daniel_18

תסתכל פה: http://www.vagit.co.il/forum/phpBB3/viewtopic.php?f=19&t=8125&start=20

מסכים עם המגיבים כאן, אימפרזה טורבו זה לא בדיוק רכב למתחילים (הנעה אחורית, מהיר וכו') וכל טעות קטנה יכולה להיגמר באסון. יש גם רכבים הנעה קדמית שתוכל ליהנות מהם והאחזקה שלהם סבירה לחלוטין. תמיד תוכל למכור אח"כ ולהשתדרג באימפרזה טורבו. איביזה/לאון 20VT או קליאו ספורט ייכנסו בתקציב ולדעתי יתאימו יותר מהאימפרזה, כדאי לבדוק..

עדיין רלוונטי

הלאון 20VT תמיד נמכרות מעל למחירון השאלה היא בכמה מעל ביחס למצב של האקזמפלר. אם אתה מעוניין ברכב לך לראות אותו ואולי תוכל הגיע איתו לעמק השווה. אאודי A3 2001-2003 צריכה להיכנס לך בתקציב רק צריך לחכות בסבלנות.

GTI דור 4 (מה שכמעט בלתי אפשרי למצוא אחת נורמאלית) או קליאו ספורט.

בתור בעלים של לאון FR שנת 2005 כבר 3 שנים, יש לי רק דברים טובים להגיד על הרכב הזה. האמינות גבוהה, התחזוקה לא בשמיים (ביחס לגודשת), צריכת הדלק טובה, פוטנציאל שיפורים גדול, גיר 6 הילוכים מצויין, מאובזרת מאוד, תא נוסעים מאוד איכותי וגם נראית מעולה. לגבי הלאון 4X4, ירידה בשנתון ועוד 150 ק"ג למשקל לדעתי לא שווים את ההנעה הכפולה וגם אתה מקבל קצת פחות אבזור. מה שכן, הדיסקים האחוריים הם 256 מ"מ כפול ב4X4 לעומת 232 מ"מ בודד בלאון FR והסרן האחורי שונה. ב4X4 יש גם טיפול שצריך לעשות להאלדקס. הכי חשוב שתמצא אקזמפלר שמור שתוחזק וטופל בזמן כי זה יחסוך לך הרבה בעתיד.

בגדול אני מסכים עם יוני אבל זו נקודת המבט שלי בתור בעלים של לאון 1.8T כבר 3 שנים: מה לבדוק: גיר, קלאץ' (ראיתי שיש קלאץ' של VR, לשאול מתי הוחלף ובכל זאת לבדוק), טורבו, מזגן וטיימינג. אלו הדברים העיקריים שכדאי לבדוק אותם. יש עוד הרבה דברים שאחר כך תצטרך לבדוק/לטפל אבל זה בשלב יותר מאוחר.. לגבי מחלות, קשה לשים את האצבע בדיוק כי יש פה עניין של בלאי (במיוחד בק"מ כזה), אני סבור שכבר טיפלו ברוב המחלות אבל בדיקה במוסך תיתן לך תמונה ברורה יותר לגבי המצב של הרכב. מה שכן תצטרך לקחת בחשבון הוא שבק"מ כזה הסיכוי לבעיות רציניות (מנוע, גיר וכו') הוא יותר גבוה ולכן תהיה חייב לשים כסף בצד לתיקונים ויישור קו כי זה בקלות יכול לעבור 5 ספרות. מנגד, יש על הרכב שיפורים אז סיכוי טוב שטיפלו כמו שצריך ברכב (אם יש הסטוריית טיפולים זה יעזור מאוד). לפני שקניתי את הלאון שלי הסתכלתי על כמה 1.8T עם ק"מ יחסית גבוהים במחיר די אטרקטיבי ובסוף ירדתי מזה כי מבחינתי עניין הק"מ היה הכי חשוב אבל כל אחד וההעדפות שלו. יכול להיות שהאיביזה הנ"ל במצב מצוין ומתוחזקת כראוי אבל קשה להעריך רכב כזה במיוחד לאור העובדה שהרכב יד 6 עם כמעט 200 אלף ק"מ, רק מי שיראה את הרכב פיזית יוכל באמת להגיד לך אם כדאי לך לקחת אותה או לא. בתקציב הזה אתה יכול לחפש גם לאון 4 שנת 2002 או לאון טורבו שנת 2003 שמגיעות עם 180 כ"ס וגיר 6 הילוכים.

