך, יש לך פנימי או חיצוני?

רק כיוון פרונט? 200-300 ש"ח. אם אתה מתכוון להתקנה אז תצטרך לברר.

צאו מהסרט הזה שצ'יפים פוגעים באמינות, רכבים חדשים כך או כך מתקלקלים לפעמים ותאמינו או לא, זה לא בהכרח קשור לצ'יפ. אם הרכב ננהג חזק, האמינות תיפגע בלי קשר אם יש צ'יפ או אין צ'יפ. וחוץ מזה, אתם חושבים שאתם היחידים ששמים תוכנה? חברות הצ'יפים (הגדולות והמוכרות) לא יודעות מה הן עושות?? ותנו לי לחדש לכם עוד משהו: אפשר ליהנות מתוכנה גם מבלי להתגרזן עם הרכב ועדיין לשמור על האמינות.

אתה רוצה לשים קויילאוברים או בולמים וקפיצים? אם אתה רוצה קויילאוברים יש לך VMAXX וWEITEC שמחירם נע באיזור ה5,000 ש"ח. מעבר לזה יש לך את KW שמחירם מתחיל מ6,000 ש"ח אם אני לא טועה. אם אתה רוצה בולמים וקפיצים יש לך את H&R (לא בטוח אם מביאים לארץ) ואת בילשטיין. התקנה זה עוד 500 ש"ח בערך. הגומיות שאתה מדבר עליהן נקראות כריות בולם. הן לא מגיעות ביחד עם הבולם, תצטרך לקנות בנפרד. לגבי תותבים למשולשים, אצלי החלפתי את כל התותבים של הפרונט לתותבים של סופרפרו (משולשים, אנטירול בר וחובק הגה). סה"כ אני מאוד מרוצה מהם, ההיגוי נהיה חד מאוד ובאופן כללי הרכב מרגיש טוב יותר ויושב טוב יותר על הכביש. במשולש הקדמי יש לך תותב קדמי ותותב אחורי, כדאי מאוד להחליף את שניהם. כל עוד שהמשולש ישר ושלם אין צורך להחליפו. בעלי המקצוע מעדיפים להחליף את המשולש קומפלט כי זה יותר עבודה בשבילם לפרק את התותבים ולהכניס את החדשים מאשר ישר להרכיב את המשולש החדש. הייתי ממליץ לך גם ללכת למוסך או כל בעל מקצוע אחר שיעיף מבט על חלקי פרונט אחרים (בולג'ויינטים, תפוחים, תותבים וכו') לראות שהכל תקין. קח בחשבון שבסוף תצטרך לעשות כיוון פרונט. מאיזה איזור אתה בארץ?

לי דוווקא זה נשמע כמו תושבת מנוע/גיר גמורה. תבדוק בנוסף חופשים בפרונט, ציריות וכו'. דווקא אלו נוטים להתיישן מהר יותר מהממיר הקטליטי.

אני מפחד לשעות פוליש לבד, תמיד נתתי לבעל מקצוע לעשות את זה. חוץ מזה, זה לא אמור להות באחריות הפחח?

אהלן, בבעלותי סיאט לאון בצבע צהוב שנת 2005. נסעתי לפחח מוכר לקבל הצעת מחיר לתיקון קטן יחסית של הדלת ועל הדרך הוא הסכים גם לתקן לי שפשוף קטן בפגוש הקדמי. (מיותר לציין שהתיקון של הדלת היה יותר מורכב) אז התיקון של הדלת עבר בשלום והייתי מרוצה מהתוצאה, אבל התיקון של הפגוש לא יצא טוב (צבע לא התאים לגוון ולקה שנזלה), אמרתי לא נורא קורה, אם התיקון של הדלת יצא כ"כ טוב זה בטוח יסתדר. הפחח גם אמר לי לא לדאוג ולחזור אליו לאחר שבוע והוא יסדר את זה וכך עשיתי. בפעם שניה הוא היה לחוץ כי היה צריך לסגור את המוסך וכנראה שזה מה שגרם בסופו של דבר לעבודה פחות טובה מפעם קודמת. על התיקון של הדלת הוא עשה בזריזות שיוף ופוליש ויצא מעולה. לאחר מכן הוא התאים את הצבע הקיים מפעם קודמת לצבע של הטמבון והתחיל לשייף את המקום. לאחר שסיים לצבוע + לקה בזריזות הוא מיהר להוציא אותי מהמוסך, כששאלתי אותו אם לא צריך לעשות פוליש הוא צחק לי בפרצוף בצורה מזלזלת. לא הייתי מרוצה מהתוצאה הסופית מכיוון שההתאמה של הצבע לא הייתה כ"כ טובה וכעת הצבע לא חלק כמו שאמור להיות. בנוסף הבחנתי בכמה מקומות שהצבע נהיה כזה מט ולא חלק כנראה בגלל הצביעה, כששאלתי אותו על זה הוא אמר שאני אשטוף את הרכב זה יסתדר. ובכן אתמול שטפתי את הרכב ולתדהמתי כמעט כל הצד השמאלי של הרכב מחוספס + מכסה מנוע + חצי טמבון. כשצלצלתי היום לפחח ואמרתי לו על זה, הוא התעצבן, אמר שאין לו פיתרון בשבילי ושאני "ארד לו מהגב", בקיצור נפנף אותי. והשאלה שלי היא כזאת: האם בגלל שמחיר התיקון ששילמתי יחסית נמוך (כ-300 ש"ח) והעובדה שהעבודה נעשתה "מהצד" ולא בדרך מסודרת מהמוסך נותנת לו לגיטימציה לא לקחת אחריות על העבודה שביצע? האם זה היה תקין לשחרר אותי כאשר חצי מהרכב נהיה מחוספס וה"פיניש" של התיקון לא נעשה כלל? עושה רושם שבגלל הסכום הנמוך הפחח התנהג בזלזול אליי ולרכב (רק בפעם השנייה, בפעם הראשונה הייתי מרוצה מאוד למרות שלא הצליח לו התיקון בפגוש). מה דעתכם ומה אתם ממליצים לי לעשות?

בארץ אתה יכול לרכוש אותם דרך הסדנאות בארץ או להזמין מאיביי (צריך לשאול אם שולחים לארץ).

עדיין רלוונטי

עדיין רלוונטי. נוסף גם פורק לחץ מקורי של RS6 ירד אחרי 40K!

האאודי לא חולקת את השלדה של הגולף, הלאון והאוקטביה כן. האאודי גם שוקלת פחות מהגולף/לאון (במיוחד ה3 דלתות).

הוא רכש אותם ב2012.. לפי מה שהוא אמר זה MADE IN ITALY אבל אבדוק זאת שוב.

חבר קנה ג'אנטים של מומו מצ'ק אפ ומוטבע עליהם MADE IN ITALY, יכול להיות שיש להם סדרות שמיוצרות במזרח וסדרות שמיוצרות באיטליה?

למה לא בדקת עם צ'ק אפ? למיטב ידיעתי הם יבואנים של MOMO.