daniel_18

יש לה טורבו, הוא רשם 2.0T 225 כ"ס. אם אתה מעוניין בשיפורים עתידיים, הייתי ממליץ לך לרכוש VAG כי בארץ רוב הסדנאות מתמחות בVAG ויש להם הרבה חלקי אפטרמרקט והרבה ידע ונסיון ברכבים האלה, כמובן שגם בעולם יש הרבה יותר חלקי אפטרמרקט לVAG מאשר לרנו.

אין יותר לאון קופרה וR, התכוונתי ליד שניה..

מה לגבי לאון קופרה 2012? לגבי הGTI, כמו שאמרו כבר אי אפשר לקנות MK6 חדשה והמחירים של שוק היד 2 די הזויים (אלא אם כן לשלם 30K מעל זה נשמע הגיוני) ולדעתי בכלל זו לא תהיה קפיצת מדרגה משמעותית מהFR למרות שהרכב טוב יותר בכל פרמטר אפשרי. אם אתה לא לחוץ למכור/להחליף את רכבך הנוכחי, הייתי ממליץ לך לחכות עד שתגיע הMK7 ואז תוכל להחליט טוב יותר. לגבי הS3, לדעתי הרכב לא משתלם למרות ההאלדקס והמנוע שלו. הקופרה מאותו שנתון ואף מתקדם יותר די דומה לS3 אבל נשאר לך הרבה עודף בצד. אז נכון שאין כמעט מה להשוות בתא נוסעים למרות שלא "נפלתי" גם בS3, נכון שההאלדקס זה יתרון אבל לטעמי היא יותר הנעה קדמית מאשר כפולה. בנוסף היא גם כבדה יותר (הלאון והגולף מרגישות בפועל הרבה יותר קלילות).

הלאון קופרה רכב מצויין אבל בתקציב הזה לא תוכל למצוא אחת. (שווה מאוד את התוספת אבל התקציב שלך די רחוק). מה שכן יכול להיכנס לך בתקציב זה לאון ספורט אפ TFSI 2006-2007 וגם לאון FR ידנית 2007-2008. מבחינת תמורה לכסף, לדעתי הספורט אפ הכי משתלמת, גם היא מגיעה עם אותו מנוע של הGTI/לאון רק עם הספק מעט מוחלש יותר (185 כ"ס) אבל הפוטנציאל שיפורים זהה. הGTI יהיה לך מאוד קשה למצוא אחת, מה גם שהביקוש גבוה מאוד וההיצע לא מי יודע מה. האיביזות מגיעות עם ה20VT בשנים הללו - קופרה 180 כ"ס, FR - 150 כ"ס. הרכב זריז וכוח לא חסר אבל הרכב לא מתנהג ותא נוסעים לא איכותי, לדעתי אם כבר 20VT אז לאון טורבו/FR שנת 2005 עדיפה בהרבה (למעט תאוצה בגלל המשקל).

עדיין רלוונטי

עדיין רלוונטי

אני יכול להמליץ על הסניף בנתניה, שירות מצויין, אדיבות וסבלנות! עשיתי כיוון פרונט ומילוי חנקן.

http://checkup.co.il/

צ'ק אפ מביאים את MOMO ואולי גם עוד פנצ'ריות

מוזר שאף אחד פה לא הזכיר את MOMO שהתחילו להביא לארץ במחירי סבירים יחסית לחברה מוכרת שמייצרת באיטליה.

קרא פה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=466581&highlight=A3+TFSI

גבר אני לא מבין מה הבעיה שלך.. אתה בכוח רוצה לגמור על הגיר עם כל הבדיקות/התעללויות שלך?? אפשר להמשיך לנחש ולהתעלל בגיר או לקחת את הרכב למוסך שדי בקלות ימצא את הבעיות, החלטה שלך

:lol: אני מציע לך לא להתקרב למוסך שאמר לך את השטות הזאת.

הקוד תקלה לא קשור לפורק (ואי אפשר לשים פורק חיצוני במנוע הזה). הקוד תקלה קשור לזיהום אוויר (EVAP EMISSION), לרוב מדובר במיכל קאניסטר פגום אך יש לבדוק את כל הצינורות והחיישנים (N80) שקשורים אליו. מיכל כזה עולה בסביבות 1,000 ש"ח. לגבי הצינור נשם, לא כ"כ הבנתי מה מחובר ומה מנותק אבל נראה לי שאתה מתכוון לצינור של הPCV (אם הPCV מבוטל אז התקלה ככל הנראה קשורה אליו), יעזור אם תעלה לפה תמונה.. לגבי הגיר, אני ממליץ לך לבדוק במוסך מורשה, ובלי שום קשר להחליף שמן ופילטר בהקדם האפשרי.

