daniel_18

הם עונים ככה כי לרוב אלו שקונים את הרכבים האלה לא מחפשים את "הרעש" וגם בד"כ גם לא שואלים את השאלות האלה. ולשאלתך, במנועים האלה (TSI/TFSI) להבדיל ממנועים אחרים (1.8T, מנועיי 2.0T של איבו וכו') לא ניתן להתקין פורק חיצוני אמיתי כמו הHKSים למיניהם שיעשה רעש חזק של פריקה. הפורקים במנועים האלה הם חשמליים ויש רק אופציה אחת (עד כמה שידוע לי) שבה ניתן להרכיב פורק פנימי שעושה רעש והיא הפורק של חברת פורג'. הפורק שלה הוא מכאני (להבדיל מהמקורי) ובעזרת ספייסר שיושב על הפורק, תוכל לקבל את הרעש המיוחל. (אפשר לשים גם את הספייסר על הפורק המקורי אבל זה לא באמת נותן רעש של פריקה) יש לך עוד אפשרות להישאר עם הפורק המקורי ולשים קיט יניקה בשילוב פילטר פתוח ואז תשמע יותר את הרעש של הפריקה זה הפורק: http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=190206&product=FMFSITAT כך הוא נשמע:

אהלן, אז הרכב הוא קרייזלר סבירנג 2004 עם 114,000 ק"מ. הבעיה היא שבמהירות ממש איטית (גלישה) המנוע מקרטע ורוצה להיכבות, התופעה הזאת קוראת גם כשמאיטים עם הרכב. אני לא בטוח אבל רוב הפעמים שזה קרה, המחוג של הדלק היה קרוב למינימום. רציתי לדעת מה יכולה להיות הבעיה לפני שאני ניגש למוסך. תודה

חכה להצעת מחיר של אורי.. אני הזמנתי תותבים למוט מייצב והוא נתן לי מחיר של חו"ל אבל בתותבים למשולשים היה היה יותר יקר. הבעיה היחידה איתו שחלקים מגיעים אחרי המוון זמן אם בכלל לא צריך להיות יצירתי, צריך רק לדעת לחפש בגוגל : http://www.ebay.co.uk/itm/Suzuki-Swift-05-06-Superpro-Front-Control-Arm-Lower-Inner-Front-Bush-SPF3169K-/190602337604 http://www.e-parts.co.uk/product.asp?productid=065096 http://www.ebay.co.uk/itm/Suzuki-Swift-2005-2006-Superpro-Front-Control-Arm-Lower-Inner-Rear-Bush-SPF3170K-/190602337854 http://www.e-parts.co.uk/product.asp?productid=065099 ברור שאפשר להחליף רק את התותבים. לפעמים יותר קל למוסך להחליף את כל המשולש מאשר לפרק את המשולש, להוציא את התותבים ולהכניס את החדשים, בקיצור זו עבודה יותר קשה זה הכל. לגבי המוט מייצב, צריך למדוד פיזית עם קליבר מה הקוטר של המוט מייצב ולפי זה להזמין את התותב.

למשולשים אתה צריך שני סטים: 1. Control Arm Lower-Inner Front Kit SPF3169K 2. Control Arm Lower-Inner Rear Kit SPF3170K Sway Bar Mount Bushing זה אכן התותבים של המוט מייצב. בהצלחה אגב, איך אתה מתכוון להזמין את הסטים האלו?

לדעתי השיפור הכי משמעותי בתותבים של המשולש הקדמי אבל שווה קודם ללכת למוסך או למכון פרונט שייבדוק אם יש עוד תותבים ברכב שצריכים החלפה. אתה בפירוש לא צריך את כל הקיט אבל אם אתה יכול לעשות את זה את זה בגדר שיפור וגם יכול להיות שזה יותר יתשלם לך כלכלית מאשר להזמין סטים בנפרד. לרכב בשנתון כמו שלך אני מאמין שרוב התותבים אצלך תקינים אבל שוב אם אתה רוצה לשפר אז זה כבר משהו אחר. אם אתה לא רוצה להזמין את כל הקיט, הייתי מתחיל עם התותבים של המשולשים, אח"כ למוט מייצב, אח"כ חובק הגה, אח"כ תותבים אחוריים וכו'. לאחר ההתקנה של התותבים של המשולשים מומלץ לעשות כיוון פרונט. כדאי לשקול גם החלפה של צמיגים אם אתה מרגיש שהרכב לא אוחז מספיק טוב.

UPUPP

דיברתי איתו.. הוא כבר לא מתעסק עם זה, הוא עושה רק הדפסות במחיר של וילון חדש.

