daniel_18

אהלן, השחיקה של הרפידות הקדמיות לא שווה, הרפידה השמאלית יותר שחוקה מהימנית. לשמאלית כבר לא נשאר כמעט בשר (אבל לא נדלק החיישן) ולימנית יש עוד בשר. השחיקה של הצלחות ממה שהסתכלתי זהה. הרפידות האחוריות חדשות ולפני שהחלפתי אותן השחיקה שלהן הייתה זהה. הצלחות והרפידות לא הוחלפו מעולם אבל הוחלף נוזל ברקס (DOT 4). האם זה אומר שיש בעיה כלשהי? אם אני אחליף רפידות על צלחות הקיימות גם השחיקה שלהן לא תהיה שווה? ומה צריך להיות המפלס של השמן הגה? על המדיד יש MIN וMAX ובצד השני יש סימון מקווקו שהוא קצת מתחת לMIN. הבנתי שהמפלס משתנה כשהנוע קר וכשהוא חם. כשבקדתי כשהמנוע קר (כשהגלגלים ישרים) המפלס היה על האמצע בערך, ממש מעל לאיפה שרשום MIN וכשבדקתי כשהמנוע היה חם זה זה היה על הקו של הMAX אולי ממש טיפה מעבר. בשני המקרים המפלס לא היה איפה שהסימון המקווקו בצד השני של המדיד. תודה מראש

טעות שלי, חשבתי שמדובר בF16

לא ידעתי שהחלפת אטמים, ניקוי שסתומים ושמן גיר נחשבים לתקלות נפוצות.. (ועוד רק בסיאט לאון דור קודם ) בלאי של אטמים זה פונקציה של זמן וק"מ, ברור שאם הרכב משופר אז הבלאי מן הסתם יהיה יותר גבוה, אבל בכל זאת זה רכב גודש עם 100K ושש שנים על הכביש.

סחתיין על הסדר, רואים שאתה נהנה מהרכב. כמה שאלות: האם החלפת אטמי מזרקים, סעפת יניקה, מכסה שסתומים? האם עשית ניקוי שסתומים וניקוי סעפת יניקה? האם החלפת שמן גיר? האם עשית לוג כדי לבדוק תיקוני הצתה ולחץ דלק? סליחה מראש על החפירה

אין שום מעקף, ה007 יושב אחד לאחד כמו המקורי (לפחות בלאון 20VT זה ככה). ב004 שהוא חיצוני עושים את המעקף המדובר, ב007 אין צורך..

אמרו במוסך שזה הרבה עבודה בגלל שהמשאבה נמצאת בתוך הבלוק של המנוע.

החלפה של משאבת מים במוסך הקניון עולה בערך 2520 ש"ח (700 ש"ח משאבה, 1700 ש"ח עבודה ו120 ש"ח על נוזל קירור) והחלפה של תרמוסטט בסביבות ה1300 ש"ח. את מוסך נשר לצערי לא הצלחתי לתפוס. עם מוסך טופז דיברתי והם רוצים 700 ש"ח על טיפול בסיסי. ההתלבטות היא כרגע בין שלושת המוסכים הנ"ל חוות דעת על המוסכים מאוד יעזרו שכן, אין לי נסיון עם אף אחד מהם. אגב, מה הסבירות שהמשאבת מים נוזלת בק"מ כזה? וגם אין הרבה מים בפלאנג' מים, זה אומר בהכרח שהמשאבה נוזלת או שיכול להיות שהנזילה מהפלאנג' עצמו?

תודה, אני אדבר איתם מחר. ראיתי שמישהו פה בפורום (עם קרייזלר נאון אם אני לא טועה) לא היה מרוצה מהשירות שלהם ושהם היו מאוד יקרים. ערן, תודה על הבדיקה. אני מניח שאם זה המחיר ללמשאבת מים + עבודה זה גם המחיר של המוסכים המורשים באזור המרכז לא?

דיברתי עם שני המוסכים, מוסך הקניון צריך לחזור אליי לגבי עלות של משאבת מים ותרמוסטט. מוסך CMI נשמע מאוד מקצועי אבל לא נראה לי שיש לו מספיק נסיון עם המנוע הזה, הוא מתמחה ברכבים של GM ופחות בקרייזלר. אני מעדיף מוסך שמכיר טוב את המנועים האלה.. המחרים של המוסך מב"ש בהחלט נשמעים הגיוניים אבל אני מעדיף מוסך באיזור המרכז. אגב, יכול להיות שאין שום מוסך טוב (עם מחירים הגיוניים) בכל איזור המרכז??

אני אדבר מחר שוב עם המוסך הזה. אני לא מבין מאיפה הוא הביא את הסכומים האלה.. בכל מקרה, נראה לי שאני אחפש מוסך אחר. מישהו מכיר מוסך טוב של קרייזלר באיזור המרכז? לא היה אכפת לי להביא את החלקים מחו"ל אם לא היה את כל הבירוקרטיה פה בארץ של חלקי רכב איך יכול להיות שחלקים כל כך זולים ובארץ זה כל כך יקר?

