daniel_18

אם חשוב לך קונסולה ושכל קוקופיט יהיה איכותי אני מאמין שגם את לRS לא תתחבר, למרות שהיא עברה עכשיו מתיחת פנים וכל הקונסולה שודרגה, שווה לבדוק זה רכב מצויין. אם אתה מחפש איכות ויוקרה הכי טבעי לעבור לאאודי שזה אומר A3 בגרסת ה2.0 TFSI/TSI או S3 אם ייכנס בתקציב, בשניהן יש את מה שאתה מחפש.

נשמע כמו תקופת הגודש הקדמון אני מקווה שהיום הם קצת יותר השתכללו.. לדעתי יש מספיק חברות של צ'יפים בארץ, כולם נותנים פחות או יותר אותו דבר בצורה כזו או אחרת. אם יש להם עוד מוצרים כמו שיש לAPR למשל.

מעוניין לקבל הצעת מחיר לגג שחור (מבריק) וחלונות שחורים לסיאט לאון 2005 דור ראשון תודה

אדפטציה לוקחת 100 מיילים שזה בערך 160 ק"מ. אגב, באדפטציה הרכב מרגיש יותר חזק אח"כ זה מתמתן. איזה תיקונים עשו לך? האם יש לך לוגים של שתי התוכנות לצורך השוואה? גם אני עשיתי מעבר בין תוכנות, עברתי מאפסולוט לAPR ב20VT..

קח בחשבון שהרכבים האלו דורשים תחזוקה שוטפת לכן אתה צריך להשאיר כמה אלפים ליישור קו. עם זאת, רכב שטופל בקפידה + הסטוריית טיפולים מלאה יימכר מעל למחירון אבל ייתן לך איזשהו "שקט נפשי" ותוכל להשקיע בשיפורים במקום בתיקונים. אגב, רוב הרכבים האלה משופרים, אני בספק אם תמצא רכב שהוא סטוק לגמרי. גם אני מצטרף להמלצה על הלאון, גם הכי יפה, גם מאובזרת, גם איכות החומרים טובה (דשבורד של הA3) וגם מגיעה עם K03S ו180 כ"ס.

מסוף 2011 הDSG7 מגיע עם קלאצ'ים משופרים..

חוץ מTOP RPM שמשווקים את REVO יש לך גם את פיט סטופ שמשווקים את APR ואת E&A שמשווקים את GIAC וUPSULUTE. ניתן לצרוב גרסת נסיון למשך 6 שעות וכך תוכל להתרשם מהתוכנות השונות.

דווקא המומנט זמין יותר בAPR מאשר באפסולוט. ממה שאני זוכר באפסולוט הרכב מפרפר יותר אולי בגלל שהגדישה שם יותר גבוהה בסל"ד נמוך. כל תוכנה המחיר שונה, תצטרך לברר עם הסדנאות. אם הרכב שלך הוא אוטומט, לא מומלץ בכלל לשים תוכנה כי לא בטוח שהגיר יחזיק מעמד.

לי היה אפסולוט ויש לי עכשיו APR ואני מעדיף את הAPR כי היא יותר ליניארית והכוח יותר זמין אבל זה עניין של טעם.

הספייסר הזה אמור לעבוד עם שני הרויזיות זה גם רשום באתר של פורג'.

אנחנו מדברים על פורק מקורי או על הפורק האלומיניום של פורג'? לפי דעתי הפורק נתקע ולא נפתח. האם התקנת אותו בעצמך או שהתקינו לך אותו בסדנא? בספייסר אין יותר מידי מה שיכול להתקלקל.. תפרק את הספייסר ותראה אם הפורק לא תקוע, תלחץ קצת על הראש שלו הוא אמור להיכנס פנימה ולצאת (כלומר להיפתח ולהיסגר). לי היה מקרה דומה (גם עם לאון קופרה) שאחרי התקנת ספייסר של פורג' הרכב קירטע והטורים לא היו יציבים והרכב נכבה לפעמים. בסוף התברר שהפורק (מהרויזיה הישנה) היה תקול והוא הוחלף באחד חדש (רויזיה חדשה) והבעיה נפתרה. ואם חבר שלך שם פורק של פורג' הגיוני בהחלט שהפריקה שלו תהיה יותר חזקה