תודה!

אהלן, אני מחפש וילון אחורי לרכב שלי מאחר והמקורי נקרע. (המחיר בצ'מפיון הוא 700 ש"ח ) אני מחפש וילון שיהיה איכותי ושהצבע שלו בחוץ יהיה לבן. רציתי לדעת אם מאיפה ניתן להשיג וילון טוב באיזור הוד השרון ואם אין אז מהאינטרנט גם טוב. לא אכפת לי שיהיה גם חלק ללא סמל, העיקר שלא ייקרע תוך שנה. תודה

תודה!

הרכב לקראת טיפול ורציתי לדעת איזה שמן כדאי לשים. עד היום השתמשתי במוטול 8100 X-CESS 5W40 (מאוד מרוצה). אני יודע שלTFSI אפשר לשים גם 5W30 (לפי צ'מפיון) ונדמה לי שהTSI והTFSI החדשים גם משתמשים ב5W30, חשבתי על הקאסרול אדג', ורציתי לשמוע חוות דעת ובמה בעלי הTFSI משתמשים. אגב, ראיתי שהרבה בחו"ל שמים גם 5W30. תודה

נפע 1400 שנת 2002 יד 2 117,000 ק"מ צבע לבן 5 דלתות טסט על יולי 2013 052-8655506 או 052-4717127

+1 על SUPERPRO כל הבושינגים של המשולשים ושל המוט מייצב הוחלפו לפוליאוריטן וזה אחד השיפורים הכי טובים שעשיתי לרכב (לאון טורבו 05).

הוא רשם שהתיבת הילוכים היא טיפטרוניק השייכת לאאודי A3 1.8T 2003.

הכי חשוב שיצאת בריא ושלם. האם יש לפחות כיסוי של הביטוח?? ואם אתה מחפש רכב כל שנותר לי הוא להמליץ על GTI דור 5 DSG שנת 2006 או לאון 1.8TSI DSG7 בהצלחה

UPUPUP

oe300, אני לא מטעה אף אחד.... לא מעט אנשים דיווחו על שיפור בתגובת הדוושה ו"נשימה" טובה יותר בגבוהות. אני לא יודע עד כמה כל השיפור הזה משמעותי ואם הוא מוסיף כ"ס אבל מקסימום הוא חסך את ההחלפה של פילטר מקורי בטיפול וקיבל צליל יניקה נחמד יותר. וליאור, הכוונה הייתה לפילטר אינבוקס ולא לפילטר פתוח. בכל אופן, לדעתי כאשר הרכב עם מיפוי שונה הפילטר אינבוקס יכול להועיל יותר מהמקורי.

פיט סטופ ייתנו לך את כל הפרטים לגבי הדוד שאתה מחפש. חלק אמרו שעל המנוע הזה יש צליל טיםה שונה בלחיצה אבל זה בטוח לא משהו משמעותי. אם אתה יודע את הדגם שאתה צריך ותיקח בחשבון שבארץ כמו בארץ גם פילטר מסכן יכול להיתקע במכס אז תזמין מאיביי, אם אתה רוצה לחסוך כאב ראש וגם לקבל התקנה על הדרך (זה לא מסובך) תקנה בסדנא.

תיארתי לעצמי שיגיבו על הפילטר אוויר. קודם כל, לרכבים גודשים עם מיפוי שונה בד"כ ממליצים להחליף את הפילטר המקורי בפילטר כותנה (אפילו על 1.2TSI) וחוץ מזה, שהאתה החלפת פילטר על מנוע 1.4 אטמוספרי חלש ולא נתן לך כלום לא אומר שעל 1.2TSI התוצאה תהיה זהה. ואם כבר הזכרת בדיקות של פילטרים, אז הבדיקה הנכונה ומדוייקת היא ע"י לוג של קריאות מאף (G/S) ולא איך שאמרת. Zurs, לקבלת מחיר על דוד רמוס ופילטר אינבוקס K&N צור קשר עם פיט סטופ 03-6884836. רק תציין את הדגם המדוייק של הרכב.