המחיר עודכן ל66,000 ש"ח.

יש כמה דברים עיקריים שצריך לבדוק: -קלאץ' -טיימינג (לבדוק מתי נעשה פעם אחרונה) -גיר (בעיקר מעבר מ1 ל2) -טורבו (לבדוק שלא מעשן/משחיץ וכו' כמובן שיש עוד הרבה דברים קטנים שהם חלק מתחזוקה שוטפת. תצטרך להשאיר סכום כסף בצד לתקלות לא צפויות ובלאי.

ראיתי ביד 2 לפחות 3-4 לאון FR, תבדוק שוב, זה לא רכב נדיר..

כוח לא חסר לאיביזה וההתנהגות הגיר סבבה לגמרי (למי שאוהב אוטומט), מה שכן היא קשיחה מאוד, כל בור מורגש היטב. איכות הרכבה גם כן השתפרה מאוד ביחס לדור הקודם. לדעתי בתקציב שציינת תוכל לקנות לאון FR 2011-2012 שעדיפה בכל פרמטר על האיביזה. המנוע הוא 2.0TSI עם 211 כ"ס, גיר טוב יותר - DSG6 ותא נוסעים נעים יותר. ב2012 הגיעה FR+ שכוללת פנסי בי קסנון, חיישני רוורס, ג'אנטים 18, מערכת מולטימדיה ועוד.

לאון 4 זה הנעה כפולה והיא יוצרה רק ב2002. מ2003 זה רק הנעה קדמית. שניהם עם מנוע 1.8T 180 כ"ס. איביזה טורבו 02-03 תוכל להיכנס ואולי גם FR 2005 אבל זה מאוד גבולי. לא אמורה להיות בעיה עם קולר אפטרמרקט..

איביזה טורבו 20VT היא דור 3 2001-2002. מגיעה עם טורבו K03. FR וקופרה זה דור רביעי 2005-2008 כאשר עברה מתיחת פנים ב2007. שניהן מגיעות עם טורבו K03S. כולם בערך באותה רמה של אמינות. הFR והקופרה די זהות כשאר ההבדלים הם 150 כ"ס בFR ו180 כ"ס בקופרה. בפועל ההבדלים הם אינטרקולר חזית מקורי בקופרה לעומת צידי בFR, ברקסים גדולים יותר בקופרה 312 מ"מ לעומת 288 מ"מ בFR ומתלים קשיחים יותר בקופרה. קולר חזית לרוב לא עושה בעיות בטסטים, מה שכן יכול לעשות בעיות זה צנרת ללא ממיר, דוד אחורי רועש ופילטר אוויר פתוח. ככל שתתקדם בשנתון והק"מ יהיה יותר נמוך כך האמינות תהיה גבוהה יותר אבל אם רכב כזה לא טופל כמו שצריך אז יהיו בעיות.. בתקציב הזה אולי תוכל למצוא לאון 4 2002 או לאון טורבו הנעה קדמית שנת 2003. גם כן מנוע 20VT עם 180 כ"ס, K03S וגיר 6 הילוכים.

אהלן, במוסך אמרו שמשתמשים בשמן 10W40 חצי סינטטי. האם ניתן לשים שמן סינטטי מלא 5W40? תודה לעוזרים

עדיין ממתינה לקונה המאושר ק"מ מעודכן: 94,390.

ברמה כללית זה רכב לא מוצלח גם כשהיה חדש אז אל תצפה להרים וגבעות גם אחרי היישור קו.

על פניו הנתונים טובים. השאלה בכמה המחיר שסגרת נמוך מהמחירון? לי נראה שיישור קו יכול להגיע ל20,000 ש"ח כולל הכל, השאלה אם בסופו של דבר זה ישתלם לך.