דיברתי כרגע עם המוסך הקניון. טיפול בסיסי מתחיל מ900 ש"ח פלוס מע"מ. הכולל החלפת שמן ופילטר שמן ודיאגנוסטיקה של הרכב. המוסך אמר לי שמשאבת מים עולה 7000 ש"ח ותרמוסטט 1300 ש"ח האם המחירים האלו הגיוניים? שאלתי אותו מכיוון שהרכב לא מתחמם וגם חסרים מים במיכל של המים. בנוסף שאלתי לגבי השמן ונאמר לי שהשמן שצריך להשתמש בו הוא 5W30 5W20, זה מוזר מכיוון שבמוסך שאני מטפל עד עכשיו ברעננה שמו בכלל 10W30 חצי סינטטי. יכול להיות שנגרם איזשהו נזק למנוע בגלל השמן?? (הרכב עם 110,000 ק"מ)

תודה! אני אפנה אליהם. אני יודע שאין הרבה מקומות טובים לכן אני שואל. ואף מוסך של קרייזלר לא זול..

אהלן, אני מחפש מוסך באזור המרכז בשביל להכניס את הרכב לטיפול 132,000 ק"מ. את דב ברעננה ופתח תקוה אני מכיר ולא כל כך מרוצה. יש אלטרנטיבות אחרות חוץ מהמרכזי בפ"ת? האם כדאי בכלל להכניס רכב כזה למוסך מרכזי? אני שואל בגלל העלויות הגבוהות ובגלל שיש לא מעט עבודה על הרכב כמו טיימינג (החלפת משאבת מים), החלפת טרמוסטט, החלפת משולשים, ברקסים ועוד כל מיני בעיות שצריך לסדר. כמו כן, רציתי לדעת אם מומלץ לעשות פלאשינג בק"מ כזה ואם כדאי לעבור לשמן סינטטי מלא (כרגע חצי סינטטי 10W30). תודה לעוזרים

UPUPUP

בלאון טורבו 03-05 הברקסים מקדימה הם 312 מ"מ כפול ומאחורה 232 מ"מ בודד. חבל שאתה מטעה סתם..

הוזמן מ034MOTORSPORT. מתאים למנועים עם מעבר 25 מ"מ. http://www.ecstuning.com/Volkswagen-Golf_IV--1.8T/Engine/Emission/PCV/ES257303/

UPUPUP

UPUPUP

גמיש במעט

UPUPUP

http://home.comcast.net/~alloy-artifacts/Photos/tools/otc_1002_puller_f_cropped_inset.jpg EBAY די ברור לי אבל הכוונה שלי הייתה אם ניתן להשיג את הכלי הזה בארץ עדיפות לאיזור המרכז. תודה לעוזרים

הטורבו הוא של חברת KKK מדגם K03. מוזר מאוד שכבר בק"מ כזה הטורבו מזיע. זה יכול להיות גם הצינור של הטורבו או אטם. כדאי שתיגש למוסך או לאחת הסדנאות לבדיקה יסודית יותר ולהצעת מחיר. במידה וזה אכן הטורבו תנסה גם לבדוק עם צ'מפיון עלות של טורבו כזה חדש, יכול שתופתע והם יבואו לקראתך במחיר, כי בק"מ כזה טורבו לא אמור ללכת (יכול שהרכב באחריות של "רצון טוב", כלומר שנה שלישית מאז שעלה לכביש). למיטב ידיעתי לא ניתן לשפץ טורבו. מתי הרכב עלה לכביש?

לפותח השרשור, פילטר אוויר מקורי בחיים לא ייתן ביצועים עדיפים על פילטר אפטרמרקט כמו K&N. היצרן לא התאים את המנוע הזה אך ורק לפילטר אויר מקורי. תחשוב על זה שאולי היצרן מעדיף שכל 15,000 ק"מ תחליף פילטר אוויר מאשר שלא תחליף כלל? לא כל חלק מקורי במנוע בהכרח יותר טוב מחלק תחליפי (ויש לכך הרבה דוגמאות). יכול להיות שבמנוע שלך השיפור לא יהיה מורגש ואם כן הוא יהיה מינורי אבל אני יכול להגיד לך שרוב האנשים שיש להם רכבים משופרים (אפילו ברמת תוכנה בלבד) מחליפים את הפילטר המקורי לפילטר אינבוקס (או לפילטר פתוח).

למיטב ידיעתי אין פילטר אויר פתוח ורטוב, אם כבר יש פילטר פתוח ופילטר אינבוקס כאשר הפילטר אינבוקס נראה כמו הפילטר המקורי שיש לך כרגע רק כשהוא מכותנה והפילטר פתוח הוא בצורת קונוס. עם פילטר אפטרמרקט המנוע אמור לנשום קצת יותר טוב אבל לא משהו משמעותי. למידע נוסף צור קשר עם פיט סטופ הם היבואנים של K&N.

אהלן, רציתי לדעת מה צריך להחליף בטיפול הזה ומה כדאי לבדוק. הרכב כרגע עם 108,000 ק"מ ועבר כבר טיפול ב126 אלף. רציתי גם לדעת איזה שמן הכי מומלץ למנוע הזה? (אם אני לא טועה כרגע 10W30, אפשרי לשים 5W40?) הבנתי גם שמצטברת בוצה במנוע הזה, האם כדאי לעשות פלאשינג או משהו בסגנון בכדי למנוע הצטברות בוצה? אני מתכוון להכניס את הרכב למוסך המרכזי בפ"ת. תודה לעוזרים