1. הדוד יוכל לתת שיפור מזערי וגם זה רק בטורים ממש גבוהים. 2. עם תוכנה יכול להיות שהשיפור יהיה טיפה יותר מורגש אבל בכל מקרה מדובר על תוספת כוח קטנה מאוד (לא יותר מ3-4 כ"ס). לפיט סטופ יש דודים של חברת רמוס שלהם דודים יעודיים לרכב שלך כך שלא תהיה בעיה של חוקיות וגם הדוד לא ירעיש מאוד. מנסיון של דוד ייעודי של רמוס על סיאט לאון כשנתיים אני יכול לומר שמעולם לא הייתה לי איזושהי בעייץת חוקיות כזו או אחרת וגם לא בטסט. שוק האפטרמרקט למנוע הזה חלש מאוד מכיוון שהמנוע לא הרבה זמן בשוק לכן אם אין לך הרבה אפשרויות לשיפור. מה שכן, תוכל להחליף את הפילטר אוויר המקורי לפילטר כותנה של K&N/סימוטה ובכך המנוע ינשום קצת יותר טוב. יכול להיות שתרגיש שיפור את תתדלק 98 אבל זו כבר החלטה שלך.

עדיין ממתינה לקונה המאושר

גם בDSG6 הלכו מכטרוניקים בשלב מוקדם יחסית, אמנם לא כמו בDSG7 אבל עדיין..

-גולף 1.4TSI דור 5 שנת 2007-2008 -גולף GTI דור 5 (2006-2008) ודור 6 (2009-2012). אמנם בשני הדורות הגיר הוא DSG6 אבל הגיר לא זהה. -לאון FR שנת 2007-2012 (מ2010 הדגם עבר מתיחת פנים) -סקודה אוקטביה VRS 2007-2012 -שירוקו2.0TSI 2009-2012 -פאסאט 2.0TSI (כולל פאסאט CC) ופאסאט 2.0TDI -סקודה סופרב V6 ו2.0TSI מסוף 2011 עבר הDSG7 שיפורים ובין היתר גם קלאצ'ים משופרים ומאז הוא אמין יותר. בDSG6 יש צורך לעשות טיפול של החלפת שמן ופילטר כל 60,000 ק"מ, העלות סביב ה1,000 ש"ח.

קצת סדר: הספורט אפ TFSI החלה להימכר מ2006 ועד 2007 והופסק ב2008. הFR TFSI החלה להימכר מ2007 ועד 2009. החל מ2010 הדגם נמכר אחרי המתיחת פנים ועם מנוע TSI. המתיחת פנים של הלאון (כולל כל הדגמים) החלה מ2010.

בלאון דור 1 (ממה שנמכר פה בארץ) יש רק את הדגם של ה180 כ"ס ולא קיים דגם של 150 כ"ס. בGTI קיים גם הדגם של ה150 כ"ס וגם של ה180 כ"ס (2003-2004). הקומפורטליין והג'נריישן זה סה"כ רמות גימור של הגולף, לא מדובר בדגמים לכן אם אתה מחפש גולף (יחסית) חזקה זה רק GTI או V6. בתור אחד שמחזיק לאון טורבו 2005 כבר מעל שנתיים אני יכול להגיד רק דברים טובים על הרכב, אני מאוד מרוצה ממנו ונהנה ממנו בכל יום. לדעתי היא גם הבחירה הטובה ביותר מבין הגולף והA3 וגם הכי יפה. ההמלצה שלי אלייך היא שאם אתה מוצא לאון/GTI/A3 במצב טוב (ק"מ סביר, הסטוריית טיפולים, תחזוקה שוטפת וכו') לך על זה וכן, שווה לשלם מעל למחירון על רכב מתוחזק ושמור כי הרכבים האלה לא נעשים יותר חדשים והופכים ליותר נדירים. קח בחשבון גם שרוב הרכבים האלה נעים סביב ה110-140 אלף ק"מ. ברכבים האלה נדרשת תחזוקה כמעט שוטפת ויש טיפולים חשובים כמו טיימינג שצריך לעשות כל 3/5 שנים או 90,000 ק"מ. וסביר להניח שלא תמצא שום רכב כזה שהוא סטנדרטי לגמרי, הרוב המוחלט עם תוכנה לפחות. אופציה שיכולה להקל על החיפוש שלך היא איביזה FR/CUPRA משנים 2005-2008. מדובר על אותו מנוע 1.8T כאשר ההספקים הם 150 כ"ס בFR ו180 כ"ס בקופרה. בגלל השנתונים המתקדמים יותר סביר להניח שתמצא אקזמפלר שמור עם ק"מ לא גבוה אבל עדיף לך לעשות סיבוב על הרכבים האלה בכדי לראות אם אתה בכלל מתחבר לרכב. ועוד מילה לגבי הגיר, בלאון מגיע גיר 6 הילוכים מצויין ובדגמים של ה150 כ"ס בGTI ובA3 הגיר הידני הוא 5 הילוכים. באיביזות הגיר גם 5 הילוכים. בA3 יש גם גיר אוטומט-טיפטרוניק, הוא לא מומלץ בכלל לכן כדאי לך להתמקד רק בידני.