זה לא רק על הDSG7??

מדיד שמן נמכר, כל השאר עדיין רלוונטי.

נמכר!

התמונה הראשונה של המערכת עם הכבלים שמחוברים זה מה שיש אצלי כרגע ברכב. הכבלים שבעיגול האדום הם לא RCA (לפי מה שראיתי) אתם בטוחים שמפצל כזה יעזור לי? AUDIO KING, הייתי בחו"ל וקניתי את המערכת באופן ספונטני, גם לא רציתי להוציא הרבה כסף על זה, סה"F המערכת הישנה עבדה טוב רק שלאחרונה הפאנל הפסיק להגיב, לא ידעתי איזה כניסות יש למערכת הישנה ולא בדקתי איזה יש בחדשה, הייתי בטוח (גם בגלל ששניהם סוני) שאני אוכל להחליף ביניהם ללא בעיות. השאלה אם אחרי כל המפצלים האלה אני אשמע אותו דבר כמו עם המערכת הישנה או פחות טוב?

תמונה של המערכת החדשה: http://www.google.co.il/imgres?um=1&hl=iw&sa=N&tbo=d&tbm=isch&tbnid=IRWRoJsYCYAjLM:&imgrefurl=http://www.topbrand.cz/vm1/eshop/1-1-Auto-Hi-Fi/0/5/686-Autoradio-Sony-CDX-GT40U&docid=qifWKwApvCjBDM&imgurl=http://www.topbrand.cz/fotky17528/fotos/_vyrd13_686CDX-GT40U-2.jpg&w=500&h=500&ei=ioAfUZfwN4ritQaUj4HICQ&zoom=1&ved=1t:3588,r:4,s:0,i:91&iact=rc&dur=1492&sig=114240796113480469629&page=1&tbnh=189&tbnw=189&start=0&ndsp=14&tx=138&ty=87&biw=1280&bih=707 כמה תמונות: מגבר מלמטה (סורי על האיכות - אין גישה): מגבר מלמעלה: עוד צמה שהגיעה עם המערכת החדשה:

עדיין רלוונטי

עדיין רלוונטי

אם ההילוכים עוברים חלק בלי בעיה אז זה כבר טוב, ואם הקלאץ' בטון (לא סביר בק"מ הזה) אז הוא בסוף חייו. יש עוד מצב שבו הקלאץ' רך יחסית אבל מחליק (בהאצה הטורים קופצים). תבקש מבעל הרכב שיעשה איתך סיבוב ושיילחץ על הגז בהילוך שלישי או רביעי, על הדרך גם תוכל לשמוע את הטורבו אם הוא תקין (יכול להשחיז - רעש מתכתי לדוג'). בלי שום קשר כדאי גם לבדוק את מצב הטורבו במוסך שמטפל ב1.8T

אפ הפילטר פתוח, הפילטר שמן של MANN אז מה זה אומר שהרכב לא מטופל? נראה לך שהוא יכול להבחין אם הנוזל קירור הוא G12++ או של פז, כנ"ל לגבי השמן.

אהלן, הבאתי מערכת מחו"ל של סוני (גם הישנה של סוני) וכשבאתי להתקין אותה ראיתי שחסר לה שתי כניסות ככל הנראה של המגבר, למערכת הישנה מחובר מגבר וסאב. השאלה שלי היא האם יש דרך לחבר את המגבר והסאב למערכת החדשה ללא הכניסות האלו? (למערכת החדשה יש רק שתי כניסות של אדום ולבן) תמונה של המערכת הישנה עם הכבלים שמחוברים: url="http://jpg.co.il/view/511f5df417b80.jpg/"][/url]

לרוב מי שמטפל לבד (ובמנוע הזה זה לא בעיה) משקיע גם בחלפים איכותיים ומטפל בזמן. לדעתי שתי הדברים העיקריים (והיקרים) שאתה צריך לבדוק הם קלאץ' וטימיינג.