עדיין רלוונטי

תבדוק עם פיט סטופ וE&A.

יהיה לך יותר קל למצוא איביזה שמורה מהגולף וגם תתקדם בכמה שנים שזה לא פחות חשוב. האיביזה FR/CUPRA תהיה יותר מהירה מהגולף. אם אתה מחפש רכב יותר איכותי הייתי ממליץ לך לחפש לאון טורבו 2002-2005 ותוכל ליהנות מכל העולמות (K03S 180 כ"ס, גיר ידני 6 הילוכים, ברקסים מעולים - 312 מ"מ, תא נוסעים מאוד איכותי, מרווחת, מאובזרת ומה לעשות גם נראית הכי טוב

במצב מעולה, ירד אחרי מעט מאוד ק"מ. כמו בתמונה: http://www.ecstuning.com/Search/SiteSearch/06a145710p/ES279558/ 150 ₪ 050-567-6161 או בה.פ.

לדעתי אתה צריך פחות לשים לב למספר הידיים ויותר לשים לב לק"מ ולמצב הרכב באופן כללי. כמו שנאמר פה, 140 אלף ק"מ לרכב שנת 2005 זה סביר מאוד אבל שוב כדאי לראות את הרכב פיזית ולא רק לפי נתונים "יבשים". לפחות בשוק של הלאון דור 1, אני יכול לומר לך בוודאות שבחצי שנה האחרונה נמכרו כמה לאונים יד 4-5 עם 130-140 אלף ק"מ בהרבה מעל למחירון, שזה לא ידאיג אותך..

לא יודע איך זה במנועים אחרים אבל ב1.8T כל עוד הטורבו מקורי אז הצריכת דלק תשתפר בנסיעה רגועה. תחשוב שחלק מהשיפורים מייעלים את ביצועי המנוע ובכך תורמים לצריכת הדלק. גם אם תמצא אחת עם 120-130 אלף ק"מ תצפה ליישור קו, ככל שתהיה יותר פדנט ככה היישור קו יהיה יותר גדול

יש שיפורים ויש שיפורים.. ראשית אין לך מה לפחד אלא אם כן בוצע פרויקט של טורבו גדול בשטחים לרוב החלקים המשופרים טובים יותר מהמקוריים. גם בגלל בלאי ובגלל שחלקים מתבלים עדיף לשים חלק משופר שיהיה עמיד יותר לאורך זמן ויעשה את העבודה טוב יותר מחלק מקורי. אם מצאת רכב שהוא משופר פשוט תרשום בפורום את ה"רשימת" שיפורים ויגידו לך אם יש מה לפחד. רוב בעלי ה1.8T מתחילים מתוכנה, אינלט, פורק לחץ ופילטר אוויר (אינבוקס/פתוח). אח"כ תוכל למצוא משאבת דלק מחוזקת וצנרת פליטה גדולה יותר (עם/בלי ממיר) ולפעמים גם קולר חזית או קולר חזית אפטרמרקט. עד כאן כל השיפורים מוגדרים בטווח הנורמה. מעבר לזה יש כאלה שמרכיבים הזרקת מתאנול שמשפרת את הטמפ' יניקה, ומעלה את האוקטן. עם המערכת הזאת אפשר לתדלק 95 אגב. חוץ מזה יש כאלו גם שמשפרים את ההתנהגות ומתקינים קויילאוברים (בולמים מתכווננים). מה שכן, במנועים האלו יש כמה דברים שצריך לבדוק וזה קלאץ' וטיימינג וכמובן כל המסביב. ב50K תוכל לחפש גם לאון טורבו 02-04 שלטעמי עדיפה בהרבה מהאיביזה. כך או כך אני ממליץ לך לשים סכום כסף בצד בשביל יישור קו ותיקונים עתידיים.

ככל הנראה מיכל קאניסטר פגום או שאחד החיישנים או הצינורות שלו תקול. המיכל נראה בצבע שחור בצד שמאל של המנוע. עלות ההחלפה שלו היא בסביבות 1,000 ש"ח.