שנת 2008 עלייה לכביש: נוב' 07 יד 3 60,500 ק"מ צבע שחור חציל הסטוריית טיפולים מלאה. טיפול טיימינג מלא נעשה לפני 4,000 ק"מ. טיפול 60,000 נעשה לפני פחות משנה. מתודלק רק 98, טיפולים כל 10,000 ק"מ עם שמן מוטול 5W40 סינטטי מלא 8100 X-CESS. פורק, PCV וכוסית הוחלפו לרויזיות אחרונות. רביעיית צמיגים חדשים של פירלי PZERO עם ג'אנטים של הקופרה החדשה. פנסי בי קסנון וסאן רוף. APR סטייג' 2+ (תוכנה ל98, דאון פייפ APR 3 אינץ', קיט יניקה קארבוניו ומשאבת דלק מחוזקת) רכב שמור ללא תיקוני צבע וללא תאונות. נהג יחיד. בה"פ או 050-5676161

עובי האנטירול הקדמי הוא 23 מ"מ.

אהלן, אני מחפש גומי איטום (מאחורי הפנל של הדלת, איפה שנמצא המנוע, מנגנון נעילה וכו'). זה צריך להיות משהו כזה: http://solutions.3m.co.uk/wps/portal/3M/en_GB/Tapes-and-Adhesives/Home/AdhesiveTape/BondMethod/ButylSealant/ (עדיפות לאיזור השרון) ועוד שאלה, כמה אמור לעלות החלק הזה מצ'מפיון: http://www.ecstuning.com/Search/3B0868243//ES264161/ המק"ט שלו זה 3B0868243 תודה לעוזרים

בשדרוג לK04 לא מחליפים גם את הקאמשאפט לזה של הS3/קופרה?

פה יש לך בכמה גרושים פחות: http://www.ebay.com/itm/4-x-NGK-BKR7EIX-2667-Iridium-IX-Spark-Plugs-/221068326816?_trksid=p4340.m1850&_trkparms=aid%3D222001%26algo%3DSIC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D791075324514769998%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D1%26#ht_500wt_922 בנוגע למרווח גאפ, זה לא חובה לשנות (גם אני לא שיניתי), אני מאמין שלא צריכה להיות לך בעיה עם המרווח המקורי.

זה המחיר שלהם.. הם יותר זולים מהפלטיניום כי צריך לחליף אותם בתדירות יותר גבוהה (כל 30,000 ק״מ במקום 60,000 ק״מ). כמעט כל רכבי וואג המשופרים נוסעים עם הפלאגים האלה אז אין לך ממה לחשוש. גם בסדנאות מוכרים את הפלאגים האלה.

שמתי את הBKR7EIX. אתה רק צריך לוודא שהמרווח גאפ הוא 0.28 (בדרך כלל הם מגיעים ככה) ולמצוא מקום טוב שיתקין אותם..

גם אני שמתי לא מזמן את הפלאגים האלה ואני מאוד מרוצה, יש הבדל ניכר מהלפאגים המקוריים (PFR6Q) וגם תיקוני ההצתה ירדו. הרכב שלי גם עם סטייג' 1.

במקרה יש לנו לאון קופרה במשפחה כבר כמעט שלוש שנים עם APR סטייג' 2+ עוד לפני שהיה לי את הלאון טורבו. תאמין לא שאם פותח השרשור לא היה שואל על תוכנה לTFSI אולי לא הייתי מגיב.. ואם כבר הזכרת את ה20VT, אז היה לי אפסולוט במשך שנה ואח"כ עברתי לAPR ואני הרבה יותר מרוצה מהAPR ולדעתי היא לא פחות חזקה מהאפסולוט, הכוח בAPR הרבה יותר זמין ויש יותר מומנט, וזה שהכוח ליניארי ולא מתפוצץ בAPR לא אומר שהאפסולוט יותר חזקה. וגם לפי הלוגים שעשיתי, הגדישה בAPR הרבה יותר יציבה ואפילו כמעט מושלמת לעומת האפסולוט. זו דעתי בכל אופן.

אני בעניין.. ואני נוהג על לאון FR 2005

UPUPUP

UPUPUP

UPUPUP