daniel_18

UPUPUP

UPUPUP

UPUPUP

Upupup

UPUPUP

UPUPUP

UPUPUPUP

UPUPUP

תן קצת יותר פרטים על הרכב: -הרכב משופר? -כמה ק"מ? -איזה פלאגים יש כרגע? -על כמה מעלות אתה עומד בתיקונים, באיזה צילינדרים ובאיזה סל"ד? בכדי לדעת ממה נובעים התיקוני הצתה, יש לעשות לוג יותר מקיף, ז"א עם יותר פרמטרים, לא מספיק רק לעשות לוג ולראות כמה תיקונים יש.

סביר להניח שלא תהיה בעיה עם עניין החוקיות (תלוי מאוד בקיט יניקה). מקסימום תפרק ואח"כ תחזיר חזרה. לגבי המערכת פליטה, אם אתה נשאר עם הממיר הקטליטי לא צריכה להיות לך בעיה כלשהי. האתר שמצאת נראה טוב מאוד, אבל נראה לי שיהיה לך בעיה להכניס חלק מהחלקים לארץ. תבדוק קודם בסדנאות לגבי חלקים שאתה רוצה להביא, לדוגמא קיט יניקה לא בטוח שהייתי מביא לבד בגלל כל האישורים שצריך להביא ושפוך הרבה זמן ובריאות במשרד התחבורה. יש לך עוד מספיק דברים להחליף לפני שאתה רץ לגדוש את המנוע. המגבלה היחידה שלך היא הגיר, תנסה לבדוק עוד פעם אולי אם בעל מקצוע אחר.. לדעתי זה יותר שווה מטורבו. בנוסף לקיט יניקה והמערכת פליטה, כדאי להחליף גם פלאגים לדרגת קור יותר נמוכה (NGK IREDIUM) וגם שדרוג משאבת הדלק. כמובן שבלי תוכנת ניהול מנוע/צ'יפ כל הדברים האלו לא ייתנו לך הרבה. והכי טוב שתבדוק קודם כל בסדנאות בארץ אם קיים צ'יפ לרכב שלך, אם לא, ראיתי שיש לך אופציות טובות מהאתר שהזכרת קודם: http://www.americanmuscle.com/94-98-mustang-chips-tuners.html בהצלחה

לדעתי, במידה ועשית יישור קו רציני (בכל זאת הרכב שנת 96), תשפר את המנוע הקיים (בלי טורבו), יכל מאוד להיות שזה יספק אותך, בכל זאת לא מדובר על איביזה 1.6.. אני לא מבין גדול במנועים האלה אבל אני די בטוח שיש יותר "משחק" במנועים יחסית גדולים כאלו מאשר במנועים קטנים. תנסה להתחיל בקיט יניקה איכותי, אח"כ צנרת + דוד (עם ממיר שתוכל לעבור טסט), קאמשאפט חם, תוכנת ניהול מנוע/צ'יפ ואח"כ תראה, יכול להיות שזה יספיק לך, אם לא, תמיד תוכל להמשיך ולשפר. חבל להחליף מנוע אחרי 97 אלף. ולגבי הגיר, לדעתי שווה לשקול הסבה לגיר ידני, אמנם זה יעלה לא מעט אבל לדעתי זה השיפור הכי טוב שניתן לעשות לרכב כזה. אני ממליץ לך לבדוק קודם היטב את הרכב לפני שאתה מתחיל לשפר, ייתכן ותמצא כל מיני ליקויים שגורעים מהכוח של הרכב וכתוצאה מזה הרכב לא נוסע טוב.

UPUPUP

UPUPUP

UPUPUP

UPUPUP

UPUPUP

תודה רבה בוקי! האם ניתן לדעת אם החליפו פילטר סולר או לא? האם ידוע לך בערך עלות משוערת של החלפת ברקסים (קדימה זה דיסקים ומאחורה זה תוף נכון?)

אהלן, מחר אני מכניס את הרכב לטיפול במוסך המרכזי בבני ברק. הרכב עם 75,000 ק"מ. מנוע 1600HDI הרכב נקנה מאלדן כשהיה בערך עם 64,000 ק"מ, כך שזה פעם ראשונה שאני מכניס את הרכב לטיפול (אני גם לא כל כך יודע מה עשו בטיפול הקודם). האם יש משהו מיוחד שצריך להחליף או לבדוק בק"מ כזה? מה בדרך כלל אמורים להחליף בטיפול 60,000 ק"מ? כמה בערך אמור לעלות טיפול כזה? תודה ושבוע טוב

המוצר חדש, לא נעשה בו שימוש ויש קבלה (נקנה מACE ב60 ש"ח). מתאים לצבע מטאלי (אריזה כחולה 250 גרם). 40 ש"ח

מדובר רק על הלאון FR+ שנמכרת בבריטניה, למיטב ידיעתי, הלדים לא קיימים בשאר הדגמים.

על איזה FR אתה מדבר? הFR עד 2010 (לפני המתיחת פנים) הגיע עם מנוע 2.0 TFSI עם 200 כ"ס. (כמו המנוע של הGTI MK5) אחרי המתיחת פנים, המנוע הוא 2.0 TSI עם 211 כ"ס (כמו המנוע של הGTI MK6). כמובן שיש עוד כמה שינויים אבל ההבדל העיקרי הוא במנוע. לגבי הקופרה, מ2008 ועד היום המנוע לא השתנה. המנוע הוא TFSI עם 240 כ"ס. ההבדלים בין ההFR לקופרה הם בברקסים, באבזור (כיסאות, קסנון- מ2010 מגיע כאופציה, בקופרה הגיר הוא ידני בלבד בעוד שהFR הגיר הוא DSG6) וזה בערך ההבדלים העיקריים. לגבי הג'אנטים, המחיר בצ'מפיון לא מציאותי (כ2,300 ש"ח לג'אנט), האופציה היחידה לדעתי היא לחפש ג'אנטים משומשים עם או בלי צמיגים (בקופרה הג'אנט הוא 225/40/R18 ובFR 225/45/R17).

אפשר לשאול איך בדקת את הקויילים? איזה פלאגים יש לך כרגע? האם הרככב סטנדרטי? כמה ק"מ? אתה מתדלק 98 או 95?

180 ש"ח

הקפצה.. גמיש במעט

150 ש"ח.. מעולם לא היה בשימוש